Pepcio

> A to fakt. Za dużo. Ale to już choroba. > No cóż nie przekonam Cię, nie przekonam innych. Życie za trzy lata zweryfikuje - kto miał rację. > Ja nadal będę upierał się, że niewysilony silnik 2.0 o mocy ok 140-150KM swoją twrałością i > nieazawodnością pobije na głowę współczesne wysilone wynalazki jednolitrowe. Nie chcę zwady, za dużo tego wokoło Przypomnę tylko, że mój tekst był odpowiedzią na Twoje zarzuty wobec dynamiki i spalania małych wysilonych T benzyn, a nie ich wytrzymałości w perspektywie czasu. Czasy silników na 500 tys km skończyły się czas jakiś temu i nie chodzi mi o to, że taki 1.2 T rozleci się po 100 tys, a bardziej o to, że cały osprzęt nie dożyje 200-300 tys. Sam silnik pewnie wytrzyma nie jedno mówiąc o bloku, układzie korbowo tłokowym, głowicy itp.

> No to sobie kup i zachwycaj się tym złomem. > Pojedź nim normalnie jak człwiek za podobnym autem z silnikiem 2.0 i utrzymaj jego dynamikę - to > zobaczysz jak się tym jedzie > To skutki czytania Auto Świata Problemy z czytaniem?? Autorowi wątku nie chodziło o samochód dla młodego gniewnego, tylko o samochód do normalnej jazdy i za taki właśnie uważam swoją Octavię 1.2 Tsi i takim pewnie jest nowy Golf. Auto świata nie czytałem kilka dobry lat, za to Ty zdecydowanie za dużo czasu spędzasz przed komputerem

> Aglomeracja śląska to raczej nie jest jazda miejska Pewnie, wszyscy mieszkają w miastach tylko nie ja bo na Sląsku. Jeżdżę wszędzie, często 1 km w jedną stronę na siłownię i po półtorej h do domu. Jeżdżę po centrum Katowic, Tychów, Bytomia, jeżdżę ,,wokoło komina'' w Piekarach..... wszędzie miasto i spalanie 10 l tylko ja jestem namaszczony idealnymi warunkami ....... Daj spokój z takimi teoriami. Nie każde miasto to Warszawa i 3 km pokonywane w 40 minut Może jeszcze napisz , że autostrada którą jeżdżę i mam spalanie około 7 l to też inna autostrada niż wszystkie, może nie ma wiatru, nawierzchnia to beztarciowy beton itp. Itd.

> Albo 1.2 Comfort + DSG + parę dodatków np. BI-xenon. I to według mnie była by opcja idealna

> Po czterech latach, elektronika i precyzyjny osprzęt, bez względu na przebieg zacznie się sypać. > Cudów nie ma A świstak siedzi i zawija....

> tym bardziej powinien być nieusterkowy. > Praw fizyki nie zmienisz. Mały blok, mniejsza sztywność, większe wibracje, mniejsza bezwładność > cieplna. Nie wspomnę o elektronice i zaawansowanej mechanice w celu wyciągnięcia mocy. A > obiecywane zmniejszenie zużycia paliwa można między bajki włożyć. > To co robią producenci - to się kupy nie trzyma. A może właśnie trzyma, na korzyść producentów, > czerpiących korzyści z serwisu i wczesnego złomowania aut. Ty jednak ten silnik znasz tylko i wyłącznie z netu Piszesz o spalaniu, o bezwładnościach, wibracjach....... Spalanie Octavia II FL 1.2 TSi - Max z 10 tys km 7,1 - Mini 5,2 - Średnio w mieście 6,5-6,7 - Autostrada jazda spokojna do 120 km/h poniżej 6 , jazda szybsza 140 czasami 160 km/h niespełna 7 l Bzdury o TSi piszą Ci którzy tego silnika na oczy nie widzieli, albo tacy którzy przejadą się w salonie 2-3 km pałując bo przecież sprawdzić trzeba i potem patrzą na wynik spalania z komputera i wychodzi im 12 ... Zapewniam Cię, że silnik 1.2 TSi potrafi zadziwić nie jednego kulturą pracy, osiągami i niskim spalaniem.

> Golf bedzie cichszy, i powinien zapewnić lepszy komfort prowadzenia. > Ale nie z silnikiem 1,2TSI prooooszzzz.... Jechałeś 1.2 Tsi więcej niż 2 km z salonu na próbę, że Cię 1.2 tak przeraża ??

> Za 75 można kupić schodzącą mazdę 6 sedan / liftback. > 2.0 benzyna w wersji exclusive > Stawiając to obok octavii i golfa chyba nie ma o czym mówić Nie ma o czym mówić bo ????? 2.0 litry teściowi potrzebne, żeby mu złopało 10-12 l ?

