Alien_SC

Ważne żeby klient był zadowolony a w tym przypadku tak się stało 😁

Koledze w P2008 1.2 ostatnio ASO wymieniło komplet rozrządu + miskę olejową i olej itd za free. Jest jakaś akcja serwisowa bo wkładali wadliwe i mimo, że auto po gwarancji a na dodatek sprowadzone to zakwalifikowali go do darmowej naprawy. Miskę wymieniali bo strzępił się pasek rozrządu i zaśmiecał olej. O akcji dla tych silników dowiedzieliśmy się przypadkiem w nieautoryzowanym serwisie i kolega postanowił podjechać i zapytać. Sprawdzili i potwierdzili że się kwalifikuje i dostał jeszcze na czas naprawy zastępczego Cactusa

Ja jak jeszcze jeździłem Ceed'em CrDi do ASO to przegląd kosztował ok. 350 zł (robocizna) - części miałem zawsze swoje oryginalne ale o połowę tańsze z netu. Więc zamykałem się w kwocie ok. 600-650 zł. Olej w ASO mieli skandalicznie drogi bo za 1 litr LOTOS'a chcieli ponad 50 zł a za Castrola jeszcze drożej, a ja za bańkę 5 l Castrola płaciłem ok. 150 zł. Zmieniłem jedną Kijankę na Renault Megane dCi i jak zadzwoniłem do ASO dopytać co i jak to za samą robociznę chcieli ponad 600 zł a do wymiany tylko olej, filtr oleju i powietrza. Z częściami chcieli 1000 lub 1200 w zależności czy części i olej Motrio czy Renault. To dopiero są ceny a myślałem, że KIA kroi klientów. p.s. przegląd w R.M. miał być ponad miarowy bo po roku a nie po dwóch jak chcą i przebieg też był o połowę mniejszy od zalecanego.

Dzisiaj auto trafiło do "fachowców - elektroników - magików" poleconych przez gościa z ASO i usterka została wyeliminowana. Okazało się, że uszkodzona była jedna dioda podświetlenia - jak się ją poruszyło to przestawała świecić. A że diody są tu połączone szeregowo po dwie to od razu gasła i druga. Goście przyjmowali auto z lekką niechęcią bo usterka raz była a raz jej nie było ale udało się. p.s. na placu stał u nich fluence z takim samym licznikiem i gość mówił, że już 3 licznik do niego wkładają czyli coś jest na rzeczy z tymi licznikami.

Czyli 1.4 TCe łyka zwykła instalację LPG - dobrze wiedzieć Trochę pojeździłem żony Meganką 3 na letnich 17-tkach i powoli się przekonuję, że to fajne auto. Na zimówkach 15" była straszna kupa w prowadzeniu w porównaniu do Ceed'a 1 gen.

rozmawiałem swego czasu ze znajomym mechanikiem od włoszczyzny na temat zrobienia z SSa manuala bo często widywałem u nich taką 156 z SS i zawsze był problem ze skrzynią. Wracając do swapa to nie taki prosty temat bo: trzeba wymieniać pedały, sterownik silnika, i jeszcze kilka innych gratów co wg. niego jest nie opłacalne. Każdy robi jak uważa ale jak się zagłębisz to temat robi się skomplikowany

dzisiaj przy myciu auta zauważyłem jest naklejka na wewnętrznej stronie drzwi kierowcy.

zawsze możesz dokupić alu 15 na zimę i opony się przydadzą.

dzisiaj podczas mycia poznałem zalety tego koloru. Nie trzeba go wycierać bo zacieków nie widać. W porównaniu z drugim czarnym autem to rewelacja.

Bądź dzielny - dasz radę jeszcze te kilka dni pojeździć tym "starym" wozem p.s. koloru to ci będę zazdrościł - ja kupowałem używkę i niestety jest w tym "pięknym" kolorze co pierwsza sztuka z twojego posta. Mojej żonie się on jednak podoba więc ona nim sobie jeździ . Ja znalazłem tylko jeden plus tej szarości - w porównaniu do mojej czarnej Kijanki to brudu na nim nie widać

no i kolor jaki piękny. Dla mnie tylko niebieski jest ładniejszy.

