mAbZ

> Oczywiscie. Dlatego przytoczylem przyklad zespolow niefabrycznych, tam jednak wydaje sie znacznie > mniej i jakos wygrywaja BMW. BMW prowadzi, ale na 2 i 3 miejscu są zespoły Seata. Wcale nie jest pewne, że Seat w tym roku nie wygra. > Bo jednak koncepcja RWD w wyscigach po nawierzchni suchej jest > lepsza niz koncepcja FWD. I dlatego rowniez przy zalozeniu rownych wydatkow na przygotowanie > auta taka platforma zawsze wygra z FWD. To czyste spekulacje. Jedynie miejsce w którym RWD jest w sposób oczywisty szybsze, to start zatrzymany.

> Kolego, mi zarzucasz pisanie bzdur a sam nawet nie raczysz zapoznać sie z regulaminem. Wynika z > niego jasno ze auta rwd maja wyższe minimum wagi o 30 kg, a to że do poszczególnych wyścigów > coś sie dorzuca z jakichś powodów dodatkowo to inna sprawa. Widziałeś gdzieś żebym się podejmował zreferowania dla ciebie całego regulaminu WTCC? Pomimo regulaminowych wag nominalnych, dzięki przyznawanym dodatkowym balastom BMW przeważnie należą do najlżejszych w stawce. Nie możesz więc twierdzić, że to inne marki są faworyzowane kosztem BMW. Wyssałeś to sobie z palca, jak i więszkość wszystkiego co piszesz.

> Pokaz mi ten punkt regulaminu ktory faworyzuje BMW. Wagi są ustalane przed każdym spotkaniem. Punktu w regulaminie sam se poszukaj, ale tu masz link o zmianie wag na korzyść BMW przed ostatnim wyścigiem: jakiś tekst

> A ty sie wypowiadasz o rzeczach ktore sam wymyślasz. Gdzie ja niby coś napisałem o wadze? Nie, ty nic nie napisałeś, bo nie masz o tym pojęcia Quote: Takie ktore maja preferencje w regulaminie. Więć piszę ci, ze to właśnie BMW jest regulaminowo faworyzowane, a mimo to i tak sobie nie radzi. Piąty sezon z rzędu.

> Takie, ktore dadza na to najwiecej pieniedzy. Pare lat temu byly to BMW. > Jesli popatrzymy na wyniki zespolow niefabrycznych to auta BMW wygraly 5 z ostatnich 7 cykli, w tym > 2 ostatnie. No ale tam decydują właśnie pieniądze zespołu bądź ich brak, a nie przedni bądź tylny napęd - a o tym była mowa. A fabryczny zespół BMW w tym roku piąty rok z rzędu nie wygra.

> Takie ktore maja preferencje w regulaminie. Podobnie jak diesle w LeMans Zawsze pejoratywnie wypowiadasz się o rzeczach, o których nie masz najmniejszego pojęcia Przykładowo w ostatnim wyścigu w Szanghaju BMW były lżejsze o od 20 do 60 kg od pozostałych aut. Oba wyścigi weekendu wygrały najcięższe auta w stawce, przednionapędowe Chevrolety.

> Czyli BMW nie ma ofercie ani jednego auta sportowego? Nie karmić trolla.

> Tak samo mile widziane jak FWD w aucie sportowym. Zadam Ci retoryczne pytanie: jakie auta rok w rok wygrywają wyścigi aut tzw. turystycznych WTCC i dlaczego nie są to BMW?

> K20 i jaka szpera? > Jaki zawias? Wszystko seria, tylko LSD montowali najpierw wyłącznie w wersji Championship White, a od kwietnia 2010 we wszystkich egzemplarzach.

> to juz nie jest atrakcyjne? Dla mnie, czworo bądź pięcioro drzwi kompletnie skreśla auto z listy interesujących aut.

> a w czym to przeszkadza? W atrakcyjnosci takiego auta.

> > BTW ktore auta z konkurencji nie maja jeszcze eko-szajsu szpery tylko mechaniczna (czy to wisko czy plytke)? > Meganka i Mazda + Civic Type-R wyprodukowane od kwietnia 2010 + Focus RS 2009-2010 + Astra OPC 2012

> A co jest złego w 5d? IMO jedne z ładniejszych nadwozi. 3d jest... > niepraktyczne. Jeśli komuś potrzebna praktyczność w tej klasie, to niech sobie kupi ST kombi Ja absolutnie nie chcę drugiej pary drzwi i ubolewam nad rozprzestrzeniającą się zarazą dostępnego wyłącznie 5D (Impreza, przyszły Type-R, przyszły Focus RS)

> czyli od 2007 roku nie zmieniło się nic > z jednej strony jęczą że kryzys i sprzedaż słaba a z drugiej mają takie podejście Ale konkurs wygrał jeden diler z Polski - był najlepszy

> Na 3 złych dilerów Jak kupowałem Megankę, kontaktowałem się z kilkunastoma dilerami w Szwecji, Danii, Niemczech i Polsce. Kilku oferowało dobre rabaty, w tym trzech w Polsce. Natomiast 90% polskich dilerów w ogóle nie raczyło nawet odpowiedzieć mi na maila, w którym prosiłem o ofertę Z taką głupotą - bo inaczej tego nie można nazwać - nie spotkałem się w pozostałych krajach.

