kordirko

Mam świerszcza w dmuchawie, ćwierka szczególnie na 1 biegu. ASO na przeglądzie stwierdziło, że dmuchawa w normie. Proszę o wskazówki w jaki sposób sam mogę dostać się do tej dmuchawy i wygonić świerszcza, dziękuję.

> Moge to zrobić gdziekolwiek i na podstawie faktury ubezpieczyciel wypłaci kase ? Z tym to ostrożnie - nie wiem jak PZU, ale ja miałem przygodę z OC z PZM, po pierwszym piśmie od nich z wyceną na 1000 zł udałem się do warsztatu, który wyliczył naprawę na 3,5 tysiąca, warsztat mnie ostrzegł, że lepiej nie zaczynać naprawy przed akceptacją przez nich kosztorysu. Podpisałem upoważnienie dla warsztatu i moje troski się skończyły. Warsztat wysłał kosztorys, tamci doczepili się do znaczka na zderzaku w kosztorysie (znaczek marki klejony na zderzak - a oni twierdzili że przykręcany), wymiana pism między warsztatem a ubezpieczycielem trwała ok. miesiąca, w tym czasie jeździłem sobie (na papierze od rzeczoznawcy było napisane że używanie auta nie ma wpływu na pogorszenie szkody), w końcu zaakceptowali kosztorys, warsztat mnie zaprosił na naprawę i naprawa została wykonana. Rysa to nie urwane koło, możesz z tym jeździć i nic się nie stanie jak zrobisz to za miesiąc czy 2, więc wyluzuj i nie spiesz się.

> Ależ mi się bardzo chce. Proszę tylko o podpowiedzi jak to technicznie rozwiązać. Sypnąć pół kilo soli na dach, po 15 minutach lód spłynie. Powierzchnia mała, to pół kilo starczy. Informacja dla tych, co się obawiają rdzy po takim zabiegu - na drogę sypią tony soli, która jest rozpylana przez jadące auta i osiada na waszych autach kilogramami wciskając się we wszystkie możliwe szczeliny, więc 3 dodatkowe garście soli więcej na dachu nie stanowią żadnej różnicy.

> Ja proponuję ustalać winnych zaocznie: winny jest zarządca, bo mógł w tym miejscu zbudować wiadukt > / pas zieleni / kładkę do pieszych - i wypadku by wtedy nie było... > Proste, szybkie, skuteczne... I ile czasu na sądach oszczędzimy... Winny czy niewinny, i tak z kieszeni podatników wypłaci się po 250 tys. na każdego członka rodziny: klik

> Przy takich przebiegach mało > prawdopodobne żeby w okresie gwarancyjnym doszło do poważnej usterki. Kwestia do przemyślenia. Prawdopodobieństwo nikłe, ale jak się zdarzy ? Kolega miał megankę, po 3 latach miał najechane 11 tys. km - czyli tyle co nic (tak, tak - są jeszcze tacy na świecie co autem jeżdżą tylko do kościoła a do pracy autobusem ) I zdarzył się pech - urwał się zawór i wpadł do cylindra - silnik rozwalony w drobny mak, do wymiany. Jako że po gwarancji - 3 lata, zaśpiewali 18 tys. za nowy silnik z wymianą (wtedy 50% ceny nowego auta). Jednak kolega z uwagi na nikły przebieg zawalczył z prawnikiem - po kilku miesiącach fabryka zgodziła się dać nowy silnik, kolega zapłacił tylko za wymianę (robocizna + płyny). Argumentem kluczowym była tutaj książka serwisowa gdzie wszystkie wymagane przeglądy były podbite przez ASO.

Jeszcze trochę, i znowu będziemy jeździć Trabantem: klik Mydelniczka wiecznie żywa

> Co autor miał na myśli? Moja kryształowa kula niestety nic nie pokazała. W tej sytuacji może najlepiej napisać do autora i spytać co miał na myśli, tu są dane kontaktowe do Pana Syndyka: klik

