mAbZ

> Ja mam 180-190KM i o dziwo radzi sobie bardzo dobrze. A ja i RSSSS po 370 w FWD Focusie - i też nie ma z tym żadnego problemu. Ale KvM musi bez przerwy udowadniać, że BMW jest najlepsze

> Czemu tak słabo? Tylko 220 KM z 2.0t ? Po prostu - silnik z Golfa GTi

> płynniejszego puszczania pedału sprzęgła? Kiedyś słyszałem, że w samochodach tylnonapędowych > stosuje się międzygaz, a w przednionapędowym? Też, zwłaszcza w ciasnych zakrętach z ostrzejszym dohamowaniem, a co za tym idzie większą różnicą obrotów przy redukcji. To jest trudne i na początku będzie się kończyć zerwaniem, zamiast polepszenia przyczepności, ale warto próbować. Zacznij od nauki hamowania trzymając (prawą) stopę "krzywo" tak, żeby bokiem stopy móc dosięgnąć pedału gazu.

> co mu tam mruga momentami po lewej na slupku tak na niebiesko? Zapewne sygnalizator zmiany biegu

> Solidarna Polska zapowiada złożenie projektu ustawy, na mocy którego będzie można karać pijanych > kierowców konfiskatą samochodu Jeśli to ma być normalność, to... nie wiesz co to jest normalność. Ani równość wobec prawa. > I dodatkowo jakby podwyzszly prog trzezwosci do 0.5 promila. A co ma piernik do wiatraka

> Patrz mój podpis No wlasnie wiem ;D

> ten deszcz działał bardzo selektywnie w takim przypadku. > obejrzałem kilka onboardów z tego dnia. Tytuł listy to wg Googla "MTA Hungaroring Eternal Rankings" no więc nie wiem czy wszystkie 119 to rzeczywiście czasy z jednego dnia. Ale skoro tak twierdzisz, no to nie ma innego wytłumaczenia jak talent A przy okazji: znalazłem parę ciekawych zdjęć chyba z tego samego eventu: http://indafoto.hu/raczger/mta_hungaroring_kupa_2012_maju

> 100kg robi różnicę w lekkim aucie. > niekoniecznie. To mi wygląda na bardzo dużą mieszaninę amatorów którzy już jeździli po tym torze, > półprofesjonalistów i totalnych żółtodziobów, którzy pierwszy raz po zakupie szybkiej fury > przyjechali na tor i wykręcili kilka bąków na szykanach. > No bo jak inaczej wyjaśnić fakt, że gość w BMW 328 wykręcił czas o 20 sekund lepszy niż Lotus > Elise? > Prawie 10s na minucie jazdy to jest PRZEPAŚĆ! Taką różnicę zauważa laik gołym okiem. deszcz?

> he he > na on boardzie zawsze jest wolniej. a najlepszy kierowca to zawsze ten, który on-board na forum zjedzie najbardziej

> Toru nie mam. Niestety.... A Jyllandsringen to co jest?

> Szczerze? To jedzie niewiele lepiej niż mój Sport, z którego sie śmialiście, że ma tylko 95KM.... Zrób on-board z toru do porównamy

> Tutaj robotę robi zawieszenie, slick i niska masa. No ale ile mógł tej masy wyjąć? 80 kg, 100? A na takiej imprezie raczej 99% aut jechała na slickach.

> Jeśli turbo to bardzo słabiutkie > od około 140 praktycznie nie przyspiesza. No, słabiutko się odpycha. Mniej więcej tak jak moja Meganka

> tu jak ten TS jechal... > Niezły kierowca, ale wskaźniki na słupku wskazują, że to raczej nie jest N/A 115 KM.

> A zobacz, ze wedlug tabeli w pierwszym poscie, Galaxy ma moment 170Nm. > Dla stalowek i dla alusow. > Jak widac jest to sporo wiecej niz kazdym innym aucie Założyłem, że piszemy tu o autach osobowych. Galaxy to bardziej autobus W tej samej liście np. Alhambra i Sharan też mają 170.

> o tu prosto z Classic Auto Quote: Sorry, this user has already reached the maximum number of friends.

> Może się jakiś konstruktor wypowie, ale moim zdaniem śruby do kół mają co najmniej 100% zapas > wytrzymałości i także na moment dokręcania. Inaczej by były na okrągło wypadki ze śrubami > pękającymi z przeciągnięcia i odpadającymi kołami. Wcale dużo nie potrzeba. Sam niedawno przekręciłem śrubę. Co prawda kluczem dynamometrycznym, który nagle przestał działać, ale urwanie szpilki wcale nie jest trudne.

> Albo używa fabrycznego klucza o ramieniu 25-30 cm. No zapewne, ale dokręcając "z całej siły i jeszcze nogą" na pewno będzie dużo więcej niż te 100-120 Nm.

> dokręcam na maxa rękami. i później dociągam lekko nogą To o wiele za mocno, zwłaszcza w alusach. 120 Nm to 12 kg kluczem mającym metr długości.

> Śruby kół dokręcam na tyle, na ile starcza mi sił w rękach. I tyle. Albo jesteś wyjątkowo słaby, albo masz więcej szczęścia niż rozumu że jeszcze nie pourywałeś śrub.

> Pistolet? Dynamometryczny? Nie, semiautomat MP5

> Ja dokładam od siebie jeszcze 10Nm Na tor dokręcam 130 Nm, ale spotkałem się że warsztat miał pistolet do max 110 Nm

> klik > Chyba powolutku FAP podzieli losy FSO Nie obraz się ale Panda to drugie najbardziej badziewiaste auto, jakim jeździłem. Pierwsze to Kia Picanto I generacji. Więc najwyższa pora, żeby to już przestali produkować. Nie ma co dramatyzować. Końca Fiata w Polsce to na pewno nie oznacza.

> Ceny tych samochodów w zależności od wersji i stanu wąchają się

> Źródło: Link Też bym miał taki bad look na twarzy, gdyby mi po raz kolejny zrobili tak nudną linię nadwozia