> lift ST wchodził z początkiem 2008, od października już się nie dawało zamówić starej budy, cena o > której mówię dotyczyła wersji PRZED liftem, oferty pochodziły z lipca i sierpnia o ile dobrze > pamiętam, może września. Może trafiłeś na złego dilera. Ja wytargowałem upust nawet na RS-a, zamawiałem w listopadzie 2008, odbiór na początku sierpnia 2009. Co prawda nie w PL ale to nie ma większego znaczenia.

> ford słynie z beznadziejnych wersji bazowych. No ale nie RS. Poprzedni RS nie miał w wyposażeniu podstawowym chyba tylko nawigacji z kamerą cofania.

> Powtórze, w 2007 roku kupowałem auto, jednym z kandydatów branych pod uwagę był właśnie Focus ST i > odpadł ze względu na cenę która przekraczała 110 tysięcy a po dodaniu ledwo kilku rzeczy > lądowała na poziomie 125 tysięcy, w domu jeszcze mam oferty. Dodatkowo rabaty które mi > proponowano były prawie na poziomie przysłowiowym z Toyoty czyli dywaniki. > A poniżej 100kzł dostępny był wtedy Golf GTI z manualną klimą albo i bez i Leon Cupra. Dziwi mnie, że pogarszają auto (tzw. e-szpera) i równocześnie podwyższają cenę Ford ma problemy ekonomiczne i próbuje się odkuć stosując grecką logikę: jak nie ma klientów, to podnieśmy ceny żeby wyść na swoje

Ford potwierdził kolejnego Focusa RS. 350 KM z nowego 2,3- litrowego 4-cylindowego silnika, który ma być też montowany w nowym Mustangu. Tylko przedni napęd i to nie byłoby takie złe (sam miałem Focusa RS 370 KM i zaświadczam, że dawał radę to przenieść na asfalt) tylko że nowy zamiast mechanicznej szpery będzie miał e-syf jak w Golfie Niestety, tylko 5-drzwiowy Cena ma być kilkanaście procent wyższa od RS-a poprzedniej generacji. Premiera w 2014 roku.

> Ja tu nie widzę żadnego wnioskowania. To są fakty. Możemy sie zastanawiać dlaczego tak jest. W tym > wątku padło wiele technicznych i fizycznych powodów takiego stanu rzeczy. > Przypomnę tylko kilka: > Miękkie zawieszenie u ciebie (i obawiam sie ze takze już nie nowe amortyzatory) > Lepsze rozłożenie masy u mnie > Wyżej położony środek ciężkości u mnie. > Kiepskie opony u ciebie > Silnik N/A u ciebie/turbo u mnie > Ręczna skrzynia u ciebie (choć moim zdaniem jak sie nie strzela ze sprzęgła to sie to wyrównuje) > We współczesnych automatach dość szybko biegi są spinane na sztywno. > I wiele, wiele innych tu nie wymienionych. > Być może u mnie coś daje także e-szpera, choć start na suchym wyglada identycznie z dokładnością > jaka jestem w stanie zmierzyć. > No i na koniec, nie zastanawia Cie ze dejv na suchym przy fwd i zbliżonej mocy tez jest w stanie > ruszyć ( na suchym przynajmniej ) z pełna trakcją? > Generalnie nie mam nic przeciwko byśmy stanęli na kresce i porównali przyspieszenie jeśli aż tak > niedowierzasz Zauważ że KAŻDY wątek w którym się udzielasz na temat wspaniałości swojej beemki robi się baaaardzo długi. Dlaczego? Dlatego że nie docierają co Ciebie żadne argumenty od nikogo i klepiesz w kółko to samo, czasem modyfikując to co piszesz gdy się zapędzisz w ślepy zaułek. I wtedy znów od początku to samo... Ogólnie:

> w 318is? cały silnik przed osią? > Widziałeś kiedyś ten samochód? Troll dopisał "przed osią patrząc z perspektywy kierowcy" czyli pewnie mu chodziło, że za osią

> dobrze zrobione (z nastawieniem na osiągi) rwd pozwala na znacznie > lepsza trakcje niż fwd. Fizyki nie da sie oszukać. Jeśli kiedyś zmienisz na mocniejsze RWD i po zbyt niedelikatnym potraktowaniu gazu- nawet nie wciśnięciu do dechy- wykręcisz bączka, to może przestaniesz wypisywać te swoje niestworzone historie.

> Rozumiem ze mocną Beemą bez żadnej szpery mozna? Jakoś próbowałem BMW 335i i do 120 km/h ciagle > odcinał komp albo dupa chciała wyprzedzić przód. To słabsze fwd sie szybciej rozpedzało na > mokrym.. Tak, w jego cudownej beemce wszystko można. Pisał o tym już 1500 razy i NIC nie dociera, nawet dowody w postaci filmów.

> Zadam Ci proste pytanie. Czy na mokrym asfalcie jesteś w stanie przyspieszyć maksymalnie wciskajac > gaz na pierwszym biegu bez uslizgu kół ? A ten znowu swoje

> Tylko czy na zekretach nie bedzie uciekal przodem z powodu duzego silnika. > Ciekawe jaka jest roznica w wadze pomiedzy 1.4, a 2.0 A 5-cylindrowy 2,5 litra waży mniej? Bo taki jest w Focusie RS a chyba wiadomo jak on jeździ. Wiele zależy od konstrukcji zawieszenia i przeniesienia napędu.