mAbZ

Przez ostatnie lata przyjeżdżam do Polski sporadycznie, tak raz do roku. Zauważam dzięki temu wyraźnie różnice zachodzące w kraju. Może to Was zainteresuje. Jeśli nie, proszę przestać czytać. W dwóch słowach: koszmar fotoradarów Poznań-Wrocław to moja stała trasa. Kiedyś w drodze z promu w Gdańsku czy Gdyni, a ostatnio w drodze z lotniska w Poznaniu do rodziny we Wrocławiu. "Od zawsze" na tym odcinku udawało mi się bez większego problemu utrzymywać średnią około 80 km/h. Jeszcze rok temu było podobnie, mimo zwiększonej ilości ograniczeń prędkości oraz uniemożliwiających wyprzedzanie wysepek i zlikwidowanych poboczy. W tym roku jednak w stosunku do poprzedniego różnica w zmniejszonej przejezdności rzuca się w oczy i to wcale nie z powodu większego ruchu. Rzeczywista średnia prędkość spadła poniżej 60 km/h. Wyrosły ronda tak ciasne, że większość kierowców przejeżdża je 20 km/h. Na niektórych odcinkach fotoradary są teraz średnio co 12 km, na innych zdarza się że chyba nawet co 2-3 km (np. droga 364 Legnica-Jelenia Góra) W połowie 2011 roku prawa do fotoradarów odebrano policji i dano gminom. No i to jest efekt- gminna samowolka, ograniczenia nawet do 40 km/h na drogach krajowych i ustawianie ograniczeń i radarów w bardzo wątpliwych miejscach. Np na wspomnianej drodze 364 jest fotoradar i ograniczenie do 40 w szczerym polu pod lasem W świetle powyższego powinno cieszyć, że rząd ma zamiar odebrać gminom prawa do fotoradarów. Bo oczywistym jest, że gminy wykorzystują je do innych celów niż powinny i że nie biorą pod uwagę przejezdności i dobra kraju, a jedynie swoje własne lokalne interesiki. Tylko kto uwierzy że rząd robi to, by ułatwić ludziom życie, a nie przejąć intratny interes? Podsumowując: Kiedyś w Polsce jeździło się fajnie (choć może i niebezpiecznie) Teraz i jest bezpieczniej, ale tak nudno, że ta nuda staje się niebezpieczna. Bo nie brakuje aut ciągnących się 30 na 50-ce lub 60 na 90-tce. A za nimi sznur sfrustowanych kierowców wyprzedzających w miejscach, w których nie powinni.. Aha, a nawierzchnie z wyjątkami małych dróg lokalnych są naprawdę już na dobrym poziomie A tam gdzie są autostrady, jedzie się naprawdę świetnie

> Co jest złego w modusach? Prowadzi się jak kredens (w znaczeniu szafa, nie 125p ) W życiu nie jeździłem bardziej podsterownym autem, na rondach ryje wszystkimi kołami.

> ale nazwę na rynek PL to chyba zmienią? Tak, będzie Renault Capichon

> Prędzej oszczędny. I rozsądny, bo skoro mam czas to nie daje zarobić złodziejom, bo inaczej nie > umiem nazwać Stalexportu. > Autostradą A4 Gliwice - Wrocław jeżdżę regularnie, bo tam jest po prostu tyle ile trzeba. A ja wolę żeby drogowskazy prowadziły mnie szybszą, niż tańszą drogą.

> Pomyśl zanim napiszesz Ok, zwracam honor Jesteś po prostu skąpy

> PS. Nie, nie dałem się, wycofałem ze zjazdu Brawo, zasłużyłeś na miano polaczka Dla dosłownie paru złotych ryzykujesz zdrowie i życie innych uczestników ruchu

> hola hola, nie tak szybko > a 110R ? > a Wartburgi? Wartburg Sport- faktycznie, ale Skoda 110R była kilkanaście lat później niż Syrena Sport. Jednak Syrena Sport rózniła się zupełnie oddzielnie opracowanym nadwoziem, przez co wyglądała jak auto typowo sportowe z prawdziwego zdarzenia, podczas gdy Wartburg i Skoda były przerobionymi wersjami wielkoseryjnych sedanów.

