Pepcio

> To popatrz ile kosztuje konkurencja, a na razie mówimy o pieniądzach, nie uwzględniając co w > zamian, bo tego nie wiemy. Z tym mogę się zgodzić, nie mniej zdecydowanie żyjemy w czasach kiedy ludzie patrzą co kupują. Jeśli produkt marki niszowej ma konkurować z nawet z teoretycznie gorzej wyposażonym produktem marki docenianej i lubianej nie da się tego zrobić windując ceny i pokładając nadzieję, że firmę uratuje model dla snobów.

> nie wiesz nawet jaka wersja, jakie wyposazenie ale juz za duzo Za Fiata na bazie 500 tki ... zdecydowanie za dużo

> spoko nawet więcej, jeżeli spełniałoby moje wymagania Kto bogatemu zabroni, nie mniej według mnie za takie ,,coś'' to 70 tys to zdecydowanie za dużo.

> Tadaaaaam :D > Quote: > Jeszcze w tym miesiącu szef koncernu Fiat, Sergio Marchionne, ma ogłosić plany dotyczące budowy > nowych modeli w 2013 roku. Jedną z propozycji będzie model 500X. > Fot. Archiwum PolskapresseDo 2016 roku koncern Fiata ma przedstawić aż nowych modeli. Będą to nie > tylko pojazdy włoskich producentów, lecz także Jeep'a, Dodge'a i Chryslera. Wszystkie te > pojazdy będą produkowane w Europie, zaś aż 15 trafi na rynki pozaeuropejskie. > Jedną z największych nowości będzie z pewnością model 500X - kolejny, po 500L, pojazd z rodziny > 500. Będzie to kompaktowy crossover, który na rynku zastąpi wysłużone już Sedici. Z tej samej > płyty podłogowej będzie korzystał także nowy model Jeep'a, pozycjonowany poniżej Wranglera. > W ciągu dwóch najbliższych lat, Fiat oraz Chrysler zainwestują łącznie 18 miliardów euro w rozwój > koncernu. Ale mi kontratak, nie ma co. Ile się takich 500 L sprzeda ? Fiat potrzebuje nowego modelu w segmentach B, C i być może D oraz dobrego kombi by mógł spróbować konkurować z kimkolwiek. Fiat obumiera w mojej ocenie, nie ma niczego ciekawego tylko odgrzewane kotlety. Jedynie nowa Panda, choć jak dla mnie ten samochód to mała porażka.

> Witam, > ponieważ doszedlem do wniosku, że decydując się na Cromę nie ma co marzyć o silniku noPb, mam > pytanie do posiadaczy autka z dieslem. > Który silnik jest najbardziej godny polecenia w sensie mało awaryjny oszczędny, tania eksploatacja > itp. > Macie może jakieś realne dane dotyczące spalania? Po doświadczeniach z 1.9 16v 150 KM jeśli miałbym ponownie wybierać silnik w Cromie to: - 2.4 jeśli miałbym sporo $$$. - 1.9 120 jeśli chciałbym mieć względny spokój i niskie koszty eksploatacji. Oczywiście w tym przypadku rozsądne było by dłubnięcie silnika na jakieś 150 KM by jeździło się przyjemnie, chyba, że komuś wystarcza fabryczna moc.

> CC to nie SC, cała flota pizzerii była kiedys u mnie na warsztacie, zakupiona hurtowo przez > handlarza, auta po 250-330tyś przebiegu, prawie wszystkie bez remontu silników i skrzyni, > jedynie standardowe klocki,szczęki, tarcze, łożyska i tuleje na wahaczach. Niektore miały > jeszcze oryginalne sprzęgła. Dla mnie to niesamowicie nikła awaryjność jeśli chodzi o tej > klasy wozidło. Tam nawet rozrządu nie musisz robić bo albo łańcuch (900tka) albo bezkolizyjny > (1.1). Pierdoły sie psują ale na pewno nie jest to auto które powinno być na szczycie rankingu > awaryjności. Tutaj widzę kilka innych bardzo wyróżniających się przedstawicieli: P307, Laguna > II, większość Renówek 1.5dci, VW i sławny 2.0tdi, Ford KA (dla mnie nr 1), niektore modele > Alfy, Corsa C (ale wyłącznie przez silnik 1.0). Ta lista wynika z codziennego doświadczenia > mojego i zaprzyjaznionych warsztatów. Niektórych aut z czołówki tych rankingów w ogóle nie > widuje sie w warsztatach i naprawde nie wiem skąd oni biorą te dane. Większych bredni dawno nie czytałem, przebiegi 250-300 tys w seicento i oryginalne sprzęgła , dobre, na prawę dobre i mocne. Dobrze poczytać fachowca

