Igorek

Niech mnie ktoś poprawi bo się chyba mylę. W 0:58 gościu zabezpiecza plastikowe nadkole?

Żeby mieć pewność wyniku to trzeba będzie znaleźć kogoś, kto jedną połowę częściowo skorodowanego samochodu zakonserwował, a drugą pozostawił bez żadnych działań. I najlepiej by podział był dokonany po długości bo przód i tył samochodu mogą rdzewieć różnie a lewa strona z prawą będą różnić się niewiele. Wtedy można mieć prawdziwy obraz tego czy i jak dobrze to działa. Niestety nie znam nikogo kto tak eksperymentował.

Teoretycznie tak to właśnie działa. W praktyce nie ma czegoś takiego jak szczelne odcięcie wilgoci a jeszcze istnieje zjawisko dyfuzji i to psuje nam ten genialny pomysł.

Gdyby były dopłaty do nowych to sytuacja na rynku bardzo sprzyjałaby rozwojowi elektryków. A tak rzeczywiście tylko używka ma sens.

Ja tu widzę wyraźnie potwierdzenie jednego faktu: elektryk opłaca się najbardziej gdy się nim dużo jeździ.

Kupiłeś?

Dobrze, że zauważyli fakt emisji dwutlenku węgla przy rafinacji ropy, niedobrze, że już nie doliczyli tego do wyniku hybryd. Poza tym sprzedawany w Polsce prąd nie powstaje wyłącznie z węgla a takie wzięto założenie. W ogóle Polska jest zacofana pod względem stanu hybryd, elektryków i powstawania prądu, niech wezmą za przykład jakiś bardziej rozwinięty kraj (może Norwegię ) i wtedy policzą jak to jest z emisją CO2 przy produkcji 1kWh. Z bateriami tematu nie znam wystarczająco ale z doświadczeniem z komórkami pamiętam, że baterie NimH to był jakiś tam etap rozwoju aż nastały wreszcie wydaje baterie litowe. Masz rację, bardzo czuć tutaj sponsoring Toyoty EDIT: Wszedłem na stronę Nissana aby zobaczyć co piszą o recyklingu baterii a oczom mym ukazał się e-nv200 wyposażony w silnik 109kW i baterię 40kWh, z nowego Leaf'a. Czyli mamy też już na rynku całkiem ciekawy samochód z gatunku vanowatych

Właśnie udało mi się uruchomić tempomat w 207 z chyba 2006 roku. Moja wersja DB to v07.02. Musiałem telekodować w BSI oraz w sterowniku silnika. W BSM nie dało się wejść ale jak widać nie miało to znaczenia.

I to się zgadza. Ja mam cały czas na myśli Zoe a tam jest 8 lat gwarancji na baterię 40kWh

Ciężko powiedzieć. Renault jest bardzo niespójne pod względem informacji zamieszczanych w sieci. Umawiałem się na jazdę próbną przez formularz to nikt się ze mną nie skontaktował. Umówiłem się ponownie to dostałem telefon i zaproszenie ale okazało się, że przydzielono mnie do najbliższego dilera (jak wybrałem) ale nie miał on w ofercie elektryków. Trochę pogadałem ze sprzedawcą i zarzekał się, że gwarancja na baterię jest tylko pięcioletnia mimo informacji na www o ośmiu latach. Twierdził, że wie co mówi, bo niedawno był na szkoleniu z elektryków jakie mają wejść do ich oferty. Jazdę próbną miałem już w innym salonie, oficjalnego dystrybutora elektryków. Tam też informacja o gwarancji jedynie na 5 lat. Na stronie Renault nadal jest info, że 8, choć ciężej to znaleźć bo była jakaś zmiana graficzna strony. Ciężko się czegokolwiek konkretnie dowiedzieć, Renault chyba rzeczywiście liczy na entuzjastów zamiast czytelnie zaprezentować co ma do zaoferowania.

Jak ja pytałem to nie było takiej opcji a było to z 3 miesiące temu. Chociaż tez nie mogę byc pewien bo ogólnie słabo jest z przeszkoleniem sprzedawców

Jestem wrażliwy na hałas i żadne Zoe którym jechałem nie hałasowało od uszczelek przy prędkościach autostradowych. Osobiście bardzo lubię dźwięk przy przyspieszeniu, jest bardziej słyszalny w motorach Q niż R. W kwestii mocy właśnie wszedł na rynek model 110KM z motorem w wersji R. Cena za nowy uważam że jest wysoka, na wyspach używka w wieku 1.5 - 2 lat i przebiegiem była do kupienia w bardzo atrakcyjnej cenie, ale to się zmienia od roku i ceny poszły do góry o jakieś 20%. Może się mylę i ten dźwięk nie pochodzi konkretnie z uszczelek. W każdym razie gwizdało, szumiało i przeszła mi ochota na jazdę tym powyżej 50mph. Dynamika też była taka, że łyknąć jakąś ciężarówkę na jednopasmówce to można zapomnieć.

