Cinek

> Nie znam się na tym. Nazwałem szpachlówką ten kit na łączeniach elementów. > Pytanie pozostaje aktualne, chyba że skupimy się na mojej niekompetencji w temacie karoserii > samochodowych. To Ci nie odpowiem, w autach które widziałem uszczelnienie było ładnie wykonane ale ja żyję w świecie aut starszych, minimum kilkuletnich.

> .......ale nie takim co spadł z lawety. > Zauważyłem nowy trend jeśli chodzi o nowe samochody. > Szpachla na połączeniach elementów nadwozia jest nakładana coraz bardziej "na odwal się". Widziałem > (nawet w Mercedesie) polakierowane zacieki z tego kitu. Coprawda w niewidocznych miejscach, > ale jednak. W moim samochodzie krawędzie szpachlówki wyglądają jakby je wygładzało dziecko > łopatką. Nawet podjechałem do salonu obejrzeć inne egzemplarze, ale okazało się, że mój jest > wręcz ładniejszy pod tym względem. > Dziwi mnie to bo z jednej strony myślałem, że połączenia czy zagięcia blach są szpachlowane przez > roboty (widać nawet roboty się teraz zatrudnia bez przeszkolenia), a z drugiej.......i tu > właśnie mam pytanie do znających się na prostowaniu blach - czy jakość nałożenia tego kitu ma > znaczenie w dłuższym okresie eksploatacji czy tylko estetyczne?? > Swoją drogą - szpachla to tylko uszczelnienie czy ma też inne znaczenie?? Szpachlówka absolutnie nie uszczelnia, szpachlówka pije wodę. CHodzi Ci zapewne o mase uszczelniającą łączenia elementów, to coś zupełnie innego.

> co Wy z tym "h"???? > polskie forum to można pisać "tuje" > chyba że to "h" dodaje +50 do prestiżu... A można pisać thuje bez "t"?

> Mi nowy Dremel 3000 spalił się po 10 minutach pracy Mój Dremel się rozsypał.

Wszystko zależy od punktu odniesienia, jak jeździłem Golfem który miał koło 100 KM było OK, gdy jeździłem nieco mocniejszą Toyotą też było OK, gdy sprzedałem oba i jeździłem Clio full golas które ledwo samo jeździ........też było OK, a gdy jeżdżę paskiem jest po prostu super. Może gdybym jeździł wcześniej furami tego samego segmentu miałbym porównanie i widział wady ale tak powoli, drogą ewolucji doszedłem do D i micha mi się cieszy i wad nie widzę.

> Witajcie! > Posiadam myjkę ciśnieniową b&d pw1400 + pianownicę + pianę ValetPro i niestety efekt jest taki: > dodam że pianownica jest taka: > CO zrobić żeby piana była pianą a nie białą wodą?? > Czy to max co z tego zestawu mogę wycisnąć?? > Dziaki za porady Już ludki pisały tu parokrotnie że mycie auta pianownicą to se można....

> to wtedy ich tory jazdy sie nie przecinaja? Przeraża mnie logika niektórych nie piszę o Tobie.

> niech mi ktoś wytłumaczy dlaczego "NIE" to poprawna odpowiedź... Jakbym nie kombinował wychodzi mi na błąd w teście.

> A jak wycenisz radosc z przejazdzki zabytkiem w sloneczny dzien??? > Zabytkow sie ma z wizji, historii a nie ze masz 5 tysi i chcesz odrestaurowac w skorze mobila. Kolego ja "skarpetę" kupiłem i zacząłem remontować jeszcze zanim Ty zarejestrowałeś się na forum. Ale w tak zwanym międzyczasie dałem sobie spokój z tematem, bo doszedłem do wniosków którymi się podzieliłem. Na allegro pełno jest na sprzedaż wyremontowanych klasyków PRL'u. Czemu sprzedają?? Może też mieli wizję przejażdżki w letni ciepły dzień a okazało się że frajda z jazdy peerelowskim autem nie jest taka, jak sobie wyobrażali?

