Igorek

jeśli to fabrycznie montowane klocki i nie jest to wyraźnie lepszy klocek to dasz radę. Jak już zacznie szorować to usłyszysz a i tak najpierw będzie słychać tarcie o rant tarczy.

Oczywiście, że się da. Jednak świadczy to o mocno lekceważącym podejściu do obsługi samochodu. Oprócz naprawienia usterki warto coś zmienić w sobie bo takie postępowanie bywa po prostu kosztowne.

Minimum 2 litry mu wciągnęło na dystansie 500km, czyli poszło minimum 4 litry na tysiąca. Uważasz, że da się tego nie zauważyć?

Przyznam, że dawno nie było tak grubego wątku Zmiana oleju i po 500km jego brak to jakieś cuda. Do tego chmura oleju za autem. Bez wnikania w szczegóły to szykuj się na wymianę silnika ale nie będzie ona miała sensu jeśli się nie ogarniesz choć trochę z obserwowaniem samochodu bo jeśli nie to zajeździsz kolejny.

Szedłbym w wiertło łopatkowe do drewna niedużej średnicy a potem obróbka środka kątówką z tarczą listkową 115. Można wiercić otwornicą ale nie wiesz przy jakiej średnicy wiertarka przestanie kręcić. Poza tym nadal pozostaje kwestia wydłubywania wnętrzności

dzięki!

To normalne, im bardziej klejąca nawierzchnia tym bardziej czuł będziesz ten efekt. Na wszelkich parkingach oraz magazynach z gładką posadzką betonową to w ogóle ciężko jest skręcić bez pisku. Zauważ, że sama opona, mająca przeważnie 20cm a czasem i więcej, ma różne prędkości obwodowe podczas skrętu. Jakoś się to musi kompensować.

Tam miało być jeszcze "banku" ale gdzieś mi wcielo

Nie wiem czy kupisz, czy nie ale podobno lubisz długo wybierać samochód, więc nie postępuj pochopnie. Dziś robiłem Cayenne 3.0 V6 z 2016 albo 18. Motorek pięknie mruczał ale jako zobaczyłem jak jest cały przód silnika zalany spod cieknących pokryw rozrządu to czar prysł. W najbliższych dniach jeszcze hamulce do wymiany, już się cieszę bo nikt na warsztacie nie ma klucza do demontażu zacisków. Nie odważyłbym się mieć takiego samochodu z podstawową gwarancją, późniejsze serwisowanie też nie powinno należeć do tanich.

W 2011 pisałem z podobnym typem. Właściciel i samochód w Anglii (chyba koło Luton) i już nie wracają. Napisałem, że to się świetnie składa, bo mam możliwość tam się pojawić to obejrzę autko i załatwimy papiery bezpośrednio. Szkoda, że nie odpisał, bo to była okazja To co wrzuciłeś to ewidentny wał. Ale nie wszystko musi być oszustwem. Swój ostatni polski samochód zostawiłem w Polsce, ogłoszenie ja zamieściłem a papierologię i wydanie zleciłem teściowi. Kupił obcokrajowiec, który prowadzi firmę w Polsce. Najpierw jakaś dziewczyna wydzwaniała i mało zorientowana pytała o różne rzeczy ale jak potem zaczęła swojemu szefowi przekładać moje słowa na angielski no to mówię, niech mi go da i sam z nim pogadam. No i szybko wyszło, że on mieszkał troszkę ponad godzinę jazdy ode mnie, aktualnie jest w PL i pilnie szuka samochodu dla pracowników w swojej polskiej firmie. Nie brałem go do końca poważnie, bo obiecał, że robi przelew ekspresowy i jedzie po auto ze Stalowej Woli pod Lublin. Tak, nie oglądając go wcześniej, bazując na tym co mu opowiedziałem i na luźnej rozmowie o mieszkaniu w GB. W dodatku dałem mu numer konta do żony, bo sam już nie miałem. Kilkanaście minut później gość prosi o sprawdzenie konta a tam pełna kwota. Potem zapytał o adres bo już są w drodze a w sumie jeszcze nie mają

Panowie, biorę się za wymianę sprzęgła i przydałoby się zamówić również ciśnieniowy wężyk do sterowania sprzęgłem bo się poci a coś się chyba pozmieniało z dostępami do service.citroen. Mógłby mi ktoś życzliwy na szybko sprawdzić kod i cenę wężyka ze zdjęcia do samochodu VF7UARHJH45160765 ? Z góry dziękuję

Sam będę zmieniał, więc wyjdzie dość korzystnie

No to ja wrzucę aktualizację: części w drodze, za około tydzień w końcu wymienię sprzęgło. Jest źle przy cofaniu, przebieg obecny 154 tys mil. Nigdy nie robiłem żadnego przyuczania skrzyni. Stwierdziłem, że przy takim przebiegu nie ma co płakać i zamiast czarować to warto wsadzić nowy komplet sprzęgła. Koszt wszystkich części może uda się zamknąć w 500GBP. To chyba dość przyzwoicie?

