Pepcio

> Jest okazja zmienic na mlodsze auto, i bron boze nie pogoda.Auto mialo zostac zmienione za jakies 3 > lata, ale trafila sie teraz okazja to zmienie Skąd ja to znam , chyba, że wiesz....... powiemy im prawdę, że Croma do ....py i wogóle

> A ile to km? .... wynik zacny ale gdybyś miał tam silnik 1,6 Diesla to może byś wykręcił wynik > taki jak mistrz polski w eko czyli 1,8 litra /100 właśnie Octavią ... > A tak z innej beczki - ta skoda ma płaską podłogę? i na jakich oponkach - rozmiar? Kilometrów zrobiłem około 90-100 dokładnie nie wiem, gdyby to była trasa i znałbym ten samochód lepiej to pewnie poniżej 5 spokojnie bym zszedł Podłogę to raczej ma zwyczajną , nie jest płaska ma tunel w środkowej części o ile o to pytasz, koła mam seryjne 16'' zdaje się, że rozmiar 205 / coś tam / R16''

> jaki wynik na tej trasie osiągnąłbyś cromą? tak mniej więcej > btw. też uważam że octa to kawał dobrego i solidnego auta Średnio rzecz biorąc około litr więcej, ale wiadomo 190 KM a nie 105 więc i tak nieźle Powiem szczerze, iż jakość wykonania, wyposażenie, właściwości jezdne i ogólny komfort to w Octavi wysoka półka. Fakt mam jedną z najwyższych wersji wyposażeniowych, ale mimo wszystko jak na samochód za około 70 kilka tysięcy złotych to tak jak powiedziałeś kawał dobrego i solidnego auta

Pierwsze spalanie, trasa Piekary Śląskie - Mikołów przez Rudę Śląską - Katowice - Dobieszowice - Piekary Jazda spokojna, ale nie na zasadzie zawalidrogi: Uploaded with ImageShack.us Tu można Gratulować: .............................................................................................................................................................................................................................................................................. Tu niedowierzać: .............................................................................................................................................................................................................................................................................. A Tu twierdzić, że Skoda to nie auto i ogólnie, że się nie da : .......................................................

> bo widzisz, kiedyś napisałeś, że średnia AcA skasowała Ci się od wakacji kilka razy - czyli w 2-3 > miesiące musiałbyś zrobić około 15kkm a napisałeś również, że robisz około 1700km miesięcznie, > więc byłoby to niemożliwe. Więc albo miałeś na myśli że po każdym tankowaniu kasujesz przebieg > AcB (jak chyba zresztą każdy) albo nie masz włączonego AcA i dla Ciebie to wszystko jedno > Niemniej jednak masz rację, nie ma się o co spierać Jeździłem tylko na jednym z Tib-ów, drugi miałem wyłączony , to chyba ten AcA o którym piszesz więc nie zastanawiałem się nad nim. Co tankowanie reset i w drogę

> na pewno zacznie produkować paliwo > ktoś nam kiedyś skasował ciekawą dyskusję gdzie pisałem abyś podał spalanie AcA, czyli takie po > przebiegu około 5kkm i 100h jazdy; podawanie spalania po 100,200 czy 300km zrobionych jest bez > sensu, bo wprowadzasz zakłamanie i wszyscy potem myślą że Croma to pali 5l. > żadna rewelacja - ja teraz po 500km na letnich 17 w warunkach zimowych mam 6.4 na kompie, a > samochód raz że rzadko jeżdżony, dwa to dużo miasta i tereny podmiejskie > zrobić spalanie w granicach 5 to nie problem, odpowiednia prosta, najlepiej z górki, prędkość do > 90km/h, ciągłe spoglądanie na spalanie AcB i kasowanie jak przekroczy taki wynik aby nie można > się pochwalić na AK > wniosek ? niech wszyscy podają średnią spalania AcA po przebiegu kilku tysięcy km. Słuchaj, nie wiem czemu w ten sposób podchodzisz do sprawy. W moim przypadku nigdy nie robiłem takich jajec żeby kasować coś i jechać tak , żeby pokazało to co chcę. Zawsze tankowałem do pełna, zawsze porównywałem spalanie z kompa z tym co zatankowałem. Wyniki podawane odzwierciedlały faktyczny stan spalania, a nie moje ,,wydumki''. Ale cóż , spierać się nie ma o co , każdy jeździ jak chce i tankuje ile chce

