bizz

> Każde TU robi rekalkulację, odpowiednią do posiadanych zniżek, miejsca zamieszkania itp. Nie zgodzę się. Każde może, nie każde robi. mbank nie zrobił mi rekalkulacji, tak samo AXA. Za to miałem przy HDI i MTU. A pewnie robią wszyscy, ale nie wszystkim użyszkodnikom...

Witam, wczoraj nagle podczas jazdy wyłączył się nawiew. Ciepło z kratek czuć, na żadnym biegu nawiew nie działa, bezpieczniki sprawdziłem, wszystkie OK. Jakieś pomysły?

> A myślisz, że podczas jazdy, szczególnie, gdy bak nie jest zalany pod korek, tylko masz pół lub > ćwierć zbiornika, to paliwo sobie "grzecznie stoi" w baku? Co by nie było w baku na dnie, > czy w paliwie jako takim, jest stale mieszane przecież z paliwem, inaczej filtr byłby nie > potrzebny. Szczerze - nie wiedziałem, ale znowu się czegoś nauczyłem.

> Z zapchanego filtra paliwa? > Zajrzyj pod prawe tylne koło, na progu jest filtr, plastikowy troche przezroczysty, jak będzie > czarny w środku to może być trafienie. Dzięki. Szkoda, że sypie teraz jak cholera, ale zaraz zejdę pomacać. On jest zamocowany jakoś od wewnętrznej strony progu, tak? odkręca się coś tam, można coś urwać? bo ja antytalent jestem

> Z takim podejściem jedź od razu do warsztatu. pytam po prostu? zakładam że na dnie baku znajduje się jakiś syf po 18 latach użytkowania, może błądzę, ale wytłumaczyć przecież możesz... warsztat się nie dotknął, popatrzył, zawyrokował że pompa, albo alarm ześwirował, przy czym nawet nie próbował sam odpalić...

> jak ja zapowietrzyłem A6 2.5 TDI > to mimo ze zalałem z 5-7 litrów to i tak nie zapalał > plaka w filtr powietrza i krecimy, potem w koncu zassał paliwo > nie iwem na jakiej zasadzie to dziala, ale tylko tak sie udalo to auto odpalic... > ja stawiam ze pompa nie daje rady przepchnac bąbelków powietrza > mozesz spróbować rozpędzić się do 60 na biegu i w trakcie przepiac na benzyne zobaczyc co sie > stanie, w przeciagu kilku sekund moze cos zassie Tak już robiłem. Zastanawiałem się nad przełączeniem przy 110, ale mam obawę czy coś nie pierdutnie

> Zacznij od zatankowania minimum 1/4 pojemności zbiornika. a wytłumaczysz mi co to da? myślisz, że zapchałem sobie jakimś śmieciem z dna baku i się wymiesza? pytam, bo naprawdę nie wiem.

> Wygląda, że umarła pompa paliwowa. > dranio też tak myślałem, ale jak mi padła w Megance, to tylko kręcił rozrusznik, a teraz kręci i odpala na jakieś 1-2 sekundy. Jak po dłuższej (parę godzin) spróbuję, to znowu odpala na te 2 sekundy. Skąd bierze paliwo na takie krótkie odpalenia, skoro Megana nie brała?

Wczoraj tak się zagapiłem, że skończył mi się zarówno LPG jak i Pb. Na stację benzynową zjechałem ze zgaszonym silnikiem, bez wspomagania, na szczęście było z górki Obsługa się pośmiała, zatankowałem gaz do pełna, benzyny 6 litrów, coby na odpalanie wystarczyło, zapaliłem na benzynie, przełączyłem na gaz, dojechałem do pracy 300 metrów i poszedłem na dniówkę. Po 8 godzinach na benzynie zapalić nie chciał. Mam magiczny przełącznik więc odpaliłem na gazie, ruszyłem, przełączyłem na benzynę, zgasł. Na gazie odpala i jeździ, na benzynie nic. Pierwsza próba odpalenia powoduje, że auto zaczyna pracować przez 1-2 sekundy i gaśnie. Drugi i kolejny raz już nic. Przełączenie z gazu na benzynę podczas jazdy powoduje zgaśnięcie silnika. Co mogło się stać? Zapomniałem o podstawowych danych: Opel Astra 1.6 eco 71km, rocznik 95, nalot 312 kkm. Od zakupu równo rok temu nie zmieniałem żadnego filtru oprócz powietrza. Nie zmieniałem oleju, filtru oleju, paliwa, gazu, nie byłem na żadnej regulacji, generalnie jest to auto budowlano-zastępcze, które traktuję dość brutalnie. Przez rok przejechane 27kkm

Z tymi światłami to jest dobry patent, ktoś na autokąciku mito sprzedał w zeszłym roku i rzeczywiście, nawet na mocno słabym aku, który nie chciał odpalić normalnie, bo kilku mrugnięciach "długimi" odpalał.

