Igorek

> Od kiedy? Od czasu obowiązywania odpowiednich przepisów. Tak, wiem, pewnie nie dotyczy Radomia

> Zaparkujesz, o ile pamietam w przypadku parkowania na chodniku byl zapis o 2.5t RMC, czyli puste > ducato sie lapie, a typowo osobowe Q7 juz nie ;p > EDIT: Prawie dobrze pamietalem, art 47 p.1 PoRD, 2.5t, tyle, ze DMC, a nie RMC. Jeśli powołujesz się na ust. 1 to uczciwie byłoby, gdybyś wspomniał, że jest też ust. 2: Quote: Dopuszcza się, przy zachowaniu warunków określonych w ust.1 pkt 2, zatrzymanie lub postój na chodniku przy krawędzi jezdni całego samochodu osobowego , motocykla, motoroweru lub roweru. Inny pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 2,5 t może być w całości umieszczony na chodniku tylko w miejscu wyznaczonym odpowiednimi znakami drogowymi.

> Zgadza sie. Ale nie oznacza to, ze Seicento vanem nie mozesz wjechac tam, gdzie stoi znak B-5. Tego akurat nie wiem. Ale na chodniku nie zaparkujesz legalnie.

> Nie ma masy wiekszej niz 3.5t wiec "lapie sie" pod osobowe. Pretensje mozesz miec do projektanta > parkingu. Przecież ciężarowe występują również poniżej 3,5t, najprostszy przykład- Seicento van

> w sumie masz racje, ale są ponoć kraje gdzie można dostać mandat za przekroczenie prędkości "na > oko" > z drugiej strony te same kraje nie uznają DMC z papierów a RMC > IMO powinna być brana pod uwagę RMC, w wielu przypadkach łatwo to sprawdzić - np pusta > bagażówka/laweta > czy laweta z autem którego MW znamy np z DR Co ciekawe, ten temat dotyczy większej ilości osób niż by się wydawało. Bo przecież nie wszystkie przyczepy lekkie mają MMC (w dowodzie holownika) określoną jako 750kg a właśnie na taką wartość rejestruje się ogromną większość najprostszych przyczepek, którą pewnie większość z nas kiedyś tam ciągnęła. Z resztą Ty chyba właśnie podsyłałeś mi szczegóły jakiejś tam interpretacji policmajstrów z Białegostoku czy podobnie Tak czy inaczej przeciętny policjant pogubi się zupełnie przy odrobinie wiedzy z naszej strony oraz naszego trzymania się różnych znaczeń DMC i MMC

> moze jest, ale jak maja to sprawdzic na drodze ? Nie kazdy ma wage. Była już kiedyś taka dyskusja. Problem braku urządzenia pomiarowego nie może pociągać za sobą domniemania, że wykorzystano cały potencjał pojazdu. Czyli policjant bez "suszarki" nie może nakładać każdemu mandatu za przekroczenie prędkości tylko dla tego, że jego pojazd jest w stanie jechać dużo szybciej. Trzeba zmierzyć, porównać z dopuszczalną wartością i wtedy podejmować decyzję o tym co dalej.

> do ITD, w celu wyjasnienia kto nie zaplacil Viatoll założenie autora wątku było, że zestaw nie korzysta z płatnych odcinków. Jaki ma związek z tym to, o czym piszesz?

> a to ciekawe, chyba ITD sie nei zna , bo wyslali mi wezwanie jakis czas temu w bardzo podobnej > kwestii (laweta DMC 2000kg, auto 2060kg). > Warunek jest prosty suma DMC przekracza 3,5t musi byc Viatoll. > U Mnie na szczescie spelnilem warunek ciagniecia przyczepki, bo max jest to 2050kg. U kolegi > podejrzewam, ze mogli by jeszcze nalozyc kare za przekroczenie dop wagi. Ale do czego to wezwanie? Viatoll?

> Potrzebuje przewiesc dosc spora betoniarke. Wazy ze 300 - 400 kg ale najwiekszy problem jest z > zaladunkiem. Pasowalo by uzyc lawety z wyciagarka reczna niz mordowac sie z recznym wepchaniem > jej na mniejsza przyczepe " pod dwa quady". Problem w tym ze w dowodzie jest 1800 kg a laweta > w wypozyczalni ma DMC 2000kg. Calosc bedzie ralnie wazyc maks tone. > Co mi grozi jak mnie ITD capnie? (Z policja klopotu byc nie powinno) Auto poprowadzi kierowca z PJ > B+E. > Trzeba miec viatoola nawet jak sie nie zblizam do drog objetych oplatami? > Auto ma DMC 2050 kg. > Krawiec Teoretycznie ktoś tam może się czepiać. Praktycznie ITD się nie zainteresuje wcale a Policja nie będzie miała argumentów, jeśli będziesz stał przy swoim, że w dowodzie holownika masz podaną maksymalną (a nie dopuszczalną) masę całkowitą. Viatoll przy Twoim założeniu nie potrzebny