Ja mam w alarmie taką opcję, że mi blokuje drzwi - i odradzam. U mnie co prawda blokuje nie po przekroczeniu jakiejś tam prędkości, ale po czasie 30 sekund od zapłonu. Włączyłem tę opcję - pojeździłem 2 dni - i wyłączyłem ją w diabły Denerwowało mnie to, że aby otworzyć drzwi muszę wyłączyć zapłon, albo pociągnąć klamkę drzwi, ale ciężko dostać ręką do klamki z tylnych drzwi gdy pasażer próbuje z tyłu wsiąść, i trzeba zapłon wyłączać. Tak samo żeby się dostać do bagażnika trzeba silnik wyłączyć. Drugie co mnie denerwowało, to jak mi zgasł na skrzyżowaniu i odpalałem ponownie, to zamki w drzwiach robiły sobie dyskotekę Taki wynalazek uzależniony od prędkości też by mnie denerwował, bo pewno też aby otworzyć wszystkie drzwi trzeba by zgasić silnik, a gdyby miał taką opcję, że by się wyłączał poniżej 15 km/h, to sobie wyobrażam co się będzie działo w korku - ruszamy zamek się blokuje, za chwilę stajemy - zamek się otwiera ........dyskoteka Proponuję dobrze przemyśleć czy na pewno taki bajer będzie wykorzystywany, i czy nie będzie to kasa wyrzucona w błoto.

> Czy po Nowym Roku będzie podwyżka cen badań technicznych? > Szczególnie interesuje mnie cena badania dla samochodu osobowego z LPG. Będzie czy też nie, zawsze warto się zawczasu zabezpieczyć. Ja na święta dostałem coś takiego i codziennie wrzucam 50 gr a'konto podwyżki badania technicznego.

> nic nie zrobisz, chyba że założysz jakiś wskaźnik elektroniczny (silnik krokowy itp). Wskaźnik > paliwa to zwykły voltomierz. Mierzy napięcie wychodzące z pływaka, a pływak to po prostu > zwykły opornik regulowany. Hmm, co do tego woltomierza nie byłbym taki pewny. Układ o wiele prościej zrealizować jako amperomierz, w bardzo starej literaturze samochodowej można już znaleźć takie schematy, choćby tu: Jeśli w fiaciku działałoby to na zasadzie amperomierza (jak na schemacie), to wtedy podawane tu na forum porady z wpięciem dodatkowego opornika w szereg spowoduje zafałszowanie lub zupełny brak odczytu. Jedynie kondensator wpięty równolegle w obu przypadkach da oczekiwane rezultaty. Ja odłączyłbym czujnik i podpiąłbym omomierz aby zmierzyć rezystancję czujnika. Ze wzoru T=R*C można policzyć stałą czasową, kondensator dobrać tak, aby stała czasowa miała oczekiwaną przez nas wartość (wzór po przekształceniu: C = T / R ). R teoretycznie można wyliczyć z rezystancji czujnika + rezystancji miernika połączone w układ równoległy, czyli R = (R1*R2) / (R1+R2). W praktyce rezystancja miernika będzie dużo dużo większa niż czujnika, więc do wzoru można wziąć tylko rezystancję czujnika. Stała czasowa --> to orientacyjny czas po jakim wskaźnik będzie "dochodził" do właściwych wskazań po zmianie, przyjąłbym jakieś 15-30 sekund. Dłużej nie, bo może się okazać że po nocy po włączeniu zapłonu wskazówka nam będzie się podnosić przez 5 minut

> sprawca wykroczenia, brak zdjęcia lub zdjęcie niewyraźne to niewskazanie sprawcy, więc co oni > bredzą o unikaniu odpowiedzialności. > Czy naprawdę z prawnikami jest coś nie tak ? Zastanawiam się czy jak będę jeździł w kominiarce we własnym aucie to czy policja może mi dać mandat ? Wtedy nigdy na zdjęciu z fotoradaru nie rozpoznają twarzy sprawcy.

Może krzywa rura wydechowa ? Mi kiedyś w starym Lanosie szurało/buczało ale tylko na zakrętach w jedną stronę, fachowcy wymienili łożysko - nie pomogło, chcieli rozbierać skrzynię biegów - ja nie chciałem. Miesiąc później na przeglądzie diagnosta stwierdził, że mam krzywą rurę, walnął młotkiem, wyprostował - i dziwne dźwięki ustały Krzywa rura dotykała na zakrętach podwozia i stąd efekty akustyczne.

