t_kucyk

Matiz. Crash testy SC - obejrzyj.

> http://allegro.pl/ford-sierra-xr4-xr4i-2-8-v6-oryginal-i2676299913.html Faaajny... szkoda że nie mam garażu. Kupiłbym jako auto na weekendy :-)

> Za ciężkie, za słabe i problem z zawieszeniem, a nastawiam się jednak na 4 łapy. Zawieszenie jest niekłopotliwe (wiem z praktyki) a jak gdzieś zaliczysz krawężnik/ kamlot/ dziurę to koszt naprawy będzie znikomy w porównaniu z zachodnią konkurencją. > Ale opcja ciekawa tylko nie na tą chwilę 1.4 daje radę, ew. 2.0 ale to biały kruk i byłoby szkoda do upalania.

Na przekór: Polonez 1.4 16V. Będzie zabawa, będzie przygoda, nikt Ci go nie ukradnie.

> Octavii 2 Tour już nie będzie, a Rapid ma kabinę nieco większą niż Octavia 2 No dobra - a normalne silniki ma czy tylko małe benzyniaki do 1.4 i jednego diesela 1.6? Cena rzędu 48 kpln za 3 cylindrową wersję zaślepka nie poraża - choć nie jest tak szokująca jak 100kpln za w pełni badziewne Mitsubishi ASX 4x4 Diesel :-D

> Ale to jest lifback W cenie Octavii 2 Tour oferują mniejsze i gorsze auto - okazja - brać :-D

> I tu trzeba by się zastanowić czy kupujący kupują to, bo nie mają zbytnio w czym wybierać, czy może > nie mają w ogóle nawet namiastki gustu (choć o gustach się nie dyskutuje), czy może jest im > wszystko jedno? Ale samochód to nie podbijacz poziomu EGO tylko sprzęt do poruszania się. Mimo wszystko zamiast Rapida wolałbym używane Superb II - ale nie dlatego, że ma "styl" - jest dość szybkie, wygodne i ma poprawny wygląd.

ASO to żaden wyznacznik normalnych cen. W Krakowie ASO Skoda proponowało mi 4.000 za sprzęgło i dwumasę plus wymiana. Zrobienie na zamienniku to ok. 40% tej kwoty.

IMHO Jeździsz po autostradach 5W-40, jeździsz po mieście 5W-30. Zap... po autostradach 5W-50, 10W-60 :D

Jak w temacie :-) Siostrze chcę wymienić :-)

Dlatego nastawiam się na auta proste, sprawdzone i bez technicznych bajerów - czyli Skody (Fabia się nie liczy )

Stary Mercedes, jeśli będziesz go chciał utrzymać w stanie Tip-top nie będzie tanim rozwiązaniem - obawiam się, że mentalność wielu kierowców jest taka, że auto jest top zustand o ile kręcą się koła -> jakieś tam świecące się kontrolki, szarpanie, pływanie na drodze i dymienie to detale; kupno takiego auta wcale nie okaże się strzałem w 10. Ople, co do nowszych nie będę siewypowiadał, Vectra znajomego była (jest - u kogoś jeszcze jeździ) strzałem w kolano, dramat i złooo. Ale znam np. Astry I które mimo zaawansowanego wieku ładnie jeżdżą z niewielką ilością usterek. Sam testowałem Peugeota 406 - podobno jeden z mniej psujących siężabojadów, i faktycznie 80kkm w dwa i pół roku ładnie jeździł - potem niestety rozleciała się przekładnia kierownicza, zbliżał się ponownie rozrząd, hamulce (autko miało już 12 lat) - sprzedałem i kupiłem Skodę SuperB. Niemniej np. 206 czy 307 bym nie kupił - dużo zależy od modelu, nie od samej marki.

> Naprawa tego, co mi się teraz sypnęło w astrze, kosztowałaby około 10 > 000 zł, gdybym to chciał robić w ASO na nowych, oryginalnych > częściach. Grubo. Skodę naprawiamy na oryginalnych częściach - wychodzi summa summarum taniej. > Co to za auto? Skoda Octavia 1 - obecnie jako Tour.

Ceed. I przegląd po 20kkm - ca. 1000zł II przegląd po 40kkm z wymianą klocków przód i tył - 1700zł Olej do silnika - ponad 300zł w ASO. Zepsuła się klima - nie działa na postoju - tylko gdy auto jest w ruchu - ASO jak narazie nie potrafi sobie poradzić Spalanie, ca. 1 litr więcej niż O1 TDI, mowa o Ceedzie diesel 1.6 115KM. Wobec czego następnym autkiem pewnie będzie O1

Ceed ma dość drogie przeglądy, kolega ma jako firmówkę.

Peugeot 406 Toruń