ghost2255

Jak jadę sobie powoli nie spiesząc się nigdzie, to spala całkiem fajnie

Może Chińczycy lepiej płacą?

Pomyśl, ile przez te 8kkm wyprodukuje ON. Bilans i tak będzie dodatni.

Trudno się dziwić. Wpisałem na Otomoto kryteria Octavia, 1,6 benzyna lub LPG rok 2009-2011 i one zaczynają się od 10 000zł a najdroższa kosztuje 27800zł. Także sąsiad z tym podejściem może być jej ostatnim właścicielem.

Pierwszego Priusa sprzedałem przed tym szaleństwem, a drugiego w sumie też przed szczytem. Teraz widzę, że ogłoszenia wiszą miesiącami i ceny spadają.

Jak umieścisz na grupie tematycznej modelu, to spora szansa na odzew. Ja sprzedałem tak 2 Priusy.

Hybrydowy Yaris oprócz niskiego spalania w niektórych miastach pozwala zaoszczędzić na parkowaniu. Np. we Wrocławiu za darmo w strefie C, 100zł/rok strefa B, 300zł/rok strefa A(czyli ścisłe centrum). Teraz jestem w Kołobrzegu i tutaj mam za 20zł/miesiąc parkowanie we wszystkich strefach płatnych należacych do miasta. Jak ktoś pracuje w takiej strefie, to są spore oszczędności, bo we Wrocławiu taki sam abonament dla innego auta to 2000 lub 4000zł/rok.

FB Marketplace i grupy tematyczne. Wiem, bywa tam dziwny klimat, ale za to opcja jest darmowa 😄 Otomoto i OLX to największy zasięg i w zasadzie monopol.

Przy OC muszą działac wg. ustawy a nie swoich regulaminów.

Tak. I nie trzeba mieć ciągłości. Po prostu do 10 lat i 150kkm przebiegu robisz sprawdzenie baterii i od tego momentu masz rok GW na baterię

225zł rocznie po okresie 3-letniej gwarancji ogólnej. Dla mnie to daje razem 1575zł, czyli chyba jednak sporo mniej od kosztuje całej baterii. Już pisałem wcześniej. Mi pali 3,6-3,8 w lecie i do 4,2 w zimie ale to tylko w najzimniejszym czasie.

Nowa bateria w ASO Yoyoty to ok. 10 000zl. Naprawić można za 10-30% tej kwoty, a świeże z kilkuletnich aut kosztują 4 000-6 000zl. Moim zdaniem to nie jest ryzyko wielkich kosztów, biorąc pod uwagę, że można mieć 10 lat gwarancji na baterie.

To OK, mój błąd. W takim razie Renault i Dacia LPG jak najbardziej.

Nie wiem co cytujesz, ale jeśli chodzi o automat, to podałem wymagania autora, których 1.0TCe z LPG nie spełnia.

Mike Sanders, Axenol, Noxudol, Fluid Film, Innotec(ale on nie penetruje, za to jest dobrą bazą). Niestety oprócz polskiego wyrobu to nie są budżetowe opcje.

Wymień takie, które palą 5 litrów/100km w mieście(Yaris pali 4, ale dam szansę innym)

Yaris to automat. Dla mnie to szach-mat. Gdyby nie ten wymóg, to są konkurenci.

Woskiem, ale prosto z salonu więc nie było brudu i ubytków. Bitexem dzisiaj już się nie robi. 🙂 Dlatego napisałem, że są różne woski. Ja preferuję środki penetrujące, które nie dopuszczają do takich sytuacji.

Ja mam prawie 3-letniego Yarisa, którego sam konserwowałem i nie ma nawet kropki rdzy. Woski są różne, wykonanie też może być lepsze lub gorsze. Fakt, Toyota ma słabe blachy, ale przy dzisiejszej chemii można z tym walczyć skutecznie.

Znowu szukasz hybrydowego Yarisa Ciekawe, czy teraz kupisz?

Zgadza się. Dodatkowo easytronic jest o wiele tańszy w naprawie od zwykłego hydraulika. Jest kilka firm w PL specjalizujących się w naprawach.

Nie ma uniwersalnej odpowiedzi jak widać z powyższej dyskusji. Jeden woli stare premium, drugi mniejsze, ale nowe lub młodziutkie. Nie ma sensu przekonywać kogoś na siłę, trzeba wsiąść i się przejechać. Nowe autka klasy B rzeczywiście wydoroślały, ale jednocześnie kompakty też urosły, jak i klasa D. Nowe to przede wszystkim spokój i przewidywalne koszty. Jeśli to jest ważne, to nic tego nie przebije, nawet komfort S-klasy. Do autora: nie słuchaj kolegów, tylko idź do salonu i się przejedź. Sam ocenisz czy ci pasuje, czy nie.

Venga lub ix20, co się trafi. Z silnikiem benzynowym będzie bezawaryjne przy odrobinie zadbania o regularny serwis.

Ostatnio na jakimś Onecie czy WP czytałem tekst, że podobna sprawa trafiła do sądu i sąd wydał wyrok, że należą się 2 opony, bo nie da się dokupić tak samo zużytej na tą samą oś. Sprawa raczej dotyczyła auta osobowego i jednej osi. Nie wiem jakie to ma przełożenie na ciężarówki.