manau

> pierwsze słysze > znam wiele sztuk 6L i w żadnej nie kojarze zatarcia się tego mechanizmu Przecież to standardowa przypadłość tego modelu, ASO ma nawet zestaw naprawczy Wiem bo naprawiałem. > czy nie czuć, no coz auto troche wazy > ale w 4 osoby 190 licznikowe leci > wyprzedzanie na 3 biegu 80-120 tez całkiem spoko jak na autko klasy B > ale ja mam wersje BBY 75KM > hałaśliwe fakt, ale jest sztywne, twarde, pewne > mi się to podoba Podoba Ci się że każdy poprzeczny wybój pokonujesz jakbyś zamiast sprężyn miał wstawione tuleje z żeliwa? Twarde zawieszenie teoretycznie powinno poprawiać trakcję, a tu sprawia tylko że auto jest totalnie podsterowne. > ale będzie klasą C, która szybciej straci na wartosci, pozatym które Megane sie kupi? zelazko? > comeeee on Bez problemu kupi żelazko z 2007r za te pieniądze. "Tatuśkowe" Megane prowadzi się 2x pewniej niż ta "sportowa" Ibiza. A jest większe i cichsze.

> Ty przecież jest światełko w bagażniku A, no to będzie prościej - wymienię żarówkę

> tempomat mi nie jest niezbędny bo auto na miasto jest > ale czujniki parkowania chętnie z kimś bym zamontował Daj spokój zamontowałeś obrotomierz to czujniki sam ogarniesz bez problemu... Czego się obawiasz, to znaczy ktorego etapu? Mogę coś podpowiedzieć, montowałem 3 komplety. Oczywiście nie w Twingo.

> Zbierzcie się obaj z tymi wózkami w jednym garażu, zamknijcie drzwi na skobel i wzajemnie > rozkmińcie tematy okablowania obrotka i tempomatu. Po połowie. No może po 0,7. Najlepiej w połowie (albo w 0,7) drogi z Trójmiasta do Warszawy...

> VW sie da czy Seata nie wiem, bardzo mozliwe ze tez > silnik fajny, Głośny, sporo pali i niestety z butów nie wyrywa. Nie czuć za bardzo tych koni. Podobno odma już nie zamarza. Mi nie zamarzła. > z przodu oddzielne lampy mijania i drogowe, daja bardzo fajne swiatło > generalnie to padają cewki, czujniki stopu, A najśmieszniej jak się zatrą wycieraczki. Dodatkowo jeszcze zawieszenie, które jest hałaśliwe i piekielnie twarde. Mimo to auto nie jest mocno awaryjne. > fotele widze obydwa z regulacja wysokosci, schowek pod fotelem pasazera pewnie jest > bardzo ladna, mi sie podoba Paski rozrządu są dwa, zestaw gratów kosztuje koło 500zł. IMHO to auto nie jest warte tak wygórowanej ceny, za tyle pieniędzy kupiłbym Megane, które będzie wygodniejszym, lepiej prowadzącym się autem.

> no no no szalejesz , koniecznie zapodaj fotexy > Powiem Ci że mnie korci ten inny prędkościomierz bo z tego co czytałem w necie ma więcej funkcji > jak średnie i chwilowe spanie U mnie na razie basta... No, może jakieś oświetlenie bagażnika... Żeby żona nie marudziła że jej ciemno Ogarniam felgi na wiosnę, muszę kupić śruby - bo podobno te od stalówek są za krótkie - i chyba zakupię dekielki u chińczyka: dekielki

Ponieważ skórzane kierownice do Twingo II nie są drogie, można pokusić się o zakup - własnoręczna wymiana jest prosta niezbyt pracochłonna. Potrzebne narzędzia: - Klucz 10 do odłączenia akumulatora - Płaski śrubokręt - Solidny klucz Torx T45 z długim ramieniem Zaczynamy od zdjęcia poduszki powietrznej. Ze względów bezpieczeństwa warto odłączyć akumulator przy majstrowaniu przy poduszkach Przez otwory nr. 1 odchylamy druty nr.2 i wyciągamy poduszkę powietrzną - robimy to ostrożnie, żeby nie urwać taśmy. Następnie wyciągamy zawleczkę nr. 3 a potem odłączamy kostkę nr. 4 - zgodnie ze strzałkami. Odkładamy airbag na bok. Kluczem T45 odkręcamy śrubę - potrzeba dość dużo siły, bo śruba jest wkręcona na klej. Zdejmujemy kierownicę. Powinna zejść łatwo, możemy poruszać nią lewo-prawo dla ułatwienia. Zakładamy nową kierownicę - nie musimy przejmować się ustawieniem, bo wieloklin jest zrobiony tak że kierownica wchodzi tylko w jednej pozycji. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Gotowe:

> robić , dużo dałeś ? fajna ? Dałem 100zł + przesyłka. Czyli trafiła się okazja. Kierownica jest jak nowa, czysta, nie powycierana. Czy fajna - żona mówi że fajna, IMHO mogłaby być grubsza. Przez tą wymianę mm na zbyciu przyciski do tempomatu

> Jest od kilku lat dyrektywa unijna nakazująca łatwą i bez użycia narzędzi wymianę na drodze > kluczowych żarówek. Bez tego warunku samochód nie dostanie homologacji! Chyba wszystkie > aktualnie sprzedawane samochody już go spełniają. Podaj proszę numer tej dyrektywy... Bo wygląda na to że mam samochód niezgodny z tą jakże legendarną dyrektywą.

