jacob24

Witka Kupuję jutro drugą Megankę Gorąco prośba do Was Jako, że te silniki występowały również w innych Renówkach prośba o opinie posiadaczy w/w silników Mam do wyboru dwa egzemplarze: 1.6 8v oraz 1.6 16v. Obydwie w podobnym stanie, zresztą znam to auto dobrze ale w praktyce tylko z moim 1.4 8v, który silnik będzie lepszy/ mniej awaryjny? Problem z cewkami to zdajsie w 16v jest? Jak z elastycznością w 16v? Awaryjność w teorii mniejsza będzie w 8v a w praktyce? Jutro muszę/ chcę już podjąć decyzję bo są dwa dobre egzemplarze ale ciągle się waham nad 8 czy 16v

> w tych pieniądzach możesz mieć reanult megane I np w wersji coupe: > dobrze zabezpieczone blachy, prosta konstrukcja, tanie części i jest szansa na znalezienie > zadbanego egzemplarza fajnie, sam użytkuję od 6 lat ale z tym dobrym zabezpieczeniem blach to się nie zgodzę - połowa Meganek zjada ruda, zaczyna się od tylnych nadkoli, później progi, przednie błotniki itp. ale za 4 tys. w sumie mógłby kupić auto jeszcze bez rdzy

Trochę w kropce jestem, szczerze > mówiąc. Z jednej strony większe i bardziej komfortowe auto, z drugiej ten przebieg mnie trochę > przeraża hmm, przebieg = jak dbasz tak masz, w jednym mam 220, w drugim nie pamiętam bo stoi od listopada w garażu ale chyba 350 czy jakoś tak i nic do zarzucenia sąsiad ma subaru z nalotem ok.70kkm i nie chciałbym tego kupić nawet jako tzw. okazji jeżeli auto było dbane, wszystko robione na czas i znasz hisotrie a nie jest wydeptane ani zniszczone ja bym zamieniał, pewnie, że lepiej kupić auto z przebiegem 100 niż 200 ale na Twoim miejscu bardziej bym się skupił na aspektach awaryjności modelu - jeżeli 206 a 307 są pod tym względem porównywalne to jestem znowu na tak - wiele niepochlebnych opini czyta się na temat 307 ale powtarzam czyta się więc może najpierw zasięgnij opini nt. modelu z tym właśnie silnikiem, co do samej jazdy 307 jechałem doobrych kilka lat temu jak auto wchodziło do sprzedaży samochodami demo 1.6 oraz 2.0 90ps i wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne

Astra 1.6 w opisie szyby elektryczne a na zdjęciu korbki?

> Nie da się 16V jeździć jak mówisz, 16V przy 50-60km/h czujesz że musisz wrzucić 4 aby się silnik > nie męczył, w 8V jedzie spokojnie no właśnie, pamiętam, że mondeo 1.8 męczyło się przy takiej jeździe daltego z pełną premedytacją kupiłem 8v i następne auto dobrze jakby również było 8v choć widzę, że to wymierający gatunek

> 2.0 td nie polecany raczej silnik. jezeli chodzi o 1.6 to niestety osiagi znacznie gorsze a > spalanie niewiele nizsze. Zameczylbys sie. Zarowno moja jak i po lifcie uwazane sa za te > prawdziwe japonce. P12 juz niestety nie bardzo... Czemu gaz Cie nie interesuje? nie wjadę do kilku garaży podziemnych to raz a dwa miałem już auto z lpg - nie było jakoś problematycznie ale nie chcę mi się wozić koła zapasowego w bagażniku, poza tym spalanie gazu w 2.0 będzie na poziomie 10-12l, spalanie niewysilonego 8v będzie na poziomie 6-7l. To tak w teorii, poza tym mam takie widzi mi się, że nie chcę

> delikatnie gaz traktuje w nim nie przekracza ograniczeń, V ma często przy 60 km/h wbitą przy takiej eco jeździe nie mam problemów żeby się zmieścić w 5l w trasie i 7l w mieście, ścisłe miasto nie jest dla mnie tak ważne, raczej cykl mieszany 80% drogi przelotowe, trasy 20% miasto i przy 8v udaje się spalić rzeczywiście niedużo paliwa daltego zastanawiam się gdyby porównać silniki w takiej budzie 8v i 16v - obydwa jadące z taką samą predkością, który byłby oszczędniejszy, na pewno wiele zależy od przełożeń ale 8v nie ma jakiś specjalnie przełożeń ale można jeździć przy nisko-średnich obrotach ale nie mam doświadczeń z 1.4 16v więc nie wiem

