Alien_SC

Byłeś w ItalAuto w Katowicach na Roździeńskiego?? > wlasnie szukam kogos ogarneitego co sprawdzi

Mój kierownik ma od nowości corollę z 2005 r. z 1,4 d4d i dobija teraz do 400kkm bez większych przygód. Oprócz części eksploatacyjnych to wymieniał jedynie alternator. Sprzęgło, turbina i inne wrażliwe podzespoły z uwczesnych diesli są wciąż w oryginale Nie wiem czy to wciąż ten sam silnik ale tamten jest wprost nie z tej ziemi. Acha warty zaznaczenia jest fakt, że olej wymieniany od przypadku do przypadku a nie wg. przebiegu

Witam, mam do sprzedana 1 felgę 13" od mojego byłego lanosa (z tego co pamiętam to ma identyczne parametry jak ta od Astry I). Felga nowa z zapasu - nigdy nie używana. Auto sprzedałem parę lat temu a ona zalega w garażu. Odbiór najlepiej osobisty (jeżdzę trochę po kraju więc warto zapytać, może będę w okolicy). Cena powiedzmy 50 zł bo nie wiem ile to jest warte. kontakt na priv.

> to to samo co w i30 rozumiem? i też 90 konne dizle roczniki 2009-2010 bez dwumasy i dpf'u? podnoszą > w tym moc tunerzy? Tak silnik i osprzęt jest dokładnie ten sam - to są bliźniaczek konstrukcje aut. Co do zwiększania mocy to wiem, że da się to zrobić ale ja mimo takiego pomysłu zaraz po kupnie auta, dałem sobie jednak spokój i jeżdzę z fabryczną mocą. Co do roczników 2009-2010 to po FL w 90km zaczęli wkładać inne turbiny WGT zamiast VGT i nie wiem jak z dwumasą bo słyszałem, że też już się pojawiła.

No to ja wolę jeździć ze świstem bo jak ostatnio na lakierowanie klapy na gwarancji oddałem i zgłosiłem trzeszczenie zawieszenia z przodu to mi wymienili wszystkie łączniki stab. bez mojej zgody i wiedzy, a zawiecha jak trzeszczała tak trzeszczy bo niedoczytali w zgłoszeniu serwisowym ot rozgarnięte ASO > Przy dolocie. Nie wnikalem auto w sumie 3 mieisace w serwisie stalo

Zapytam nieśmiało - jaka uszczelka?? > Nie powinno swiszczec u mnie winna byla uszczelka.

W moim 90km który mam od przebiegu 60kkm lekko słychać na zimnym silniku (przy otwartym oknie, przy zamkniętym prawie wogóle) ale w tym 115km świst jest znacznie wyraźniejszy - tragedii nie ma ale jak go kupowałem było znacznie gorzej bo auto stało od dłuższego czasu. Ja to olałem bo cena była bardzo atrakcyjna więc ew. inwestycja w turbo i tak nie podniesie jej do cen rynkowych. > ciach > A turbo zawsze świszczy? Wiem, że niektóre auta tak mają, kuzyna passat 1.9 130KM bardzo podobnie > świstał a turbo na 101% sprawne było (5 lat jeździł i cacy). > Ps. chyba wezme toto, bardzo przyjemne w środku i fajnie jeździ, wersja 90KM się okazała, 79k mil i > pełna historia.

Z typowych to tak jak wcześniej pisałem: delikatny aczkolwiek odczuwalny luz siedziska fotela kierowcy, przepalające się żarówki H7, łączniki stab. i pojawiające się pęcherze korozji na klapie i ramkach tylnych drzwi - innych dolegliwości brak (czyt. nie zaobserwowałem) - silnik bardzo fajny i bardzo chwalony - brak dwumasy i DPF oraz łańcuch rozrządu + małe spalanie - to dla mnie 4 bardzo mocne argumenty za Crdi. Aha to co mnie denerwowało na początku to krótkie siedzisko fotela kierowcy (w poprzednich autach - Alfa 156 i Mondeo Mk3 było o niebo wygodniej) ale po przesiadce z Corolli będzie ci raczej wygodnie bo ona ma jeszcze skromniejsze podparcie nóg - chyba taki urok dalekowschodnich kompaktów. > Z tą gwarancją już lekko doczytałem, weźmy np. ten artykuł z 2010r.: > jakiś artykuł > Coś w zawieszeniu normalna sprawa dla każdego kto ma swoje auto. Chodzi mi bardziej o usterki typu > "ten tym tak ma" jak np. padające wtryski, EGRy, trzeszczące plastiki czy coś w tym stylu, coś > co można wyśledzić na etapie zakupu a nie później pluć sobie w brodę i płacić za "okazję". > W każdym aucie jakie miałem o wszstkim dowiadywałem się oczywiście po godzinach spędzonych na > forach tychże - pękające sprężny zawieszenia, padające EGRy, padające immobilisery etc etc > etc. > Skrzynia 5tka mi wystarczy, miałem 6tkę w vektrze C i potrzebna była tylko na wyprawy do Polski, > kiedyś jeździłem 3-4 razy w roku a teraz najwyżej na wakacje więc przeżyję. Autko raczej ma > się kręcić wokół komina - do pracy/z powrotem po 15-20km; generalnie 800-1000km na miesiąc + > sporadycznie jakiś wypad lekko dalej więc w sumie nie więcej jak 20kkm/rok. Docelowo ma > jeździć góra 2 lata bo później jest plan powrotu do PL.