Witam, tak się zastanawiam czy oby na pewno moje M3 z 2012 roku z silnikiem 1,5 dci (110 km) ma dpf? Macie może pojęcie czy da się to sprawdzić np. po vin-ie?? Do tej pory od zakupu pod koniec grudnia byłem przekonany, że mam dpf ale żona kręci się nim tylko w koło tzw. komina i zero komunikatów o zatkanym filtrze i zero problemów. Czytałem ostatnio, że auto z dpf-em musi raz w tygodniu zrobić trasę aby się wypalił i to trochę przeczy jego istnieniu.

No i zaczyna się Wczoraj zauważyłem, że po zgaszeniu silnik lub podczas parkowania zaczyna mi migać podświetlenie całego obrotomierza lub przygasać dolna jego część. Ma ktoś jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny? Mam tylko nadzieję, że temat się nie pojawi w trakcie jazdy bo wtedy to dostanę oczopląsów p.s. pacjent to Megane 3 z 2012 r. po pierwszym lifcie.

Cześć, ja od wczoraj jestem posiadaczem Renault Megane III GrandTour 1,5 dci (110) w wersji Dynamique rocznik 2012 (po 1-szym FL). moja lokalizacja: Sosnowiec.

A posiada ktoś wiedzę jaka jest szerokość oryginalnego alusa do Megany III z 2012 roku i czy podejdzie 225/50/17?? Potrzebuję także wiedzy o wielkości otworu centralnego bo mam alusy z Ceed'a (firmy ATT) i wyczytałem, że M3 ma takie same rozstawy śrub więc pozostaje dokupić tylko pierścienie centrujące i zestaw na zimę jak znalazł :-)

Interesuje mnie jaki rozmiar opon powinien być na fabrycznych felgach 17" do Megane'a z 2012 r. po I FL'u. Na felgach są 205/50/17 a w jednym z portali internetowych przy dobieraniu opon wg. modelu auta itd. podpowiada 225/45/17??

Cześć, znów padła mi cewka sprężarki klimatyzacji w Ceed 1,6 credi z 2008 r. i nie załącza się sprężarka. Wymieniałem ją jakieś 2 m-ce temu na oryginał i do tej pory było o.k. Macie pomysł gdzie szukać przyczyny?? Ja biorę pod uwagę 2 możliwości: 1. trafiłem wadliwą 2. jest problem gdzieś w układzie klimy lub elektrycznym i pali cewki - tylko tu nie wiem gdzie szukać. Mój mechanik mówi, że może być to wina presostatu?? Macie jakieś pomysły bo temat dziwny.

Dużo zależy również od stanu aku. Mój 7 letni aku po 1 godzinie grania radia nie dawał rady. Przy normalnej eksploatacji jeszcze kręcił (nawet w zimę) ale w końcu przyszła na niego pora. > 48 - 8 = 40 > o tyle dłużej stało auto autora więc różnica kolosalna

A te 1.4 w obecnej generacji to jakieś inne silniki czy tylko sterownik przeprogramowali i obniżyli moc?? Przecież do nich LPG oferują?? > podobno nie tak dobrze jak 1.6 ale ponoć 1.6 też nie toleruje gazu, a jeździ

A czy 1,4 w i30 z 2008/2009 (przed liftowy) też tak dobrze znosi gaz?? > ten sam silnik w i30, zero problemów z gazem, instalacja BRC Seequent24

Rzeczywiście z chłodnicami klimy był jakiś problem bo ja też miałem wymienianą na gwarancji i jak zgłaszałem to nawet gość nie wyszedł do auta aby to sprawdzić tylko od razu zamówił nową i wymienili przy następnym przeglądzie okresowym. W początkowych modelach występuje też czasami problem z zawieszającymi się radiami. U mnie pomaga na razie zdjęcie klemy. > tata miał tego hyundaia 5 lat. Przejechał 70 tys. km i sprzedał. To, co padło było naprawiane na > gwarancji. A była wymieniana ztcp chłodnica klimy, łączniki stabilizatora, kluczyk, bo się > rozpadł. A poza tym jechał raz w roku na przegląd i to całe koszty. Poza wymianami oleju i > filtrów z dodatkowych kosztów, to pamiętam, że tylne klocki wymieniał - cena przeciętna.

