rwIcIk

> Zgadza sie, ale w obecnych czasach nie robi to wrazenia przy takiej mocy. Co innego tez 10 lat > temu, bo wtedy takie osiagi mialy auto posiadajace o 40KM mniej i zblizone gabaryty W Astrze miałem 84 KM, w Lacetti 109 KM, w Cruze mam 141KM - a do setki ciągle tyle samo. I tak jak Astra wydawała mi się rakietą, tak Cruze ledwo jedzie - po prostu człek ma coraz większe oczekiwania, ale portfel za krótki

> Ale w papierach, w rzeczywistosci prawie sekunde wolniej. Jakby miał poniżej 10 s do setki, to i tak nieźle - przynajmniej dla mnie, emeryta Cruze ma w papierach 11, a w rzeczywistości ciut mniej nawet na LPG

Bojler. Ale ustawiaj wyższą temp. - około 60*C jest odpowiednia Wtedy wody starcza na większe zapotrzebowanie.

> Swoją drogą silniczek jest made in Vietnam Właścicielem GM Vietnam jest GM Korea

U mnie coś chrzęści gdy reguluję temperaturę - ciekawe czy to liść, czy jednak silniczek ...

Jeśli masz gaz ziemny, to tylko gaz.

> ..u, Panie, aż łzy lecą.. !! > A na poważnie, jak się redukuje to ciągną. W mieście przy wolniejszej jeździe i konieczności > szybkiego uzyskania prędkości (np zmiana pasa) jest mały problem, masz mało obrotów i mało > momentu. W 90konnym dieslu corolli było pod tym względem lepiej. > Na wyższych obrotach, powyżej 4 tys, jak chcesz wyprzedzić w trasie - nie ma problemu, choć > wielkiego kopniaka nie poczujesz. W papierach jest nieźle - 8,5 s do setki Cruze 1,8 waży 1,4 t i ma 5-biegową skrzynię co daje blisko 11 s do paczki A moc i moment max ciut niżej niż u Hondy.

> Absolutnie nie są to fajne silniki - są to wiertarki. Jest mnóstwo innych silników N/A, które nie > mulą tak jak te. Ale chyba większej pojemności?

> 1.8 od zawsze były w kompaktach i nikt tego nie nazywał downsizingiem. > Po prostu te konkretne 1.8 są beznadziejne i nie mają w ogóle momentu z dołu (już nie wymagam > takiego jak z turbo, ale żeby jakikolwiek był). > Czyli są to silniki bez sensu. To są fajne silniki, ale oprócz generowania mocy, muszą jeszcze spełniać Euro 5 i oszczędzać paliwo. Do tego masa samochodów mocno wzrosła. Kiedyś kompakt ważył tonę, a teraz potrafi ważyć 1,4 t

> Dlatego takie silniki sa bez sensu Za 50 kzł nie bardzo było w czym wybierać Cieszy mnie spalanie - na poziomie słabszego i lżejszego Lacetti 1,6. A na drodze przed manewrem trzeba pamiętać o redukcji do 3 biegu

> ja Ci mogę napisać - do 4000obr/min jest słabo, ale oszczędnie - niestety nie czujesz jakbyś jechał > 140-konnym samochodem. Powyżej 4000obr/min jest już bardzo dobrze, ale głośno i mało > oszczędnie - wtedy samochód jedzie tak jak na te 140KM przystało. Czyli zachowuje się podobnie jak 1,8 141 KM w Cruze - tyle, że Cruze cięższy

> Mam civica 142KM 1.8 Jak te 142 KM ciągną?

> Poza tym ze raz w roku trzeba zmienić olej, filtr i świece i ze 2-3 razy w roku trzeba dolać > benzyny, to spalinowa jest prawie bezobsługowa. Świecy nie wymieniałem od nowości Filtr dwa razy czyściłem. No i ze dwa razy olej zmieniłem. Kosiarka 4 sezony cięła prawie 2000 m2

A jak jest z Mazdą 3 - też rdzewieje?

> Oglądałem tylko i nic więcej. Taki odcinek pilot. Poważnie nie jestem zainteresowany nim. Nie > zrobił na mnie wrażenia ohh ahh. Badam rynek, a i autko też muszę poznać podotykać by potem > wiedzieć gdzie zajrzeć by wiedzieć co z nim nie tak. Auto może być warte tych pieniędzy. Ale trzeba sprawdzić papiery i wziąć na podnośnik do mechanika.

> A czy faktycznie on jest właścicielem? > Mnie też kiedyś koleś zapewniał, że samochód prywatny i ze jego żona nim jeździ. > Papierów nie chciał pokazać, "za chwilę wyjeżdżamy i nie chce mi się iść szukać". > Po jakimś czasie okazało się, że samochód stoi w niedalekim komisie. > Ot czasami handlarze stawiają samochody na prywatnych podwórkach, że to niby prywatne i tylko żona > jeździła i dzieci woziła do przedszkola. Pierwsze pytanie zainteresowanego autem powinno brzmieć - kto jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym jako właściciel i czy właściciel sprzedaje, czy ktoś inny?

Trzeba było wziąć do mechanika, by ocenił ile by kosztowało doprowadzenie tego auta do przyzwoitego auta. Tak to se można tylko gdybać.

> Mam niewielkie doświadczenie, bo po razie byłem w: > - Auto-Pol-Serwis na ul. Mangalia, > - A.J. Miniewski na 17 Stycznia. > Do obydwu nie miałem zastrzeżeń. Inna sprawa, że do samochodu też nie miałem. Ja jeżdżę do Nexteam przy Modlińskiej

> Wymienić w ciemno termostat? Sprawdź napięcie ładowania na różnych obrotach. Jak ok, to stabilizator napięcia w zegarach. Może czujnik temp. Itd.

> Niech wrzuca bieg na "dwa razy". Najpierw wypchnięcie z dwójki do przodu, PUSZCZENIE RĘKI z dźwigni > (dzwignia się ustawia na srodku) , następnie drugi raz do przodu. Zadnego pchania na boki i > szukania "środka". Tak też jej tłumaczę. Woli ściskać drążek i na własną rękę szukać drogi do 3

> Kup automat i problem sam sie rozwiaze Drugie auto zostało sprzedane i jak już musi jechać, to bierze TAXI O automacie też myślę, bo mi nie chce się już mieniać biegów i pedałować

> Każdy się może pomylić, a egzaminator wykonuje tylko swoją pracę, Jak w twoim aucie zamiast 5 > wrzuci 1, lub R to też będziesz taki wyrozumiały? > Po prostu naucz córkę że lewarka się nie ściska tylko płynnie popycha nie łapiąc za "trzonek" bo > wbić 1 zamiast 3 to trzeba się wysilić Moja żona ma prawo jazdy od lat i ciągle ma problem z 3. Tłumaczę, by pchnęła dźwignię, to ta sama wejdzie w tor 3, to nie - ściska drążek i na siłę mocuje się, by wrzucić 1

> brodzik ma dosyc solidny stelaz jednakze chce pod brodzik dac jeszcze pianke i tu moje pytanie > jaka pianke uzyc? > pierwsza lepsza montazowa czy moze cos bardziej konkretnego? U mnie dawali montażową. Ale przedtem porządnie obciążyli brodzik workami z zaprawą

> Na nowe w leasingu Przy takich przebiegach brałbym nowe.

w 1,8 nie ma EGRa ale sa zmienne fazy rozrzadu i zmienny kolektor przez to uzyskali Euro5 i niskie spalanie gdy nie krecis silnika wysoko