> jak 5,1 jak ostatnio pisal ze 6,5 5,1 podczas jazdy na i z wakacji, w tej chili 6,4 w chwili przekazywania samochodu, jazda na zimówkach w warunkach typowo miejskich

> no wreszcie > skończą się wątki typu; "moja prawie 190-konna Croma która waży prawie 1600kg bez pasażerów, pali > 5.1 litra na 100km i wcale nie jestem zawalidrogą" > chociaż z drugiej strony, pewnie na kąciku Skody zaczną się wątki typu: "moja nowa O2 1.2TSI pali > jedyne 4.1 litra na 100km i wcale nie jestem zawalidrogą"; współczucia Skodziarze Jak pojawi się tu nowy właściciel Cromy, zapytajcie jakie spalanie było w chwili odbioru niedowiarki jedne. 6,4 litra z ponad 200 km od pełnego zbiornika zrobione po mieście tylko i wyłącznie Skodą muszę nauczyć się jeździć, wyniki podam i tu, będziecie mogli dalej zazdrościć

Pierwsze wrażenia są na Bardzo wielki Plus dla Skody. Samochód cichy, sztywny, taki Niemniecki , jestem zachwycony. Silnik pomimo mikroskopijnej pojemności zaskakuje bardzo przyjemną pracą i jest mega elastyczny. Swobodnie jedzie od prędkości około 70 km/h na 6 biegu. Spalanie na chwilę obecną 6,5 ale jazda wokoło przysłowiowego komina i warunki w zasadzie zimowe. Audio to zupełnie inna liga niż Croma, gra to bez grama przesady genialnie. Oby tak dalej, a będzie rewelacja.

> Jak do miasta to raczej brał bym Bravo.... mniejsze i zwinniejsze auto... > Co do kierownicy to muszę zmierzyć po przekątnej od kierownicy do fotela czy tak jest jak inni > piszą Kierownica w mojej ocenie nie jest osiowo z fotelem, nie mierzyłem tego, ale mam wyraźnie takie wrażenie

> Witam! > Do przyszłorocznych wakacji planuję wymianę auta - mam 2 córki w wieku 8 i 13 lat więc pomyślałem o > Cromie z uwagi na wygodę samochodu rodzinnego i świetny jak się wydaje stosunek ceny do > wydajności. Czytałem wiele wątków o tym modelu również na tym forum i niepokoi mnie fakt że > powtarza się często uwaga o złym kącie ustawienia kierownicy w tym samochodzie nawet pomimo > regulacji. Czy to na codzień jest naprawdę uciążliwe? > Zastanawiam się także nad nową bravą - ceny są bardzo podobne do cen Cromy w podobnym roczniku...co > myślicie??? Regulacja kierownicy jest specyficzna, nie da się jej opuścić niżej, a zdecydowanie by się to przydało. Oczywiście problem ten niweluje wszechstronna regulacja fotela, ale jeśli nie lubisz pozycji ,,ala siedzenie na wysokim sraczu '' to może Ci to przeszkadzać. Co do Twojego dylematu Croma czy Bravo sprawy regulacji kierownicy nie stawiałbym za jakiś priorytet, wszak w Bravo też nie ma rewelacji jeśli chodzi o tzw. ergonomię (to moja subiektywna opinia) . Ważniejsze pytania to : - Czy potrzebujesz prawdziwie rodzinnego samochodu czy też Bravo wystarczy jako substytut. W Bravo jest ciasno, zwłaszcza na tylnych fotelach i w bagażniku. - Jaki jest stan techniczny i pochodzenie samochodu. Jeśli miałbym do wyboru przykładowo Bravo z pewnego źródła w dobrym stanie, albo Cromę z importu i z niewiadomą historią brałbym bravo itp. Corma to kawał samochodu, jeśli jeździsz często po mieście, a tylko raz czy dwa razy w roku gdzieś dalej za ,,miasto'' to chyba Bravo będzie lepsze, jeśli jednak cenisz sobie wygodę swoją i pasażerów Croma jest bezkonkurencyjna

