jacob24

> oba 1.6 8v? jedna 1.6 8v, druga 1.4 8v

> w phI na pewno wejdą 13tki w ph II już chyba nie hmm w jednej phI mam mniejszą średnicę tarcz, w drugiej większą, o ile pamięć mnie nie myli to 240 i 259mm lub większe bo to wersja z abs, w stalówkach 14" widać, że jest już trochę ścisk więc nie wiem czy będą pasowały 13-ki muszę zaraz przestudiować wujka google

> Po kolei według tego co możesz napotkać jako ograniczenie: > 1. przepisy ruchu drogowego tam gdzie będę podróżował spora część dróg to no limit > 2. indeks prędkości opony przód 180, tył 210 > 3. ograniczenie oporami powietrza/mocą auta. mhm > Według uznania i fantazji kierującego. > Czy wy tu ludzie przypadkiem nie przesadzacie z tymi oponami? To nie misja na Marsa, że wszystko > się rozpadnie zaraz po przekroczeniu tej drobnej bariery... > Sprawdź ciśnienie czy odpowiednie, sprawdź indeks prędkości gum i w drogę ile fabryka dała. A jak > sie będziesz niepewnie czuł "bo coś tam" to po prostu zwolnij i gotowe. dzięki, tak właśnie zrobię chociaż przesiadka z tzw. usportowionych opon letnich z bieżnikiem w "jodełkę" na te zimówki to trochę jak zmiana auta na trochę inne nie wiem, może przez ten dzisiejszy deszcz mam już takie negatywne odczucia ad. zimówek, w drugim prawie, ze takim samym aucie mam również zimówki ale na pewno twardsze i w sumie bardziej okiełznane. Chyba po prostu muszę się pozbyć tych Kormoranów z przodu bo to rzeczywiście delikatnie mówiąc mało udany produkt

> zmiana kół przód/tył to pół godziny roboty dla niewprawnego faceta. > Sprawdź sam i opisz wrażenia. > Zanim jednak to zrobisz pobaw się ciśnieniami bo może coś tutaj nie gra. mam właśnie mętlik w głowie ale coraz bardziej skłaniam się ku zamianie i przetestowaniu, ciśnienie 2.2 przód i 2.1 tył, zastanawiam się czy nie obrać fabrycznych parametrów 2.1 przód oraz 2.0 tył aczkolwiek w bagażniku mam ok 100kg ładunku jak kupiłem auto miało za mało ciśnienia, ok 1.8-1.9 ale wydaję mi się, że prowadziło się lepiej lepiej niż po dopompowaniu do 2.2/2.1, może miękka guma powinna mieć jednak deko niższe ciśnienie a na pewno nie za dużo mimo załadowania?

> Na suchym jeździłem na zimówkach do licznikowych 180km/h ale obie osie to samo. Było OK. > To trzeba wyczuć. Najpierw wolniej, jak się zachowuje w zakręcie i przy hamowaniu? Nikt nie da > recepty ile jechać. > Pozdrawiam. jechałem 190km/h ale na dość krótkim odcinku na zasadzie rozpędziłem się w kilka dni po zakupie auta, na suchym poprawnie wchodzi w zakręty i tak sobie hamuje ale jednak wytrąca prędkość, jest na pewno miękko na tych gumach. Niestety na mokrym do kitu, jutro spróbuję ale już czuję, że źle zrobiłem zmieniając na te zimówki, te przednie są wyjątkowo miękkie - trzeba będzie jechać wolniej i tyle

> Zostaw jak jest. Nad przodem masz jakąkolwiek kontrolę. Nad tyłem właściwie żadnej. > Tak jak jest będziesz wcześniej czuł słabą przyczepność i reagował. > Jeśli zamienisz nie zdążysz zareagować bo nawet nie poczujesz a już będziesz tyłem na drzewie. dzięki, przyszło mi jeszcze jedno pytanie do głowy: jeżeli jutro będzie sucho z jaką prędkością mogę poruszać się po autostradzie? Jutro mam dość długą trasę w DE gdzie będzie sporo no limit i oczywiście uwzględniając dłuższą drogę hamowania tak sobie myślę jak taka zimowa mieszanka będzie znosiła większe prędkości na letnich ze względu na dłuugą piątkę można było trzymać trochę wyższą prędkość a co będzie na zimowych, powiedzmy czy będzie można jechać pewne odcinki z prędkościami rzędu 180-190km/h czy to w ogóle nie wchodzi w grę i zmienić rano odległe o prawie 90km opony na letnie?

