slawek_j

> Wrzuć też fotkę, jak ci wyszło... Mi wyszło tak: U nie było jeszcze gorzej, bo miałem popękany przycisk.

> Próbowali Ja też już kiedyś pisałem, że bardzo ładnie da się to naprawić za pomocą lutownicy. To nie jest guma, tylko jakiś rodzaj plastiku - bardzo ładnie nadtapia się i w ten sposób można wszystko "zgrzać". Ja dodatkowo odciąłem kawałki wzmocnień ze środka obudowy poduszki i nimi "zalałem" te słabe miejsca. Wcześniej próbowałem to kleić, ale zaraz się rozpadało, po operacji z lutownicą trzyma już ze dwa lata. Trzeba tylko delikatnie operować lutownicą (większość operacji od wewnętrznej strony obudowy), by nie zrobić dziury.

> Śruby nie są pasowane, więc regulacja jest możliwa, zobaczysz podczas regulacji kompleksowej > geomatrii. Już kiedyś poruszaliśmy na forum ten temat. Ja też wymieniałem amortyzatory przednie na Kayaba i jestem przekonany, że nie ma możliwości regulacji pochylenia koła.- po wsadzeniu śrub (jeszcze przed ich ostatecznym skręceniem) nie ma możliwości zmiany kąta pochylenia koła. Otwory są dobrze spasowane (na pewno nie są owalami).

> Czyli tak czy inaczej EGR do wymiany? Wydaje mi się, że tak. On niestety jest nierozbieralny.

Pewnie potencjometr we wnętrzu EGRa

> Myślę że nie masz czym się przejmować, > ponieważ ten silnik nie ma hydraulicznych popychaczy tylko > płytki więc potrzebuje trochę czasu na skasowanie luzu > zaworowego. Nie wprowadzaj innych w blad. Silnik do poprawnej pracy (mowimy o silniku bez hydraulicznej regulacji) potrzebuje luzu zaworowego. Inaczej zawory nie domykalyby sie szczelnie i doszloby bardzo szybko do uszkodzenia glowicy. Jak wg Ciebie mialby byc kasowany luz zaworowy skoro jest regulacja plytkami?

> sprawdź ile kosztuje cały wahacz ze sworzniem, będziesz miał > dodatkowo nowe silentbloki i wymienisz sam bez większych > problemów Tylko, ze jak kupi tani wahacz, to za chwile bedzie trzeba go wymienic ponownie...

Witam wszystkich. Przychodze tu do Was z kacika Uno. Niedawno stalem sie wlascicielem Astry II 1.4 16v. Wiecej o samochodzie tutaj