> Tak dokladnie, bo ja auto zimne odpalisz to siwy bak za autem jak w ikarusie, a jak dasz mu gazu > to nie ma nic zadnego dymu po pouszczeniu tego baka. Całe lato był spokój, od mniej więcej kwietnia do końca września ani razu się taki bąk nie zdrzył. Zrobiło się chłodniej temat powrócił. Wszystko sprawdzone, korekcje idealne, silnik jak dzwon (kompresja itp), oleju grama nie bierze, jak dla mnie sprawa ewidentnie związana z oprogramowaniem.

> Zadowolenia z nowego nabytku Dziękuję

> Tylko Saigon pisal ze tyczy sie to 2.4, a nie 1.9 Wiem , wiem dlatego też nie dramatyzuje z tymi bąkami bo to przeważnie nie wina ustarki silnika czy osprzetu, a softu który nie ,,wyrabia'' Tak czy owak wnerwia to ustrojstwo

> No to Croma się doczekała. Postanowiłem pozbyć się porannego bąka czyli dać nowy kolektor. Operacja > została zaplanowana, kolektor zamówiony, a Croma odstawiona do lekarzy. Silnik zostal wyjęty. > Jako, że operacja wyjęcia silnika nie zdarza się codziennie, weryfikacji zostało poddane > wszystko. A więc wymieniony został rozrząd kompletny z pompą wody, okazało się też, że turbina > zaczyna popuszczać na uszczelnieniu oleju, a więc została wymieniona na nową( obiektywnie > można było jeszcze przejechać z nią ze dwadzieścia albo i więcej tysięcy km - ze wzrostem > ryzyka rozbiegania się silnika) - nie bawiłem się w regenerację bo choć jest to jak > najbardziej możliwe ( i dużo tańsze) to regeneracji nie robi sie obecnie na oryginalnie > fabrycznych częściach - ten czas minął - zmowa producentów - to problemem głównym jest > adjustacja turbiny o zmiennej geometrii po regeneracji; podobno są tacy co to robią ; wolałem > nie sprawdzać na swojej skórze - tego problemu nie mają turbiny o stałej geometrii, które > łatwo i tanio sie regeneruje. Przy okazji wykonany został cały przegląd okresowy (filtry, olej > itp) etc. To wszystko po przebiegu 130 tys. km i 7 latach od wyprodukowania > Skutek. Bąk znikł. Kultura pracy silnika wróciła całkowicie. Bezpośrednio po porannym rozruchu (+1 > stopień na dworze) można bardzo leciutko dotykając pedału gazu operować obrotami w zakresie > 850-1000/min bez śladu drgań co uprzednio było niewykonalne - silnik pracował nierówno. No i > całość pracuje odczuwalnie ciszej i kulturalniej. > Wniosek – Często wymieniać olej! Nie po fabrycznych 30kkm, ani 15-20kkm jak u mnie, tylko > co 10kkm. Będzie taniej. > Ile to kosztowało wiedzą tylko ja i kolega Sajgon (publicznie podziękowania dla kolegi Sajgona > niniejszym składam) i niech tak zostanie. Sporo. Uwzględniając jednak fakt, że nie mam zamiaru > sprzedawać Cromy przez kilka lat- nie mam na to parcia, nie muszę mieć nowego samochodu, bo > nie ma do tego powodu i nie jest to jedyny pojazd w rodzinie to operacja z mojego punktu > widzenia miała sens ekonomiczny. > Podsumowując - Stilo było dużo tańsze, silnik 115JTD uważam z perspektywy czasu za genialny w > relacji koszt/efekt, patrząc w relacji koszt/efekt/diesel najlepszą ofertą w przypadku Cromy > jest Croma 120KM. > Tyle, że jazda Cromą 2,4 200KM jest bardzo komfortowa i niemęcząca. Po za tym jest automat.Pod tym > względem Stilo jest wyraźnie gorsze, gorzej, że nowe modele w tej klasie (nie tylko Fiata albo > raczej nie Fiata – bo Fiat nie ma nic w tej klasie we wszystkich swoich markach > – Freemont to inna bajka) nie chcą być wyraźnie lepsze, owszem zdarzają się > "lepsiejsze", ale nie na tyle by zawracać sobie nimi głowę. A wszystkie mają podobny osprzęt. > I te same problemy. Z tym bąkiem to bym się tak od razu nie cieszył, obserwuj czy aby temat nie wraca, odnoszę nie odparte wrażenie, że o ile bezsprzecznie kolektor odpowiada za poprawną pracę silnika to nie jest to panaceum na lekkie telepanie i brak bąka z rana. Według mnie wina leży w sofcie, stąd też swego czasu w 2.4 była zalecana łatka w sofcie. Ale może się myle, a w zasadzie obym się mylił