> chodzi mi o - mozliwosc jazdy - wracania na kolach. > brak rdzy to znaczy ze bez rdzy a nie całe progi w purchlach tak że po zimie beda dziury , całe > nadkola. > auto nie bedzie miało CHECK na desce... > duzo oczekuje? Auto za 5 tysi. Można oczekiwać po takim że nie odpali jak po nie przyjedziesz, a jak złapiesz gumę to lewarek podniesie nie auto a jedynie dywanik w środku. Z drugiej strony można też znaleźć jeżdżące auto bez zaawansowanej korozji którym da się pokulać robiąc coś przy nim od czasu do czasu.5 tysi to kwota która gwarantuje wiele przygód

O tak wyszło: robić manuala?

Że stożek to już wiem - sprawdziłem. Pytanie czy te śruby będą OK: M12x1,5 dł. 28mm

> jakie sterowanie ? przecież jest fabryczne w standardzie Ha! W moim Twingo nie było radia... Taka sytuacja Jest sony z subem, obsługą pendrive, i z manetką. Później wrzucę fotki.

> I będziesz miał nie tylko obrotek, ale i parę innych, fajnych odczytów. Ale wiesz, obrotek miał być bo żona powiedziała ze jest ładny Używać nie miała zamiaru Enyłej jak mawiają we francji - zamiast obrotka - dziś montuję skórzaną kierownicę i sterowanie do radia

> uuu szkoda, u mnie też bieda nie ma kabli do tempomatu > który to rok ? klime ma ? 99, klimę ma manualną.

> prawdziwe auto ma silnik, dobry ukła kierowniczy i zawieszenie. manualna skrzynia biegów, bez > zadnych asystentów Ursus C330 to zatem prawdziwe auto

> Nie i nie mam zamiaru. Tzn jak mi się trafia auto "wypasione" to wylaczam od razu systemy. Czasem > jezdze jednym autem co ma kamere cofania - pierwsze co robie to ją wyłączam To cale szczęście że się da Mnie urzekł system czujników parkowania w Mercedesie pokazujący auto z lotu ptaka. Można się zapatrzyć. Jak w GTA

> Wyobrazilem to sobie... OBYM NIGDY W ŻYCIU TEGO NIE DOŚWIADCZYŁ I NIE MIAŁ TAKIEGO SAMOCHODU Haha, a ja życzę Ci żebyś w ogóle miał szansę pojeździć takim. Dziwne że jako pasjonat który lubi prowadzić nie spróbowałeś takiej opcji. Autem które ma asystenta pasa ruchu i utrzymuje się samo na pasie też nie jechałeś? > Jeżeli nie chce kierowac własnym pojazdem, a tylko trzymać kierownice, a reszte auto ma robic samo > - to po co mi samochod. Pojade taksówką. > Ja auto lubie prowadzic, nie toleruje żeby auto robiło cokolwiek za mnie. Ideałem dla mnie byłoby - prowadzi się w 100% samo, a kiedy chcę to mogę przejąć kontrolę i poprowadzić je sam.

> Czekam na elektryczne daszki przeciwsłoneczne > Teraz jak slonce mnie oślepia to szybki ruch ręką i daszek w dół. Elektryczne będą wygodniejsze - > szybki ruch reka na ekran dotykowy nad konsolą środkową, wejście do menu, wybór ustawien > daszków, przytrzymanie suwaka, daszek się elektrycznie opuszcza, czekam, czekam, czekam, no, > daszek opuszczony Albo ustawisz się pod słońce a daszk myk myk sam się opuści Zanim pomyślisz żeby zrobić to ręką Pomyśl, wyjeżdzasz z pracy na obwodnicę, ustawiasz 130 na tempomacie i jedziesz... Trzymasz sobie kółko, obie nóżki na podłodze, auto jedzie, hamuje kiedy trzeba, przyspiesza jak droga jest wolna, a jak dojeżdżasz do zjazdu to grzecznie siedzi na ogonie auta z przodu i hamuje przy dojeżdżaniu do świateł? Pełen relaks, muzyczka gra, cichutko, cieplutko bo fotel grzeje... Sielanka. Po co się męczyć, wachlować biegami, dodawać gazu, hamować, denerwować się że ktoś cinwjechał i musisz zwalniać

> to by sobie zawiesił zestaw jabry na daszku przeciwsłonecznym i by nie marudził, ależ z Ciebie > maruda czasem maro jest Między zestawem jabry na daszku a takim porządnym, wbudowanym w pokładowe suto jest przepaść... Ten na daszku słychać... jakoś. Ten fabryczny słychać świetnie. Pomijając dostęp do książki tel. z kierownicy. Ale tego trzeba potrzebować zawodowo i doświadczyć na własnej skórze. Na co dzień nowoczesne auto jest o wiele bardziej wygodne w użyciu. Najtańsza tapicerka będzie szmatą po 4-5 latach, ale ma wytrzymać leasing i tyle. Takie mamy czasy. A jak chcesz samochód na lata to kupujesz wersję wyposażenia z lepszą tapicerką, z prostym niewysilonym silnikiem i tyle. Nadalmistnieją takie auta. Tyle że nie są najtańsze.

