slawek_j

> no właśnie mi też sięz dawało ze kiedyś się paliło tylko czemu teraz sie nie świeci, czy jest to na > bezpieczniku? A nie masz nawiewu ustawionego na szybę? Jeżeli tak, to w tym położeniu nie można włączyć obiegu wewnętrznego.

> Tylko co z tym żwirkiem? Wysypać go na wykładzinę czy pod nią? Ja bym uważał z tym żwirkiem. Nie mam kota więc nie orientuję się w rodzajach tego specyfiku. Ale kiedyś kupiłem go właśnie po to, by usunąć wilgoć z wykładziny w samochodzie. Niestety po wchłonięciu wody żwirek przemienił się w gliniasty piasek i ciężko było go usunąć z wykładziny. Dlatego proponuję najpierw położyć jakąś szmatę i dopiero na nią wysypać żwirek.

Rzeczywiście te poduszki są mocno skorodowane. Jednak oglądając to zdjęcie mam wrażenie, że korozja w tym wypadku nie była powodem "wyjścia" amortyzatora. Widać tutaj, że część gumowa uległa uszkodzeniu, a ta raczej nie koroduje.

> Można. > 1. Potrzebujesz carpass czyli kod do programowania. > 2. Sprawny wyświetlacz GID - WYLOGOWANY z dawcy. > 3. Co najmniej Opcom do zaprogramowania. Albo zestaw radio i GID (komplet) od dawcy - w takim wypadku może być niewylogowany. Jeżeli będziesz miał farta (dobrze ustawiony index w wyświetlaczu), to nawet nic nie trzeba będzie programować. Sprawdziłem osobiście

> Kierwa - nie po vinie, tylko po numerze głowicy np... Nie wiem o czym myślałem... No ale szklanki dobierasz w zależności od tego jaki masz luz zaworowy. Przecież nigdzie nie ma (i nie może być, bo jak) napisane jaki będzie luz za powiedzmy 50kkm. Mierzysz najpierw luz, potem starą szklankę i wyliczasz jakie musisz kupić.

> znaczy trzeba wymieniać jak najprędzej Radzę Ci zrobić to jak najszybciej, bo nieodbijający bendix to najlepsza droga do spalenia rozrusznika. Niewykluczone, że wystarczy tylko przeczyścić ośkę i sam bendix.

> akcja jest ale dla wybranych VIN'ow ? Ta akcja dotyczyła tylko wybranych VIN'ów, ale jej termin już upłynął (Opel określił datę do której będzie to poprawiał).

> To musze potestowac, bo wydaje mi sie, ze moj nie chcial sie zatrzasnac. Może sprawdź to jeszcze raz, bo zamek powinien zatrzasnąć się bez zasilania. To jest potrzebne tylko do otworzenia klapy.

> A ESP macie? Bo u mojej mamy ten problem nie występuje tzn. słyszałem o tym ale nigdy nie > słyszałem w tym konkretnym aucie. Mi się wydaje, że ten odgłos występuje tylko w samochodach z esp. Ja nie mam w wyposażeniu esp i u mnie także nie ma tego dźwięku.

No i udało mi się wszystko zamontować. Wyświetlacz to GID trzywierszowy. Po podłączeniu wyszło niestety, że to jest wyświetlacz o identyfikatorze 0x1409, czyli nieobsługiwany przez op-com. Na szczęście okazało się, że w wyświetlaczu ustawiony jest index 009, czyli taki jaki powinien być dla mojego samochodu . Po zamontowaniu od razu miałem odblokowany komputer pokładowy oraz wejście AUX. Dorobiłem tylko kabelek, bo w wyposażeniu go nie miałem oraz zmieniłem język (bo był francuski). W weekend trochę pojeżdżę, to zobaczę jak działa BC.