> bez kapelusza nie wyjezdzaj na droge > teraz u skodziarzy bedzie wesolo:] Już tęsknisz widzę

> Gratki.Poszla do obcych?? I zadowolenia z nowej fury. Poszła do kolegi z kącika BBM, więc pewnie tu zawita

Pożegnania nadszedł czas, dziś około 10 minut temu Croma odjechała z nowym właścicielem. Mam nadzieję, że będzie dzielnie służyła i nie da plamy Ja od dziś przechodzę na ciemną stronę mocy i wsiadam do Skody z bardzo mocnym silnikiem 1.2 TSi Muszę jeszcze po kapelusz stosowny skoczyć Dziękuję wszystkim za cierpliwość i wytrzymałość, lekko ze mną nie było Nie znikam oczywiście, z sentymentu będę zaglądał i tu. Pozdrowienia dla Wszystkich i Szerokości

> Ale to są 16". W 17" to tylko taka Wiem, ale moim zdaniem lepiej kupić jakies felgi na zimę i oponę 16 '' niż celować w 17 stki

> Koledzy, > co prawda pewnie jeszcze tą zimę objadę na używanych oponach, które kupiłem w zeszłym roku, ale tak > się zastanawiam. Może gdyby wpadło mi ze 300 zł, to może bym wziął takie wynalazki jak np to: > opona bieżnikowana > i ze 2 szt wsadził na tył. > Na komplet 4 szt mnie nei stać. Używane opony są po około 120zł/szt - więc tutaj bieżnik jest duużo > większy. Na opony są certyfikaty. > Alternatywą są chińskie nowe opony. > Wiem że najlepiej nówki oponki i to dobrych producentów, ale ja należę do tych użytkowników Cromy, > którzy za dużo kasy nie mają (na razie). > Myślałem o zakupie 16" alufelg (na allegro są za ok 600) i na nie kupić zimówki, ale to też wydatek > łącznie ok 1000 zł. Ta wersja daje jeszcze tą możliwość, że gdyby mi się fajnie jeździło na > 16" to alu 17" bym sprzedał. Kupiłem te opony : http://www.oponeo.pl/dane-opony/zeetex-ice-plus-s100-205-55-r16-91-h Na razie mogę polecić, jedzie się dobrze, choć czuć że to opona zimowa. Nie wiem jeszcze jak się sprawdzą zimą, ale jak na tą cenę i produkcję z chin pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne.

