SebeKK

Pracuje w ASO Renault, jak cos w przyszlym tygodniu moge sprawdzic. Bo teraz mam wolne.

Patrzyłem u siebie bo mam te same opony także w 225/40R18. Nic takiego się nie dzieje. Produkcja DE. Tylko ze rocznikowo 2621. Wiec wyglada na wadliwa partie.

Ja ostatnio czesci do zetora kupuje w www.agrozeto.pl lub www.dlazetora.pl

Mamy kogoś z hyundaia. pisz prv

Mailem napisac ze stukają ci łączniki stabilizatora. Typowa bolączka talismana i megane 4. Fabryczne wychodziły aluminiowe, pozmianowe juz sa stalowe

To jest tylko samochód dla ludu, a nie ręcznie robiony RR. Wszystko sie moze popsuc.

Daj VIN. Sprawdze numer oryginału.

Co potrzebujesz konkretnie? bo historia bogata

Moge sprawdzic jutro w pracy.

Masz wersje zwykłą czy pro? Jak działa odnośnie zczytywania i podglądu parametrów i kodowania?

Bo to z Francuzem niewiele ma wspolnego. Zawieszenie to nissan

Daj VIN, ogarne

1. Montaz haka 2. Badanie na SKP 3. Wydział komunikacji

Wyglada jak Dacia połączona z mitsubishi ASX

Renault w manualnych tych nowych stosował dwa rodzaje NFJ i NFP. Zastąpili je jednym Elf Tranself NFX. Jeśli dobrze pamietam parametr 75W.

Renault nie przewiduje interwału wymiany.

obstawiam ze bedzie tam olej NFX z renault

Pusc VIN na PRV, moge po niedzieli sprawdzic w pracy.

Brały olej, rozciągały sie łańcuchy rozrzadu. Wiele silnikow wymienialem w clio, captur, megane.

Mam inne zdanie po obserwacjach. 1.2tce syf totalny; 0,9; 1,0; 1,33 bezproblemowe.

Totalnie w renault z 0.9 i 1.0 nic sie jie dzieje.

Teraz sa wszystkie demontowalne. Albo szybki montaz na zamek albo polaczenie śrubowe. Nie mamspawanych na stale.

naprawy na gwarancji, ale reszta się potwierdza

Głośniej w aucie, potrafi trzeszczeć, problemy z zapychającymi odpływami, zacinające się mechanizmy, drogie w naprawach w przypadku awarii.

Hybrydowo 😛 Podkład w proszku, baza i klar z pistoletu.