> I chyba tak właśnie się stanie z tym że przemyślimy 1.2 czy 1.4. Przy niedużych przebiegach taka > gwarancja bardzo tanio wychodzi, to jest też argument za VW bo w Skodzie chyba nieco inaczej > to wygląda. Do miasta zdecydowanie 1.2 , różnica pomiędzy tymi silnikami jest taka, że 1.4 jedzie lepiej górą, czego teść używał pewnie nie będzie, a spalanie zdecydowanie na korzyść 1.2 (jeździłem i jednym i drugim) 1.2 TSi na autostradzie też daje radę osobiście jechałem swoim ponad 200 Km/h licznikowo więc można się zdziwić.

> ...coś innego? > Witam. Chodzi o auto dla Teścia, to jego pierwsze i jak sam mówi ostatnie auto kupione jako > fabrycznie nowe więc lepiej dwa razy pomyśleć niż żałować. Budżet ok.75tys.zł (max.80 ale to > już naciągane) Teść chciałby Golfa VII ja osobiście doradzam nową Octavie a może coś innego? > Oczywiście w tej klasie. Kolejny problem to silnik, 1,2 TSI vs 1,6 TDI obydwa po 105Ps. Jeździ > właściwie mało (sporo mniej niż 10tys.km rocznie) Różnica w cenie 10tys.zł więc diesel byłby w > podstawie bo kosztuje ok.75tys.zł. > Co Panowie byście polecili? Mogę wypowiedzieć się co do silnika 1.2 TSi. Mam takowy w Octavi i jestem bardzo zadowolony. Średnie spalanie to granice 6,5-6,7 l/100 w jeździe praktycznie miejskiej (aglomeracja śląska), maksymalne spalanie które zanotowałem to 7,1 l/100 minimalne póki co 5,2 Silnik bardzo elastyczny i cichy przy tym. Silnik 1.2 TSi lepiej ciągnie dołem niż 1.4 TSi (ten drugi idzie bardziej górą) Octavia fajne auto, ale duże. O ile teść nie potrzebuje pierdyliona litrów bagażnika Golf wydaje się lepszą propozycją, choć za pewne wyjdzie drożej z gorszym wyposażeniem niż Octa. Diesel przy tak małych przebiegach raczej się nie opłaca, chyba że planujesz odkupić ten wóz za kilka lat wtedy doradzaj ,,właściwie''. Bardzo fajna sprawa to skrzynia DSG i namawiał bym na jej zakup.

> Kto bogatemu zabroni:) > Wg mnie tylko NoPb chyba ze w cenie LPG zaloza, zaden Diesle, klekot i jeszcze z DPF przy 10 tkm > rocznie....prosze nie zartowac,ze to oplacalne. > W miescie klekot wciagnie 7-8 l wiec zadne 4,3:))) 7-8 l w mieście klekotem 1.6 to trzeba mieć na prawdę ogromnego pecha. Do tej pory żaden z moich diesli nie spalał w mieście 8 l, nawet zdłubana Croma 1.9 Mjet paliła max pod 7 ale przy mocy 190 KM. Nie twierdzę, że diesel się opłaca. Przy założeniach autora wątku napewno nie, ale nie przesadzajcie z tym naciąganiem spalania, przeciętny kierowca z odrobiną wyobraźni spala mniej więcej tyle ile zakładają dane producenta (średnio)

> No, fakt jest 1,4 t-jet. Tylko czy to jest sukces osiągnąć 7,5 litra z silnika 1,4 w lekkim aucie? Spalanie jak najbardziej ok, byłby wolnossący 1,6 około 100 KM bo tak średnio mają to spaliłby spokojnie więcej przy gorszych osiągach. Nie przesadzajmy z tym spalaniem, do niedawna fiaty 126 p spalały 6,5 przy żadnych osiągach i wadze, więc..... , ale w tyłkach się poprzewracało

> i tak bedzie robil caly czas... > W 2.0 TDI litr na 1000 km to jest norma,nawet w pelni sprawnym silniku Jasne, 0,5 l na 100 km i tak będzie robił cały czas. Bzdura i tyle

> Hmm..no to raczej nie ma sensu się w dizla pchać. > Orientujesz się jaka jest różnica w spalaniu 1,2 a 1,4 TSI ? Może i nie ma sensu, ale pamiętaj o problemach z TSI. Też się trochę z tego śmiałem, ale dziś odstawiam Octavię 1.2 Tsi z przebiegiem 9 tys km na serwis bo coś rzęzi przy odpalaniu i dzwoni przy hamowaniu silnikiem....... Chyba sławetny rozrząd mówi pa pa. Spalanie 1.2 jest ok, średnio 6,5-6,7 litra , max zanotowany do tej pory 7,1 minimum 5,2