Jeździłem jakiś czas temu Zoe bo myślałem o kupnie nówki z mocnym silnikiem i dużą baterią. Dźwięk silnika jest, taki samolotowy, ale da się wytrzymać. Moc zdecydowanie za mała, prawdopodobnie mocniejsza wersja byłaby co najwyżej wystarczająca. Natomiast hałas od uszczelek drzwi był tak duży, że kilkukrotnie sprawdzałem, czy na pewno je domknąłem. Potem żona mi powiedziała, że z tyłu też hałasowało mocno od drzwi i słabo słyszała co się dzieje z przodu. Ogólnie autko zdecydowanie do miasta, ja zrezygnowałem z zakupu.

Wchodzę ponad 2 miesiące później a ogłoszenie nadal wisi Może się coś wreszcie zmienia na korzyść kierowców i łatwiej będzie znaleźć pracę za uczciwe pieniądze

18 lat temu kupiłem MY-68 i służy mi do tej pory. Jak mi kiedyś padnie to bez wahania kupię kolejny

Nie masz możliwości wyrejestrować pojazdu po sprzedaży.

Oglądałem niedawno w salonie, przeraził mnie wielkością, to naprawdę duży samochód a tak przy okazji wnętrze wyglądało bardzo przyzwoicie jak na elektryka. Korzystając z okazji chciałbym zapytać, jak się wnioskuje o nowy kącik? Przydałby się kącik EV, to już chyba odpowiedni moment. Prędzej czy później i tak powstanie więc po co czekać?

Jeśli dobrze pamiętam to 130 funtów za przegląd coroczny.

Zasadniczo nie mój budżet, poza tym chciałbym elektryka a nie hybrydę.

No osiągi na pewno ma świetne

Szczerze- nawet nie wiem nic o pojemności baterii bo to wygląda na wielką tajemnicę. Trudno się doszukać jakichkolwiek danych na temat tego samochodu, jedna wielka zagadka.

Z i3 wyleczyłem się dokładnie 4 dni temu. kosztuje nieprzyzwoicie drogo a wygląda ochydnie.

Mogłem ale nie chciałem bo nie mój samochód. Przewiózł mnie właściciel i bardzo obiektywnie wyjaśnił mi jak to wygląda, sporo sobie pogadaliśmy. Szczerze przyznał, że to bardzo rozsądny wybór pod względem ekonomii ale należy dużo jeździć aby miało to sens. Odradził mi wersję 24kWh i przede wszystkim uświadomił, że nie należy oczekiwać efektu "wow" z wrażeń z jazdy, czyli przyspieszenia, prędkości maksymalnej i komfortu.

Nie chodzi mi o nowe, tak wśród np 10-latków można znaleźć coś jeszcze z fajnym silnikiem z szansą, że nie zajeżdżone. Obawiam się, że chcąc kupić coś z kilkulatkór za parę lat to będziemy mieli wybór małych benzynowych turbo pierdziawek, wyżyłowanych diesli oraz hybrydy i elektryki Nowy leaf dla mnie jest w końcu ładnym elektrykiem, prawie wszystkie dotychczasowe niepotrzebnie wyróżniały się tak wyglądem, czy to na zewnątrz, czy w środku. Prawie, bo znalazłem ostatnio Mercedesa o oznaczeniu bodajże B250e, wg mnie wygląda genialnie.

A ja miałem kupować i coś mnie wstrzymało. Zaczynam się zastanawiać czy nie lepiej nowego Leaf'a, wygląda o niebo lepiej i ma też bardzo przyzwoite parametry. Niestety finansowo to musiałby być samochód conajmniej roczny a najlepiej dwu- trzyletni, więc trzeba czekać. Najgorsze jest to, że uzmysłowiłem sobie iż za parę lat pewnie hybrydy albo elektryki będą tak popularne, że teraz jest ostatni dzwonek na zakup jakiegoś fajnego spalinowca. I co tu teraz robić?