> kormorany snowpro a pewnie takie masz, to nie najlepszy produkt zamień na tył i zobacz czy da się > jeździć. Jak nie to wymień na nowe - będzie taniej niż każda stłuczka o to, to snowpro najgorzej, że jutro mam długą trasę a nie wiem czy rano uda się kupić nowe gumy, można było zostawić jeszcze letnie czy wiesz może jaka jest średnica tarcz w Meg 1.6? bo chyba też takową ujeżdżasz W sumie mam jeszcze fajne 13-ki ale nie wiem czy wejdą, instrukcja niby przewiduje 13-ki ale chyba tylko dla tej słabszej wersji, pewnie ma mniejsze tarcze

Są dwie szkoły : - jedna mówi, że lepsze na tył a gorsze na przód - co z tego, że przód będzie dobry skoro tyłem będzie zarzucało itp. - druga mówi, że lepsze na przód bo raz, że lepsza trakcja, hamowanie itp. Przyjmijmy, że bieżnik moich czterech jest praktycznie taki sam, różnice mogą sięgać do 0.5-1mm Moje auto to FWD a opony zimowe. Zaraz po zakupie czyli w maju od razu zmieniłem na letnie, kilka dni temu wróciłem do zimowych. Tylne są nowe, no może mają kilkaset km, nie pamiętam teraz firmy ale czytając testy zaraz po zakupie auta wypadają bdb, gumiarze też chwalili ten model. Z przodu są chyba Kormorany - bieżnik taki typowo zimowy, opony z 2012 roku czyli mogą mieć przejechane max 15 tys., wyglądają bdb prawie jak nowe. Dzisiaj pogoda 7-8 stopni, deszcz - lekka masakra, oczywiście nie spodziewałem się cudów ale trakcja jest średnia, hamowanie taakie sobie itd. Oczywiście wiem, że dla zimówek takie warunki jak dzisiaj są delikatnie mówiąc kiepskie ale tak myślę jak temu zaradzić. W drugim podobnym aucie mam zimówki po chyba już 4 czy 5 sezonach, które zachowują się jednak nieco lepiej. Czy pozostaje mi tylko wyrzucić te Kormorany i kupić takie same, które są na tylnej osi czy zamienić tył z przodem? To mój pierwszy taki przypadek, że mam inne opony p/t chociaż przy zakupie auta ucieszyłem się z praktycznie nowych zimówek. Na suchym auto zachowuje się poprawnie, oczywiście gorzej niż na letnich ale żadnej tragedii nie ma. Poproszę o opinie praktyków bo teorii to już się dużo naczytałem

> chodzi o automat > i jak dbać o automat ? jak tym jeździć żeby wytrzymał długo ? > są jakieś poradniki ? nie holować, nie odpalać na pych może się wydać zabawne ale dobrze o tym pamiętać, specjalnych zaleceń oprócz pilnowania wymiany oleju nie ma chociaż dużo zależy od skrzyni, w Toyocie skrzynia nie nadawał się do tzw. dynamicznej jazdy, kickdwon-ów itp. to w MB skrzynia mistrzostwo świata jak dla mnie ale porównuje auta z trochę innych lat. Jak będziesz wrzucał z N na R czy na D to zatrzymaj auto, nie rób tego jak auto się toczy, ja dodatkowo wrzucałem zawsze delikatnie i żadnych problemów nie było więc szerokości

> RENAULT SCENIC II > ROK PRODUKCJI 2005 > SILNIK 2,0 BENZYNA > SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMATYCZNA gratki, fajne auto z ciekawości ile przełożeń ma ta skrzynia i czy posiada tzw. ręczny tryb zmiany przełożeń czy to klasyczny automat?

> najpierw muszę obejrzeć na żywo. Ale nie ukrywam, że tzw. prestiż marki ma dla mnie pewne > znaczenie. Opel i prestiż to chyba się jednak też gryzie rozumiem, że chodzi Ci o skojarzenia "Chevrolet" z marką Daewoo?

