bizz

U mnie nie ma kamery, są czujniki. Włączane ręcznie jeśli parkujesz przodem, automatycznie po wrzuceniu wstecznego.

To później pogrzebię bo to akurat mi przeszkadza. Postojowy się aktywuje jak nie zapomnisz wcześniej wcisnąć AutoHold

Mi się też wydaje że zawyża ale jeszcze nie sprawdziłem z dystrybutora, jutro jadę w góry to zobaczę. Jakbym się nie starał to średnia między 8.5 a 9.5l, niezależnie od stylu jazdy.

Ogrzewanie też jest w ciekawym miejscu, jak przesuwasz rękę do przodu żeby zmienić z P na D i cofasz ją na podłokietnik to tam na zagięciu podłokietnika jest grzanie foteli i kierownicy. Już kilkukrotnie łapałem się na tym że na dworze 30 stopni a mi w dupę grzeje bo łokciem zahaczyłem. Mam nadzieję że to auto na dłużej ze mną zostanie i się przyzwyczaję.

Nie odnotowałem żadnego dźwięku przy zwalnianiu ręcznego, dla mnie działa niezauważalnie jak już pamiętam żeby go włączyć. A nie mam jeszcze wyrobionego odruchu i tylko czekam aż w coś walnę, najpewniej będzie to auto teściowej - mają lekki spadek na podjeździe a żeby się zmieścić za bramą muszę podjechać na parę cm od jej auta, do tej pory zawsze mi się ręczny automatycznie włączał w innych autach, a tutaj po wyłączeniu zapłonu i puszczeniu hamulca auto się jeszcze minimalnie przesuwa do przodu.

Nowy Tucson, nie działają przednie dopóki ich nie włączysz przyciskiem obok lewarka skrzyni. Oczywiście za każdym razem jak wsiadasz musisz to powtórzyć, tak samo jak z AutoHold czy prowadzeniem środkiem pasa. Generalnie uczysz się sekwencji guzików od razu po wejściu

U mnie w mieście stworzyła się nieformalna grupa na FB gdzie ludzie użyczali sobie bilet - reklamacja z takim biletem była nie do podważenia jeśli bilet miał godzinę wcześniejszą niż mandat. Rozwiązanie mocno kontrowersyjne, na szczęście sama grupa okazała się być tak mocną że jej wpływ i lobbing spowodował tak duży odpływ klientów z centrum handlowego że to rozwiązało umowę z zarządcą parkingu. Do tego doszło zgłoszenie do UOKiK o braku możliwości składania reklamacji osobiście i drogą mailową, plus jeszcze nagrania kontrolerów którzy dosłownie biegli do auta i robili zdjęcie plus mandat zanim zdążyłeś wrócić z biletem. APCOA dostało 820 tyś kary. Jeśli rzeczywiście znaki są źle usytuowane i nie widać obowiązku płatności można spróbować reklamacji wraz z dokumentacją zdjęciową od razu z kopią do Powiatowego Rzecznika Konsumentów. A wcześniej w Google poszukać czy już nie było problemów z tą firmą w danym mieście.

Toyota to chyba w jakichś wyższych wersjach wyposażenia albo wyższych modelach w ogóle.

Przyzwyczajenie po podróży. Mam dwie pary trekkingowych gaci i nadal w nich latam na zmianę, co tydzień mniej więcej. Coraz częściej się trafia że muszę gdzieś ubrany jak człowiek jechać i wtedy nagle mam problem co zrobić z kluczykami, komórką czy portfelem. Też nie wiem po co kluczyki. Mnie rozwala że taka Toyota w Yarisie Cross za 125kpln daje składany kluczyk który musisz włożyć do stacyjki - dla mnie to paranoja jakaś.

W sumie to korpo daje mu jeść, ja go tylko ujeżdżam

Tak, ja mam zawsze w jednym miejscu cały dzień albo i kilka dni z rzędu zależnie jak tam się muszę ubrać. Teraz mam od tygodnia w jednych spodniach trekkingowych i nie zanosi się na zmianę odzieży przed weekendem

Spoko, tylko ja parkuję max blisko bramy garażowej żeby jeszcze dwa auta weszły. Za każdym razem muszę to kliknąć. Po głębszym zastanowieniu mogę wjeżdżać tyłem, wtedy zadziała ale zaś bagażnika nie otworzę - czyli bez sensu się zastanawiałem

A, i nie wiem czy zauważyłeś że czujniki parkowania przednie trzeba włączyć guzikiem za każdym razem. Same się nie aktywują.

