Cinek

> skrzynie biegów > przekładnie kierownicze > łańcuch w silniku > auto ma 20 lat, więc w sumie wszystko inne też trzeba by sprawdzić Skrzynia była wymieniana niedawno.

> dzieki Do tego na wszelki wypadek połóż sobie pod autem folię a na nią tektury żeby chłonęły płyn.

> Niekoniecznie. > Serwisant mi kiedyś mówił że jak zimna odpala a na ciepło nie chce za diabła to na 90% fajka - u > mnie się sprawdziło. O widzisz. Dobrego serwisanta miałeś bo u mnie w niby serwisie nie ogarnęli tematu. Sprawdzę.

> Fajkę na świecy wymień. Ale gdyby iskra latała bokiem to miałbym problem żeby w ogóle ją uruchomić. To może inaczej, dlaczego akurat fajka.

> Temat może mylić, nie chodzi o postawienie auta bokiem, tylko na boku konkretnie mam na myśli > busa. Jak to zrobić bezpiecznie dla silnika? Akumulator wyjme ale co z płynami? Można tak się > wogóle bawić z kompletnym samochodem? Kiedyś kiedyś gdy ludziom nie chciało się kopać kanałów a podnośniki oglądałem na zachodnich filmach używało się czegoś co nazywało się kołyski, i służyło to właśnie do kładzenia auta na boku. Oczywiście trzeba było wcześniej opróżnić zbiornik, wyjąć akumulator, a najlepiej pozbyć się wszystkich płynów z auta. Miałem takie dwie kołyski, kilka lat temu poszły na złom.

Mam 5-letnią kosiarkę z silnikiem B&S. I problem, mianowicie po wyciągnięciu jej po zimowej przerwie, kilkukrotnym pompnieciu zalala od strzału i tak sobie działa aż muszę opróżnić kosz i ją wyłączyć. Gdy ją wyłączę zawsze, ale to zawsze jest zalana świeca i nie daje się odpalić. Nie sądzę że to wina gaźnika bo gdyby tak było miałbym problem z uruchomieniem zimnej kosiarki. Membrana była wymieniana. Jakieś pomysły?

> Kosiarka bez napędu utrudnia lub nawet uniemożliwia picie piwa podczas koszenia. Nie zauważyłem.

"a na tablicy przyrządów wykorzystano technologię Supervision, zapożyczoną z luksusowego sedana Genesis, dzięki której kluczowe informacje wyświetlane są w sposób niezwykle przejrzysty i nie obciążający wzroku kierowcy. " Co to jest "technologia supervision"?

> Z obserwacji, nie wlasnego doswiadczenia, to gnebi je ruda. To akurat wiem, chodzi mi o mechanike.

Taki jak na tej akcji (ALE NIE TEN!) jakiś tekst Silnik 1.3 16 zaworowy. Co najbardziej gnębi te auta, dobry wybór czy dać spokój? Znajomy ma na sprzedaż po taniości (cena poniżej tysiąca, elektryczne szyby, abs, wspomaganie) Edyta - ile to wciąga na sto, jak z cenami części, piszcie co wiecie.

> witam > sprzedaję auto dostawcze, sporo telefonów jest z Ukrainy czy tam są drogie auta i opłaca się im > kupować u nas ? > czy sprzedając samochód Ukraińcowi muszę zabrać np tablice lub jakieś inne kruczki ? Jak sprzedawałem Gofra też miałem chętnych zza wschodniej granicy. Zdążył się sprzedać zanim się z nimi dogadałem. Myślę że najpewniej będzie spytać na Wydziale Komunikacji zamiast czytac kącikowe "wydajemisie".

