Pepcio

> Piątek weekendu początek a tu cisza Obecny i niestety jeszcze trzeźwy Tak jako temat rozwojowy powiem, że chyba jako pierwszy od dziś jeżdżę na ZIMÓWKACH Przy okazji kupiłem chińskie oponki 16'' za 840 zł kpl i póki co wrażenia jak najbardziej ok. Czuć, że jadę na zimówce, ale jest cicho i w miarę pewnie, do 190 bez problemu więcej się bałem choć indeks H ma do 210 Zobaczymy zimą , jak będzie ok to chyba się przekonam do niektórych chińskich rzeczy.

> Już to parę razy pisałem - testowałem różne renomowane preparaty i żaden z nich jakoś nie jest w > stanie usunąć osadów z wewnętrznych części wtryskiwacza. Może nieco poprawiają smarowanie i > przez to wtryskiwacz trochę lepiej działa ( czasami ). Ale osady jak były przed czyszczeniem > tak i były po czyszczeniu. Nic nie zastąpi demontażu i ultradźwięków. Słyszałem komentarze, że > tak mówie bo mam w tym interes, żeby demontować i czyścić. Owszem- mam. Co nie zmienia faktu, > że to prawda. Sam mam takie preparaty w ofercie lecz uprzedzam klienta żeby zbyt wiele sobie > nie obiecywał. Ale skoro ktoś to kupuje to proszę bardzo... Ile bierzesz za takie czyszczenie ?? W jakim czasie jesteś w stanie to zrealizować ?? Może być na priv oczywiście.

> Taki preparat to poprawia tylko samopoczucie i czyści kieszeń. Zastosuj coś aplikowanego > bezpośrednio do układu wtryskowego, co jednocześnie służy jako paliwo. Poniżej link > ilustrujący: > > inna metoda to wyrwanie wtryskiwaczy, odkręcenie końcówek i czyszczenie w ultradźwiękach w > specjalnym płynie - ta metoda nie pomaga w przypadku problemów z zaworkiem zwrotnym w naszych > wtryskach i zatartych rozpylaczach, w przypadku zasyfionych wtrysków i rozpylaczy działa > rewelacyjnie. We własnym zakresie możesz jeszcze wymienić rozpylacze (końcówki), cena to około > 120 zł za dobry zamiennik i okolice 200 za oryginał. > Pozdrawiam Coś w tym jest co napisałeś, lałem różne ,,wynalazki'' i poprawy nie odnotowałem. Ostatnio nawet preparat szeroko polecany Kleen Flo czy jakoś tak i wrażenie mam wręcz odwrotne. Z tymi wtryskami nie jest lekko, jak już się zaczyna sypać to chyba jedyna właściwa metoda to oddanie ich do specjalisty na przegląd i konkretne czyszczenie.

> Taki preparat to poprawia tylko samopoczucie i czyści kieszeń. Zastosuj coś aplikowanego > bezpośrednio do układu wtryskowego, co jednocześnie służy jako paliwo. Poniżej link > ilustrujący: > > inna metoda to wyrwanie wtryskiwaczy, odkręcenie końcówek i czyszczenie w ultradźwiękach w > specjalnym płynie - ta metoda nie pomaga w przypadku problemów z zaworkiem zwrotnym w naszych > wtryskach i zatartych rozpylaczach, w przypadku zasyfionych wtrysków i rozpylaczy działa > rewelacyjnie. We własnym zakresie możesz jeszcze wymienić rozpylacze (końcówki), cena to około > 120 zł za dobry zamiennik i okolice 200 za oryginał. > Pozdrawiam Gdyby ktoś potrzebował to mam dojście do nowych wtrysków, do 150 tki cena 600 zł szt

Poeta psia krew, i z daewoo się przesiada - lekko z nim nie będzie Pozdrawiam.

