jacob24

> Jak dla mnie tylne zawieszenie jest mega kiepskie. Na każdej nierówności, przy trochę większej > prędkości tył chce przeskoczyć przód. Ogólnie moim zdaniem zawias zestrojony trochę za miękko > i auto prowadzi się jak ponton. może to kwestia też jakiś kiepskich opon? chociaż chyba nikt nie założył tam Kormoranów co? to trochę mnie zmartwiłeś, że auto kiepsko się prowadzi

wygląda bardzo elegancko

> W lecie pewnie beda plynely oraz piszczaly na kazdym rondzie. Nie ma gum, ktore tak samo dobrze > zachowuja sie przy -20 co i przy +40 stopniach C. potwierdzam, miałem wielosezonowe w Camry i na każdym nieco ostrzejszym zakręcie strach w oczach i to pływanie zmieniłem je dość szybko

> IMO auto warte każdej wydanej złotówki. dzięki za cenną opinie, czy oprócz zawiasów wnikających do bagażnika i zintegrowanych zagłówków na tylnej kanapie jest coś rażącego w tym aucie?

> Tym silnikiem jeździłem z kolei w citroenie c3. I powiem tak silnikiem telepało i wydawał > niepokojące odgłosy tak jakby od rozrządu. a mocy to miał tyle ze ledwo to ruszało. może w pugu jest lepiej wyciszony, co do mocy wiadomo, że szału nie będzie szczególnie gdy na co dzień jeździ się innym, mocniejszym autem - sądząc po filmikach z YT można by się spodziewać, że zawalidrogą nie będzie. Trzeba będzie się przejechać i ocenić

> ja powiem coś o citroenie c-elisse czyli peugeocie > ten silnik to porażka chodzi jak by się miał od samego początku rozlecieć. chodzi o niską kulturę pracy 3-cylindrów?

> ja powiem tak mieliśmy demo w exclusivie czyli na ful wypasie > 1,6 benzyna z klima nawet radiem farbycznym > i auto po 200km zaczęło wariować > wypadał zapłon auto "kulało" nie pomogła wymiana świec, cewki, i jeszcze paru innych pierdół co > pewien czas po prostu wypadał zapłon i taki jego urok. nie fajnie ale to wada 1.6 czy po prostu tego modelu?

Muszę doradzić bliskiej rodzinie, padło na nowe tanie auto z podstawowym silnikiem 1.2. Głównie chodzi mi o wypowiedzi kącikowiczów, którzy mieli/mają styczność z w/w autami. Jakieś testy poczytałem, filmiki pooglądałem ale nadal nie wiem co wybrać - decyzja jest moja W grę wchodzą tylko te dwa auta, warto dołożyć kilka zł do Pug-a? Z góry dziękuję za wszelkie wypowiedzi

> zyj dalej w tej nieswiadomosci, a ja dalej wybieram PSA bo zdecydowanie taniej i mniej > awaryjnie dobrze już dobrze rozumiem, że psa to ścisła czołówka w rankingu bezawaryjności, e tam laguna II nie wyszła, XM totalnie wyszedł, może i któreś peugeoty są mniej awaryjne ale wszystko to jeden wór nie widzę jakoś modeli PSA w czołówce najmniej awaryjnych aut, a że części sprzedajesz powiedzmy do renówek do żaden argument

> Bo lekturze tego kacika, wyleczylem sie z Renault na dluzszy czas citroen - renault jedna beczka praktycznie, niedaleko pada jabłko od jabłoni może gdybyś posiadał choćby jakąś koreańską markę to bym uwierzył, że masz coś mniej awaryjnego a tak to jedziesz na jednym wózku stety/niestety

> Rocznik kupilbym podobny wiec wytluczone podobnie,myslalem tez o tym by kupic auto w automacie > (wygodnictwo ) ale boje sie troche tego bo ewentualna naprawa automatu to z 3tys kosztuje. > O zafirze myslalem bo zawsze 2 miejsca a nieraz przy wypadzie rodzinnym przydaloby sie . od siebie dodam - nie polecam kupowania auta w automacie z silnikiem poniżej 2l a najlepiej poniżej 3l , chyba, że byłby to jakiś większy t.diesel . Powody - dynamika spada, dwa spalanie w górę, trzy - naprawiam automat - 4 tysiące to kosztowało i to było już dawno temu aczkolwiek nie wyobrażałem sobie Camry czy MB E z tzw. manualem, o dziwo w MB skrzynia była naprawdę dopracowanym elementem tak w Toyce dało się ją dość szybko wykończyć. Poza tym klasa 4-biegowej skrzyni w Toyocie a 5-biegową w MB to jakaś totalna przepaść, oczywiście na korzyść MB, może się mylę ale nie sądzę żeby Opel do tzw. miejskich aut montował jakieś zaawansowane super automaty, obstawiam starsze rozwiązania - czyli 4-biegowe średnio-poradne automaty. Jak napisałem radziły sobie fajnie ale najlepiej w autach typu 3l i V6 - chociaż podobno w Cytrynie C5 skrzynia też odbiera autu sporą dynamikę - gdzieś na AK czytałem ostatnio

