Igorek

Autko to Lancia Ypsilon z 2012, silnik 1.2, przebieg to około 100 tyś km. Po kilku dniach postoju następuje rozruch i słychać klepiące przez chwilę zawory. Właścicielce bardzo to przeszkadza i chciałaby tego się pozbyć. Mam zamiar zrobić płukankę, dać nowy, markowy, filtr oleju oraz zalać jakiś lepszy olej. No właśnie jaki? Nie chcę bardzo iść w koszty bo nie ma gwarancji, że będzie idealnie ale może zamiast lać pierwszy lepszy olej warto w podobnej cenie pokusić się o coś lepszego? EDIT: 5W40 podobno zalecane

Każda ma inny otwór centralny, ET również. Najpierw tu bym zrobił porządek. A moim faworytem byłyby stalowe bo lżejsze, najtańsze i najłatwiej będzie za jakiś czas zregenerować.

Jak to się dobiera? Są jakieś różnice dla taśm w silikonie?

Zawsze lutowałem ale przyszedł taki moment, że bardzo nieciekawy dostęp i nie chce mi się wyginać. Podobno są jakieś złączki do spinania. Warte to coś? Na co zwrócić uwagę?

Zupełnie zapomniałem o tym wątku. Wrzucę za parę dni zdjęcia, muszę najpierw posprzątać bo mam mnóstwo prac rozgrzebanych i ciężko się ruszyć w garażu. U mnie w grę nie wchodził żaden gotowiec bo chciałem wykorzystać każdy centymetr miejsca. Stół ma idealnie taką konstrukcję jakiej potrzebowałem, ścianę do wieszania narzędzi, półki pod blatem o pożądanym kształcie a całość jest podświetlona w najbardziej potrzebnych strefach. Nie miałem opcji kupić czegoś takiego i musiałem tworzyć. Ale to była przyjemność.

To Twój pierwszy Citroen? Znasz ten kawał co mechanik, elektryk i informatyk chcą jechać samochodem ale on odmawia posłuszeństwa? Bo właśnie Citroenom to się dobrze współpracuje z informatykami

Ja poproszę

Czy ktoś może coś powiedzieć o dieslu? Rozum stanowczo odrzuca ale portfel wskazuje jednoznacznie na silnik zasilany gnojówką

Mogłoby być. Poza tym, że wymagałoby to podcinania listwy podpierającej i nowego rozmieszczenia kołków dla niej to takie rozwiązanie byłoby dość proste w realizacji. Póki co zamówiłem profil H, jak przyjdzie to powalczę w ten sposób. Będę miał ze 3 mm do zeszlifowanie boku którejś półki.

Powiem Ci, że pomysł całkiem niezły ale trochę za późno. Wszystkie płyty są już podcinane a to jedna z dwóch szaf, którą mam przerabiać

Dokładnie tak. Mogę wsadzić kołki w lewą płytę, potem połączyć ją z środkową i to pójdzie lekko. Następnie trzeba będzie zrobić to samo z powstałym kawałkiem i stroną prawą. I tu pojawia się mega problem bo w celu ich połączenia trzeba będzie podnieść lewą stronę (półka lewa z środkową, złączone kołkami, to będzie giętkie i trzeba jednocześnie zapobiec ich przełamaniu) i półkę prawą. Trzeba znaleźć kąt, pozsuwać to razem. Potem całość równomiernie kłaść. Przy tym wszystkim dochodzi konieczność takiego nawiercenia otworów na kołki, aby były one idealnie naprzeciwko siebie. To się nie może udać.

Wszystkie kantówki są już zdemontowane, będą malowane na biało, tak samo jak wnętrze szafy.

Tam poniżej, na widocznej białej listwie, siedzi wielka półka, którą trzeba nieźle manewrować aby weszła do szafy i siadła na swoim miejscu. Po jej umiejscowieniu mogę dopiero montować te 3 moje dodatkowe półeczki. Nie ma opcji aby je w jakikolwiek sposób połączyć przed umiejscowieniem w szafie bo nie wejdą jako całość. Głębokość środkowej to 30cm Okleina znajduje się wyłącznie na jednej krawędzi kazdej z płyt, więc nie ma już z czego zdejmować. Pomysł z podwieszeniem też ciekawy

Tęgie umysły, poradźcie! Zabrałem się za montaż półek wewnątrz szafy, taki mój własny projekt. Po lewej i prawej stronie są wnęki, w które dopasowałem docięte płyty i mają one podparcie z tyłu i przodu. Pomiędzy nimi planuję też umieścić półkę, która będzie podparta w tylnej części ale zabrakło mi pomysłu na mocowanie jej względem bocznych płyt. Moglbym zastosować jakiś profil aluminiowy w kształcie H ale półki przylegają bardzo ściśle. Mógłbym poskręcać je płytkami z góry i dołu ale będzie to wyglądało źle. Mógłbym zrobić otwór pionowy dokładnie na łączeniu płyt i skręcić to śrubką z dwoma dużymi podkładkami ale będzie to wystawać z obu stron. Mógłbym dać solidne chromowane nóżki podpierające ale półce poniżej brakuje sztywności na takie rozwiązanie. Dziś jeszcze wpadłem na pomysł montażu jakiegoś łącznika, który byłby trochę grubszy od płyt, wsuwałoby się go na łączenie i byłby przykręcany do boków ale nie wiem czy takie coś istnieje jako gotowiec. Jak byście to rozwiązali? Wygląda to jak poniżej a półka środkowa tylko dlatego nie opada przodem w dół, bo trzyma się siłą ścisku od półek bocznych

W osobówce?