> Jest taki okaz przedliftowy do kupienia w ciekawiej cenie, 2008 lub 2009- 1.6 dizelek tylko nie > wiadomo jakiej mocy bo włąściciel jest lekko niemrawy w sprawach technicznie prostych; > przebieg 130kkm z pełną historią i gwarancją fabryczną jeszcze na 3 lata. Z tą gwarancją to różnie bywa ale możesz przyjąć, że na silnik jest 7 lat a na resztę 3 lub 5 lat. > 1) jest dwumas (ponoć nie)? Nie nie było w 1,6 crdi przed liftem - potem nie wiem > 2) dpf'u jeszcze nie ma ale może sięmylę? raczej nie ma - dopiero po 2011 chyba był obowiązkowy. > 3) na co patrzeć, stukać i pukać przy ogledzinach? co może być w kabinie przetarte itp., co moze > się już z mechaniki sypać? jak w każdym używanym aucie z tego rocznika: łączniki stabilizatora, luzy w przekładni kierowniczej, klocki i tarcze, wnetrze powinno być ok ew. lekko bujający się fotel kierowcy (siedzisko). Sprawdź tylną klapę w okolicach uchwytu nad teb. rej. i okolice 3 stopu + ramki drzwi tylnych od wewnątrz w okolicahc uszczelek. > 4) rozdząd na łańcuchu? tak > I kilka prostych porad od właścicieli domowych majstrów mile widzianych. > ps. autko miało by zastąpić obecną corollę z sygnaturki. Ja osobiście 2 m-ce temu kupiłem już drugiego ceed'a 1.6 crdi i jestem bardzo zadowolnony - auta niemal bezawaryjne. Oprócz ww. problemów i dolegliwości innych nie zaobserwowałem. 1,6 crdi 90 km jeżdzę już 2 lata (ok. 60 kkm - obecnie ok. 120kkm na liczniku) i oprócz przeglądów w aso, malowania ramek drzwi na gwarancji i wymiany łączników stab + klocków ham. wszystko w najlepszym porządku. Drugiego kupiłem 1,6 crdi 115 km - 2 m-ce (ok. 5 kkm - obecnie również ok. 120 kkm na liczniku) różnica w mocy jest odczuwalna ale przy 90 km też tragedii nie ma. Duży plus to fakt, że te auta są raczej serwisowane i mają udokumentowane przebiegi i historię. Największy minus dla mnie to brak 6 biegu w obu autach - w trasie bardzo by się przydała.

Mówisz o toyce?? Kumpel z pracy ma corolle z tym silnikiem i przy nalocie ok. 400 kkm oprócz alternatora i dosłownie paru części ekploatacyjnych (klocki, tarcze, łączniki stab. i pióra wycieraczek) nic nie robił przy aucie A auto nie jest dopieszczane wcale i śmiga aż miło - każdem życzę takiego auta > Poza tym, że standardowo po 150kkm trzeba uszczelkę pod głowicą wymieniać.

> toyotowy 1,4 D4D jest nieznośny ale toyotowy 1,4 D4D jest nie do zdarcia a o tym silniku różne opinie krążą co do wytrzymałości - i tak wszystko zależy od sposobu użytkowania bo PH potrafią wszystko zajechać

> 1,6 crdi 90 KM nie ma dwumasy, ale przed liftem ma zmienną geometrię i jeździ całkiem znośnie - do normalnej eksploatacji wystarczy a do szaleństw -> patrz inny model bo żadna z oferowanych w PL wersji silnikowych nie dostarczała piekielnych emocji (oczywiście bez dłubania w silniku).