> Odkręciło mi się dzisiaj lewe przednie koło na autostradzie. > Autko miało wymieniane wczoraj przednie klocki hamulcowe... w ASO FIAT. > Chłopaki mieli wczoraj kiepski dzień bo jak przyjechałem na wymianę to wpadł klient, który prawie > zginął pod ciężarówką, wyjeżdżając z ASO po wymianie płynu hamulcowego, okazało się, że nie ma > hamulców, ratując się zerwał jedną z linek hamulca ręcznego a i tak dojechał do osi jezdni, > wprost pod koła ciężarówki, uratował go refleks kierowcy ciężarówki... ASO oczywiście > przeprosiło i na swój koszt wymieni linkę ręcznego. > Stałem i patrzyłem na łapki podczas wymiany klocków, poszedłem do biura, żeby zapłacić, jak > mechanik dokręcał prawe przednie koło kluczem dynamometrycznym. > Rano pojechałem A2 do Warszawy, wracając(A2 jest w budowie) chciałem przeskoczyć kilka samochodów > przed zwężeniem, więc a następnie mocne hamowanie, od tej chwili coś waliło coraz mocniej, > jak wciskałem pedał przyśpieszenia lub hamulca to na chwilę robiło się cicho. > Zatrzymaliśmy się, obejrzałem LP koło, wyglądało, że klocek nierówno bierze(zardzewiały pierścień > ~2cm), stwierdziłem, że to pewnie klocek krzywo się ułożył w prowadnicy, więc się rozpędziłem > i mocno zahamowałem, na chwilę była cisza, ale po chwili walenie powróciło i stawało się coraz > mocniejsze. Zadzwoniłem do zaprzyjaźnionego szefa serwisu, gdzie wczoraj robiłem klocki i > zaczęliśmy się zastanawiać co się dzieje, on podejrzewał półoś a ja skrzynię(np. wyskoczenie > trzpienia trzymającego satelity w koszu mechanizmu różnicowego). > Umówiliśmy się, że jadę prosto do nich. > Skończyliśmy rozmowę a walenie stało się nie do zniesienia, przyszło mi do głowy, że... mogło > odkręcić się koło, znalazłem kawałek marginesiku i się zatrzymałem, poszedłem do bagażnika po > klucz a kumpel zaczął macać palcami śruby i stwierdził, że się kręcą. > Okazało się, że mam zły(za duży) klucz do kół. > Tyle ile się dało, tyle nim dokręciłem i powoli(70km/h) jechaliśmy marginesikiem(ruch idzie po > jednym pasie, jest ograniczenie do 70km/h, ale gdybym tak wolno jechał pasem to spowodowałbym > korek), w końcu na marginesiku spotkałem zaparkowaną ciężarówkę na rejestracji z Ukrainy, > kierowcy nie było, pewnie spał, jechaliśmy dalej, wypatrując pojazdów budowy. > Wreszcie wypatrzyliśmy jakieś osobówki/busy na przeciwnej nitce, więc przejechaliśmy przez przerwę > w barierach i robotnicy pożyczyli nam klucz 17mm, resztę A2 dokończyłem po praktycznie pustym > placu budowy(z normalną prędkością autostradową). Po wjeździe do Łodzi, podjechałem do > pierwszego lepszego serwisu opon, gdzie gratis sprawdzono mi wszystkie śruby, we wszystkich > kołach kluczem dynamometrycznym. > Spokojnie jazda po tym placu budowy jest bezpieczna, ten odcinek był oddany bez ostatniej warstwy > asfaltu i wykończenia, więc dziur tam nie ma, obecnie asfalt już jest(obecnie go szczotkują i > prowadzą jakieś prace w rowach). > Jestem umówiony z szefem ASO na poniedziałek, mam dostać gratis prawidłowy klucz do kół, może coś > jeszcze utarguję(tańszą robociznę). > Pozdrawiam BAS Wiele lat pracowałem w ASO, wiele widziałem takie chece też, po czasie stwierdzam jednak, że w takich przypadkach z kopa w ryja i za okno, gość który robił samochód minimum nagana z wpisem do akt. Co jak co , ale bezpieczeństwo to priorytet, rzecz fundamentalna zaniedbania w tym zakresie są niedopuszczalne.

> A ile tam tego oleju siedzi bo tez po glowie chodzi miwymiana za 3 tys km z olejem silnikowym razem > Dzieki W manualu niespełna 2 litry.

> Jaki Niemiecki.Firma pracuje a ja biore urlop Należy Ci się , a jak ........ bo po koła chyba przyjedziesz

> ...niniejszym rozpoczynam Obecny

> Myślę że ten 1,2 69HP zjada Multijet'a na śnadanie i do tego przyjemniej i płynniej rozwija moc a > do tego nie klekocze i nie śmierdzi paloną świeczką Myślisz czy wiesz? Bo to znacząca różnica - Zdrowa Panda 1,3 Mjet daje radę, owszem nie jest to demon szybkości, ale znam takich co 180 i ponad tym lecieli.