> Tak, ta z soczewkami a czy slabymi to nie wiem. Spokojnie w tej cenie cos ogarniesz. Tylko spalanie > wyzsze bo najlepiej brac 2.0 140 a tam juz w miescie ok 10-11 2.0 odpada na pewno, już mam jednego smoka 2.2 i poza wypadami w trasę czy na wycieczkę nie używam, nie dotykam z tego co widzę był tam silnik 2.0td a może 1.6 będzie oszczędny? teraz tylko pytanie - bo ten Twój jest chyba jeszcze z tych tzw. dobrych japońców a czy ten model późniejszy model jest równie solidny? Kuzynka ma takie auto - raz jechałem jako driver 1.8 16v, komfortowo i cicho, o tyle, że te soczewki to takie świeczki - wada fabryczna pewnie, musiałbym ją podpytać jak to się sprawuję ale przy jej znikomych przebiegach to pewnie też ciężko wykorować

> Żona w mieście się w 8 mieści i raczej na krótkich odcinkach, w trasie pomiędzi 6, a 7 się mieści a jazda tzw. eko? da radę trzymać stałą prędkość 50-55km/h na piątce? przy moich przebiegach muszę dość mocno uwzględniać temat spalania i jak na razie moje 8v nadaje się do tego bdb stąd pewna obawa o 16v

> żadne wymieniasz cewki na beru i jeździsz i po problemach aha to oki > Silnik fajny i żwawy 98 KM- w clio II robi robotę aż miło a jak ze spalaniem?

> Problem z cewkami to tak naprawde nie problem. to jakie bolączki ma ta jednostka napędowa?

> Astra G to dobry wybór, ze swojej strony mogę dodać jeszcze megane I classic PhII z silnikiem 1.4. > Dość solidna konstrukcja i wyznaczonym budżecie można znaleźć ładny egzemplarz. Części tanie i > łatwo dostępne - zabezpieczenie antykorozyjne bardzo dobre, 4 gwiazdki euro-ncap i dobre > wyposażenie. Mam Megankę od ponad sześciu lat też początkowo myślałem w ten sposób żeby wymienić na phII ale raz, że silnik 16v więc na pewno będzie palił dużo więcej a dwa - nie wiem jak z awaryjnością, czytałem kiedyś na ak bodajże o problemach z cewkami itp. a takich akcji nie chciałbym przerabiać, popraw mnie jeżeli błądzę z tym 1.4 16v

> Miał być segment C Almere możesz mu polecić w sumie segment o tzw. oczko wyżej też mógłby być Almery definitywnie nie chcę

> Primera p11.144? a dostanę w tych pieniądzach? to ta wersja z tymi słabymi soczewkami tak?

Szukam powoli czegoś Czemu nietypowo? Czasami mam wrażenie, że niektórzy chcą za jak najmniejsze $$ wyrwać najmłodszy rocznik i max. wyposażony - nie byłoby w tym nic złego o tyle, że: - co z tego, że oglądałem auta kompaktowe z 2001 roku za pięć, sześć tys. skoro przy moim 97 zarówno wizualnie jak i technicznie szrot ale można się pochwalić przed znajomymi, że taki rocznik i taka okazja Takie rzeczy to tylko w erze, a teraz do sedna Założenia: - proste, tzn. bez zbędnych bajerów, żadne karty, czujniki itp. - silnik najlepiej 8v benzyna, ew. zwykły diesel lub możliwie najmniej naszpikowany td - lpg mnie nie interesuje - najlepiej wersja nadwoziowa sedan - rocznik od 2000 - max. limit 10 tys. Myślałem o Astrze II z silnikiem 1.6 8v o mocy bodajże 84ps, coś jeszcze sensownego znajdę w tej kwocie? Z góry dzięki za sugestie, opinie

> i barwa światła > Dlatego warto załozyć DRL i nie miec takich problemów > IMO weź takie bez niebieskiej powłoki na bańce żarówki, np. Tungsram Megalight +60%. Kupiłem i założyłem Philips Vision +30%, świecą naprawdę bdb, dużo lepiej od Tungsram bluish, barwa oczywiście nie jest biała ale nieco jaśniejsza od tzw. zwykłej żarówki, równomierne oświetlenie drogi i dość dobrze doświetlone pobocze w przeciwieństiwe do Tungsramów +60%. Mam nadzieję, że żywotność będzie równie dobra. Polecam z czystym sumieniem za dwie żarówki zapłaciłem 22zł

> Od zawsze śmigam na stalówkach. > Teraz mam okazje za śmieszną kase kupić alusy do mojej pandy. > Nie jest to jakiś mega wypaśny wzorek - poprostu zwykłe alusy. > Jakie korzyści płyną z jazdy na alusach poza atrakcyjniejszym wyglądem ? to już chyba dosyć duży plus ale dużo zależy też od auta, niemniej każde auto po założeniu tzw. alusów zawsze coś tam zyskuję w oczach mb w lecie nie wyobrażam sobie patrzeć na niego na stalowych 15-kach, mam alu 17" i wygląd na duży plus, w megance nie ma już takiej przepaści, jak miałem 15-ki to naprawdę fajnie wyglądało, z wielu względów musiałem zejść do fabrycznych 13" ale mimo wszystko auto prezentuje się trochę lepiej niż na stalówkach. Jak nieduże pieniądze bierz, zawsze będzie się przyjemniej na auto patrzało a na stalówki naciągniesz zimowe i będziesz miał dwa komplety