> pisane przez osobę wnioskującą o spalenie czyichś dóbr, Jedną z rzeczy, które różnią ludzi od małp jest irionia. Ty też potrafisz ją zrozumieć - wystarczy spróbować > tylko jakoś nie widać tego efektów. wszystkie te lublinki, stary, fiaty, polonezy, żuczki i > nysy tłuczone były do oporu, dziesiątki lat, bez żadnych gruntownych zmian. o ile w momencie > projektowania mogły być na czasie (przecież od prezentacji lublina do momentu wdrożenia do > produkcji minęło z 15-20 lat! a i tak wszystko bazowało na elementach z malucha czy poloneza) > o tyle już po paru latach stawały się zwyczajnie przestarzałe względem konkurencji. To co piszesz wskazuje że naprawdę nie zdajesz sobie sprawy z realiów PRL-u. Nie było na nic pieniędzy, bo czego nie było w kraju, tego nie dało się importować z powodu braku dewiz. Poglądowo: mniej więcej wtedy, gdy się urodziłeś, w Polsce zarabiało się około 18 USD miesięcznie. Kolega dostał wtedy od wujka książkę do programowania. Zwyczajna książka, wydana w UK, ale wszyscy mu jej zazdrościliśmy. Kosztowała prawie dwie całe polskie ówczesne miesięczne pensje! I tak było z każdą pierdołą, z technologiami na czele. Natomiast w baraku, w którym dało się coś porównywać, czyli w demoludach, Syrena była absolutnym ewenementem - i dlatego została zniszczona. Swoją niewiedzą stwarzasz zupełnie niestworzone teorie. Za mało wiesz o PRL-u, żeby wypowiadać się tak kategorycznie.

> Utwierdzasz mnie jedynie w moim przekonaniu Logika jednak nie chyba jest Twoją dobrą stroną. A może kompletnie nie zdajesz sobie sprawy z realiów tamtych czasów. Tak czy inaczej- słuchaj mądrzejszych

> Byl sobie marzyciel i wpadl na pomysl... Niech mu ktoś spali ta pokrakę Różnia między oryginałem a TYM jest jak:

> Tym ze nie mozna zawozic lawetą auta sprowadzonego na badanie techniczne, musi miec jakies tablice. Bo? W Szwecji jazda na badanie techniczne to jedyny wyjątek kiedy MOŻNA jechać autem niedopuszczonym do ruchu. Nie wydaje się to rozsądniejsze? Cóż tymczasowe koszty zmieniają, poza zwiększaniem kosztów? EDYTA: ok, docztałem że kolega wypowiadał się nie na temat.

> po lewej stronie był jeszcze posterunek, > na którym manualnie pokazano zieloną flagę: > http://www.youtube.com/watch?v=sL437OC6Rx8 > Czyli wyprzedzanie było w pełni legalne "Formula One Management" zażądał usunięcia filmu z YT Ale fakt pozostaje faktem, że zielona flaga była.

> Faktycznie- niedopatrzenie sędziów. Raczej pospólstwo dopatruje się dziury w całym Między wyświetlanym zółtym a zielonym światłem na odcinku na którym Vettel wyprzedził Vergna, po lewej stronie był jeszcze posterunek, na którym manualnie pokazano zieloną flagę: http://www.youtube.com/watch?v=sL437OC6Rx8 Czyli wyprzedzanie było w pełni legalne Dziwię się naiwności ludzi, poddającym w wątpliwość kompetencje i intencje sędziów.