> Eh te rankingi - w pierwszej 10tce jest seicento który to pojazd niesamowicie ciężko zmusić do > nieodpalania. Raczej bardzo niezawodne autko. Niezawodność to nie tylko brak możliwości uruchomienia silnika. Seicento to tani, ale bardzo usterkowy samochód i owszem może koszty napraw nie są wysokie, ale nie zmienia to faktu, że pierniczy się w nim wszystko na potęgę.

> ostatnio do pracy dojezdzam autostrada bez pospiechu i szarpania. Spalanie z tygodnia dojezdzania. > Z przebiegu ponad 500km Dobre spalanie , przy okazji mijałem Cię wczoraj bodajże na drodze 88

> hmmm, ja mając jednego fiata, kupiłem drugiego. I to nawet z tego zestawienia. Nie zauważyłem > ponadprzeciętnej awaryjności. Fakt, w stilo żarówki H7 palą się nawet po 5 tys. km przebiegu. > Do tego w zeszłą zimę musiałem wymienić chłodnicę, na wiosnę jakiś łącznik w zawieszeniu, bo > coś stukało. I to tyle jak na ponad półtora roku posiadania samochodu przodującego w > rankingach awaryjności, którego jestem trzecim właścicielem, do tego wiem, że na pewno nie > jest bezwypadkowy. Czy to taka duża awaryjność? Wyjątki zwykle potwierdzają regułę, sam będąc na AK chyba zauważyłeś, że najwięcej postów generuje kącik stilo.... Gdybym miał czas, a wy ochotę na czytanie napisał bym elaborat na temat moich przygód z Fiatem począwszy od zakupu pierwszego 126p poprzez pracę jako mechanik w ASO później pracownik obsługi klienta jak i czas jakiś szef serwisu, do ostatnich paru lat kiedy to przerobiłem dziesiątki kosztownych awarii w dwóch fiatach multipla, salonowym grande punto, cromie itp itd Nie twierdzę, że fiat to kompletna porażka, bo tak nie jest, ale to marka która nie gwarantuje spokoju ducha i niskich kosztów eksploatacji. W innym artykule przeczytanym dziś na którymś z portali pojawił się podobny raport o najbardziej awaryjnych samochodach i.... oprócz stilo, Alfy romeo na pierwszym miejscu do 3 lat znajdował się fiat panda, do 5 lat też był chyba na drugim więc mowa była o teoretycznie najlepiej zrobionym modelu z pośród wszystkich fiatów (bo w polsce itp itd) to niestety o czymś mówi. Fiat nie uczy się na błędach, niestety. Dodatkowo z pewnych źródeł wiem, że części robione dla Fiata nie muszą spełniać tak rygorystycznych norm jak dla innych marek, znajomi pracują przy produkcji między innymi dla fiata i mówią zgodnym chórem, że to co przechodzi dla tej marki dla VW czy jakiegoś japońca skończyło by na złomie.

> Więc będzie cieszyć się świetnym wzięciem szczególnie w kolorze czarnym i kombi w śród firm > pogrzebowych... > I jeszcze ktos gotów powiedzieć: Całe życie jeździł Fiatami a w swoja ostatnią drogę rodzina > wysłała go skodą > Jest budowana na bazie nowej płyty - modułowej która będzie wspólna dla modeli VW ( od Polo do > Passata ) więc łatwa do przedłużenia