Co do zmiennej geometrii turbiny to zależy czy przed czy po lifcie?? Po lifcie owszem nie miały ale przed wszystkie miały zmienną geometrię i nie miały dwumasy Poliftowymi nie jeździłem i się nie wypowiem Mam tylko porównanie do jazdy obładowanymi autami na wczasy z kolegą, który ma i30 hb 1,4 i niestety mimo większej mocy (109km noPB vs 90km D) mniejszy moment obrotowy robi swoje. > 90KM nie ma zmiennej geomtrii. Zobacz na cennik ceeda i czasy przyspieszen 80-120. Z automatem > benzyna jest lepsza. Juz wyjasniam dlaczego jak zredukujesz to benzyna pojedzie szybciej > 1.6 136 Pb > man/aut > 15,2/8 > vs > 1.6 crdi128KM > man/aut > 11,5/8,9

Możesz zadzownić i zapytać o rekomendowany olej i kupić go samemu - ok. 50 ceny oleju w kieszeni + zamów na necie oryginalny filtr oleju i co tam jeszcze trzeba i zaoszczędzić ze 200 zeta. Ja tam wolę dać im zarobić parę złoty za robociznę ale z gwarancji już skorzystałem kilka razy i inwestycje się zwróciły z nawiązką

> 1.6CRDI to wyrob koreancow. 90KM nie bierz bo jest za slaby choc do kulania w kapeluszu wystarczy. Skąd wyssałeś tą teorię o słabości 90KM?? Tak się składa, że dysponuję obydwoma wersjami CRDi 90km w HB i 115km w SW. Jasne, że przyjemniej jeździ się tym mocniejszym (dużo mniejsza turbodziura) ale jak w 90km włączy się turbina to idzie aż miło. Myślę, że ani 1,4 ani 1,6 w benzynie nie mają szans w warunkach drogowych (chodzi mi o wyprzedzanie) bo ze ścignia na światłach już wyrosłem

ja tam może oczy mam słabe ale z tych zdjęć wynika, że kolor zderzaka tylnego i klapy jest wyraznie inny od reszty wg. mnie przy szukaniu używki nie ma co się nastawiać na konkretny model/markę tylko lepiej szukać czegoś w okolicach posiadanego budżetu i miejsca zamieszkania - i to się sprawdza

Poszukaj jeszcze w okolicy dema z 0,9 i też się umów najlepiej w podobnym terminie aby mieć punkt odniesienia. > Na początku listopada będzie do mnie dzwoniła kobitka z salonu Renault, aby się umówić na jazdę > próbną. Będzie to silnik 1,2l. Łącznie w aucie będzie 5 osób, więc zobaczę, jak się Clio z nim > "odpycha".

Musisz mieć świadomość, że ten 0,9 ma turbinę a to już wymusza specyfikę użytkowania i ew. koszty regeneracji/wymiany. 1,2 to wmiarę prosty i sprawdzony silnik więc do miasta powinien dać radę. Najlepiej umów się na jazdę próbną jednym i drugi i sam zdecyduj czy warto wydać te 5 kzł na ten pseudo ekosilnik. Z turbo napewno jeżdzi się przyjemniej ale czy wykorzystasz jego zalety w mieście > Czekaj- Ty piszesz o tym 3 cylindrowym 90KM? Z całą pewnością jest lepszy od tego 1,2l; 16V; 74KM, > ale jest droższy o 5 tys.zł. Nie wiem, czy jest sens brania tego silnika "do miasta".

Obecny - kolor czarna perła - 2007

> moj ma okolo 160kkm przebiegu okolo 50kkm na gazie I jak się sprawuje na gazie, jaką masz instalkę i czy masz ten p... lubryfikator?? Ja założyłem do swojego 2.0 wczoraj i zobaczymy jak będzie

Witam wszystkich to kolejna włoszczyzna w moim życiu - poniżej kilka słów o nowym (używanym) nabytku. Wcześniej dosiadałem już Alfe 145 1,7 16V potem była Brava a teraz znów szlachetna marka AR. Alfa 156 - Rocznik 1998, wyposażenie: klima automat, 2xAB, ABS, Alumki oryginalne, kolorek czerwony metalik, elektryka szyb i lusterek, radio CD + 6 głośników, wykończenie ala drewno, wspomaganie, silniczek 2.0 TS, przebieg ~ 120kkm, krajowy, od znajomego, bezwypadek. Cena 13 kzł. Wydaje mi sie ze nie najtaniej ale za pewne pochodzenie wolalem doplacic niz brac cos w ciemno Fotosow nie pokaze narazie bo nie mam - sie ociepli, sie wymyje, sie zrobi, sie wrzuci Pozdrawiam Przemo