> to dość oczywiste gdyby nie to, że napisał: > Quote: > prypomniałem sobie moje rajdy Swiftem 1.3 68KM, który też najpierw osiągał max. obroty, a dopiero > po redukcji na 4 bieg maksymalną prędkość > co jest mało możliwe, za to możliwe że 5tka za długa w stosunku do mocy żeby osiągnąć v-max, ale > wyklucza to osiągnięcie na 5tce max obrotów OK, mój błąd - rzeczywiście, nie był w stanie osiągnąć wyższej predkości obrotowej na 5-tym biegu, dopiero redukcja pozwalała mu na dalsze rozpędzanie. Ale za to dwójkę i trójkę miał miodzio

> to chyba na postoju tyle jechałeś, albo w przepaść. 170km/h w serii jest nieosiągalne w Matizie na > prostej drodze. Jechałem 162 km/h autostradą A4 samochodem marki Daewoo Tico na seryjnych oponach. Mierzone GPS-em - fakt, nie za dokładny pomiar, ale jednak. Licznik wskazywal dwa centymetry powyżej vmax Jechałem, nie znaczy prowadziłem. Prowadziła moja przyszła wtedy jeszcze żona. Chyba wtedy się zakochałem na max...

> Fabia 1.2 HTP prawie się popłakałem prypomniałem sobie moje rajdy Swiftem 1.3 68KM, który też najpierw osiągał max. obroty, a dopiero po redukcji na 4 bieg maksymalną prędkość

Odniosłem się do tekstu kolegi, gdzie jest wyraźnie napisane "przy spokojnej jeździe". Duże V8 może spokojnie niewiele palić, dla mnie osiągnięcie takim autem 11-12 litrów w normalnej trasie, z v=80-110, czyli tak jak się w trasach lata zgodnie z przepisami nie stanowi problemu. A już na pewno nie w 4,2, które jest ekonomicznym silnikiem jak na swoją pojemność i moc.

> kumpel miał jakiś dziwny bo palił 30 Jak trzymał pedał gazu na 3/4 wciśnięty, to się nie dziwię. Ale jak jechaliśmy do Krakowa i z powrotem na tempomacie ustawione 150 km/h to spalił 12 litrów gazu na setkę. Sedan, 500SE, rocznik 1991.

Nie chce mi się czytać całości - prawnie jesteś upupiony, ale ja będąc w podobnej sytuacji wynikającej z mojej własnej nieświadomości - kupując auto nie wiedziałem, że mam wypowiedzieć poprzednie OC - napisałem do HDI i po wymianie dwóch pism odstąpili od naliczania. Z tym, że ja się grzecznie przyznałem do swojego braku wiedzy i poprosiłem o znalezienie rozwiazania z sytuacji. Zgodzili się

Wszystko zależy od stanu i przeszłości i wypadkowej i serwisowej. Auto w stanie który opisujesz powinno kosztować nie mniej niż 40kpln, ale to już absolutne minimum - IMO oczywiście. Co do jazdy sporadycznej.. miałem przyjemność i gdybym miał go dla siebie, nie potrafiłbym znieść myśli, że stoi w garażu...

> Pytanie do kolegów i koleżanek, którzy mają/ mieli małe dzieci. > Jak duży musi być bagażnik auta, żeby dało się przewozić w nim wózek dla dziecka? > czy kombi jest niezbędne? Wózek z gondolą czyli większy zestaw mieści mi się bez problemu do Astry F kombi, Megane ph1 Classic (sedan) i Space Stara - w tym ostatnim jest już wtedy mocno ciasno, ale daje radę. Bezkonkurencyjna jest Meganka, tam wchodzi wózek, gondola, deska snowboardowa, kupa bagaży i zawsze jeszcze jest trochę luzu nie wiem ile to ma litrów, ale znajomi się zawsze dziwują

> Siedzenia w Tico są jak krzesełka dla dzieci w przedszkolu. Jeździłeś czy słyszałeś? Trasy po 400 km nie były żadnym obciążeniem dla mojego kręgosłupa.

> przywyklem do wypraw po kilkaset km dziennie przez pare dni na siodelku motocyklowej popierdolki > 125cm3, ubrany w skore w upalach po 30 stopni, wiec jazda czymkolwiek z otwarta szyba i w > krotkim rekawku bedzie rajem > watpie, tico szacuje na 6-7 litrow LPG, a to nie do osiagniecia czymkolwiek wiekszym > zeby ta klima dzialala to koszt zakupu osiagnie gorna granice budzetu na auto, a gdzie jakies > pierwsze wymiany/naprawy itp. > patrz na moj podpis i ocen czy kiedykolwiek kupilbym golfa... Astra F kombi 1.6 8V pali mi 9 litrów LPG - jazda ani emerycka ani but w podłodze, nie odstaję od innych uczestników ruchu. Podobną kupisz za 2 kpln bez problemu.

> Nic nie ubędzie - UFG sprawdza w bazie czy ma polisę i to wszystko. Dzięki wielkie, kamień z serca - jadę do pracy

Właśnie się zorientowałem, że gdzieś wypadły mi papiery z auta, a za pół godziny muszę jechać do pracy, jakieś 24 km, ale często są kontrole. Oczywiście wszstkie papiery jak były, były w porządku, OC jest opłacone, ale nie mam jak wydrukować w domu świstka, mogę to zrobić dopiero w pracy - mogę jechać? Coś mi grozi, a jeśli to co?