> Nie wiem, zasugerowałem sposób > Jakoś w żadnym moim Creative Technologi od 25 lat nie miałem 99% problemów które większość > właścicieli uważa za TTTM Okazało się, że zabrudził się laser i czytał tylko płytę jaka leżała w angliku a żadnej z samochodu, do której próbowałem zainstalować radyjko

Dzięki

> ale póki co to klocki i jarzma nie są z nierdzewki. > Tak samo jak i jarzma. > A to właśnie korozja tych dwóch elementów powoduje blokowanie się klocków a nie syf i brud czy też > lepiący smar. > Jeśli w danym systemie hamulcowym są blaszki z nierdzewnych stopów mocowane pomiędzy klocki i > jarzma to należy przy wymianie klocków zdemontowac te blaszli, oczyścić jarzmo w miejscu > przylegania go gołej czystej stali i dać dobry smar wysokotemperaturowy pomiędzy jarzmo a > blaszki , no i już małą ilość pomiędzy klockami a blaszkami. > pozdr Tłumacz, tłumacz a i tak będą mądrzejsi. Ja jak zmieniam klocki to chrzanię się prawie cały dzień, szukam tylko pretekstu by wyciągnąć zaciski, powymieniać wszystkie gumki, skrobię jakieś żelastwa aż rdza się sypie a mechanik bierze raptem 30zł, w godzinę jest po wszystkim no i lepiej robi, bo ma warsztat Ostatnim moim klientem był teściu, właśnie po takiej wymianie klocków. Mechanik mu wbił tłoczki (dosłownie wbił napuchnięte rdzą tłoczki) w zacisk, wsadził nowe klocki i zainkasował 3 dychy. Teściu spalił klocki i tarcze ale i tak jeździłby dalej gdyby nie fakt, że mało nie wyrąbał w betonowy kwietnik na trawniku wskutek gwałtownego hamowania na prostej, wtedy w końcu zdecydował się żeby mu zrobić hamulce "po mojemu". Od trzech lat jakimś cudem ma spokój. To taki prosty przykład jak można skopać najprostszą czynność naprawczą w samochodzie.

> W mojej okolicy w UK jest dużo pracy dla kierowców. Tylko z wyjazdami do domu miałbyś pewnie > problemy tak z ciekawości, ile płacą w Twoich okolicach na class one?

> Ostatnio pewien mechanik samochod. powiedział mi, > że dziś nie daje się pasty na prowadnice klocków hamulcowych > i języki samych klocków. Sam do tej pory montując klocki na nowo, > obojętnie po jakich pracach, czyściłem prowadnice i nakładałem pastę > specjalną na te elementy. > Jego twierdzenie jest, że smarowanie pastą to to szkoła sprzed 20tu lat. > Czy faktycznie obecnie się tego w zdecydowanej większ. przypadków nie robi? Z mechanikami najczęściej jest tak, że są oporni na postęp i nowe technologie a ulubionym narzędziem jest młotek i rozwiązania siłowe. Za to jak pojawi się informacja, że danej rzeczy nie trzeba już czyścić, smarować i weryfikować to wtedy bardzo szybko stają się nowocześni i chętnie przytakują. Ja zawsze zdzieram grubą warstwę rdzy i smaruję wszystkie powierzchnie prowadzenia klocka cieniutko smarem. Na pewno polepsza to pracę klocka choć przez pewien czas oraz opóźnia proces korodowania i puchnięcia jarzma, skutkującego późniejszym blokowaniem klocka.

fajny Tak z ciekawości: jaką ma własną, DMC i ile na haku dla hamowanej?

> Czary > Odinstaluj w ogóle radio, dopiero później wyjmij fizycznie, a na koniec włóż Angola i zainstaluj > radio na nowo czyli po prostu kreajtiw technolożi

> Widzę przedewszystkim pare złotych nie poświęcając więcej czasy niż poświęcam teraz Ja wiem, że to kusi ale człowiek popełnia błędy a w przypadku szkody na zdrowiu czy życiu dobre relacje szybciutko ulecą. Kup dobre NNW dla wszystkich podróżujących, to będzie śmieszna kwota w stosunku rocznym a zapewni Ci ochronę w razie najgorszego.

Wyjałem radyjko z angola, wsadziłem do innej C8 gdzie było zamontowane takie samo ale z uszkodzonym napędem płyty- nie wysuwało jej. Radio zadziałało ale głośno pika. Podłączyłem kabel, Lexią wprowadziłem nowy VIN i pikanie zniknęło. Niestety nie działa płyta, nie czyta jej. Radio wróciło do angola i oczywiście działa ale pika, bo ma VIN wpisany teraz z innego samochodu. Ale kompakt działa. Co jest grane?

