bizz

Fajne, podrzucam.

Na VW nie spojrzy, taki typ. Skody mu nie zaproponuję bo lubię chłopaka, co się mamy obrażać niepotrzebnie:)

Dobra, ad 1 i 2 przekaże. Ad 3 - Vitres? Sam tam z tym jego Jagiem byłem parę razy. Z Rybnika jest, jak ja, więc Katowice rzut beretem

XF nie z tym silnikiem, tylko 3.0 ale propozycja ok. A7 nie wygląda jak sedan. Do VW nie wsiądzie bo nie. A6 jutro jedziemy jakieś obejrzeć.

Dobra już odrzucone, cytuję: "Plastikowe, trzeszczące, z kiepskim systemem, drogim i trudnodostępnym serwisem, ma 250KM a jedzie jak 200KM"

No w kontekście budżetu pytałem. Zaskoczyło mnie że to jest wielkości A4 (w sensie takiej sprzed paru lat), z daleka bym nie odróżnił

O, podeślę. To jest fan Jagów, ma nawet jakiegoś starego którym jeździł 10 lat a teraz stoi w hali bo mu sentyment sprzedać nie pozwala.

T6 miało na klapie i całkiem przytulne wnętrze z jasnym drewnem. Nie spodziewałem się szczerze mówiąc, myślałem że Chińczycy zrobili z tego plastik.

To akurat literówka, odruchowo mi się wpisało bo ja myśląc o Volvo tylko V bym rozważał, sedan jest dla mnie taki trochę jak sprzed półtorej dekady.

Camry nie, Lexus też nie. Volvo też odrzucone to konkretne bo za stare. Może coś się jeszcze trafi. Głupia sytuacja wyszła i ma 2-3 dni na zakup, nie ma za wiele tak na szybko.

Ale czy da się kupić nowe szybkie 5er? Byliśmy w Audi, fajny sedan S3 jest do wzięcia, dobre finansowanie, szybkie, dobrze wyposażone. Ale kumpel twierdzi że lepiej mu się jechało S90, pomimo tego że 4 latek.

Nie może być hybryda, ale BMW chętnie. On jest anty EV i wszelkie pochodne.

To mój błąd był, takie coś byliśmy obejrzeć. Nie znam się na Volvo, ponoć 2.0 i 300 czy 310KM. Tylko wiekiem wykracza bo 4 lata ma już.

Już myślałem że to ja jestem niepełnosprawny i nie potrafię jeździć automatem. Dzięki za ten post. Kierownica jest do przyzwyczajenia choć rzeczywiście leży na kolanach, zegary 3D bardziej widzi pasażer (choć ja ślepy na jedno oko to może dlatego bez różnicy), ale dziura przy starcie jest okropna. Przed chwilą na rowerze pojechałem do sklepu bo jak zobaczyłem że muszę do tego Puga wsiąść to mi się odechciało.

Jak w tytule - właśnie mi kumpel zadzwonił z takim pytaniem co jeszcze mogę mu podpowiedzieć. W ciągu 2-3 dni musi coś kupić, będzie leasing nie gotówka. Auto jest potrzebne na szybko, dlatego dopuszcza tylko to co na placu lub nawet do 3 lat. Tylko sedan, tylko benzyna, lubi ciszę i żeby się nie wlokło. Spalanie bez znaczenia. Jego typ póki co to Volvo V90, ale może być rozmiar mniejsze.

W Peugeot tak jest, bardzo wygodne. Sam się otwiera i zamyka. Nowa C-HR też to miała

To aż niemożliwe, może miał jakoś programowo wyłączony s&s na stałe?

Toyota przegrywa pod każdym względem, za wyjątkiem napędu. Samo odczucie po wejściu do środka Peugeota to jakby z klasy A trafić od razu do D. Natomiast napęd - serio mam obawy tym jeździć, auto jest nieobliczalne jeśli chodzi o wyłączanie silnika.

Wszystko ok, ale jak wykopałeś zamarzniętą bryłę korzeniową? Koparką?

Ja nie wiedziałem a nie uważam się za kompletnego laika motoryzacyjnego stąd ten post - trochę też ma ostrzegać przed pochopnym wyborem.

Brzmi jak "spluń trzy razy przez ramię żując odwłok żuka" ale sprawdzę zaraz

Nie mam jeszcze tego odruchu, spod domu pamiętam, ale każde wyjście na chwilę coś załatwić i powrót do auta to przypominam sobie o tym ustrojstwie jak próbuję płynnie ruszyć. Ten moment gdy powoli dojeżdżasz do ronda, widzisz samochód który robi kółko i chcesz wskoczyć płynnie zaraz za nim - czasem wyjdzie idealnie a czasem na ułamek sekundy trzeba stanąć i wtedy ten ułamek zmienia się w dwie i już nici z płynnej jazdy. Przy czym on to naprawdę mocno odczuwalnie robi, gdyby pasażer trzymał kubek z kawą w takim momencie to by się oblał. Pomimo wszystkich plusów tego auta z ulgą z niego wysiadam.