> po pierwsze primo liczy sie moc na kolach (czy tez moment ale to tak naprawde na jedno wychodzi bo > moc jest nierozerwalnie z moca zwiazana poprzez obroty), po drugie nie liczy sie moc/moment w > 1 punkcie charakterystyki silnika/samochodu a wykres przez caly cykl przyspieszani. Po trzecie > moc/moment trzeba jeszcze przeniesc na asfalt. > a taka Tesla Model S model podstawowowy (Curb weight: 4,647.3 lbs, 225kW) ma 5.9s do 60mil czyli do > setki moze 6.1-6.2. Normalnie nedza w tej hameryce - waga 2 x wieksza, moc 7.5 x wieksza a > osiagi gorsze > Nadal wierzycie we wlasne rozumowanie ze 40KM rozpedzi 1300kG w 5.5 do 100kmh? > W takich przypadkach moj nauczyciel fizyki odsylal delikwenta z powrotem do ksiazek, z ocena > niedostateczna. > Zrozumcie ludzie: moc jakotaka jest to zdolnosc do wykonania okreslonej pracy, w naszym przypadku > rozpedzenia auta. Wiec auto z silnikiem o malej mocy bedzie sie rozpedzalo wolno, niezaleznie > czy bedzie to silnik elektryczny, spalinowy czy krasnoludki. Chka silnika i przekladni owszem > bedzie miala pewien wplyw - ale nie jest to wplyw dowolny. Zrozum że jeśli auto napędza silnik szeregowy to wchodzi on na bardzo wysokie obroty, nie ma skrzyni biegów tylko jest stała przekładnia i finalnie na kołach możesz mieć tego momentu razy kilka tego co na silniku, a obrotów rzędu kilkunastu tysięcy na minute i tak nie wyprowadzisz bezpośrednio na koła. Więc da się? Da się.

> Muszę wymienić przednią szybę. > I teraz pytanie, czy zrobić to w ASO (samochód ma dwa lata z hakiem, więc jeszcze do ASO mi po > drodze ) i zamontować oryginalną koreańską, czy zamontować zamiennik - zakład montujący > szyby poleca mi szyby marki securit. > Ma to być szyba z takim samym wyposażeniem jak oryginał (zielony pasek i antena radiowa). Czy > jakość tej szyby nie będzie gorsza od oryginału? Może ktoś ma jakieś doświadczenia. Nie wszystkie szyby występują w zamiennikach. Jesli Twoja występuje i ma wszystko czego trzeba (pasek, antena) to nie ma przeszkód. Tak naprawdę "oryginały" i "podróby" różnią się tylko nadrukiem, jeśli dana szyba występuje w tańszej wersji.

> Co można jeszcze zmienić w samochodzie? > Jaki wzór felg jeszcze można wymyślić? > Jak jeszcze inaczej umieścić reflektory i jak fikuśny mogą mieć kształt? > Jak szybko jeszcze może popędzić samochód? > Jak bardzo można obniżyć spalanie? > W jak inny sposób można jeszcze ukształtować nadwozie? > Takich pytań można mnożyć i mnożyć. Patrząc na te wszystkie samochody, można dojść do wniosku, że > wszelkie nowoczesne konstrukcje są zwyczajnie do siebie podobne. > Taka nowa Syrena Sport czy Warszawa zawsze będą przypominały klepane obecnie typowe masowo > produkowane samochody. Zawsze ta konstrukcja/bryła obecnych samochodów będzie identyczna. > Samochody już od dawna są do siebie bardzo podobne, a różnią się jedynie detalami nadwozia - > mam tu na myśli ogólny wygląd samochodu. > Tu zrobimy trochę inną lampę, tam pochylimy inaczej szybę, a gdzie indziej powiększymy trochę koła > i już mamy super nowy model. > Taka Syrena Sport czy Warszawa będzie bazowała głównie na podzespołach seryjnych samochodów. I co w > tym takiego podniecającego? To, że siedzę w blaszanym pudełku o trochę innym kształcie niż > np.: BMW, z którego pochodzi większość części? > Równie dobrze mógłbym przejechać się BMW i wrażenia byłyby takie same. A to, że blaszane pudełko > jest inne to tylko zewnętrzny efekt wizualny i nic więcej. > Według mnie prawdziwa masowa motoryzacja skończyła się w 1998 roku wraz z powstaniem zupełnie > nowego modelu Alfa Romeo 156. > Tę datę uważam za próg pomiędzy taką prawdziwą i ciekawą motoryzacją, a plastikową masówką. > Owszem, niektóre modele samochodów sprzed '98 też były podobne ale te samochody miały tego jakiegoś > ducha motoryzacji. > A to, że ktoś tam wskrzesi Syrenę, Warszawę czy Żuka to obecnie - jak dla mnie - żadna rewelacja. > Owszem, ładne to to, przypomina stare modele ale nic poza tym. Fredzie jesteś w błędzie! Nie tylko nowa Syrenka czy Warszawa przypominają współczesne wozy. Prawdziwa Syrena Sport też była kalką jej rówieśnic,o czym nie wie młodzież ślepo zapatrzona w wynalazki zza wschodniej części muru.

> pasek albo stare clio Tak.

> Ja w uno też No to sprawdzę przewód był ostatnią rzeczą która przyszła mi do głowy bo z zewnątrz wygląda ok.

> jak jedno jest wyraźnie gorące a drugie nie, to raczej nie normalne Jak z jednego leci dym a drugiego nie to też nie jest normalne.