Dziś radio z wyświetlaczem doszło. Montować będę najwcześniej w czwartek, zobaczymy jak będzie. Zgodnie z przypuszczeniami wyświetlacz to GID (sprzedający nie był pewien wersji wyświetlacza, ale podał mi VIN z którego to wynikało). Jest to wyświetlacz Delphi BG, czyli trzyliniowy. Za komplet (łącznie z ramką) dałem 200 zł, więc chyba warto było (nawet jak trzeba będzie wyciągnąć car pass. Aha, jak chcę wstawić cały zestaw, to czy stary muszę wylogowywać?

> Odnośnie > kompletu radio wyświetlacz. W niczym to nie przeszkadza, że są nie wylogowane, aby były z > jednego kompletu. Brak pinu utrudnia tylko zmiany radio wyświetlacz w niczym innym nie > utrudnia sprawy. Natomiast sczytanie pinu to koszt ok 50zł. No i kupiłem. Zobaczymy za kilka dni powinno dojść, to zobaczę jak się sprawy mają. Jest to na pewno GID, samochód pochodzi chyba z rynku francuskiego. Gdy będę potrzebował wyciągnąć kod, to się odezwę.

> Montujesz niewylogowany komplet radio+wyświetlacz i po problemie. Ani do zmiany indexu ani > uruchomienia BC nie jest potrzebny Car Pass. Właśnie tak mi się wydawało... > Tylko w sytuacji doposażenia auta w zestaw głośnomówiący będzie konieczne podanie kodu z auta, z > którego pochodzą w/w elementy. > Kupując wyświetlacz z radiem zwróć uwagę na symbol wyświetlacza, żebyś się nie zdziwił po > podłączeniu, że kupiłeś BID zamiast GID. Wysłałem pytanie do sprzedającego, mam nadzieję że odpisze co to za wyświetlacz > Panele CD30 i CD30 MP3 pasują zamiennie, ale jest przy tym trochę rozbierania. Oczywiście uwaga na > producentów radii - Blaupunkt napęd na górze, Delphi-Grundig na dole. Do tego radia i > wyświetlacze z Vectry C i Corsy C/Merivy A się różnią, więc lepiej szukaj tych, pochodzących z > Astry H i Zafiry B. Dawcą jest Astra H, więc nie będzie problemu z kompatybilnością. Co do zamiany panelu, to oba radia są takiego samego typu, czyli napęd na dole. A z rozkręcaniem to nie ma problemu, ważne, żeby przody pasowały.

> No tak Gorzej jak koledzie zachce się kiedyś doposażać auto to wtedy będzie problem np. z UWA. Myślę, że aż tak nie będę rozbudowywał samochodu. Pytania wzięły się stąd, że mogę kupić za ok. 200 zł radyjko z wyświetlaczem (jeszcze nie wiem dokładnie jaki to typ, ale podejrzewam GID). Problem jest taki, czy nie znając SECURITY code do tego zestawu będę mógł zmienić indeks na odpowiedni do mojego auta.

Mam trzy pytania związane z radiem i wyświetlaczem w Astrze. 1. Czy w radiu CD30 mp3 mogę zastosować panel od mojego starego CD30 (mam wersję z 9 przyciskami i płytą od dołu)? To z mp3 nie pasuje mi kolorystycznie do mojej deski. 2. Czy przekładając cały zestaw (tj. wyświetlacz i radio) będę mógł je uruchomić w moim samochodzie (raczej nie będą wylogowane, z tego co pamiętam, to tak? 3. Czy jeżeli w samochodzie występuje automatyczna klima, to zawsze był montowany GID z cd30 mp3?

Wahacz powinno dokręcać się po opuszczeniu samochodu na koła. Możliwe, że skręcili tuleję gdy auto było podniesione i dlatego teraz są takie odgłosy. Spróbuj z kanału poluzować śruby mocujące wahacz do nadwozia, ponaciskaj z tej strony karoserię, by wszystko się ułożyło i wtedy dokręć śruby trzymające tuleje.