Te 61 l widziałeś na dystrybutorze czy na paragonie ? Bo jak na paragonie, to bardzo prawdopodobne że to była należność Pana/Pani z dystrybutora obok Ja tankuję LPG gdzie zawsze leje pracownik stacji, i kilka razy mi się zdarzyło że przy kasie pomylono mnie z kim innym, czasem na +, a czasem na - - po tych doświadczeniach od jakiegoś czasu zawsze czekam przy dystrybutorze aż Pan/Pani skończy tankować, sprawdzam kwotę i dopiero udaję się do kasy. Najwyższą forma zaufania jest kontrola

> A to jest jakiś problem dla takiego kierownika tira, żeby wydedukował, że ma spory tonaż i trzeba > nieco inaczej oceniać prędkość? Dla niektórych spory problem. W tym roku w Katowicach były co najmniej trzy przypadki, gdy na zjeździe z drogi 86 na A4 w kierunku Wrocławia "wyglebiły się" na zakręcie tiry, ponieważ przekroczyły postawione tam na zakręcie ograniczenie prędkości do 50 km/h. Osobówka przejedzie ten zakręt bez problemu 70km/h - większość osobowek tyle tam pruje, i tiry się tylko "dostosowały" do warunków ruchu Pamiętam te przypadki doskonale, bo w dwóch przypadkach tira musieli dźwigiem ściągać,a zablokowanie jednego pasa na tym zakręcie spowodowało gigantyczne korki i paraliż ruchu w połowie miasta.

> Tylko że u nas najwięcej, a już kuriozum to cofka z cofki-normalnie paranoja Wszystkich i tak bije ASO - jak odbierałem auto to licznik był cofnięty do zera.

> ...tylko przy założeniu, że wpłacę mandat do gminy, ale każdy niech zrobi jak uważa. Ja preferuję > łatać dziurę budżetową, jeśli mam taką wątpliwą przyjemność. > Jako ciekawostka > Gmina/Miasto Przychód z nałożonych grzywień > Warszawa 8,9 mln zł > Kobylnica 6.8 mln zł > Człuchów 5 mln zł > Biały Bór 4,63 mln zł > Debrzno 4.6 mln zł > Kęsowo 3.9 mln zł > Rzeczenica 2.8 mln zł > Słupsk 2.4 mln zł > Wrocław 2.39 mln zł > Bobolica 2.36 mln zł > Część osób pewnie pierwszy raz słyszy o niektórych miejscowościach z listy. > linka Gmin się nie ma co bać. Zobacz tutaj: http://www.motofakty.pl/artykul/rzad-planuje-ponad-1-mld-zl-zysku-z-mandatow.html W 2009 roku dochody budżetu Państwa z mandatow drogowych wyniosły ~ 7 mln. zł. Na 2012 rząd, biorąc pod uwagę wdrożenie nowego systemu fotoradarów od połowy roku (za 6 miesięcy), zaplanował .... 1 mld 200 mln zł Jakieś 170 razy więcej niż w 2009 roku Gminy przy tym to cieńkie bolki. Na szczęście wdrożenie radarów się opóźnia, zaczną nas czesać dopiero w 2013r.

List dostałem (dla Aveo), byłem w ASO. Całość trwała 3 godziny. Dostałem darmowy bon na kawę (kawa średnia w smaku), wymienili płyn hamulcowy gratis, stwierdzili że jest OK i mogę jeździć dalej.

> Jeśli tak, to czemu taki typ połączenia jest niezalecany w instrukcjach montażu instalacji, czy też > reduktorów? Ja się ogólnie na tym nie znam, ale z instrukcji montażu wyczytałem coś takiego: Quote: Wejście i wyjoście wodne należy podłączyć za pomocą przewodów wodnych przeznaczonych do układów chłodzenia silników poprzez trójniki wodne z przewodami doprowadzającymi i odprowadzającymi płyn z nagrzewnicy, tak aby zapewnić przepływ cieczy przez reduktor bez względu na położenie zaworu regulacyjnego zasilania nagrzewnicy Ja to rozumiem tak, że jak reguluję pokrętłem nagrzewnicy, to przez nią płynie więcej/mniej wody, więc reduktor dostanie tyle wody, ile mu nastawię na pokrętle ogrzewania.

Dostałem dziś pismo z ASO, w nagłówku pisma podany mój VIN, że producent wykrył, iż w niektórych modelach Chevy może pojawić się zwiększony skok hamulca i/lub miękki pedał hamulca, i że zapraszają mnie do serwisu na kontrolę i ewentualną wymianę modułu ABS. Oczywiście bezpłatnie. Dodatkowo piszą że niezależnie od wyniku kontroli przepłukają układ hamulcowy i wymienią płyn hamulcowy - też za darmo. Mam Aveo HB T255 z 2010 roku.