> Dzis rano schodze do auta zeby jechac do pracy, przekrecam kluczyk odpalam silnik, zapalil > normalnie, chwile pochodzil, zaczal sie krztusic i zgasl. > Ponowne próby odplania sie nie udały. > Po pracy w garazu po parokrotnych próbach odpalenie nie odezwał sie ani razu, rozrusznik kreci i > nic sie nie dzieje. > ustalilem ze iskra jest, paliwo dochodzi conajmniej do wejscia przy silniku kolo kolektora > dolotowego. Nie swieca sie zadne kontrolki poza tymi co normalnie, paliwa jest ok pol > zbiornika. > Po kazdej probie odpalenie swiece są całkiem suche, > Nie chce odpalic ani na gazie mimo podgrzania parownika ani na benzynie > Macie jakies pomysły? Czujnik położenia wału lub pompa. Najprościej i najtaniej podmienić czujnik poł. wału korbowego, to w większości przypadków usterka powodująca brak możliwości uruchomienia silnika.

> Witam z sąsiedniego kącika, problem jest taki, koleżance w Bravo 98r 1.4 12V padł motor, wpadł > pomysł żeby wsadzić 1.2 16V zamiast tego wynalazku. Co trzeba zmieniać, łapy wiadomo, czy > skrzynia pasuje, czy dużo grzebania przy wiązce itp. itd. > dziękuje z góry za info. Taniej wyjdzie koleżance zakup używanego 1.4 i naprawa + odsprzedaż + zakup nowego samochodu, niż grzebanie się w swapa

> Eeeee zazdrośnicy i tyle jest znacznie wieksza od poprzedniczki.. ciekawe jakie ma wymiary i na > jakiej płycie jest budowana.. podobno ma 590 litrowy bagażnik No w mojej mieszczą się spokojnie ze dwa ciała, w tej nowej na luzie ze trzy, albo dwa i zakupy

> 2-3 latki: > 1. Dacia Logan (13,3%); średni przebieg to 48 000 km, > 2. Fiat Doblo (12,3%); średni przebieg to 50 000 km, > 3. Daihatsu Sirion (12,0%); średni przebieg to 33 000 km. > 4-5 latki: > 1. Dacia Logan (25,8%); średni przebieg to 73 000 km, > 2. Renault Kangoo (23,2%); średni przebieg to 72 000 km, > 3. Renault Laguna (23,0%); średni przebieg to 90 000 km. > 6-7 latki: > 1. Chrysler PT Cruiser (32,6%); średni przebieg to 87 000 km, > 2. Fiat Stilo (31,6%); średni przebieg to 96 000 km, > 3. Mercedes ML (30,0%); średni przebieg to 118 000 km. > 8-9 latki: > 1. Chrysler PT Cruiser (36,8%); średni przebieg to 115 000 km, > 2. Fiat Stilo (35,6%); średni przebieg to 109 000 km, > 3. Renault Laguna (34,2%); średni przebieg to 123 000 km. > 10-11 latki: > 1. Fiat Bravo/Brava (38,9%); średni przebieg to 125 000 km, > 2. Ford Galaxy (38,8%); średni przebieg to 159 000 km, > 3. Ford Ka (37,8%); średni przebieg to 56 000 km. > Jak widać najlepiej trzymać się z daleka od produktów Renault/Dacia, Fiat, Chrysler i Ford i > będziemy OK. Pamiętam jeszcze czasy kiedy wszystkie portale (onety, interie itp) trąbiły o tym jaka to dacia prosta, tania i niezawodna. Tu na AK też sporo osób zachwycało się rewelacyjnym połączeniem taniości i bezawaryjności czyli cudem Daci.... Teraz już wiadomo, że Dacia nie jest ani tania, ani nie niezawodna. Tania się robi po roku użytkowania bo cena odsprzedaży leci na przysłowiowy pysk, za to zakup nowej z jako takim wyposażeniem by nie kupować golasa to już na prawdę niezgorsze pieniądze.

> chciałbym Twoją Skodę widzieć po tylu kilometrach co miałeś w Cromie:) Bo to jedna jeździ po naszych drogach?? Nie takie przebiegi robią

> Witajcie > Mam do Was tu obecnych pytanie: Czy ktoś zmieniał panel klimatyzacji z manualnego na dwustrefowy? > Inaczej pisząc: czy wiązki idące do komputera klimy są takie same dla automatycznej jak i dla > manualnej? > Na upartego myślę, że dokopię się do tych informacji, chociażby przez elerna - wolę się jednak > zapytać, bo być może ktoś już podmieniał panel klimy... Nie sądzę żeby było to takie proste, klimatronic działa zupełnie inaczej, sam mieszalnik będzie inaczej zbudowany więc i sterowanie nim jak i panel. Przekładka będzie na 99% bardzo upierdliwa i kosztowna.