Dzięki wszystkim za podpowiedzi. W sobotę byłem na zakupach i był akurat Hoover H-free 300 w sensownej cenie to wziąłem. Pierwszy test wypadł słabo, ledwo to ciągnęło. Zajrzałem zatem do instrukcji obsługi i mądrzejszy o umiejętność zwiększania mocy przekonałem się, że taki sprzęt jednak coś tam potrafi. Na moje potrzeby będzie jak znalazł

Mam pneumatyczny niby prawdziwe coś koło 650Nm. Od miesięcy wisi nieużywany bo dużo lepiej sprawuje się akumulatorowy. Szedł bym w stronę elektryka, może być i na kablu. Zwłaszcza, że do pneumatyka będziesz potrzebował lepszego kompresora niż masz. A te 1500Nm to między bajki można włożyć

Mokre czy suche? Sprawdzałeś, czy Webasto ma do danego samochodu opracowaną konwersję? Osobiście brałbym mokre i wsadzał pod maskę

W sumie to nie wiem czy dobry kącik na zapytanie Chyba czas na zakup odkurzacza bez kabla. Zastosowanie: najczęściej w kuchni do zebrania okruchów i szybkiego zebrania czegoś rozsypanego oraz jako główny odkurzacz w przyczepie kempingowej. Pewnie będzie drogo ale dobre pomysły na oszczędności zawsze mile widziane. Pierwsza myśl to Dyson ale ich plastiki mnie nie zachęcają do zakupu. Na co zwrócić uwagę i co byście polecili?

W UK jest rozwiązanie, które bazuje na GSM, GPS oraz RF. To ostatnie podobno jest bardzo trudno zagłuszyć i daje radę nawet pomimo ukrywania pojazdu w kontenerze. Firma ma swój kanał na YT i pokazują jak przebiega proces odzyskiwania skradzionych pojazdów a kradzione są samochody motocykle, koparki i inny sprzęt budowalny. W większości udaje się znaleźć pojazd w trakcie stygnięcia choć zdarzają się też bardziej zaawansowane przypadki, gdzie za późno jest już na ratunek. Oczywiście namierzane też są w ten sposób dziuple. Może coś takiego jest też w Polsce? Kiedyś na AK panowała moda na najlepsze "zabezpieczenie" w postaci AC, potem doszedł GAP ale dla kogoś, dla kogo dany samochód jest naprawdę ważny to chyba jednak takie rozwiązanie będzie najsensowniejsze. Tu przykład z BMW, które zaczęło być rozbierane ale udało się go znaleźć a przy okazji namierzyć miejsce rozbiórki:

czyli standardowa farba do drewna i metalu zrobi robotę?

Jest sobie regał warsztatowy posiadający półki z płyt MDF. Po jednej zimie, wskutek różnicy temperatur w nieogrzewanym garażu półki przybierają różne kształty, tym bardziej wyginają się w dół, im więcej na nich stoi. Dokupiłem kolejne podobne regały i zastanawiam się w jaki sposób je zabezpieczyć przed wilgocią? Do tej pory stosowałem wymianę na płyty OSB ale może szkoda wyrzucać nowych póki są jeszcze proste i można je jakoś sensownie zabezpieczyć?

Jeszcze jedna rzecz mi przyszła do głowy: jeśli mnie pamięć nie myli to wszelkie zaczepy kulowe na hak są certyfikowane do 3500kg. Warto sprawdzić dokładniej już na tym etapie bo może wyjść, że żadna typowej budowy przyczepa nie będzie się nadawała do transportu tego jachtu.

Jeśli masa jachtu to 3,2t to razem z przyczepą przekroczysz 3,5t. Musisz zatem mieć coś powyżej 3,5t do ciągnięcia tego, czyli conajmniej coś na C1. Na pewno będzie to miało tachograf. Jeśli widzisz własnym pojazdem, na własny użytek to tacho Ci niegroźne ale i tak jesteś potencjalnie podejrzany, więc musisz to dobrze udokumentować. Opłaty drogowe płacisz. Z gabarytem nie wiem jak jest dokładnie ale to jest dużo więcej niż dopuszczalna szerokość pojazdu, więc też wróżę kłopoty. Nie wiem ile razy w ciągu roku chcesz to przemieszczać ale rozważałbym zapłacenie jakiemuś przewoźnikowi za przetransportowanie przyczepy z jachtem i masz dużo mniej na głowie

certyfikat będzie miał w zasadzie każdy klucz jaki kupisz. Pytanie jak długo sam klucz będzie trzymał parametry. Wg mnie masz dwie opcje: 1. Kupić jakiś klucz dobrej jakości. Ja kiedyś kupiłem brytyjskiego Halfords'a za 60 funtów; ma zakres 8-60, kwadrat 3/8'', bardzo dobrze się ustawia, działa bez zarzutu i co bardzo ważne- ma dożywotnią gwarancję, więc świadczy to jakoś o jego jakości. A jeszcze lepszy patent jest takie, że działa w obie strony, więc mogę nim np odkręcać bezpiecznie świece żarowe. Nie namawiam do importu klucza z UK, który już z resztą nie jest oferowany ale możesz poszukać na miejscu czegoś bardziej firmowego niż Yato. 2. kupić jakiś prosty klucz wychylny. On też da jakieś wskazania a tak naprawdę rzadko będziesz musiał tak ściśle trzymać się wartości do zastosowań jakie podałeś.