> masz na myśli jarzmo? > W renówce mi się tak robiło, nie ma tam żadnej blaszki i faktycznie ruda może utrudniać pracę > klocka, wyczyszczone do "żywego" metalu i przesmarowanie pastą ATE Plastitube i problem nie > powrócił. > Nie wiem jak jest w Pasku, czy są czy nie blaszki. Ale ja celowo nie podałem jakiego auta to dotyczy i nie podam. Chodzi mi o porady uniwersalne.

> Tramwaj waży 17.5T i ma 4 silniki o mocy 40-45kW każdy a jakie ma przyspieszenie? > Już kiedyś była o tym dyskusja, ciężko pojąć, że moc tak na prawdę decyduje o prędkości maks. Jak ktoś nie ma o tym pojęcia to dla niego nie ma znaczenia czy jest to silnik szeregowy czy równoległy a charakterystykę mają zupełnie inną.

> Przepraszam, jeśli było, ale nie znalazłem na forum. > http://www.sfora.biz/Oto-superoszczedne-auto-z-Polski-5-zlotych-za-100-km-s54585 Super, będzie kolejne auto do muzeum.

Rok temu wymieniłem w aucie z przodu tarcze i klocki. Po jakimś czasie jedno koło zaczęło się bardzo grzać. Wyjąłem zacisk, tłoczek (ciężko wyszedł), przeczyściłem od środka. Było sporo osadu ale sam tłoczek nie był skorodowany, ani nie wykazywał oznak zużycia powierzchni utwardzonej (co zwykle widać na oko). Posmarowałem odpowiednim smarem, zmontowałem i tak jeździłem rok, przez który nic się nie działo. Dałem również nowe prowadnice zacisku, oczywiście też przesmarowane przed montażem, gumy nowe, to oczywiste ale napiszę zanim mi ktoś z gumami wyjedzie. Wczoraj zauważyłem że koło znowu bardzo się grzeje. Co może być przyczyną? Oczywiście wyjmę zacisk, sprawdzę czy wszystko lekko działa ale skończyły mi się pomysły.

W asortymencie firmy Wurth jest takie cuś w sprayu ale za cholerę nie pamietam jak się nazywało. Zerknij na allegro. Jeśli chodzi tylko o odtłuszczenie spróbuj zestawu rozpuszczalnik nitro plus szmata.

> Jak widać słońce za oknami, trawa się zieleni a moja kosiarka dogorywa... > rozglądam sie za kolejną.. > Działka do koszenia to ok 8 arów, bez drzewek, prosta i równa > Przeglądając allegro "wpadło w oko" mi takie coś? KLIK NAC 5w1 KOSIARKA W460VHY NAPĘDEM 5,75KM > Będzie git? czy odpuścić i szukać czegoś innego? Opinie mile widziane > założenie takie, że im taniej tym lepiej Kilka dni temu jakiś market się reklamował, chyba Obi - kosiarka z napędem 600 zł.

> Sporo tego można jeszcze spotkać w Turcji W Turcji do niedawna robiono klony Fiata 500.

> Który silnik w ofercie Toyoty jest najodpowiedniejszy do tego samochodu?? > To co na papierze to można użyć.......do tego do czego na ogół służy papier. Chodzi mi o > rzeczywistość. > Zdaje się, że obcięta wersja Corolli nazywa się Auris i on też wchodzi w grę. > Diesel......niechętnie. Ostatnie Toyoty z małych z którymi miałem do czynienia to Corolla E12 z 2006 roku, oraz Auris z 2007. Rolkę ujeżdżałem 1,5 roku temu, silnik 1.6 VVTi czyli benzynowy. Żwawe auto ale zimą na krótkich odcinkach piło okrytnie - poniżej 12-13 litrów na sto nie dało się zejść a starałem się. Auris z silnikiem 1.4 diesel a dokładnie turbodiesel, zapomniałem akurat jakie oznaczenia mają te silniki. 90 KM wydaje się niewiele ale w połączeniu z automatem spokojnie daje rady. Z Aurisem mam do czynienia często bo śmiga nim ktoś z krewnych. I powiem uczciwie mając do dyspozycji Corollę a Aurisa zdecydowanie wybieram tego drugiego, w wersji full wypas. To auto jest naprawdę przyjemne w użytkowaniu w sensie ergonomii,w wyglądzie tak od środka jak z zewnątrz i silnik 90 konny naprawdę daje rady -sprawdzane w miescie i na trasie 2200 km w jedną stronę.