Musiałem gdzieś podjechać i od razu mi się przypomniało - przycisk uruchamiania silnika działa długo - IMO powyżej dwóch sekund trzeba przytrzymać żeby uruchomić silnik. Z reguły działa to od razu.

Mam dwie sztuki takich 9-10 latków których muszę się pozbyć z miejsca gdzie rosną a nie chcę ich wyrzucać. Wysokość 1,7-1,8m, rosną na glebie gdzie na głębokość sztyla łopaty jest już glina. Wcześniej przesadzałem takie trzylatki i niestety na dziesięć sztuk cztery po paru miesiącach uschły. Myślałem żeby najpierw podlać te tuje dużą ilością wody - tak z dwie godziny mniej więcej, żeby dobrze zmiękło i dopiero obkopać dookoła i targać. Później do podobnej wielkości dziury wsadzić i obsypać świeżą ziemią... Nie jest za gorąco na takie akcje? (pod kątem tuj, ja dam radę)

Krótki i mocno subiektywny test dwóch pojazdów którymi mam okazję jeździć teraz zamiennie. Każdym z nich zrobiłem ok. 1500km ostatniego miesiąca w różnych warunkach, chciałem się podzielić wrażeniami bo wiem że to dość popularne i często wybierane samochody w Polsce. Toyota Yaris Cross - produkcja grudzień 2023, w momencie gdy do niej wsiadłem 4600km przebiegu, 1.5 Hybrid Dynamic Force FWD 116 KM e-CVT, wersja wyposażenia Comfort plus pakiety Style i Tech, kolor imperial red Peugeot 2008 - produkcja kwiecień 2024, przebieg w momencie odbioru 24km, PureTech 130 S&S EAT8, wersja wyposażenia GT, kolor szary selenium Tak się prezentują u mnie na wsi, zdjęcie w biegu, jak ktoś będzie chciał konkretne detale to pisać - zrobię zdjęcie, mam te auta jeszcze parę tygodni. Wygląd zewnętrzny: Oba samochody wyglądają atrakcyjnie, choć w przypadku Yarisa robotę robi głównie kolor - biała z logo Żabki już nie jest taka fajna. Peugeot jest zdecydowanie bardziej projektowany "dla oka", ale każdy ma swój gust. Toyota w standardzie ma koła 16 cali, Peugeot 17 cali. Wnętrze: Toyota jak zwykle wszystko na swoim miejscu, wsiadasz jak do każdego innego samochodu na świecie i jedziesz bez poszukiwania podstawowych rzeczy. Jakoś spasowania - bardzo dobra, nic nie skrzypi, nie telepie się, jest dobrze. Jakość materiałów wykończeniowych - jest źle, nie ma co naginać rzeczywistości. Dopóki człowiek nie wsiądzie do innego auta może mu się wydawać że jest w porządku. Niestety nie jest - tworzywa są twarde, wyglądają na tanie, dość łatwo je zarysować. Peugeot zaskakuje - przesiadka bezpośrednio z Toyoty powoduje wrażenie że jest się o dwie klasy wyżej, miękkie, przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe, dźwięk zamykania drzwi nie sprawia wrażenia kopania blaszanej puszki, jak dla mnie lekki przerost designu nad funkcjonalnością ale do przeżycia. Bardzo duży plus. Wyposażenie: mniej więcej zbliżone - obydwa samochody mają automatyczną klimatyzację, światła LED (choć Peugeot dużo lepsze), Android Auto bezprzewodowy (choć w Peugeocie działa o niebo lepiej), aktywny tempomat, automatyczne światła czy wycieraczki. Silnik: W Toyocie trzy cylindry plus hybryda - nie czuć trzycylindrowca, dobrze wyciszona komora silnika (jak na Toyotę), bardzo dobra praca układu hybrydowego co w sumie nie zaskakuje, osiągi do miasta wystarczające aż nadto, na autostradzie można się sprawnie poruszać. Przyspieszenie katalogowo 11.8s do setki. Mocno na plus działanie CVT, nie wyje jak w Yarisie sprzed pięciu lat. Spalanie: miasto Warszawa/Rybnik jazda po centrum - 3.5l trasa do 100 km/h - 3.5l autostrada 130 km/h na tempomacie - 4.6l Minimalnie można zejść w mieście i spokojnej trasie do 2.8l, ale to już męczące. Dla porównania napiszę tylko że najnowsza C-HR spalała mi jakieś 0.3-0.4 litra mniej, choć też poniżej 2.8l nie udało się zejść. Peugeot - 1.2 130KM, również trzy cylindry, skrzynia EAT8. Katalogowo 9.2s do setki czyli dwie i pół sekundy lepiej od Toyoty, lepiej wyciszony i... tutaj kończą się plusy. Ten samochód ma tak fatalny napęd że aż ciężko w to uwierzyć. Lepszego przyspieszenia nie czuć w ogóle, do prędkości 50-60km/h mam wrażenie że Yaris zbiera się lepiej. System S&S w połączeniu ze skrzynią EAT8 powoduje gęsią skórkę w mieście - nigdy nie wiesz czy zdążysz z podporządkowanej wyjechać, czy dasz radę