To jest max irytujące jak koszę - przechodzę z kosiarką obok auta żeby opróżnić kosz - świeci i macha lusterkami, wracam - to samo. Do skrzynki na listy idę - świeci i macha. Może się cieszy jak mnie widzi

Mi Tucson też otwiera lusterka jak podchodzę - myślałem że da się to gdzieś ustawić, ale nie znalazłem. To już bym wolał żeby nic nie otwierał jak drzwi nie potrafi...

Wypraszam sobie, moja Mama z dość sporym zacięciem atakowała krawężniki, po dwóch wymianach opon 18 cali na nowe teraz pomyka na nieco żałośnie wyglądających 16stkach o wysokim profilu. Problemu z przecinaniem opon od czasu zmiany nie ma, choć patrząc na stan felg krawężniki nadal uparcie atakuje.

Jeżdżę Tucsonem ostatnich kilka dni i bardzo fajne auto. Tak jak mocno nie podoba mi się zewnętrznie i nie pasuje mi sterowanie dotykowe, tak wygoda, jakość wykonania wnętrza, wyciszenie i przede wszystkim prowadzenie jest baaardzo na plus.

Z tak idiotycznym rozwiązaniem nie spotkałem się w żadnym aucie, nawet chińskich wydumkach. Na zdjęciu które wrzuciłeś komp pokazuje 8.4l średnie, nie widziałem takiego wyniku ani razu, a resetowałem przed każdym wjazdem na autostradę i trasę robiłem minimum 250km. Dziwna sprawa. Napęd jest świetny, a może być jeszcze lepszy. Miałem trzy tygodnie nową CHR i tam jest znowu coś zmienione - robiąc sobie rajdy o kropelce potrafiłem na trasie z domu do centrum miasta (6 km) robić powtarzalne 2.8l, średnie miałem cały czas 3.5 jeżdżąc normalnie wokół komina. Pierwsza Toyota którą serio polubiłem.

To tylko dodam - półka tak, dramat. Wrzuciłem tam garnitur jak często robię jadąc w trzy lub więcej osób i zdziwko jak spadł Jechałeś 140 km/h, dla mnie za szybko i za głośno tym autem - nie czułem się pewnie przy jeździe na wprost, może stąd spalanie. Ja trzymałem 130 km/h na tempomacie. Do tego 4WD - nie wiem czy to w trasie jest w jakikolwiek sposób aktywne ale koleżanka mojej teściowej ma identyczną tylko właśnie 4WD i spalanie prawie litr większe w każdych warunkach. Nie wiem czy tak jeździ czy to ten napęd. Nadal w uj drogie auto jak na to co sobą reprezentuje co nie zmienia faktu że świetnie się tym po mieście jeździ.

Teść miał, kupiony nowy w salonie. Osiem czy dziewięć lat bezawaryjnej jazdy. Nudne do bólu, słabo wyciszone ale kompletnie bezawaryjne. Jak sprzedawał to było już widać nalot rdzy z dołu ale bez jakiejś widocznej mocnej korozji. Silnik to podstawowy 1.6, taki typowy w sam raz, zero sportowego zacięcia, spalanie 8.5 litra z mieszanego cyklu. Taki max poprawny samochód dla nudziarzy.

Też miałem biały. Nie wiem, może za szybko oddycham albo za gorąco Trwałością bym się absolutnie nie przejmował - flota zweryfikowała te auta mocno, niektórzy traktowali je dobrze ale byli tacy co z butem w podłodze cały czas. Kolega miał średnie koło 8.5 ale w mojej opinii katował to auto. Mimo to samochód się nie poddał a on katuje kolejnego Ceeda w innej już spółce Ja miałem lekką nogę bo dla mnie przy moich generalnie dość sporych przebiegach niskie spalanie jest swego rodzaju masturbacją drogową - dużo szybciej mi trasa leci jak sobie zaczynam liczyć w głowie ile muszę przejechać z jakim średnim żeby mi spadło ogólne spalanie, bawię się tym po prostu. Tym bardziej teraz dostaję szału jak w obecnej służbówce nie mogę zejść poniżej 9.5l