> Udostępniam zainteresowanym na ten temat pełny manual > http://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=4601562 > i filmik wyjaśniający jak to działa Mam pytanie, czy ten wsad do procka będzie kompatybilny z ATTiny25 ? Czy tylko i wyłącznie tiny45 ? Mam na stanie Tiny25 i chciałbym go wykorzystać, a w lokalnych sklepach brak tiny45 smd. Teoretycznie to są te same procki, tylko pamięć inna http://www.atmel.com/Images/doc2586.pdf ale zrobiłem układ na pająka, i ten wsad coś nie za bardzo działa. Pająka mam połączonego dobrze (wg schematu z linka), sprawdzałem go takim programikiem i hula: Code: #define SIG_PIN PB3 #define PON_PIN PB1 #define SHOT_PIN PB0 #define PIN_OUT_H(pin) DDRB|=_BV(pin);PORTB|=_BV(pin); #define PIN_OUT_L(pin) DDRB|=_BV(pin);PORTB&=~_BV(pin); #define PIN_INP(pin) DDRB&=~_BV(pin); unsigned char sigpin; int main(void) { DDRB = 0; PIN_INP(SIG_PIN); while(1) { sigpin = PINB & _BV( SIG_PIN ); PIN_OUT_H( PON_PIN ); _delay_ms(500); if(sigpin)_delay_ms(500); PIN_INP(PON_PIN); PIN_OUT_L(SHOT_PIN); _delay_ms(500); if(sigpin)_delay_ms(500); PIN_INP(SHOT_PIN); } }

Mam pytanie, czy kamerka #18 posiada stabilizator napięcia na wejściu ? W instrukcji kamerki nic nie pisze o napięciu zasilania, piszą tylko że oprócz portu USB z kompa, można używać "generic usb charger". Te chińskie na allegro mają w opisach 4-8V, niektórzy piszą że 5V ale nie bardzo w to wierzę i nie wiem jaki zasilacz zapalniczkowy do tego dokupić ? Pewno chińska kamerka pasuje do chińskiego "generic charger" ale wolałbym jej nie spalić na dzień dobry. Albo samemu wlutować tam stabilizator ? Tylko się boję że jak trafię na wersję zasilacza dającą 4,5V, to stabilizator mi to zbije do 4 V albo mniej i kamerka nie pójdzie na tym.

> Na tym Shellu to szaleństwo - trzeba pojechać 100m dalej od > autostrady na OMV... Pustki, a cena lepsza Tak, tylko trzeba wiedzieć wcześniej gdzie, bo szukać na pałę to możesz i przez 2 dni Ja na tym zjeździe odbiłem w dół omijając Monachium i zjeździłem 400km po Alpach i na żadnej stacji po drodze nie widziałem LPG. W Salzburgu była 1 stacja, ale cena w Austrii odstrasza ... 0,85 Eur/litr A najlepsze jaja były we Wiedniu jak próbowałem zatankować CNG (stacja bodajże OMV przy wylocie na Drasenhofen) i nijak nie mogłem końcówki podłączyć zanim pokapowałem że to nie ten gaz

> Tankowałem LPG tutaj (GoogleMaps)- autostrada A8, na trasie Monachium > - Innsbruck. Mają dystrybutor z końcówką włoską, jak i > holenderską. Też tam tankowałem, tuż przy autostradzie, cena 0,72 EUR/litr, można płacić kartą - ale w dzień kolejka na jakieś pół godziny, jadąc autostradą na Monachium są przedtem 2 lub 3 dupne znaki z napisem "Autogas" Tankowałem też w Traunstein - jakieś 30-40 km za Salzburgiem i ok. 10km od autostrady Salzburg-Munchen (zjazd Traunstein) - miasteczko Traunstein, trzeba pytać o Kaufland i w okolicach Kauflandu jadąc od strony centrum mija się po lewej Kaufland i jakieś 30-50metrów dalej po prawej stronie jest warsztat samochodowy, a tam "beczka", czynna w tygodniu 8-17, w soboty 9-13 (niedziela nieczynne), cena 0,65 EUR/litr, tylko gotówką, trzeba mieć swoją przejściówkę na Niemcy - idzie się do Warsztatu woła gostka, gostek pomoże i natankuje