Cinek

Będę śledził wątek bo też mam NAC. Na razie wymieniłem łańcuch bo fabryczny nie dał się naostrzyć i starter kompletny w zeszłym tygodniu. Poza tym na razie służy ale chcę coś lżejszego.

Musisz wypatroszyć lampę, zostawić tylko kable i podłączyć jak pokazano na schemacie nowych elementów. Musi działać.

Pilnikiem ręcznie, to nie jest duża robota.

No i kupiłem taką fajną oprawę i bezpiecznik, wydałem całe 16 zł, szaleństwo

Dobra pociągnę dedykowane kable, już wykminiłem jak je puścić na razie będzie połączenie po prostu z akumulatorem rozruchowym, jeśli to się nie sprawdzi wezmę się za wariant który tu przedstawiłem (drugi akumulator). Właśnie wróciłem ze sklepu, kupiłem fajną oprawę bezpiecznika taką jaką używa się w car audio żeby bezpiecznik był jak najbliżej akumulatora inaczej nie spełni swojej funkcji.

Ergonomia pracy jest zupełnie inna i to się przekłada na efekt. Tą pierwszą lepiej się czuje materiał że tak powiem.

Od początku. Transceiver jak każde tego typu urządzenie potrzebuję prądu a żre go niemało. Jeśli podłączę go bezpośrednio do akumulatora rozruchowego to po dłuższym gadaniu może się okazać, że silnik nie wystartuje. W związku z czym wymyśliłem sobie żeby wstawić drugi akumulator do bagażnika i z niego zasilać radio. Natomiast żeby ten akumulator był ładowany, podłączyć go do gniazda zapalniczki. Czemu tak? Bo napięcie w tym gnieździe pojawia się po przekręceniu kluczyka, czyli również po uruchomieniu silnika. Pojawia się jednak pewien problem, co będzie gdy drugi akumulator zostanie "wydojony", rozumiem że pójdzie bezpiecznik gniazda zapalniczki? Czy ktoś ma pomysł jak to rozwiązać - potrzebny jest jakiś ogranicznik prądowy, ale nie wiem czego szukać.

Potwierdziło się, wyjąłem akumulator, jest przelotka i nawet na fajne nadlewy na pociągnięcie własnych kabli.

Dzięki poszukam. A w tak zwanym międzyczasie przyszedł mi do głowy dużo lepszy pomysł.

Jak w temacie, tu nie ma co się rozpisywać. Ktoś, coś?

Mam hot air, zgrzewarki na zszywki jeszcze nie kupiłem bo by u mnie kurzem obrastała.

Przewody niskonapięciowe 12V, prądy też nieduże. Na razie wszystko jest połączone na Wago, działa ale od samego patrzenia na tego pająka mnie wzgryga. Potrzebuję czegoś takiego że do każdy przewód który dochodzi do tego miejsca byłoby podłączony do szyny. A przewody które mają się z nim łączyć też do tej samej szyny. Kilka takich szyn by rozwiązało problem. Najlepiej by połączenie było na śruby, ale inne rozwiązania też mogą być. Jest coś takiego?

Na zakończenie tematu napiszę że doszła polecana tu zaciskarka, kable trzymają jak diabeł sołtysa i temat można uznać za zamknięty.

Nie znasz mnie.

Dwa kable koncentryczne. To się uszczelnia taką pastą z tuby która nigdy nie zasycha. Do pv są dedykowane przepusty które kosztują 250 zł sztuka.

Dlaczego?

To się uszczelnia masą z tuby.

Czy taki się nada do dachu domu? Na dachu odeskowanie i blacha. https://allegro.pl/oferta/przejsciowka-przepust-dachowa-do-kampera-lodzi-12832933542

Przy lutowaniu kabli o przekroju "chamskim" powiedzmy że do elektroniki i kabli sygnałowych jest ok ale gdy trzeba zastosować wtyk antenowy może być pod górkę. Ogólnie tam gdzie trzeba zagrzać trochę więcej materiału.

Mam takiego elektronika, wysłać? Mi niepotrzebny.

Jak mi brakuje mocy biorę hot aira.

Jak sam zauważyłeś wszystko mocno podrożało i najtańszy Chińczyk - nie skuter, nowy to w tej chwili 5500 zł i nie oferuje zupełnie niczego, nawet hamulce bębnowe z przodu. Na co być ostrożnym - przed wszystkim sprawy papierowe, akcyza jeśli sprzęt zza granicy czy jest opłacona w terminie. Odbyć jazdę próbną, czy nie rzuca go w którąś stronę. Silnik przed testem powinien być zimny. Czy po rozruchu nie dymi na niebiesko (czterosuw, bo dwusuw to wiadomo). A tak to sam nie wiem

Stacja jest OK. Polecam dokupić sobie od razu zestaw grotów.

No już na to wpadłem

Wstyd to kraść 😛 nie ma człowieka który by wszystko wiedział.