> Witam. Znak ktoś silnik z Citroena Jumpera 2,5 TD 90KM?? > Mam na oku takie auto i potrezbuje opinii odnośnie silnika jak i całego auta. Rocznik 2000 > Pilnie potrzebuje porady > Pozdrawiam Odnośnie autka nie pomogę bo nie znam ale jak pilnie poszukujesz info to wrzuć na wagę ciężką, tak pewnie niejeden karierę zaczynał na busach

> Wiem o czym mówisz ale i tak na razie śmigamy autami po 5 osób i w razie W to może być taka sama > sytuacja > Na razie perspektywa dojazdów jest długa więc mi to pasuje jak i reszcie też > Mam nadzieję że będziemy smigać bezpiecznie bez większych problemów Szczerze odpowiedz sobie na pytanie: czy chcecie sobie zapewnić komfortową niezależność czy widzisz w tym przede wszystkim szansę na dorobienie? W opcji pierwszej możecie się dogadać z jakimiś busiarzami, taksówkarzem itp. Drugie rozwiązanie to też jakieś pomysły, np próba podciągnięcia tego formalnie pod jakiegoś przewoźnika, żeby w papierach było zgodnie.

> Fiat Ulysse 2,2JTD 2003 > skierowali mnie do Was > pomożecie? Nadwozie: duże, ciężkie, nie rdzewieje, słaby dostęp do komory silnika, ogółem brak jakiś typowych mankamentów, dobrze się nim jeździ i ma świetną ładowność. Silniki: Diesla bez niespodzianek, warto częściej zmieniać pasek rozrządu, części eksploatacyjne w rozsądnych cenach, ogółem można polecać. W razie gdyby był jeszcze FAP to nie jest on szczególnie uciążliwy ani Benzynowe też raczej bez wad ale 2.0 może być za słaby, 3.0 za drogi a najbardziej optymalny 2.2 bardzo rzadko występuje. Skrzynie, przeniesienie napędu itp bez udziwnień. Wnętrze niezbyt duże jak na taką budę ale jak trzeba to 7 (niewielkich) osób jedzie całkiem wygodnie. Jakość wykończenia wnętrza poniżej przeciętnej, nagminnie przecierające się fotele, wycierające niektóre przełączniki, luz na lewarku biegów, klejąca się kierownica itp. Do tego łuszczący się chrom na klamkach zewnętrznych. To największe wady, które wizualnie psują to auto a do tego opinia "bo francuz" i ludzie boją się tykać. Aha, elektronika, bo często są obawy. Ogółem może i żyje czasami własnym życiem ale nie ma to związku z mobilnością pojazdu- nic nie powinno się przekładać na unieruchomienie samochodu. Jak zawsze wszystko to nie dotyczy pojazdów z niepewną przeszłością- powypadkowych, popowodziowych czy nadmiernie wyeksploatowanych

> Pytałem tutaj o to auto, poszukaj wątku, do pół roku wstecz. Opinie były w zasadzie tylko > pozytywne, dobrze poskładany, wygodny samochód, z mało problematycznym silnikiem. > Konkretnie wątek dotyczył Lancii Zeta, ale to bliźniacze pojazdy. > niestety ktoś mnie podkupił i temat zakupu upadł No przegiąłeś trochę za mocno jak Zetę porównujesz do Ulysse 2003 Do pytającego: wal na francowate i szukaj wątków o C8

> W weekend chce zdjac zaciski z tylu i je wyczyscic i uszczelki powymieniac. Jest jakis sposob by > po odkreceniu przewodow nie wylal sie caly plyn? jeśli masz w zacisk wkręcany przewód sztywny to najprościej zdjąć kapturek gumowy z odpowietrznika i założyć na końcówkę przewodu.

> Poradzicie coś mądrego?? > Pozdrawiam Caravelle W poruszanej kwestii legalności rozwiązania to zrób tak, żeby nikt nie poczuł, że zarabiasz niewiadomo ile na tym, czyli bierz raczej symboliczne kwoty na zwrot kosztów, unikaj jednakowej stawki "za bilet" na rzecz np opłaty miesięcznej zróżnicowanej w zależności od bieżących wydatków. Bo dobrze jest póki jest dobrze ale niech coś się stanie i zaraz ktoś się posypie, że wożenie było Twoim drugim, nielegalnym etatem.

> Jak bezpiecznie wjechać na podjazd jak niżej, coby się nie wyglebić? > Miejsca na gibanie się na boki nie ma - jest w miarę wąsko. Pytasz jakby to był motocykl z bocznym wózkiem. Może najpierw poćwicz trochę jazdę z minimalnymi prędkościami a "problem" sam się rozwiąże