wskoczyć na rondo, ostatni raz czułem się tak w Punto 2 1.3 JTD gdzie turbodziura powodowała regularne zagrożenie na drodze. Auto jest zwyczajnie niebezpieczne. Podczas przyhamowania na podporządkowanej potrafi przedwcześnie zgasić silnik, odpalić go niespodziewanie i zrobić kangurka do przodu a jak już chcesz jechać to potrzebuje dwóch sekund żeby zajarzyć o co chodzi i włączyć bieg. Spalanie: miasto Warszwa/Rybnik jazda po centrum - 7.6l trasa do 100 km/h - 6.1l autostrada 130 km/h na tempomacie - 7.4l Przejazdy do 2-3km, krótkie miejskie odcinki - 12.1l Tragedia. Zawieszenie i prowadzenie pojazdu: Toyota - twardsza, ale nie w sportowy sposób tylko trochę jak sprężyna albo ping-pong, absolutnie nie nadaje się do szybszej jazdy po zakrętach, prowadzenie na wprost też nie jest w 100% naturalne, choć nie sprawia kłopotu. Po prostu są auta w których o tym nie myślisz, tutaj jednak trochę trzeba. Elektronika wspomaga nieco za mocno, lubię szybkie przejazdy rondami i tutaj szybko wyłapuje uślizg ale zbyt mocno go zbija za bardzo spowalniając auto. Bardzo dobrze tłumione stuki zawieszenia - jedna z dróg wyjazdowych z mojego domu to 600 metrów ubitego żwiru z dziurami, nic nie stuka i nie puka. Peugeot - świetnie zestrojony zawias, komfortowo ale bez strachu w nawet bardzo szybkich zakrętach, elektronika sprawnie wyłapuje uciekającą dupę i w nienachalny sposób trzyma tor jazdy. Niestety na wyżej wspomnianej dziurawej drodze czuć stuki zawieszenia co w nowym aucie bez przebiegu jest nieco dziwne. Minusy i plusy ogólnego użytkowania: - Toyota: - podstawowy minus to fizyczny, składany kluczyk wkładany do stacyjki - kto to dopuścił w drugiej z kolei wersji wyposażenia z dodatkowymi dwoma pakietami nie wiem - samochód jest teściowej, na testach miała mieć taki sam i tam był przycisk, teść nie doczytał wyposażenia, auto przyszło z kluczykiem. Pomijając upierdliwość samego klucza, IMO w ogóle nie powinno już być takich rozwiązań. Drugi minus Toyoty który u mnie skreśla samochód - brak pokrętła głośności w radiu. Nie lubię przycisków, drażnią mnie - no ale to test subiektywny, kogoś innego nie muszą. - android auto działa sprawnie tylko na kablu - brak pokrętła głośności radia - brak systemu monitorowania martwego pola w lusterkach!!! Peugeot: - współpraca silnika ze skrzynią i start-stopem, to jest dramat. Cały samochód jest świetnie wykonany, bardzo dobrze wykończony, cichy, dobrze się prowadzi i jeżdżąc głównie na podmiejskich trasach to bardzo dobry wybór. W mieście coś okropnego, reakcja na dotknięcie pedału gazu jak nieśmiałej dziewicy która nie wie co ma robić - spalanie - nie no, tyle to nie:) - sterowanie klimatyzacją - żeby cokolwiek zrobić trzeba albo nacisnąć trzy razy ekran dotykowy, albo raz przycisk fizyczny i dwa razy dotykowy - nieintuicyjne i niebezpieczne + Toyota: - napęd hybrydowy, lekkość pracy w mieście, szybka reakcja na pedał gazu, świetne spalanie - ergonomia na wysokim poziomie, do podstawowych czynności fizyczne guziki Peugeot: - jakość wykończenia wnętrza naprawdę dobra - wyższy komfort jazdy - ciszej, lepsze prowadzenie i na autostradzie i na szybkich zakrętach Moje podsumowanie - nie kupiłbym żadnego z tych samochodów, a postawiony pod ścianą wziąłbym Toyotę pomimo że Peugeot w 90% konkurencji wygrywa z Toyotą. Po prostu w jeździe miejskiej nie czuję się w tym aucie bezpiecznie. Startuje wolniej, nie zawsze powtarzalnie co chyba jest najgorsze bo ciężko się "nauczyć" tego auta, różnicy 2.5 sekundy na przyspieszeniu nie czuć w ogóle, Toyota sprawia wrażenie szybszej mimo że to tylko wrażenie. Spalanie pozostawiam bez komentarza, każdy widzi. IMO w jeździe podmiejskiej do 100km/h powinny być okolice równych pięciu litrów a nie ponad 6, przy 130km/h też nie ma się czym chwalić, reszta jest zrozumiała przez brak hybrydy. Peugeot - zmarnowany potencjał na świetne auto, naprawdę wszystko jest w nim dobrze zrobione - i jeśli ktoś akceptuje manualną skrzynię biegów to pewnie będzie bardzo zadowolony. Z EAT8 który ja mam, nie kupiłbym tego. Toyota - fajne auto ale płacenie za Crossa dodatkowych 15-20 kpln IMO bez sensu. No ale taka moda.