ghost2255

Tak wyczytałem na AK:

Nie wierzę. Passat TDI pali max 3L/100km.

Już nikt nie chce Tesli, że są w cenie używanej Corsy? Poczekam trochę jak stanieją i będą w cenie używanego roweru

Zdjąć osłony słupków i zamontować porządnie.

Ta skrzynia to nie Powershift II gen.?

Standardowa usterka Forda-zimne luty w liczniku. Dasz sobie radę.

Czyli Corsa E, która jest liftingiem Corsy D z 2006r. siostry Grande Punto.

Jak jakiś stary gruz, to może zaciągnąć muł z dna zbiornika. Z naciskiem na "może"

* Nie dotyczy Yarisa 🙂

Yaris III lub dołożyć do IV, Aygo X Ewentualnie Korea- i20 lub Rio. Z wolnossacym silnikiem też będzie niezawodne.

km - kilometr KM - koń mechaniczny

Ty rozbijasz na atomy a ja pisałem o tym, że zła opinia ciągnie się długo za produktem nawet jak już jest nieaktualna.

Przecież to to samo

VAG wprowadził poprawiony TSI EA211 jakoś w 2012 czy 2013r ale fama o padających łańcuszkach była tak silna, że jeszcze wiele lat później ludzie bali się każdego TSI.

Może masz rację. Hybrydowy Lexus. Od razu kojarzy się z gigantyczną utratą wartości i problemami z odsprzedażą

To się jakoś słabo pokrywa.

Poczytaj o DCT z tego koncernu. Z niezawodności nie słyną, a sprzęgła 2x droższe, niż do DQ200 I wszystko pochodne od VAG od strony technicznej będzie fajne. Silniki poprawione, DSG z mokrymi sprzęgłami, Haldex niezawodny. Jak nie zgnije, to na pewno się nie popsuje. j.w.

Czyli słaba firma. Jest tego dużo na rynku i trzeba raczej szukać poprzez polecenia, poczta pantoflowa itp. a nie ufać reklamom.

Bez prawnika może być ciężko w starciu z gigantem. Mój kolega prowadzi firmę odzyskującą kasę od ubezpieczycieli i on proponuje swoim klientom albo odkup szkody(po uzgodnionej cenie) i sam się procesuje z ubezpieczycielem, albo daje prawnika i razem z klientem walczą o kasę a po zakończeniu sprawy bierze % od wygranej. Tak czy siak prawnik wskazany.

Też kiedyś byłem takim optymistą. Potem życie pokazało że jednak nie.

Dlatego ja polecam środki, które są "tłuste" i wnikają w korozję odcinając tlen i wodę. Takie penetrujące preparaty bardzo spowalniają postęp korozji i jak ma to przedłużyć życie pojazdu, to jest najlepszy sposób(i najtańszy).

Bardzo dobry sposób.......................................na zamaskowanie problemu i powrót ze zdwojoną siła za rok. Testowałem różne neutralizatory i one bardzo dobrze neutralizują............sam wierzch. Pod spodem korozja pięknie kwitnie dalej. Wszelkie tego typu środki nadają się jedynie jako ostateczność po mechanicznym usunięciu korozji na niewidoczne wżery, aby je zahamować. Jeśli to ma być tylko spowolnienie agonii, to proponuję tak: szczotka na szlifierkę kątową i oczyść ile możesz. Ważne, żeby nie było luźnej rdzy. Im lepiej oczyszczone, tym terapia skuteczniejsza i dłużej wytrzyma. Na tak oczyszczoną powierzchnię zaaplikować jeden z dwóch środków: 1. wersja tania, ale trudniejsza: wosk antykorozyjny AXENOL(ok. 85zł/5kg) zmieszany z olejem penetrującym tej samej firmy(ok. 20zł/1 litr), ale trzeba to podgrzać do ok. 100 st.C. Można wtedy nakładać pędzlem(jest to płynne w tej temp.) lub specjalnym pistoletem(koszt ok.600zł). 2. wersja droższa: FLUID FILM ok. 100zł/kg. Im gęstszy wybierzesz, tym trudniej się nakłada, ale dłużej utrzyma się na powierzchni. Wersja 1. jest bardziej odporna na wymywanie niż 2. Oba środki przetestowałem i z czystym sumieniem mogę polecić.

Czy tylko ja nie rozumiem?

Z 1.6 jest hydrokinetyk.

Fajnie, że ci mało pali ale jest w necie sporo opinii o sporym spalaniu nawet tego 1.0GDI. Co do trasy, to przecież sam pisałem że tu jest OK. No i w porównaniu z silnikami np. TSI to spalają więcej. Sam miałem Kia i Hyundaia i one paliły sporo w mieście i mało na trasie. Co potwierdza opinię z netu.