> Tak, oczywiście, nowe francuzy się psują. Jakoś nie przeszkadzało mi to wybrać Twingo II, kiedy 4 > lata temu rodzicielka zmieniała auto. > Do dziś francuz dzielnie służy w jeździe miejskiej i podmiejskiej. Mam podobne zdanie, też mam Twingo II i żona jeździ, czasami i ja. BDB samochód, śmiało mogę polecić. Jak się bierze nowe to ryzyko jest mniejsze, gro opini o francuzach pochodzi od ludzi którzy kupili ,,8'' życie kurczaka i się przejechali.

> Skoro koledzy tak twierdzą to nie mam prawa im nie wierzyć... > Warto jednak sprawdzić jak daleko wkręca się śruba w feldze stalowej... jak głęboko ... W cromie i większości nowych fiatów stosowane są już śruby ,,uni'' czyli pasujące do alu i stali. Pamętać należy by po jakis 100 km sprawdzić dokręcenie kół alu bo specyfika ich budowy powoduje, że potrafią się ,,zluzować'' po demontażu i ponownym montażu !

> zbliża się u mnie czas wymiany oleju, obecnie wlany Millers XFD 5w40 (Croma bez DPF) i nie będzie > powtórki - niestety olej zawiódł - w szczególności rano przy zimnym silniku i niskich > temperaturach stawia duży opór, a sam silnik chodzi bardzo głośno (tu porównanie z Motulem > X-cess) - i teraz pytanie co wybrać??? > szczerze jakoś nie mam opory ponownie wydawać 200-250zł za olej w szczególności że mam wymianę 2 - > 3x do roku stąd też zacząłem poszukiwania "budżetowego syntetyka". Wypadło na Mobil 1 0w40 > Turbo Diesel , BP Visco c 5000 5w40 albo Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Może ktoś rzuci > profesjonalnym okiem który lepszy - przy uwzględnieniu, że zima się zbliża > oczywiście patrząc na dobre opinie o Amsoliu AFL to byłby najlepszy wybór ale niestety cenowo na > dzień dzisiejszy poza zasięgiem, chyba, że uda zorganizować się jakąś wspólną akcję na > zbiorowe zakupy za niższa cenę to chętnie się przyłączę. Castrola bym odpuścił, sam mam chyba z 45 l jeszcze w piwnicy, ale leję go tylko do Twingo DCi żony bo w Cromie nie spisywał się specjalnie. Może jednak Mobil, marka za którą jeszcze kilka lat wstecz dałbym sobie rękę uciąć....

> Na pewno nie ostatnie... bo z silnika turbo w F1 o niewiele większej pojemności onegdaj wyciągali > prawie 1000 KM .... więc jeszcze rezerwa jest Ok pocieszyłeś mnie, umawiam się u Cinka

> Im mniejsza pojemność tym krótszy żywot takiego silnika... a już doładowanie wyciska z niego > ostatnie poty... To nie to co Mercedes z silnikiem prawie 3 litrów i zaledwie 60 KM.. ten i > kilka milionów km wytrzymywał te zabawki są zrobione na 200 tys km... Ale do tego przebiegu > tak jak kolega pisze jeszcze daleka droga... wiec nic tylko lać paliwo i cieszyć się z > auta... Wiesz, z tym że z 1.2 105 km to ostatnie poty można by polemizować, fakt raczej na milion km nie ma co liczyć , ale średnio robę jakieś 20 tys w rok, zakładając takie przebiegi z 5-6 lat pojeżdżę spokojnie i będzie ze 100-120 tys więc przebieg znikomy. W sumie z moich obserwacji wynika, że problemem nie jest zwykle sam silnik tylko wszystkie ,,peryferia'' czyli osprzęt, to są rzeczy które dają do wiwatu w perspektywie czasu. Oliwe będę co 10-15 tys zmieniał, coś dobrego się zaleje, odpowiednie użytkowanie silnika z T i będzie gitara Oby Skodzinka sprawowała się lepiej niż nowe Grande Punto które wziąłem onegdaj z salonu i przeklinam po dziś dzień