Igorek

Pisze z telefonu, cos mi się krzaczy

Ups

Witam wszystkich po długiej przerwie z mojej strony i jednocześnie życzę wszystkiego dobrego w nowym roku

> W tym względzie NIE ma czegoś takiego jak w Polsce. Jesteśmy w EU. > Ale skoro twierdzisz że jest inaczej, podaj przepis Prawa o Ruchu Drogowym wg którego to są one > nielegalne > Poza tym te lampy DayLight 4LED mają wymiar 12,0x2,3 [cm] co daje 27,6 cm2 > zatem jest więcej niż minimum 25 cm2 nawet z tego rozporządzenia > http://ftp.motointegrator.pl/specyfikacje/PHILIPS/DRL4_MONTAZ_EN.pdf Nie podam przepisu z PoRD bo to chyba jednak nie ta ustawa. Obiecuję, że w wolnej chwili przytoczę z konkretnego źródła to, co jednak masz już wspomniane w Wikipedii. Czy link, który podałeś to światła jakie miałeś? Czy ich powierzchnia świecenia (a nie wymiary zewnętrzne) ma min 25cm2?

> ŻARTY sobie robisz! > Przepis nie wyznacza powierzchni tylko światłość (w lumenach) oraz odległości od pozostałych lamp, > zwłaszcza kierunkowskazów oraz krawędzi błotników i jezdni. > To są Philips DayLight LED4 więc mają europejską homologację dla DRL Wiem, że WIKIPEDIA to niezbyt zaufane źródło ale nie mam teraz czasu szukać po ustawach a warunek powierzchni, określony przez polskie prawo, jest ogólnie znany. Poczytaj. Ledy, które miałeś są niezgodne z prawem w Polsce i upierdliwy misiek albo diagnosta może zabrać dowód i tego nie podważysz.

> Które światła w mojej byłej C8 są czy były nielegalne ? Dokładane ledy, mają za małą według przepisów powierzchnię świecenia. Ja wiem, że ryzyko przyczepienia się kogoś jest znikome ale skoro jesteśmy tacy drobiazgowi...

> Nie wydaje mi się > To że Ciebie nikt o to nie zahaczył świadczy źle o nich. Diagnosta powinien takie rzeczy wyłapywać. > Ale fakt że nawet jak miałem w Evasionie założone Xenony zamiast H1 na mijania to diagnosta na > badaniu zagadał tylko "bardzo mocne ma Pan te światła, nie grzeje się reflektor ...?" > dotykając szkła ręką No ale pisałeś, że pierwszy lepszy policjant mi zabierze dowód a ja przez dwa lata nie miałem tego problemu. Mógłbym odbić piłeczkę i stwierdzić, że pierwszy lepszy policjant zabierze dowód za światła w Twojej byłej C8. Bo wiesz, że są nielegalne? A dużo bardziej widać, że są dokładane

> Tyle że nie ma homologacji i pierwszy lepszy, nawet mało kumaty Policmajster zabierze Ci dowód bo > nie znajdzie na szkle reflektora oznaczenia dziennych. Wydaje Ci się. Używam tego jakieś dwa lata i nikt mnie nigdy nie zatrzymał ani nie zapytał dlaczego mi światła dziwnie świecą. Mało? Dwa tygodnie temu miałem badanie techniczne, przypomniało mi się o module jak diagnosta wjeżdżał na stanowisko, też nic nie powiedział ani nie zapytał Rozwiązanie jest prawnie nielegalne ale w przypadku C8, gdzie p/mgielne są zintegrowane i wyraźnie widać, że nie jest to przeróbka kosztem drogowych, to naprawdę wygląda to jak popularne obecnie fabryczne dzienne

> Mozesz rozwinac temat? Co to za modul? http://allegro.pl/modul-swiatel-dziennych-drl-swiatla-dzienne-usb-i4683254853.html Jedno z pierwszych trafień na ALLEGRO , choć akurat tutaj drogo. Masz tam zdjęcia jak to działa, tyle że ja mam podpięte pod żarówki p/mgielnych