A ja się powtórzę mam dwa ceed'y I 1,6 crdi. Jeden ma 90 km a drugi 115 km. 115 jeździ się płynniej i nie czuć tak gwałtownego napływu mocy jak w 90 km (po włączeniu turbo). 90 km też daje radę ale przy pełnym obciążeniu rozbujanie go ze startu zatrzymanego pod górkę jest trochę trudne. W każdej innej sytuacji nie zauważam braku mocy i momentu obrotowego. Co do reszty auta to oprócz łączników stabilizatora, hamulców i jednego sprzęgła (sporo jazdy po mieście) nic nie wymieniałem a każdy z nich ma około 160 kkm na liczniku. Oczywiście można przyczepić się do drobiazgów tj. np trzeszczące uchwyty do zamykania drzwi, sporadyczne trzeszczenie z deski rozdzielczej, bujany fotel kierowcy oraz korozja na ramkach drzwi z tyłu i klapie bagażnika. Jak dla mnie to zwykłe auta do przemieszczania się z punktu A do B i mam zawsze pewność że dojadę. > czy w 90 czy teraz w tym 110 2 paczki na blacie pokaże. z tym ze w tym wcześniejszym od 180 to już > mordęga i raczej z lekkiej górki a w tym do 190 to wyraźnie widać ruch wskazówki a później to > już wolniusio ale zdecydowanie w prawo > do mojego jeżdzenia czy on w 12 czy 14 sekuns 100 osiagnie nie ma większego znaczenia > czy na maksa ciagnie 160 czy 560 nie ma zadnego > zwykle jeżdzę autem sam i w tych warunkiech nieźle idzie > na wakacje do cro przytrafiło nam się jechać w 4 osoby + pełen bagażnik ale do jazdy wakacyjnej i > nawet przy jeszcze słabszym silniku niedoborów mocy pewnie bym nie zauwazył > dla mnie ten 1,6 crdi to bardzo dobre autko - to moja prywatna opinia > no i tym moim 110 konnym ze startu objeżdzam kumpla w octavi kombi 1,9 turboklekot > . do przelotowych powiedzmy 160 km/h jest zawsze za moimi plecami

Wg. mnie przebieg nie ma tu nic do rzeczy. Jeden śmiga po autostradach i prawie nie używa hamulców (a kilometry lecą) a inny tylko w mieście i więcej hamuje niż jeździ. Trzeba obejrzeć i stwierdzić. Ja mam z tyłu tarcze od nowości (obecnie 165 kkm) i fakt, że wyglądają fatalnie ale wciąż hamują, a że trochę szurały czasami to wystarczyło wyczyścić ranty i jest git. Będę się w najbliższym czasie za to zabierał bo grubość dochodzi do minimum ale chcę jeszcze trochę zjeździć klocki bo wymieniałem je pierwszy raz ze 2 lata temu (ok. 120 kkm) i wciąż są o.k. Jak wydać na moim przykładzie - przebieg nie ma tu nic do rzeczy tylko styl i rodzaj jazdy. > Po pierwsze czemu upierasz się przy serwisowaniu auta w sieci serwisowej Kia? Przecież klocki i > tarcze to elementy, które nie podlegają gwarancji więc nie masz obowiązku u nich zmieniać. > Po drugie skoro widziałeś, że stan układu hamulcowego jest krótko mówiąc wypracowany wymieniaj nie > czekaj na diagnozy. > Wiesz doskonale, że tarcie podczas hamowania to zazwyczaj brak elementu ściernego na klocku. To > metal trze o metal. > Napisz jaki masz przebieg auta i czy w ogóle wymieniałeś już coś z układu hamowania, bo ciężko tu > cokolwiek wnioskować.

Ze spalaniem jest różnie. Ja mam ceed hb crdi 90 km i pali zauważalnie mniej niż drugi 115 km ale w kombi. Oba są przed liftowe i problemów nie sprawiają. Skrzynie niestety 5b. Osobiście wolę jeździć hb, mimo, że słabszy to w 90% przypadków wystarczający do normalnej eksploatacji, a prowadzi się lepiej. U mnie najmniejsze spalanie jakie osiągnąłem w spokojnej trasie (wersją 90 km) to 4,2 ale normalnie jeżdżąc - miasto + autostrada (ok. 120-130 km/h) - wychodzi w granicach 5 do 6. Jeśli samo miasto to i 7,5 potrafi wypić - szczególnie zimą na krótkich dystansach. > 90km to jakby żona nie jeździła nie pokazuje komputer więcej niż 6.1 ... w trasie 5.2 .. i nagrzewa > się duzo szybciej niż np. golf w tdiku

W cee'd wszystko w prawo na maxa. Sprawdź - może też zadziała. > Ogrzewania też na maxsa w prawo??