Na ile wycenią, to nie chcę zgadywać, ale mam dla Ciebie dwie rady. Sam załatwiałem taką sprawę w tym towarzystwie. Ponieważ szkodę usuwasz z OC sprawcy, to: 1. nie mają prawa wyliczać Ci kosztorysu na zamiennikach 2. nie mogą uwzględniać amortyzacji części ze względu na wiek samochodu. Mi przy pierwszej wycenie policzyli wymianę błotnika na jakiś tani zamiennik oraz amortyzację w wysokości kilkudziesięciu procent na części (miałem zakwalifikowane do wymiany tylne drzwi i błotnik). Po informacjach od rzecznika ubezpieczonych (w razie problemów polecam do nich dzwonić) napisałem odwołanie w którym napisałem, że domagam się naprawy na częściach oryginalnych oraz podałem im ceny części z ASO. Na pewno w kosztorysie będziesz miał też zaniżoną cenę roboczogodziny. Po odwołaniu zadzwonili do mnie i zaproponowali w ramach ugody jakąś kwotę. Nie zgodziłem się (była to ok. połowa różnicy w cenie części) i zaproponowałem, aby postępowanie toczyło się normalną drogą. Po kilku minutach zadzwonili, że zgadzają się na moje warunki. Opłaca się walczyć o swoje - ja nie chciałem na tym zarabiać, tylko mieć porządnie naprawione auto. Możesz także wykonać naprawę bezgotówkowo. Wtedy powinni rozliczyć naprawę na podstawie rzeczywistych faktur.

> ''Drzwi zamykane po przekroczeniu 11km/h, lub naciśnięciu przycisku, sygnalizowane diodą LED'' Nie > sądzę by ktoś stał w korku z prędkością powyżej 11km/h, a jeśli osobnym przyciskiem trzeba > było by zamknąć to czy nie łatwiej i taniej wcisnąć rygielek w drzwiach? Bo czytać to trzeba całą wypowiedź (i to ze zrozumieniem): "Otwarcie drzwi - albo naciśnięcie przycisku, albo wyjęcie kluczyka ze stacyjki"

> Po co w ogóle taki wynalazek? myślę i jakoś nie mogę znaleźć zastosowania. Po to, by nikt Ci niczego nie wyciągnął np. z tylnego siedzenia lub bagażnika jak powiedzmy stoisz w korku lub na światłach.

> Od jakiegoś czasu na rozgrzanym silniku da się zaobserwować chrobotanie, tyrkotanie, dochodzące od > strony kolektora dolotowego. Jest to regularny jednostajny dźwięk, Na astraklubpolska jest instrukcja jak wyeliminować takie odgłosy kolektora przy silniku 1.6. Nie jestem pewien, czy tu jest taki sam Twinport, ale może to pomoże

> jeszcze jedno. czy jeśli mam trochę wykrzywioną "główkę" wahacza {to do której przykręcany jest > sworzeń wahacza-drążek}-bo poprzedni właściciel chyba skrzywił, to taki wahacz nadaje się do > wymiany?, czy ten sworzeń będzie "redukował" to lekkie wygięcie? Możesz mieć z tego powodu przestawione zawieszenie (np. pochylenie koła, bo wahacz z powodu wykrzywienia zrobił się odrobinę krótszy /a w Twoim samochodzie nie ma regulacji kąta pochylenia/). Wahacz jest elementem odpowiedzialnym za bezpieczeństwo samochodu - ja bym nie ryzykował i wymienił w całości.

Najgorszy problem w Astrze H to zdjęcie plastikowego podszybia. Jakiś geniusz zaprojektował to tak, że praktycznie bez połamania zaczepów nie da się tego zdjąć.

Prawdopodobnie uszkodzenie termostatu.

A czy to nie jest dziwne, że w tym samochodzie jest regulacja wysokości obu przednich foteli? Myślałem, że tylko w fotelu kierowcy jest taka opcja.

> I prędkościomierz dobrze działał ? W niektórych Astrach G sygnał do prędkościomierza jest brany z czujnika w skrzyni biegów. U mnie właśnie tak było. Ja co prawda nie miałem ABS-u, ale wiem, że niektóre wersje bez ABS-u miały czujniki w piaście właśnie do prędkościomierza - w moim egzemplarzu nie było takiego czujnika.