Cinek

Jak się to sprawdza, jak z trwałością?

> Przepisy się zmieniły podobno, i tego już nie kupisz. Jakie przepisy i dlaczego?

> Widać nie mam aż tak dużego dupska jak kolega, bo jak dla mnie to raczej stoliki Stoliki też będą gut. A jak nie masz dużego dupska to może masz teściową? One zwykle mają.

Taborety i nie chcę czytać że było.

> jakieś proste szlifierki i wiertarki pneumatyczne też tym zasili, ale raczej na granicy wydajności. Nie zasili, sporo większy kompresor nie dał sobie rady z lakierniczym bączkiem.

> Do czego można wykorzystać taki kompresorek: > http://allegro.pl/stanley-kompresor-bezolejowy-sprezarka-akcesoria-i4363302532.html > nadaje się to w ogóle do czegokolwiek ? Napompowanie kół ewentualnie aerograf.

> Nie tylko Twoje > Ja dorobiłem się po jakimś czasie zwykłego i tez ile radochy było - na tamte czasy naprawdę to był > solidny sprzęt, wypuszczałem się nim w kilkudziesięcio km podróże - wcześniej miałem Ogiera > 200 to przeskok był wyraźny - echhh to były czasy > Kumpel przejeżdżał w wakacje takim wypasionym skuterem, z wmontowanym radiem itp. szał... Też miałem Ogara 200 i sprzęt w porównaniu do tych z polskimi silnikami był niezły, rozpędzał się ze mną do 80 km/h po rozwierceniu kryzy i wymianie zębatki.

> Tempomat na 140 a średnia prędkość 130 to dwie bardzo różne rzeczy. Ciekawie jakie byś miał > spalanie przy średniej 130 km/h... Ojapier...Przecież wyrażam się jasno - tempomat na 140 czyli średnia dużo niższa. I napisałem przecież że gdy się przyciśnie to spalanie od razu rośnie. Więc czego nie zrozumiałeś?

Znalazłem dużą mapę świata ale wygląda inaczej niż ta jego http://urbanism.files.wordpress.com/2007/06/countrychart_4080.jpg Byłbyś w stanie z tej mapy zrobić coś takiego??

> Właśnie wywołałeś kolejną burzę > Napisz jeszcze, że połowę trasy jest ten tempomat i już będzie jakiś sens Tempomat oczywiście na autostradzie. Nie mam zamiaru wywołuwać kolejnej burzy, jeden jedzie 130 km/h i mu spali mało drugi ciśnie spali stosownie więcej - obaj napiszą prawdę.

> moja lodówka przy 140 to pokazuje ok 8-9 litrów Powiem tak, na trasie Krak-Wejherowo średnia nie była wyższa niż 6,5. Średnia z całego dnia ofc, wliczając autostrady i drogi zwykłe.

> Były tu takie tematy z wawy ad morze , jestem po i powiem tak jeżeli nie zależy komuś na spalaniu i > chce oszczędzić czas tylko autostrada > opłata z gdańska do turunia to niecałe 30 zł > Mój wynik jest dość dobry patrząc na średnią i oczywiście czas > 470 km w 3 godziny 40 minut bez żadnej przerwy 40 m po mieście w tym ok 10 km w Warszawie , ok 50 > km ekspresówek , reszta do autobany , > w końcu wynik zbliżył mi się do średnich uzyskiwanych za zachodnią granicą > i tak w takim przypadku wszech lubiany i najlepszy na świecie diesel z prestiżowej stajni z > Volksburga spalił 11 litrów także te 5 na trasie to można sobie wsadzić . > Średnia prędkość według kompa to lekko ponad 130 , obroty silnika nontoper w zakresie 3000- 3750 > obrotów. Klika było odcinków z zagęszczonym ruchem to śmigałem ok 110 km/h silnik odpoczywał > i z dpf-em mam spokój na kolejne kilka miesięcy > ogólnie nie było źle ale paru kamikadze i lewopasowych onanistów się trafiło miałem chyba 3 > ostrzejsze hamowania z 150 do 80-90 na lwym Te misiek ale Outlander to spora buda a jak się zapitala to swoje wciągnąć musi. U mnie tempomat ustawiony na 140 km/h i w pięciu na setkę faktycznie się mieści. Jak się przyciśnie to zużycie paliwa wzrasta wykładniczo.