> Widzialem wczoraj bravo w wersji abarth przynajmniej tak mi sie wydaje. zaluze ze zdjecia nie > zrobilem, wybladalo prawie jak GP czy 500, fajny dyfuzor z tylu znaczki abarth, dwie osobne > rury wydechowe, naklejki na boku aua. no poprostu genialnie. wchodze sobie na strone abartha > zeby zobaczyc ile to moze miec pod maska, ale tam wcale nie ma takiego modelu. co jest? ktos > sbie sam zrobil idealna kopie czy to model dopiero bedzie wprowadzany? To F.I.A.T i nawet ze znaczkiem Abarth fiatem zostanie

> Tylko kpl. sprzegło było wymieniane,pierwsze przy 75000km dwu masa nie byla wymieniana.Ze wzgledu > na przebieg i brak widocznych usterek dwumasy.Wydaje mi sie ze to co napisales czyli praca > kola gora dol i na boki jest przczyna takigo zachowania.Chyba musze ponownie zwalic skrzynie i > zwerifikowac .Zastanawiam sie czy zostawic stare /nowe sprzeglo przejechane 10 tys km. To własnie odwieczny dylemat - zostawić czy wymienić. Trudno powiedzieć. Jak ściągniesz skrzynię zweryfikuj stan tarczy , jesli będzie ok to zostaw, jeśli poszarpana czy nierównomiernie powycierana lepiej wymienić.

> Było wymieniane kpl sprzeglo z lozyskiem juz 2 razy teraz zastanawiam sie przed trzecim zdjeciem > skrzyni i podejsciem do tematu. > Dodatkowo wczesniej wymenilem pompe i wysprzeglik. > Nie ma zadnych sladow od strony dwumasy jest fotka z sladami niwrownej wspolpracy dwumasy i tarczy > sprzegla (zalacznik) Jeśli dwumasa nie była wymieniana, to najwyższy czas. Najprawdopodobniej masz na dwumasie luz (nie wiem jak go nazwać) objawia się tym, że płaszczyzna współpracująca z tarczą pod naciskiem pracuje ,,góra - dół lub prawo - lewo'' tak bym to wytłumaczył. Nie napisałeś w sumie czy dwumasę wymieniałeś, z tego co piszesz wnioskuję, że nie, to niestety skutki ,,oszczędzania'' jakie stosujemy bardzo często. Sprzęgło powinno być wymieniane jako zestaw wraz z kołem dwumasowym, chyba, że przebieg jest niewielki. Każda powierzchnia współpracująca ma tu znaczenie, każdy choćby najmniejszy luz, niestety najwidoczniej masz pecha. Niestety ze względu na przenoszone siły, sprawdzenie koła dwumasowego ,,ręcznie'' bywa trudne i mało miarodajne.

> Witam, > co prawda z sąsiedniego kącika ale może ktoś coś doradzi > http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286776263&an=0&page=0#Post286776263 Miałeś wymieniany kpl. czyli dwumasa + sprzegło + łożysko ?? Masz jakieś ślady zatłuszczenia na tarczy sprzęgła od strony dwumasy ??