> A to taki problem dołożyć czujnik obrotomierza? No napewno większy niż wpięcie w gotową kostkę. Ale jeśli wiesz że brak instalacji nie jest problemem to podziel się proszę wiedzą - co kupić, gdzie zamontować...

Popełniłem nowy manual ku chwale Francji Niestety przy okazji sprawdziłem że nie mam wiązki z kostką do obrotomierza Widać taka bieda wersja że zabrakło paru kabelków No cóż, nie będzie tjuna

Wymiana żarówek w podświetleniu panelu nawiewu / klimy w Twingo II-gen wydaje się niezwykle trudna, gdyż trzeba rozebrać sporo deski rozdzielczej aby uzyskać dostęp do tego elementu. W praktyce jest to łatwe i nawet niezbyt pracochłonne. Zaczynamy od kupna żarówek całoszklanych W1,2W: W panelu siedzą dwie takie żarówki, w plastikowych oprawkach. Oprawki są wielorazowego użytku, wystarczy wyciągnąć starą żarówkę i wsunąć w nią nową. 1. Zaczynamy od demontażu schowka (miski na zupę) przed kierowcą. Schowek siedzi na zatrzaskach, wyciągamy go pionowo do góry podważając w prawym rogu kartą kredytową lub innym plastikiem: 2. W podobny sposób zdejmujemy daszek nad zegarami - wyciągając go do góry. Odkręcamy zegary (są na dwóch śrubkach torx) i również wyciągamy je do góry. Kabel jest długi, nie trzeba rozpinać kostek. Zegary kładziemy przy szybie. Nie będą przeszkadzać: 3. Teraz teoretycznie powinniśmy zdemontować airbag pasażera odkręcając dwie śruby dostępne po otwarciu schowka przed pasażerem (potrzeba klucza łamanego tzw. "fajki" 8 lub 10). Ale zauważyłem że wystarczy poluzować śruby a potem podważyć z lewej strony panel z kratkami nawiewów i podnieść go na tyle, żeby dało się wsunąć pod niego rękę. Absolutnie wystarczy to aby dostać się do żarówek: 4. Wyciągamy żarówki "na macanego" - łatwo je wyczuć, są po obu stronach panelu. Przekręcamy w lewo i wyciągamy razem z plastikową oprawką: Tip: nowe żarówki wkładamy przy włączonych światłach - kręcimy nimi w prawo do momentu aż zaświecą 5. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności i cieszymy się sprawnie działającym podświetleniem: Całość zajęła mi 30 minut wraz z dokumentacją do manuala i wymyślaniem jak się tam dostać. Myślę że mając wiedzę z tej instrukcji można to zrobić realnie w 15 minut Przypominam że trzeba to robić w cieple, bo pracujemy z plastikami i zatrzaskami a wszystko to na mrozie staje się kruche. Powodzenia!

> Pojawił się wyciek w okolicach osłony gumowej. Jestem ciekawy waszej opinii czy lepiej oddać do > regeneracji czy szukać oryginalnej używki. Póki co bardziej skłaniam się w stronę regeneracji > (12 miesięcy gwarancji) Auta póki co nie zamierzam się pozbywać... Zarówmo regenerowana jak i używqna to loteria. Mi regenerowana wytrzymała rok.

> A jak z awaryjnością takiego modelu? Jak ten diesel? Tak samo trwały jak DW10? Jak z elektryką w > 308, poprawili od czasu 307 czy jest gorzej? > O taki/ten się rozchodzi > czy takę panoramę się czymś zasłania jak szyberdach? Rodzice mają to auto, z 2009r. Elektryka na razie nie sprawia problemów. Dach zasłania się roletą sterowaną elektrycznie. Diesel jest z FAP mokrym, ale uzupełnienie płynu powinno się zrobić o ile dobrze pamiętam w okolicy 80 - 100 tys. i nie jest ekstremalnie drogie. Auto jest wygodne i oszczędne, mimo że dość ciężkie to mało pali. Przy 6 biegowej skrzyni można spokojnie jechać 140 autostradą i jest umiarkowanie cicho - denerwował mnie świst relingów. Automatyka świateł przełączająca z dziennych LED na mijania działa dość późno i po zachodzie słońca ja już bym włączył światła a peugeot jeszcze nie. Auto nie rdzewieje, no ale jest garażowane, chuchane i jeździ w niedzielę do kościoła I na wakacje.