> 1. Jak rozwiązać temat DRL? Nie chcę w dzień eksploatować ksenonów, więc myślę o jakimś > rozwiązaniu. Czy można tak skonfigurować światła drogowe, żeby świeciły na 30%, jak to jest w > niektórych modelach (w Subaru widziałem)? A jeśli nie, to jakie LEDowe DRLe kupić i jak > podłączyć? Zrób jak ja mam u siebie: moduł DRL podłączony pod żarówki p/mgielnych. Wygląda to na oryginalne dzienne, nie razi tak jak przerabiane z drogowych.Koszt poniżej 100zł i nikt Ci nic nie ukradnie a w razie przepalenia żarówki wymienisz ją za kilka złotych.

> Goldband czy każdy inny m-pek będzie ci trzymał i przy cienkiej warstwie powiedzmu 3mm jak i > 20-30mm tylko po skuciu starego tynku musisz ścianę dobrze odpylić, zagruntować. To że masz > listwy 6 mm nie znaczy że będą odstawać tylko na 6 mm bo musisz je przykleić i to już da w > najcieńszych miejscach 1-2mm dodatkowe. > Jeśli po skuciu starego tynku ściana będzie gładka to najlepiej po gruncie dać betokontakt bo tymk > może odparzyć, jeśli ściana jest porowata,szorstka nie trzeba betokontaktu. OK, dzięki wielkie

> Hejka, > Jestem po "pierwszym przeglądzie" na stacji diagnostycznej. Citruś przeszedł badanie bez > problemów.... za wyjątkiem spalonej żarówki światła hamulca. > Jak się odkręca tą cholerną lampę? Czy jest jakiś klucz, żeby odkręcić tę górną (jedyną zresztą) > nakrętkę? I nawet jeśli, to co dalej? > Nie chcę nic połamać na dzień dobry, więc kilka słów instruktarzu będą mile widziane. > Pozdro > Bartek Nie chcę krakać ale żarówki od stopu palą się dopiero po przekroczeniu pół miliona. Pewnie kręcony Odkręcanie lampy zgodnie z podpowiedziami, jedna widoczna plastikowa nakrętka u góry, przydadzą się długie szczypce. Pozostałe dwie masz pod długą, pionową kratką w bagażniku. Poświeć sobie to zobaczysz jak wyglądają i w jakich są dziwnych miejscach. Wyjdzie cała lampa. Przy ponownym wkładaniu zwróć uwagę, żeby nie przyciąć kabli.

> on ma maks 8mm...a nie min....więc działaj goldbandem....ja tak robiłem i zacierałem na > mokro...jeśli dobrze zarzucisz i zaciągniesz to i zacierania za dużo nie będzie a potem > jedynie gładzią przelecisz i będzie oki.... to mój jest jakiś inny bo podana jest grubość min 8mm a średnia 10mm (??)

> steinhof wrogowi nie polece, ujezdzam taki zestaw aktutalnie i nie moge sie doczekac kiedy sie > skonczy, bo to hamowac nie chce... to ta polska firma od haków? Klocki zaczęli sprzedawać?

> Równie łatwizną, będzie klejenie płyt gk na placki. I może w tym jest metoda? g-k już dawno odrzuciłem, nie bo nie

> Siatka z włókna szklanego do styropianu oraz zaprawa klejowa do zacierania warstwy zbrojnej. > Siatka pomaga wyprowadzić nierówności i pięknie się po niej szeroka paca ślizga. > Zaprawa do zacierania chwyta się wszystkiego i jak wyschnie jest piekielnie twarda. > Jak idzie Ci tynkowanie i rajbowanie to olej temat siatki dawaj od razu tynk. > (gipsowy czy cementowy?) Tak myślę, że pod siatkę jednak musiałbym drapać dokładnie całą ścianę a kładąc tynk bezpiecznie można przykryć jakieś resztki, które łatwo nie chcą zejść. Dam tynk jednak, powinno szybko pójść. Goldbandem robię, to chyba gipsowy Przy okazji, zalecana warstwa minimalna to 8mm a ja mam listwy na 6mm- stanie się coś jak przyoszczędzę tutaj?