Dla tych co pytali o trwałość tego silnika - zrobiłem takim Ceed`em SW 1.0 100KM jakieś 120 tyś w 18 miesięcy, oprócz mojego było tych aut koło setki we flocie. Żadnych poważniejszych awarii nie było, jedyne auto które stanęło i nie chciało jechać było moje - ten sam silnik ale hatchback, przy przebiegu 5 tyś jakaś linka ze skrzyni się urwała i nie dało się wrzucić żadnego biegu. Tak to bezproblemowe auta, ja byłem zachwycony spalaniem - można było zrobić 1000 km na baku, przy średniej na kompie 4.8. W trasie to nie było nic nadzwyczajnego do uzyskania. Przez małą pojemność i moc auto mocno słabło przy komplecie pasażerów i trzeba było o tym pamiętać przy wyprzedzaniu bo osiągi spadały znacznie. Dla mnie jedyną irytującą rzeczą w tym samochodzie była klima, przy dużych upałach i dwójce pasażerów musiała chodzić praktycznie na maxa żeby schłodzić auto do przyzwoitego poziomu, parę razy z kompletem pasażerów zdarzyło się że wszyscy jechaliśmy spoceni bo nawet max nie dawał rady. I to nie jest obserwacja tylko mojego egzemplarza. Gdybym miał kupować auto prywatne to byłby jeden z pierwszych wyborów patrząc na brak awaryjności, możliwe do uzyskania niewielkie spalanie i całokształt - wygodę, wyciszenie, audio, ergonomia. Bardzo poprawny samochód. No i mój konik, czyli pokrętła - są fizyczne do klimy i głośności - tzn. były w rocznikach 2021 i 2022, młodszymi już nie miałem okazji jeździć.

A widzisz. Myślałem że HTRAC na tylnej klapie to oznaczenie hybrydy, a to napęd na 4. Pierwszy Hyundai, uczę się.

Myślałem że to samo co w Yarisie, choć trochę pomaga na starcie. Jeździ to fajnie, ale pali sporo. Chłopaków z wątku mają chyba 6AT i widziałem że one dużo mniej biorą pomimo sporo wyższej mocy.

Właśnie dostałem służbowego Tucsona i próbuję się przyzwyczaić. Mam jakąś rzadziej spotykaną wersję - N Line z silnikiem 1.6 z hybrydą 48V, napędem na 4 koła i siedmiobiegowym automatem ale z patykiem do zmiany na środkowej konsoli. Pisze że hybryda ale musi jakaś staroświecka bo w obniżeniu spalania nie pomaga, powiedziałbym że jest dramatycznie. Przy mojej jeździe praktycznie 100% zgodnie z ograniczeniami mam średnie 9.6 po pierwszych 500km, z czego 300 A1. Póki co plusy: - wyciszenie całkiem dobre - skrzynia DCT działa płynnie, nie ma problemu z ruszaniem i szybkim włączaniem się do ruchu - wystarczająco mocy - ten ma chyba 180KM ale nie dam sobie ręki obciąć bo nie znalazłem nigdzie w cennikach takiej konfiguracji, może jest z 2022 roku a tych cenników już nie ma - podgrzewane fotele x 4 i i kierownica - lubię to w zimie Minusy: - brak fizycznego pokrętła głośności radia i ustawienia temperatury klimatyzacji - spalanie i co za tym idzie zasięg - auto ma zasięgu jakieś 500-550 km, trochę kpina - pouczę się go jeszcze, może coś źle robię albo coś jest zepsute, bo np. wskaźnik przepływu energii dla hybrydy jest praktycznie niewzruszony - czasem przy jeździe z górki pokazuje ładowanie, ale to tyle - nie do końca minus, ale ciężko mi się w tym upale przyzwyczaić do zamszowej tapicerki, lepiej siedziało mi się na zwykłej materiałowej albo skórze Póki co tyle wrażeń, ale pewnie tu jeszcze wrócę. Acha, radio działa mi z Android Auto i nic specjalnego nie robiłem - ktoś tu pisał że się wyłącza AA, u mnie jest ok. Tak samo w jazda w korku na ACC działa świetnie, brak uwag