> Ty dużo jeździsz. To jest inna sytuacja. Tu niektórzy polecają zakładanie gazu do Matiza jeżdżącego > wokół komina. A to z ekonomią raczej nie ma nic wspólnego. > Poza tym jakbyś spędził kupę czasu w serwisach i nikt nie wiedział o co chodzi to też byś się > zastanawiał czy te oszczędności są tego warte. Dokładnie. A nie miałem "słabej instalki" jak tu ktoś zasugerował, montaż u najlepszego speca w okolicy i też generalnie "przepłaciłem" żeby było dobrze. No ale co z tego skoro z autami działy się cyrki i nikt nie umiał/nie chciał sobie z tym poradzić.

> mam bekę z ludzi, którzy kojarzą zakładanie LPG z "nie stać mnie". Kolego miałem lpg w dwóch autach, w jednym II gen w drugim wtrysk wielopunktowy czyli IV gen. Obie instalki okazały się na dłuższą metę porażką. Póki stać mnie na benzynę do clio - a nie pali dużo - to nawet nie myślę o zagazowaniu. I tak, faktycznie tak to wygląda - kupię auto z największym silnikiem na jaki mnie stać ale założę LPG bo za dużo pali a benzyna droga. To w końcu stać na takie auto czy nie bo się pogubiłem?? > A to fakt. Żaden z tych samochodów nie będzie ekonomiczny. No niestety, ilość wtrysków x2-2,5, wymiana rozrządu masakra itp. Niestety bo sam z chęcią bym takim powoził, ale zdrowy rozsądek mówi mi że nie warto się w to pakować jeśli nie jest się naprawdę zamożnym.

> Witam, > czy mamy tu kogos kto uzytkuje tu auto z takim silnikiem ? Chcialbym zasiegnac info jakie koszta > eksploatacji i ile ON/LPG to spala w miescie i na trasie. Zastanawiam sie, czy > ekonomiczniejsze w utrzymaniu bedzie 4.2 V8 z LPG czy ten diesel. Z gory dzieki Mam bekę z ludzi którzy kupują potwory z myślą o ich zagazowaniu. Jeśli chcesz kupić V10 i pytasz co będzie ekonomiczniejsze to już sobie odpuść. Tym razem bez sarkazmu.

> IMO przesadziłeś 2x no chyba że jest się wygodnym i oddaje do najdroższego/najbardziej renomowanego > warsztatu to ok. Ale z mojego doświadczenia wynika że blacharkę można ogarnąć dużo taniej, > trzeba tylko trochę poszukać, a jak widać warto bo oszczędności mogą być duże. Przyznaje - nie > wiem jakie ceny są w WWA, ale w KRK ogarniecie czegoś takiego to z częściami myślę max 6-7tys > a raczej mniej > Poza tym będę to powtarzał w kółko, piaskowanie podłogi to GŁUPOTA GŁUPOTA GŁUPOTA Za 6-7 tysięcy to zrobi warsztat tylko po to żebyś do innego nie pojechał, taka kwota za konpletną blacharkę to tyle co nic.

> Jak pewnie wielu z Was wiadomo silnik ma średnie opinie...rzekomo leciały w nim głowice, turbo, > dwumas itp. > I tu pytanie do tych, którzy mieli doświadczenia z tymi silnikami - pacjent Skoda Yeti z 2012 roku > - przebieg 80 000KM - ja średnio ostatnio robię około 500km miesięcznie co daje rocznie > często mniej niż 5 000. > Wiem, że to wróżenie z fusów - ale czy przy ogólnym obecnym stanie auta ocenionym na bardzo dobry - > bać się brania takiego silnika z założeniem, żeby posłużył bezawaryjnie około 5 lat? Czy te > 80kkm to już przebieg wysokiego ryzyka? Z tego co wyczytalam (i z doświadczeń aut w firmie z > tym silnikiem) - problemy, jeśli się zaczynają to przy 120kkm - i to w sumie w autach z > rocznika 2009, tu mam 2012 - nie wiem czy coś robili z tym silnikiem do tego czasu, wiem, że > po 2007 roku poprawione były głowice). > Będę wdzięczna za wszelkie uwagi i pomoc. To dobry rocznikowo silnik, od 2008 roku poprawili je i nie sprawiają problemów, też mam taki tylko 140 KM.