> Tylko po wyschnięciu kleju (co najmniej 1 tydzień czasu), > dla świętego spokoju przesmarowałbym raz gruntem. > Bo wyroby cementowe z gipsowymi średnio się lubią Co to za klej, co za siatka i po co to? A nie da się tak jak pisałem gładzi prosto na płytę? Moim zamierzeniem jest skrócić sobie robotę ale jak mam przy tym spędzać sporo czasu to może jednak otynkować? Bo tynkowanie jakoś tam mi wychodzi a na tej ścianie będzie łatwizna.

Jest ściana w bloku z wielkiej płyty (chyba). Jest na niej bardzo krzywo położony tynk, który właśnie skuwam. Sama płyta można przyjąć, że równiutka, pion ładnie trzyma. Czy muszę ponownie tynkować, czy mogę ją od razu zaszpachlować i na to gładź?

> z jedną sztuką się spóźniłem auto podemonstracyjne od pierwszego właściciela z max wyposażeniem to się nie przejmuj bo tak naprawdę wybierasz aż czterech marek a to już spory wybór

> jesli wierzyc serwisantowi, ktory ostatnio wymienial mi regulator, to tylko pare najtanszych > marketowych modeli KFA jest importowanych, a reszta klepana od A do Z w Polsce. Parę lat temu kolega miał powtarzające się problemy z KFA i ustalił, że w tych najtańszych odlewy przybywają z Chin a u nas są obrabiane. Droższe modele rzeczywiście w całości są naszym wyrobem. Czy to dziś aktualne to nie wiem.

> popatrz jakie auta jeżdżą po drogach jakoś ludzi stać. W 98% auta sprowadzane to ulęgałki. A > egzemplarz który jadę oglądać ma wszystko co do szczęścia potrzeba. Z resztą to ma być auto > dla małżowiny ja będę siadał za kółko okazjonalnie. Dla siebie mam Bravo Najważniejsze żebyś był zadowolony- mówi właściciel ulęgałki najlepszej ze wszystkiego co oglądałem, również tych zakupionych w polskim salonie

> w środę jadę oglądać z polskiego salonu. Mam nadzieję że to co mówił przez tel. właściciel będzie > zgodne z tym co zastane na miejscu Jak coś nabędę padło to dam znać Z polskiego salonu to ma być zaleta? To były dość drogie samochody a w Polsce jak to w Polsce, zazwyczaj jak się coś sprzedało to golas albo oczko wyżej.

> No własnie. OC na 13 letniego Drag Stara to jakieś 100-150PLN. > Ale za AC Allianz winszuje już sobie koło tysiaka, przy wartości moto na poziomie 15tys. > Warto się w to w ogóle bawić, czy zostać tylko przy OC? Ktoś z Was ma w ogóle AC na moto? Pierwszego skuterka miałem nówkę i zniechęciło mnie AC za tysiaka a wartość sprzęta 9. W pierwszym miesiącu od rejestracji wyłożyłem się i cholernie żałowałem. Ale jak tak liczę to naprawa kosztowała z 500zł, więc niejako i tak wyszło mi to taniej. Teraz zażyczyli sobie (PZU) 2 tysiączki za pakiet przy wartości motocykla 10kPLN, też podziękowałem. Jeśli masz w takiej cenie i jest to sensowna oferta (w sensie- dobre wartości motocykla i udziałów własnych) to myślę, że powinieneś rozważyć.

> To tylko z pierwszych lat produkcji obłaziło, czyli 2002/2003 > Potem zmienili dostawcę i już w żadnym późniejszym aucie nie obłaziło. > Prawda Krzychu_S w Twoim są jak nowe nie wiedziałem, że poprawili

> Oż Ty !! > Mam nadzieję, że szybko nie będę potrzebował żadnych części do niego. No, chyba że miewasz jakieś > ładne felgi 17 z Alfy/Fiata za dobry pieniądz. Ale to też nie wcześniej, niż na wiosnę. > Pozdro > Bartek Nie, ja mam tylko 15" i wszystko co dotyczy C8 z 2003 roku. Tak z ciekawości zapytam: klamki masz w dobrym stanie czy już obłażą? Zwłaszcza uchwyt tylnej klapy