> również wiosną, jesienią, zwłaszcza przy wilgotnej pogodzie) bez > ogrzewania na pewno wesoło nie jest, Bez klimy też nie. Osusza przecież powietrze.

> W warunkach Szwecji może klima jest zbędna. Nie jest. > Ale przez ile dni w roku utrzymuje się tam ujemna temperatura? Zależy gdzie, Szwecja od Ystad na południu ciągnie się aż przez 2000 km na północ, więc jest kilka stref klimatycznych. Są miejsca gdzie nawet w czerwcu może padać śnieg.

> Nie rozumiesz podstawowej rzeczy: auto elektryczne o którym tutaj piszemy to nie jest samochód > uniwersalny. Klimy nie ma a jak będzie -20C to zostaje w garażu. No nie bardzo, bo reklamowany jest jako auto miejskie, mające zastąpić zwyczajne "zanieczyszczające środowisko" auto. W Norwegii temperatury ujemne są co najmniej połowę roku... więc ogrzewanie musi być. Ale to prawda, że Webasto to mądrzejsze rozwiązanie. Może być na "przyjazny środowisku" etanol (pisze to w cudzysłowiu, bo to nieprawda)

> Zrobić z tego auto jednoosobowe. Na miejscu pasażera postawić kominek. Koniecznie kominek elektryczny bo taki konwencjonalny jest przecież nieprzyjazny dla środowiska

> A jaki zasięg na takich akumulatorach? > Bo IMO jak na li-ion cięzkie czyli duże.. Wg producenta 160 km. W testach fabrycznie nowe auta dawały podobno radę 140 km. Po 3 latach - ZERO Przy okazji: czas ładowania z normalnego gniazdka 13 godzin. Max prędkość 110 km/h. 0-100 w UWAGA! 6,5 sek

> Ile w takim małym autku jest akumulatorów i jakie? Li-ion około 260 kg. Auto w całości waży 1400 kg, ładowność 280 kg.

> Jesli placa 600zl miesiecznie za wynajecie aku, to niech im ten wynajmujacy wymieni na nowe. Albo skoro producent obiecywał 10 lat lub 160 tys km to powinien dotrzymać słowa... tylko że tego nie obiecywał w umowie, a jedynie w mediach Więc łatwowierne zielone oszołomy same sobie winne

> Aku w tych autach to popularny, dość dobry i niezawodny model ale padają ze względu na obciążenie i > to nie silnikiem tylko ogrzewaniem które jest elektryczne. > Gdzie ta aukcja? Chętnie wziąłbym 2-3 szt. za taką cenę jak piszesz Będzie na kvd.se

Pewnien gminny producent prądu w Szwecji w 2009 roku celach propagandowych zakupił 9 elektrycznych autek norweskiej marki Think. Zapłacił za to 3 mln koron, około 1,3 mln PLN. Autka kosztowały 332 tys kr/szt tj. około 140 tys zł/szt. Plus > 600 zł miesięcznie za "wynajęcie akumulatorów". Teraz, po trzech latach użytkowania, te wspaniałe pojazdy przyszłości licytowane są na aukcji. Spodziewana cena to 6-10 tys zł za sztukę = niezły spadek wartości Ale najlepsze jest to: już ponad rok temu czyli gdy auta były 2-letnie, zaczęły się problemy. Dziś w większości tych aut akumulatory wysiadły tak, że nie dają się w ogóle ładować

> Zimowe czy M+S jak w Niemczech? Na wszystkich osiach czy tylko na napędzie? Daj pełne info M+S są uznawane za zimowe Tylko na osi napędowej. Dodam, że prawo wchodzi od 1 stycznia 2013 ale normalne brzmienie tego prawa to obowiązek posiadania zimówek pomiędzy 1 grudnia i 31 marca w warunkach zimowych. Warunki zimowe = śnieg lub lód.

> NTK. A jest jakiś kącik dla >3,5 tony? Nawet nie wiem.

wagaciezka-ML-286467630-ML-