> Witam, > Od kliku tygodni cieszę się nową ładną Cromą. Po fazie zachwytu przyszedł czas zauważania różnych > mankamentów . Mam zatem kilka pytań: > 1. Czy komuś udało się odgadnąć jak działa klima w trybie FullAuto ? Ustawiona temp 18.0 st. > samochód rozgrzany (wskazówka temperatury w połowie) a silnik dmuchawy cały czas na maksa że > się rozmawiać w środku nie da. Nie udało mi się jeszcze doczekać momentu że obroty wentylatora > spadają . Jak się wyłączy tryb fullauto to moment i szyby zaparowane. Sterowanie klimatronikiem w Cromie to była dla mnie wielka zagadka. Niestety, układ ten jest zaprojektowany źle, obsługa jest mało intuicyjna. Co możesz zrobić to sprawdź filtr przeciw pyłkowy być może jest zatkany i Klima nie radzi sobie z nadmuchem. > 2. Czy normalne jest że auto po zapaleniu (na zimnym silniku) pracuje na 750 obr/min. Wydaje mi się > że trochę za mało - zresztą wydaje z siebie różne dźwięki (klekotania) które ustępują jak się > dołoży troszkę gazu i jak się silnik trochę rozgrzeje . Czy te obroty są prawidłowe ? Nie da > się tego wyregulować ? Zresztą to już mój 3 diesel to wiem że na zimnym lubią troszkę wyższe > obroty (około 1000)... Masz prawdopodobnie jeden z typowych objawów w 1,9 16v czyli po odpaleniu silnik czasami pracuje bardzo głośno, twardo i potrafi telepać nim. Do sprawdzenie układ wtryskowy, klapy wirowe i egr. Co do wchodzenia na 1000 obrotów trudno powiedzieć, fakt moje JTD ki które miałem potrafiły na dosłownie moment po uruchomieniu wejść na wyższe obroty, ale trwało to może z 2 s. Nie puszcza Ci czasem bąka przy odpalaniu na zimno ?? > 3. Gdzie znajduje się mikrofon systemu B&M ? co będę wrzeszczał po całym samochodzie jak można > skierować głowę we właściwym kierunku. Mikrofon znajduje się w obudowie lampki oświetlenia kabiny. > Czy odtwarzaczem multimedialnym da się sterować tylko z > kierownicy ? Tego nie wiem. > 4. Czy wyłączenie programowe i zaślepienie EGR wystarczy aby uniknąć uszkodzenia klap wirowych ? > Przeglądając rożne wątki na forum odniosłem wrażenie że winowajcą problemów z klapami jest syf > z EGR osadzający się w dolocie ... Owszem rozwiązuje to problem..... w nowym lub prawie nowym samochodzie. Jak masz już jakiś tam przebieg to syf w dolocie pewnie jest, więc warto by było wraz z wymianą rozrządu wyczyścić kolektor ssący. > 5. Jaki może być powód tego iż auto toczące się na luzie pokazuje spalanie 3,5 l/100km ? Nie mam > DPF, hamulce się nie grzeją. Alternator tak obciąża silnik ? Wskazania podczas jazdy (czy nawet toczenia) nie są miarodajne, komputer mierzy wtedy ile paliwa potrzebne jest do przebycia powiedzmy 100 km/h z taką właśnie prędkością i obrotami silnika, jest to forma przekłamania. Ważne dla Ciebie jest wskazanie na postoju i ogólnie wynik spalania. W przypadku nie najlepszej kondycji układu wtryskowego jednym z pierwszych objawów jest spory rozjazd pomiędzy wskazaniami średniego spalania z kompa, a wynikiem z tankowania. > 6. Przy wciśniętym pedale sprzęgła do spodu i "wsadzeniu" biegu czuję takie delikatne szarpnięcie > jakby skrzynia nie wyprzędzona całkowicie. Czy to normalne ? Moja Croma to miała, wiem, że wiele tych samochodów tak ma. Pierwsze co zrób jeśli jeszcze tego nie robiłeś to wymień płyn hamulcowy wraz z porządnym odpowietrzeniem układu sprzęgła. W wysprzęgliku bardzo szybko zbiera się syf i powoduje problemy z pracą sprzęgła. > To narazie tyle... Kolejne pytania za kilka tygodni A tak na poważnie to proszę o podpowiedz i > opinie > Pozdrawiam, > Marek

> Quote: > Mało kto w dobie kryzysu dopłaci kilkadziesiąt procent za niemal to samo auto z "lepszym" logo. > Z tym kryzysem to już przesadzają Prawdziwa przesada to cytuję ,, niemal to samo auto'' Stwierdzenie ,niemal to samo'' w przypadku chinszczyzny oznaczać może na prawdę nardzo wiele

> ~5.5l / 100km 3 litrówką... nieźle > Ja się ostatnio bawiłem w oszczędną jazdę w trasie Fiestą 1.25 - udało mi się zejść do 6.9l / > 100km No to faktycznie ,,fest'' oszczędna ta fiesta 1.25 ..... Moja Octavia TSI tyle w zimie po mieście mi spala

> O ile w ogóle wlew jest w pokrywie głowicy, bo wcale nie musi być. Z ciekawości, bo chyba raczej się nie spotkałem , w jakim samochodzie osobowym korek wlewu oleju jest gdzie indziej niż na pokrywie głowicy ?

> Coś jest bardzo nie tak z silnikiem, bo powinno wywalić olej i zarzygać komorę silnika. Guzik prawda, wszystko zależy od budowy pokrywy głowicy, często ułożenie przegród w pokrywie skutecznie zapobiega wychlapywaniu oleju. Owszem coś tam zawsze ucieknie w postaci ,,mgiełki'', ale stwierdzanie, że z silnikiem jest coś ,,bardzo nie tak'' to wielkie uproszczenie.

Czołem Wiem, że było z pierdylion razy, wybaczcie, że zaśmiecam - potrzebuję na szybko informacji jakim interfejsem można podłączyć się do Punto I. Czy Fiat ECU Skan obsłuży te centrale, czy potrzeba czegoś innego? Tam chyba nie ma OBD bo taki interfejs mam, może jakiś link do alledrogo ?? Z Góry Dziękuję

> Witajcie, czy jakos mozna sprwadzic poza hamownia, czy silnik jest dlubniety??? > Albo 120KM jest takie wyrywne, albo makaroniarz dlubal cos wczesniej:) Osoby zajmujące się tuningiem mogą wyczytać z programu czy był modyfikowany czy nie.