> czyli wymiana co ile? Nie znajdziesz nigdzie konkretnego przebiegu, tu musi działać racjonalne podejście. W zależności od typu eksploatacji myślę, że śmiało można wymienić olej w skrzyni co powiedzmy 60 tys km tym bardziej, że nie jest to duży koszt. Wymieniałem ostatnio u siebie olej, nie wiem czy był wcześniej zmieniany. Olej miał kolor metaliczny, widać było, że jest przepracowany. W samochodach po ,,chipie'' dochodzą dodatkowe obciążenia mechaniczne w skrzyni, dlatego tam tym bardziej powinniśmy zadbać o dobre materiały eksploatacyjne i częstszą wymianę.

> podobno w skrzyni olej jest nie wymienialny ? Nieprawda, wymienia się go jak każdy inny. Owszem producenci czasem ,,zalecają'' jego nie wymienianie, ale szkodzimy tym sobie bardzo.

> hej! > Znalaznem takie cos:) > allegro > Cena mala, ale 120KM to troche malo jak na takie auto?? > Warto sie przyjrzec? Moze wersja uboga? Jeśli w dobrym stanie brać i tyle. Za kilka stówek dłubniesz to na ponad 150 km i będzie jeździć, a nie turlać się.

> Czekej czekej, jak kupuja juz alumy to dorzuc mi tez hamulce Po co mam odkręcać koła, utnę fleksą z piastami

> dokładnie jak auto na dłużej to tylko zestaw 2... > jechałem ostatnio Cromą mającą fabryczne 305 i powiem że nie ma w ogóle porównania... Ja też jechałem taką Cromą ...... wczoraj, przedwczoraj, przed przed wczoraj...... i polecam. Hamulce bdb, nawet gonienie po autostradzie pod 190-220 i dohamwywania przed nawiedzonymi tirami na lewym pasie nie robią na nich wrażenia.

> no ja wiem, że Fiata, ale nie od dziś wiadomo, że największe fachury są od tej marki > w sumie ja też mam silnik i skrzynię jak we Fiacie tylko buda trochę ładniejsza Ładniejsza buda? A u okulisty kiedy był ??

> Czyli wyszło na moje > Quote: > A ja dalej będę się upierał, że leją Ci wtryskiwacze. > Pozdrawiam BAS I na moje ---------------------------------------------------------------- Według mnie wtryski i nic więcej. ----------------------------------------------------------------

Temat załatwiony, wymieniłem korek zbiornika i wycieki ustały. Przy okazji koszt nowego korka w ASO po rabatach niespełna 24 zł , więc kupowanie używki na Alledrogo mija się z celem. Pozdrawiam.

> Miałem to samo - zacznij od korka Właśnie korek jest najbardziej podejrzany w tej sytuacji, zamówię nówkę sztukę i się zobaczy

> I wszystko już wiem odnośnie końcówek. > Wobec tego: > Oryginalnie montowana końcówka: DSLA144P1021 ma 6 otworków 0,165mm kąt rozpylenia 140st. > Te co mam założone DSLA144P1295 okazuje się że mają dokładnie takie same parametry: 6 otworków po > 0,165mm kąt rozpylenia 140st. > Końcówki więc pasują. > Rozmawiałem ze specem i coś mi pan zasugerował, mianowicie czy auto chodzi twardziej, przyznałem że > chyba tak choć sam nie jestem pewien ale mam wrażenie że wibracje lekko wzrosły. > Możliwy scenariusz to to że wtrysk przepuszcza dołem. Nieszczelność sprawia że jest jak to nazwał > ciągły wtrysk. Wzpomniałem mu że próba organoleptyczna wykazała że wtrysk jest suchutki. Gość > jednak wyprowadził mnie z błędu i wspomniał że nowa końcówka ma parametry wzorowe i auto > jeszzcze jest w stanie jakoś to przepalić. > Omówiłem się pod koniec tygodnia że zabiore wtryski i je sprawdzi i wtedy zadecydujemy co robić > ale najprawdopodobniej bedzie do wymiany uszczelnienie i jakaś iglica. > Najgorszy scenariusz 350 PLN za regeneracje sztuki pod warunkiem że moje końcówki bedą ok ale > najprawdopodobniej będą. > Przy wymianie również końcowek 500PLN za sztukę > Teraz mam dylemat bo widziałem nowe wtryskiwacze za 550PLN sztuka. W folii i oryginalnym > pudełeczku. Chcesz jeździć - kup nowe, chcesz sprzedać , nic nie rób. Jeśli faktycznie nówki kosztują po około 550 zł szt to bym się nie zastanawiał.