> Przepisy są jakie są, obowiązują od bardzo dawna. > Rozumiem że nie masz nic przeciwko xenonom montowanym w miejsce żarówek H4? nie przesadzałbym, 5 watowe ledy w miejsce postojowe porównywać z chińskimi zenonami to chyba przesada przecież jak włączysz główną żarówkę czy to H4 czy H7 to i tak nie widać postojówki, co innego jak włączysz taki "xenon" co do postojówek od kilku lat używam Philips-a BV, nie dość, że wytrzymują dość długo to dość ładnie świecą, szkoda, że są ok. 10 razy droższe od zwykłych W5W

> Spodziewałeś się, że w mieście, autem o aerodynamice kredensu, przy silniku 1.6 spalisz 9L? napisałem, że fajnie by było, rodzicie nie uprawiają sprintów od świateł do świateł jeżdżą spokojnie a kolega powyżej, który użytkuje takie auto napisał, że jest to możliwe. Nie chodzi mi tutaj o tzw. walkę o kropelkę ale wydaje mi się, że coś posunęło się od przodu od momentu pierwszej Vitary - z tego co pamiętam w 1.6 kiepska dynamika, duży hałas i poniżej 10l rzeczywiście ciężko było zejść

> Powoli też się rozglądam. I póki co na pierwszym miejscu jest Nissan Terrano, na drugim Jeep > Cherokee XJ 4.0, a na trzecim Honda CR-V. > Liczę się ze skarbonką i dlatego wygodniej mi się szuka. pierwsze dwa auta to w sumie bardziej terenówki a trzecie bez urazy dla właścicieli pseudo-terenówka, chociaż koncepcja auta jako pobocznego typu cr-v, hr-v lub rav4 jest bardzo przyjemna

> Meriva. na pewno fajne i praktyczne auto ale wygląd kwestia gustu a gust jest jak d. mimo wszystko dziękuję za sugestie

> jeśli chodzi o pozycję siedzenia, wsiadania to polecam doblo > ale to nie terenówka > za 15000 tysi to strasznie styrane terenówki będziesz miał chodzi o pseudo - terenówkę, bardziej powiedzmy bulwarówkę może być nawet starszy rocznik byleby nie dziurawa itp.

> Jako posiadacz hr-v zdecydowanie polecam jako niezniszczalne i przyjemne wozidło. Szukać najlepiej > silnika z VTEC. RAV i CRV to już większe gabaryty i silniki. Haneczki nadają się do gazu, w > Toyi zapewne ceramiczne gniazda zaworów i szklanki na popychaczach więc lpg ryzykowne. > Edyta: mam już 251kkm nalotu i nadal fabryczne amory, zawieszenie, układ wydechowy, sprzęgło. > Silniki lubią chlać olej 1l/1000-3000 [km] w zależności od sposobu jazdy a czy to prawda, że ten 1.6 spala ok 11-12l/100km podczas normalnej miejskiej jazdy? gdyby się w 9l zamknął byłoby fajnie, LPG nie jest konieczne, chyba, że egzemplarz do kupienia będzie miał już zamontowane

Witka Szukam auta dla rodziców - warunek - ma się wygodnie wsiadać, ma być raczej japońskie, czyli RAV4, ew. HR-V czy CR-V. Pytanie czy do 15000zł trafimy jakiś normalny egzemplarz czy raczej skarbonkę? Jeżeli trzeba można dołożyć z 3-4 tys. ale nie więcej, rocznik obojętny, liczy się stan, na jakie silniki zwracać uwagę, których się wystrzegać? Wybór padł na RAV4 ale bardzo chętnie posłucham opinii kącikowiczów, napęd ma drogo-rzędne znacznie, ważne jest żeby do auta wsiadało i wysiadało się z niego wygodnie oraz żeby było trochę wyższe od powiedzmy przeciętnego kompakt`a/u. Czekam na opinie, ew. może ma ktoś coś ciekawego na sprzedaż to chętnie się zapoznam

> Dla BABY a co się stanie jak na powiedzmy rondzie w deszcze doda za dużo gazu? bałbym się kobiecie powierzyć takiego sprzętu w dodatku ten model chyba nie ma esp - jeżeli do tej pory jeździła Punto to może nie ogarnąć takiego smoka, jeżeli ogarnia i lubi mocne RWD to chyba nie jeździła by Punto?