> i jak daleko warto się wybrać ? jak dla mnie max 30km , dwa razy byłem ok.150km i więcej tego typu wycieczek nie zrobię, co z tego, że wypytałem o wszystko skoro na miejscu i tak był zonk Ostatniego auta szukałem ok. miesiąc - kupiłem 5km od domu i gra muzyka

> A w Google nic nie znajduję no właśnie nie bardzo może jest to jakaś firma, która, np. produkuje żarówki na patencie przykładowo Philips-a i sprzedaje taniej pod własną nazwą ale to raczej też bez sensu

> A jakie napięcie na żarówkach? > Na razie zanabyłem te +120%, jak znajde chwile to porobię zdjęcia nocne. a ja wczoraj zdemontowałem +120% i w ich miejsce założyłem żarówki, które kupiłem razem a autem - z racji wymiany reflektorów na nowe oczywiście włożyłem nowe +120 jednak wczoraj musiałem +120 przełożyć do drugiego auta a do pierwszego zapodałem ABG Germany - jednym słowem rewelacja - barwa bardziej żółta, zasięg b. duży, plama równomiernie rozłożona, oświetlenie pobocza na duży plus w stosunku do GE - chętnie kupiłbym komplet na zapas ale gdzie tego szukać? wyglądają też dość ciekawie - bańka jest mniejsza od większości żarówek, na górze jakby delikatnie niebieski filtr, nie oszukujmy się jak xenon to nie wygląda ale nadmierną żółcią nie razi - wpada raczej bardziej w białe niż żółte tylko co to za twór - są do tego postojówki coś a`la BV - świecą jasnym światłem odcieniem wpadającym w białe także fajnie się to komponuje - nie są to żadne led`y

> Ale piszesz o Osramach czy GE/Tungsram +90%? > Niestety w archiwum nie znalazłem Twoich postów z fotkami Rzeczywiście nie ma już w archiwum bo to było dosyć dawno ale poszukam na backupowym dysku z fotami na pewno znajdę, pisałem o GE/ Tungsram, zdjęcia Osrama też powinienem posiadać ale w moim aucie świeciły lipnie

> Ostatnio u mnie przejeździły dwa komplety tungsrama +90%. Niby wszystko fajnie, ale w moje ręce > wpadły zakupione z 10 lat temu Philipsy Premium +30%. Z ciekawosci porównywałem barwę światła > w reflektorze,na ścianie,snop swiatła. Widocznosc w nocy i nie widziałem gołym okiem żadnej > różnicy. > Philips nie posiada kawałka tego zółtego filterka, a jednak barwa swiatła jest taka sama. > Także szkoda kasy bynajmniej na te żarówki h7 bo domyślam się, że w aucie z podpisu masz właśnie takie żarówki to inna bajka i nie ma sensu tego porównywać, przy h4 zdecydowanie widać różnicę, co nie zmienia faktu, że podstawowe żarówki Philipsa są po prostu dobre

> Witam, ja z sąsiedniego kącika, jako że moje auto padło, jestem na etapie poszukiwania czegoś > innego i w miarę młodego. Co sądzicie o takim autku thalia Nie miałem nigdy francuza, > interesuje mnie ta jednostka głównie pod lpg, coby tanio było,chodzi o toczydełko z punktu a > do b. Pozdrawiam b. dobre auto, jest u nas w rodzinie ale 2005 rocznik, ciche, oszczędne, silnik 1.4 8v i raczej z takim silnikiem powinieneś szukać - 1.2 16v mimo tej samej będzie wymagało wkręcania na obroty a tym samym będzie mniej elastyczne na niższych obrotach i spalanie będzie wyższe

Szczególnie ciekawy jestem jak wypadają w > stosunku do Osram NB na pewno lepiej jeżeli chodzi o H4, miałem +90% i te uważam za najbardziej udane, +120% mają jakby bardziej żółtą barwę - chyba lepiej doświetlają pobocza w stosunku do +90% ale z kolei w +90% większa plama świetlna na wprost i bardzo ładna barwa - szczególnie widać przy nowych reflektorach, generalnie jedne i drugie godne polecenia ze wskazaniem na +90 - zamieszczałem kiedyś fotki jak świecą te żarówki

> mam 90konne 1.4 NBravo z 6biegowa skrzynia - jezdzi wiec GP tym bardziej da rade nie wiem czy dobrze pamiętam ale chyba zakładałeś wątek o zmianie auta właśnie z tego względu, że nie bardzo jeździ moim zdaniem auto o masie pow. 1,2t i niedużym, lubiącym wysokie obroty silnikiem nie będzie fajnie jechało - chyba, że jeździsz w przedziale 4-6 tys. i ciągle wachlujesz biegami Wolnoss. 1.4 jak na współczesny kompakt to jednak trochę przymało