Witajcie. Mam problem, zauważyłem swego czasu, że wycieka mi płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Po każdej jeździe mam mokre okolice zgrzewu zbiornika, poziom spada bardzo powoli wyciek jest niewielki, ale jednak. Wygląda na to, że kilka kropli płynu wydostaje się poprzez rurkę umieszczoną z tyłu zbiorniczka pod korkiem. Co może być przyczyną ? Uszkodzony korek ? Nie mam żadnych sensacji w stylu nadmierne ciśnienie w układzie itp. Wygląda to tak, jakby korek był nieszczelny, lub zbiornik przepuszczał na zgrzewie. O co kaman? Pozdrawiam.

> Czy 10 litrów w mieście to norma? Miasto 40 tysięczne, stania za wiele aż tak nie ma. > Na trasie i tylko trasie poniżej 6 litrów nie zejde. Średnio 6,5-7 litra choć komp pokazywał mi > ostatnio 4,9l i na 700km poszło 50 litrów paliwa > Nie wiem co jeszcze trzeba wymienić aby palił tak jak ma palić. > Wczesniej spokojnie w trasie robiłem 1000km na zbiorniku, 10 l w mieście, to nie norma - 6-7 l w mieście to norma

Według mnie wtryski i nic więcej. Wiem, że robiłeś, dziwi mnie to tym bardziej. W cromie miałem podobnie, spalanie z kompa zaniżone o 0,5 l/100 w stosunku do tankowania. Po wymianie wtryskiwaczy +/= 0,1 l. Z wiedzy jaką posiadam wynika, że takie objawy ewidentnie wskazują na wtryskiwacze. Być może wymiana samych końcówek nie wystarcza, temat regeneracji wtrysków w JTD jest dość ciężki, po każdej prawidłowo przeprowadzonej regeneracji powinien być nadany nowy kod ima czy jakoś tak, ponoć bez tego regeneracji nie można zakwalifikować jako poprawnej.

> Ale o tym dowiedziałem się po fakcie. 10 kkm jakoś przegonie, a potem zobaczymy. dla ciekawości > znajomy z Niemiec ma Alfę 147 z silnikiem 1.9 120 km 8 V z DPF. Jemu w ASO Alfy w DE nalali od > początku i nadal leją Selenię 5W40 WR. Co kraj to obyczaj. Pozdrawiam! Do tego silnika jak najbardziej WR jest odpowiednim olejem. Złego słowa nie powiem na temat tej Seleni oprócz niestety ceny Wydaje mi się, że trochę zbyt hardcorowo bierzemy ten temat oleju ..... doszukując się niewiadomo jakich wad czy zalet. Oczywiście nie można dawać się nabijać w butelkę koncernom i jeśli na rynku pojawia się dobry olej mało znanej firmy warto o tym wiedzieć i stosować, nie mniej większość z nas używa samochodu w miarę standardowy sposób i nie potrzebuje środków smarnych rodem z F1

> Podczas szybkiej jazdy na autostradzie mój termostat ostatecznie skapitulował i wskaźnik > temperatury nie podnosił się powyżej drugiej kreski od pionu- co daje temperaturę w okolicach > niecałych 70 stopni. Chciałem się zapytać, co idzie na oryginał, ponieważ mam zamiar omijać tę > firmę szerokim łukiem. Słyszałem, że to Wahler lub Behr - czy ktoś ma dokładne info? Dlaczego chcesz omijać szerokim łukiem oryginał? Bardzo dobre termostaty, na pewno lepsze i bardziej sprawdzone w boju niż inne zamienniki. Termostat to tak na prawdę w naszym klimacie element narażony na ogromne różnice temperatur, jest to element który powinno się wymieniać znacznie częściej niż nam się wydaje. Ori wytrzymują często znacznie ponad 100 tys km, więc według mnie nie ma się o co czepiać. jeśli nawet darzy się jakiś wyjątek trudno nazwać go regułą.