> Wg. mnie aby opona była na cały rok musi mieć: > - agresywny bieżnik > - być miękka zimą > czyli generalnie oponie całorocznej bliżej do zimówki? > Czy ktoś miał zimówki, przesiadł się na całoroczne i ma napęd na jedną oś? > I jest ok? Daewoo Nexia - seryjne zawieszenie + opony całoroczne - tragedia, wymiana amortyzatorów na twardsze + opony całoroczne - nadal kiepsko, uślizgi przy dynamicznej jeździe, hamowanie itp., zmiana opon na letnie w końcu autem można było wejść w zakręt bez przerażenia w oczach Toyota Camry - nowe amortyzatory + opony całoroczne nie pamiętam jakie bo to było ok. 7 lat temu ale na pewno dość dobre - zimą bdb, w lecie podobne zachowanie jak w nexii, można było jeździć ale do dynamicznej jazdy po prostu się nie nadawały chyba, że ktoś lubi trochę andrenalinki jak go na zakręcie zarzuci zmiana opon na letnie przyniosła sporo korzyści, co do opon po 3 sezonach były nadal w bdb stanie, reasumując może coś poszło w lepszym kierunku ad. opon całorocznych ale ja zachowanie tych, konkretnych czyli moich opon porównałbym do zimowych

> mam Osramy NB+ juz długo - świeca jasno, reflektory wyglądają jak nowe, bo mam DRL > Juz pisałem że gdzies przeczytałem, że żarówki + ileś tam % lepiej sie sprawdzają w reflektorach > mających powierzchnie składająca się z wielu "lusterek", jak np. ten ja mam niestety jeszcze taki reflektor: zdjęcie zaczerpnięte z jakiejś aukcji ale widać o co chodzi

> sa teraz trendy? > chodzi mi o H7 ja przerobiłem chyba wszystkie tredny żarówki , jak chcesz mogę Ci podesłać jak świecą MegaLight + 90 i pozostałe opisane przez mnie żarówki - wg mnie naprawdę te megalight bardzo fajnie, na biało i rzeczywiście jasno, Blue - Vision Ultra również białe światło ale mniejszy strumień światła, tungsram sportlight bluish - wg mnie tak sobie, słabiej niż megalight i barwa światła po 3 miesiącach nie jest już taka jak na początku, nightbreaker - świecą dość mocnym ale najmniej białym światłem z w/w. Teraz podłączam się pod wątek i przy okazji pytam jeżdżę często w trasy, nocą w deszczu żadna z w/w żarówek po prostu się nie sprawdza, pytanie wracać do zwykłych tungsramów czy zainteresować się popularnymi na ak philipsami premium + 30%, chodzi mi o to żeby barwa była jak najbardziej żółta

> mam taką 1.6 8v. teraz szukam po lifcie, ale 2.0 ciężko znaleźć, czy 16v czy 8v, to głównie w coupe > siedziało. mam też coś takiego tyle, że 1.4, jak chciałem kupić 2.0 to i owszem są ale poniżej 10 tys. nie ma co podchodzić do tematu po lifcie, szrotów jest pełno nawet za nieco połowę tej kwoty ale zadbanych aut ze świecą szukać

moim zdaniem lepiej zainteresować się nieco starszym autem typu: a6, bmw 5, e-klasa, zamiana Accorda na Lexusa, którego wymieniłeś to jak dla mnie bezsens. Niech teść kupi auto o klasę wyższe choćby trochę starsze i na pewno nie będzie chciał już zmieniać Poza tym napisałeś o trasach więc auto segmentu E jak najbardziej wskazane

> Da się? 6-biegowa skrzynia będzie krótsza po prostu w takim aucie, poza tym 2.0 jest bardziej elastycznym silnikiem Przyjmij lepiej do wiadomości dwie rzeczy : meganki są po prostu głośne powyżej 130km/h i tyle ile już się najeździłem, napatrzałem, nasłuchałem meganek niestety w kwestii wyciszenia ciągle jest miernie . Nie są to też auta do ganiania po autostradach ze stałymi prędkościami typu 160-170 - można nawet trochę więcej ale jaki jest sens takiej jazdy, u siebie w megance przy właśnie w/w prędkościach nie da się swobodnie rozmawiać, mimo, że prędkość max. auto rozwija na 4 biegu więc 5-ka to nadbieg

> 1.2 TSI 86 KM, 105 KM > 1.4 TSI 122 KM > 1.8 TSI 180 KM > 1.6 TDI 90 KM > 1.6 TDI 105 KM, 250 Nm > 2.0 TDI 150 KM, 320 Nm > 2.0 TDI 184 KM, 380 Nm jakiś skundlony, pomniejszona Ibiza, coś z Audi, nie bardzo mi się podoba, silnik typu 1.6 tdi wydaje się być ciekawy jak na nasze realia

Renault Megane 1.4 Classic RL,rok 1997.Szczecin.Pozdrawiam.