jeżeli masz wybór weź lepiej, stare sprawdzone 1.4 8v

> Pewno lekarz i tylko do kościoła, a kobieta tylko dzieci do przedszkola woziła... anoo tak mój ojciec rocznik 47 dba o auta, mój teść rocznik chyba 58 nie dba o auta , mój kumpel lekarz rocznik chyba 69 ma zawsze jakieś wypasy ale od niego nie chciałbym chyba nawet resoraka kupić - ale stać go więc zmienia jak rękawiczki tracąc na tym pewnie sporo, mój szwagier rocznik 90 bardzo dba o auta, jest wręcz pedantem i nadgorliwcem - wymienia nawet to co jeszcze powiedzmy może chwilę poczekać stąd nie widzę żadnej reguły ale znam te durne opowiastki typu od dziadka 39 znany profesor, który tdi-kiem 210ps na 18zoll felgach powoził babcie z wnuczkiem do kościoła

> Jakiś szwajcar, 55 rocznik a w polsce kobita zrobiła 6kkm, mówi ze nic nie robili... nie bardzo rozumiem co rocznik właściciela ma do stanu samochodu

czym się różni 1.5dci 80ps od 1.5 85ps, zaraz po wejściu MegII pojeździłem trochę wersją 3d z 1.5 dci 80 czy 82ps - koleżanka kupiła, bardzo fajne auto ale silnik wyraźnie za słaby dlatego ciekawi mnie co poprawili w wersji 85

> Niech kupi "igiełkę" z komisu, nic tak nie uczy jak doświadczenie na własnej skórze...Ja zostawiłem > w takim wyborze już kilkoro znajomych... To ja miałem powiedzmy trochę inną przypadłość bo ciężko mówić o doświadczeniu, kupiłem w maju auto z komisu, czemu z komisu? - bo było w najlepszym stanie poważnie i wcale nie było jakieś tanie w stosunku do innych egzemplarzy ale miałem chyba fart bo: - facet, który kupował u nich to auto zostawił swoje w rozliczeniu, wziął auto dosyć drogie więc sobie na pewno zarobili - nikt nic nie ściemniał bo przyjechałem drugim prawie takim samym autem więc wiadomo było co sprawdzić - handlarz wręcz pokazał od razu pewne mankamenty auta jak, np. wymieniany błotnik - dostałem telefon do poprzedniego właściciela, który użytkował to auto przez 7 lat - pogadaliśmy sobie co było robione itp. - komis sprzedał auto dokładnie za tyle ile kupił chociaż chcieli na początku nieco więcej - odbyłem 2 razy jazdę próbną, w tym podjechanie do diagnosty na przegląd - było to najtańsze auto na ich placu, raczej ich target to auta powyżej 30 tys. - żeby nie było tak super na plac przyszli ludzie oglądać jakąś Mazdę - coś ala SUV za konkretne pieniądze no to chłopaki zaczęli już ostro przy nich skakać Auta szukałem przez jakiś czas i najlepiej wyposażone i w najlepszym stanie trafiłem właśnie w komisie, ale chyba miałem pewnego farta bo auto zostawił facio, na którym zrobili pewnie już dobry interes. Zaskoczyło mnie to, że komis dał mi namiary na poprzedniego właściciela, oczywiście po uprzednim kontakcie z nim - równie dobrze mogli mnie zlać chociaż tak upierdliwych klientów pewnie nie mają na co dzień Aha jeszcze raz podkreślę - cena była przyzwoita ale na pewno nie okazyjna, raczej taka średnia wyższa jeżeli chodzi o rocznik - to chyba sam już sobie odpowiedziałem aczkolwiek były jeszcze droższe Domniemuję, że chyba mało jest takich klientów jak ja, którzy kupują auta sporo poniżej 10 tys. więc pewnie mieli podejście - oby szybko zszedł z placu i nie zasłaniał audi w tdi`ku i tyle

> Nie zamieniam Mondeo mk3 tylko mk1 > MK3 zostawiam,.duże wygodne, pakowne, bez awaryjne, wolne od rdzy tylko ten silnik mógł by być > ciut mocniejszy... No i mniej palić bo mój egzemplarz z moją nogą to niezbyt ekonomiczne > połączenie, > Mazdę wybrała sobie żona, choć teraz wziąłem na celownik astrę 1,6 benzynę.. Chociaż te blachę też > lubi rdza.. nie lepiej żonie kupić coś bezproblemowego i przy okazji tańszego również w utrzymaniu, dla przykładu Lacetti, Aveo. Nie wiem jak z awaryjnością C4 ale wizualnie podoba mi się to auto