zdecydowanie bym zamieniał, co do silnika jeżeli jest to 1.3 86km to w dwie osoby nawet nawet więc myślę, że przepaści w stosunku do Stilo nie będzie, spójrz jeszcze pod kątem bezpieczeństwa, ja bym zamieniał i nie sugerował się tutaj rocznikiem, to bardzo udany model Toyoty, a stylistycznie to gust jest jak mi nawet podoba się ta Corolla

> Rozumiem, że od czasu czyszczenia czujnika przepustnicy były problemy z odpalaniem a jak wystygł to > już całkiem nie pali? na początku ciepły odpalał za którymś tam razem, zimny odpalał od razu jednak na trzeci dzień przestał odpalać w ogóle Wróżąc z fusów wychodzi mi, że to właśnie on może być winny, ewentualnie > coś tam zamokło po myciu. czyli co odpinać wtyczki i czyścić/ suszyć?

Witka Najpierw były problemy z silniczkiem krokowym i chyba przepustnicą - zostały wyczyszczone i problem falowania i zawieszania obrotów ustąpił. Cały dzień auto jeździło dobrze - nie wiem czy ma to związek ale umyłem auto po tym całym czyszczeniu silniczka i przepustnicy Po umyciu miałem problem z odpaleniem, jednakże za którymś razem zaskoczył i jak zapalił to już jechał dobrze. Być może to tylko zbieg okoliczności. Po wyłączeniu silnika na minutę, max. 3 minuty auto odpalało. Po godzinie już trzeba było kręcić kilkanaście razy. Został przeczyszczony czujnik położenia wału. Auto odpaliło i przejechało trasę 150km, po dojechaniu na miejsce nie odpalił już ani razu mimo codziennych prób. Domyślacie się o co może chodzić? Co ewentualnie sprawdzić bo szczerze mówiąc na obecnym mechaniku się zawiodłem, muszę poszukać kogoś innego ale nie chcę wymieniać połowy samochodu Dziękuję z góry za wszelkie sugestie i pozdrawiam wszystkich

silnik 1.6 8v, czasami zapala i ma tak małe obroty rzędu niecałych 500, że gaśnie - to raz dwa - zdarzyło mu się kilka razy powiedzmy na "luzie", że podwyższył sobie obroty do 4 tys. i tak zostawało Czasami też zdarzało się tzw. falowanie na poziomie 1-1,5 tys. Ostatnio poza kiepskim odpalaniem - czyli nie mógł wejść od razu na obroty rzędu 800-1000 nic złego się nie dzieje ale sytuacja oczywiście pewnie powróci. Pomagało wypięcie wtyczki od silniczka krokowego i odłączenie akumulatora na 10-15 min - wtedy wszystko wracało do normalności na jakiś czas. Do wymiany lub czyszczenia silniczek krokowy czy może być coś innego? Jestem w PL tylko do wtorku więc proszę dajcie jakieś wskazówki co można zrobić - mój mechanik wyjechał na tydzień więc może spróbował bym coś swoimi siłami a jeżeli nie ma takiej opcji będę szukał jakiegoś magika

> Lepsze powinny isc na tyl bo ciezej auto z poslizu wyprowadzic jak Ci bok wyleci na zakreci niz jak > przod wyjedzie. > Ale ja zawsze daje na przod lepsze bo przez sezon sie dotra i beda takie same jak te na tyle. A > takto tylko roznica sie powiekszy. jeżeli chodzi o bieżnik to jest go podobnie dużo z przodu i z tyłu, różnica może sięgać 0,5mm, tylne po prostu mają dość dobre właściwości a przednie są niestety pod tym względem gorsze, dlatego zastanawiam się jak będzie się jeździło gdy lepsze opony dam na przód a gorsze na tył - bieżnik przyjmijmy, że jest ten sam

> Jaja sobie robisz, bo chyba nie oczekujesz, że ktos Ci poda predkosc np. "przy 140 bedzie OK, a > przy 180 to odlecisz w kosmos"? Nie o to mi chodziło, po prostu zastanawiam się czy długotrwała w ogóle jazda z prędkością pow. 130km/h wchodzi w grę przy zimówkach, chodzi mi o właściwości gumy, może np. przy nagrzaniu się ma już b. kiepskie właściwości a może nie i o to pytam > Siadasz i jedziesz adekwatnie do warunkow na drodze i mozliwosci auta (nie wiem jak wyciszona ta > meganka, ale 1,6 non stop 180-190 jak piszesz to dla mnie mordega bylaby i dla tego auta chyba > rowniez). daje radę ze względu na długą piątkę i kilka innych pierdół ale nie o tym jest temat > Przejedziesz kawalek i wyczujesz na co Cie i samochod stac thx