> PEPCIO mamy coś dla Ciebie > http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Skoda-Octavia-III-prezentacja-w-Mlada-Boleslav,wid,15170367,wiadomosc.html Już widziałem, całkiem ładny samochód jeśli tylko będzie tak udany jak poprzednie wersje - polecam Uszczypliwcy

> Jak donosi Słowacki portal AZET czy tam Adam.sk > została przedstawiona nowa OCTAVIA > od poprzedniego modelu jest dłuższa o 90 mm, szersza o 45 mm, bagażnik jest większy o 5 literków na > 590. > Ogólnie przechodzi o klasę wyżej - jak donosi ww portal > kliken do galerii Ładna, może bez wodotrysków, ale spokojna i stonowana

> No właśnie w tym rzecz. Popularne = doceniane. Kolejny raz dzisiaj usłyszałem, że "toż to Opel". A > marzy mi się w drugą stronę... Jak prześledzisz raporty awaryjności Vectry C ..... ochłoniesz trochę z tą radością co do Cromy

> Ja uderzam na Hannover. Złośnika mi weź obiecanego

> Nie wiem ile ma obecnie, bo nie sprawdzałem na hamowni. Fabrycznie powinien mieć 200KM. Ja tam > braku mocy nie czuję Co do cześć to są, bo ten sam silnik montowano w Alfa Romeo 159 i Brera. > Ale części są droższe aniżeli do 1.9 JTDm i zamienników mniej. Z pewnych doświadczeń wiem, że 2.4 bardzo żadko trzymają parametry fabryczne, na 200 bym raczej nie liczył. Ten silnik można fajnie dostroić, wtedy dopiero jest jazda

> Bullshit. Znam egzemplarze mocno bezproblemowe i to w królowych lawet. Bullshit, ja znam takie co przyprawiły właścicieli o palpitację serca. Generalnie silnik dla odpornych, jeśli lubisz liczyć na łut szczęścia to proponuję zakupić

> Szersze ogumienie, większy rozstaw kół o 1cm, stabilizator Szersze ogumienie nie wpływa na średnicę zawracania Szerzy rozstaw kół ?? W jaki sposób ? Tylko Schumachery z tego co pamiętam miały dystanse pod felgami, reszta standard, zawieszenie takie same od 700 do 1,1 MPi z wyjątkiem twardości sprężyn i amorków. Stabilizator wpływa na zachowanie na drodze, a nie na średnicę zawracania

> Podsumowując-masz nikłe pojęcie o mechanice i tu nie musi nikt kapować się o co chodzi. > kwestia nr 2-nie mierz wszystkich swoją miarą-to, że Tobie się wydaje nie znaczy ,że takie są > realia, bo bajki to ty piszesz nie ja. Pozdrawiam. I znowu zachowujesz się tak jakbyś sam miał bóg wie jakie pojęcie o mechanice , mylisz się , ale nie potrafisz się do tego przyznać. Być może chodzi tylko o to, że masz inne podejście do tego co sprawne itp, ale uparcie starasz się wciskać ludziom swój nie koniecznie prawidłowy punkt widzenia

> cytuję > "450 tyś to normalny przebieg, nie świadczący o niczym, większość podzespołów będzie w bdb > kondycji, jeśli usterki nie były zaniedbywane" > otóż NIE BĘDZIE. zasadniczo nie będzie w doskonałej kondycji układ korbowo-tłokowy. Przyjmując > oczywiście kryterium - bdb = brak mierzalnego zużycia. A nie bdb=jeszcze jakoś jeździ. Pomijam > cały osprzęt, bo on w tym czasie prawdopodobnie musiał być wymieniony co najmniej dwukrotnie. > I żadne twoje mądrzenie tego nie zmieni. > Oczywiście możesz sobie ponabijać posty póki jakiś admin nie kapnie się o co kaman. popieram.