> Wybrałem, ale nie mogę się zdecydować na którą (chyba ze jeszcze inna) : > 1. wlbc580b-2zxu 54cm3 3KM > 2. wlbc580e-2zxu 54cm3 3,2KM W mojej kosie siedzi pierwszy silnik tzn ten od góry. Spokojnie daje rady z chwaściorami, krzakami itp. Sprzęt ma jakieś 10 lat.

> a wg. mnie dobrze odrestaurowane takie auto to świetna lokata kapitału za 20-30 lat może być warte > majątek Zejdź na ziemię. Obejrzyj sobie ile są warte zachodnie zabytkowe auta, ile są warte auta duuużo starsze od tej Warszawy a mocno się zdziwisz. To nie jest tak że ich cena będzie rosła w nieskończoność, górka już była obecnie jest po "korekcie". Prototypy, pojazdy wyprodukowane w ilości kilku sztuk owszem osiągają ceny astronomiczne ale seryjne....zapomnij. Tym bardziej że nawet na allegro co i rusz wypływają kolejne sztuki "jedynych w swoim rodzaju rarytasów".

Dałbym sobie siana. Kasy wpakowanej w samochód nie odzyskasz - bardzo mało prawdopodobne, większość myśli że sprzedawca zarabia worek siana więc sami kupują i robią a potem zdziwko. Poszukałbym czegoś zachodniego co nie tylko wygląda ale i jeździ. Serio.

> Felicia. Igła, prawie nówka, nie będę płakał podczas sprzedaży. Nie ukrywam że wyposażenie gra rolę....

> Volvo 740 Chryste ależ to brzydkie!

> Kolega ma do sprzedania Megane I. 1,6 z klimą. > Auto zadbane od I właściciela. > Chce coś kole 4 tysi. Spieszy się? Bo jak napisałem r1senderowi na razie robię rozeznanie. Kolega z jakiego miasta?

> Za półdarmo rozdajesz te auta. Ja swoją AII 1.6 16V z LPG bez klimy z 99 r. pchnąłem w tym roku > za 8,5 koła. Dziury w nadkolach zaszpachlowałem i zamalowałem uprzedzając nabywcę że z > nadkolami za rok musi coś zrobić. > Za 4 tysie szukałbym benzynowego Clio II. IMHO zdecydowanie odporniejsze na rudą niż Ople. W > rodzinie miałem taka Cliówkę z 2000r. Zero rdzy w porównaniu do Astry II 99 i .... Astry > III 2006 To już druga opinia za Clio II, aż się zastanawiałem czy Ris nie ma klona.

> mam takie, jak chcesz to możesz sobie obejrzeć Ale w sensie na sprzedaż?

> to szukaj "dwójeczki" dużo lepiej od lanosa czy opla zabezpieczona przed rudą Właśnie oglądam, są trzydrzwiowe i fajowe

> dobra pod warunkiem, że ma progi całe, wymienione z racji wieku sztywne i elastyczne przewody > hamulcowe i ważną jeszcze przez co najmniej 5 lat butlę LPG Takiego szukaj- im mniej > elektroniki tym mniej na desce się będzie palić > A do renuarów nie chcesz powrócić ? Na razie jeszcze mam renuara, ale po dzisiejszym przeglądzie technicznym dostałem długaśną listę rzeczy do zrobienia. Listę dałem mechanikowi, i policzy ile mnie będzie kosztowało przywrócenie wozu do stanu takiego jaki lubię. W tym czasie rozglądam się za alternatywą bo może (nie musi, ale jest taka opcja) się okazać że pompowanie kasy w reno rat style zwyczajnie nie ma sensu.

> Focus 1 , Astra II Szybciej kupię francuza niż opla czy forda. Jak z korozją wymienionych?