SYmpatycznie to było moje szczenięce marzenie.

> Fajny pomysł > jakiś tekst > ale oglądając wersję finalną, pomalowaną zastanawiam się czy nie lepiej by wyszło na płycie mdf? > chodzi mi o wyszczerbienia na froncie, tył mnie nie wadzi Ciekawe. Za kilka dni też tu pokażę własną instalację artystyczną z metalu. Jak zrobić taką spikselowaną mapę??

> tu nie chodzi o koszty instalki tylko o to kto ją zakłada. > Znam wiele przykładów udanego gazowania tego silnika. > Powiem wiecej. To chyba jedna z wdzięczniejszych jednostek dla LPG. > Nie wiem czy to jakiś pech czy coś innego ale jesteś jedynym userem o którym słyszałem by narzekał > na ten silnik. Ja nie narzekam na silnik tylko na LPG do niego.

> Po doświadczeniu z Evo X - nie, nie daje frajdy z jazdy. Powyżej 170 puchnie. Po kiego tak szybko jeździć?

> Jak się spisuje ten silnik na trasie, w szczególności przy prędkościach autostradowych? Co rozumiesz jako prędkość autostradową? Ja nigdy nie cisnąłem Golfa do ilu dała fabryka, tak około 160 km/h to był max z jakim jeździłem. Silnik spisuje się bardzo dobrze szczególnie z lżejszą budą jaką ma gofer. Woził moją czteroosobową rodzinę wraz z pełnym bagażnikiem na wczasy bez zająknięcia. Gazu brał około dychy na setkę to niedużo bo tyle samo palił mi Matiz.

> i raptem 2.0 klekot daje frajde z jazdy? > mozna sie poczuc niczym kierowca F1 lub WRC Brzmi bardzo przyjemnie, zupełnie jak nie klekot. 140 KM daje frajdę z jazdy, ja wiem że dla akowiczów silnik poniżej 300 KM nie jeździ ale dla mnie jest to zupełnie wystarczająca moc.

> no to musisz zmienic mechanika, bo u mnie 180 tys na gazie i zapłony nie wypadają. chyba ze miałes > jakąś tanią instalkę, bo moja kosztowała prawie 4 tys Moja instalka kosztowała ok. 4000 zł w 2006 roku. Czy była tania - sam oceń.

> Z jakiego powodu? Po po zainstalowaniu LPG zaczęły dziać się cuda typu wypadające zapłonu i żaden pieprzony mechanik nie mógł tego ogarnąć.

> Miałeś go w gazie? Raczej nie chcę zakładać instalacji gazowej. Rocznie nie będę robił więcej niż > 10 tyś km. Miałem LPG ale to był błąd, zostawiłbym go na benzynę.

Cały czas spawałem jednym urządzeniem (no dwoma, przez chwilę). I obserwuję że u innych te urządzenia brzmią inaczej - Cumel będzie wiedział ocb, chodzi mi o dźwięk łuku elektrycznego. Skąd mam wiedzieć czy ja miałem dobrze wyregulowanego MIGa czy inni? Poradzi ktoś? Aha - dźwięk łuku mi się zmienił, nie buczy ale przetop jest - wtf??

Bierz 1.6 mpi, to wdzięczny silnik - miałem w gofrze, jeździłem, jest OK. Średnio wysilony bez doładowania ale i bez przykrych niepodzianek. Moc wystarczająca i do miasta i w trasy.

Palety to wdzięczny materiał do wydziełek. Znajomy z jednej palety zrobił stół ze szklanym blatem na kółkach a z innych dwóch fotelo-leżankę składaną.

Clio I z dychawicznym silnikiem 1.2 rocznik 1996 w te i nazad bez zająknięcia spalanie rzędu 6,5 litra bez szaleństw