Jeśli dopiero za trzecim razem dochodzi do czyszczenia hamulców i szukania przyczyny to zacząłbym od zmiany mechanika. Całkiem poważnie

Wnętrze brodzika ma bardzo wyraźne spadki w kierunku odpływu i nie zachodzi żadne ryzyko, że mógłbym je zniwelować montażem. Z czego miałeś ten swój brodzik wykonany. Mój to jakiś odlew z masy ala-betonowej a z wierzchu powleczony jakimś tworzywem. Sztywność tego jego przeogromna, nie wchodzi w grę żadne wyginanie.

Kupiłem jakiś czas temu brodzik, wygląda on tak: No i mam problem z wypoziomowaniem. Producent niby zaleca przykładać poziomnicę po wszystkich krawędziach od góry i łapać ustawienie. Mi natomiast udało się go wyregulować tak, że punkty narożne A, B i C są na jednym poziomie. Celowo nie piszę, że krawędzie są w poziomie bo od A do B oraz od B do C są lekkie łuki w dół, max 3 mm na dłuższej i 2mm na krótszej krawędzi, po środku długości. Natomiast największe moje zdziwienie jest od od A, poprzez D, do punktu C. Gdzieś w okolicach D jest najniższy punkt i tam schodzi prawie do 10mm. Teraz powstają dwa problemy: Czy nakładana na górę kabina prysznicowa będzie dobrze wyglądać i pracować na dolnej listwie kabiny, która to będzie zamontowana niżej w punkcie D i wyżej po bokach? I jak rozwiązać problem frontowej listwy ozdobnej, która ma jednakową wysokość a już widzę, że w okolicach D się nie zmieści a po bokach będą szpary? Dopiero poznaję tajniki współczesnego wykańczania wnętrz a jeszcze dochodzi egzotyka w postaci specyficznych dla GB sposobów urządzania wnętrz. Ale czy przypadkiem ten wykonany z jakiegoś jakby żywicowo- betonowego odlewu brodzik nie jest najzwyczajniej krzywy i nie da się go przez to poprawnie zamocować? A może próbować go poziomować względem krawędzi A-D-C a olać te przyścienne? Tylko wtedy będzie widać krzywiznę na ścianie bo płytki mają być układane od krawędzi brodzika w górę. Co myślicie?

Sprawdziłem na swoim a mam taki sam. Są ślady szurania o podłogę na tych żółtych wypustkach, widocznie taki urok sprzętu. U mnie na podłodze nic nie widać ale ogółem mam już ją podniszczoną i się nie zwraca uwagi. Poza tym robota mam krócej niż Ty.

Kolega ma bardzo podobny ale nie znam producenta. Z bliska to blacha trochę cienka ale po złożeniu konstrukcja trzyma sztywność. Jeśli wizualnie Ci pasuje i wygląda solidnie to bierz.

Nie, jeszcze nie ma takiej potrzeby ale dzięki za chęć takiej pomocy. Właściciel twierdzi, że na tych gratach, które są zamontowane sprzęt potrafi palić ale jest to zależne podobno od stanu naładowania akumulatora. Wczoraj wieczorem udało mi się namierzyć, że z modułu CDI sygnał na cewkę zapłonową (o ile to jest ten kabelek) idzie do tej kostki z kablami a dopiero z niej na cewkę. Na zdjęciu jest też oryginalny moduł.

Na razie to sprawdziłem, że cewka na stole daje iskrę, po zasileniu jej z aku. Utknąłem na module CDI. Właściciel dał mi nowy ale 6-pinowy, jak na zdjęciu. Oryginalnie był 7 pin, tam gdzie są dwa piny, w podłużnej kostce, był jeszcze trzeci. Twierdzi, że po podłączeniu tego nowego wywala bezpiecznik. A kupił taki, bo ten siedmiopinowy jest niedostępny. No i rzeczywiście, nawet nie umiem schematu do niego znaleźć. Póki co planuję rozgryźć połączenia sugerując się mocno schematem z 6-pinowego

Trafił mi się klient z jakimś chińskim skuterem, który nie pali z braku iskry. Zaczynam więc doszkalać się w temacie zapłonów CDI. Macie coś ciekawego, jakieś schematy, sposoby diagnostyki i naprawy? Pytanie chyba najbardziej, choć nie tylko, do @Cinek

No i to już brzmi dużo bardziej sensownie

No właśnie jeśli łożyska to nie pasuje trochę to "rozleciała się". Wrzuć info jak będziesz miał więcej danych. Obstawiam, że pi razy drzwi naprawa do ogarnięcia w kosztach jakie poniosłaby dodatkową gwarancją.

Fajnie gdybyśmy wiedzieli co oznacza "rozleciała się" oraz znali faktyczny koszt całej tej gwarancji oraz rzeczywisty koszt naprawy. Bez tych danych to jest tylko takie trochę żałowanie braku "świętego spokoju"

Rozbierałem jakiś czas temu pralkę Beko, nigdy wcześniej nie spotkałem się z tak ostrymi krawędziami wytłaczanych blach. Złapałem tylko odruchowo za wytłoczkę i dwa palce rozcięte, z czego jeden naprawdę konkretnie. Niby nic takiego bo kogo interesuje co jest w środku pralki ale takimi szczegółami producent sobie "pracuje" na opinie o nim.