konradek

> Na początek zerknąłbym pod maskę i zobaczył skąd leci bo przy rozrządzie to ciężko coś schrzanić właśnie podobno nic nie widać, żeby leciało

Witam W siostry autku po wymianie rozrządu i przejechaniu 2000 km zaczął gubić olej - tak, że zaczęła się świecić kontrolka. Możliwe przyczyny? Mechanik, który wymieniał rozrząd jest 200 km od miejsca postoju (assistance do 150 km)? Jechać z reklamacją do mechanika? Pozdrawiam

> Listę najgorszych zapełniają przeważnie niemieckie auta - to się narobiło Ostatnio szwagra Tiguan (2 lata z kawalkiem, po gwarancji) niestety to potwierdził - jako pierwszy z samochodów uzytkowanych w rodzinie zawiódł tak, że musiał wrócic na lawecie. Teoretycznie najlepszy i najdroższy - a nie zdarzylo się to wcześniej ani Daewoo, ani Chevroletom, ani Toyotom, ani Hyundaiowi

> Kiedys chyba bylo wspominane o tym tutaj, ale zapytam ponownie: nadaje sie? Nie capi bardzo? Cena > atrakcyjna, chcialbym wieksza ilosc kupic, wiec lepiej nie wtopic... mi osobiście zapach nie odpowiadał, jeśli masz kartę selgrosa to teraz jest tam psik-psik w cenie 17 zł z kawałkiem większość płynów jest teraz z metanolem - szczególnie te kosztujące mniej niz 10 zł

> Pewnie raz na dwa lata To ja mam szczęście - przez 10 lat i 250 kkm jeden kapeć, w 2005 r. Odpukać, by dalej zachować takie szczęście. > Jakoś psychicznie ciężko by mi było jeździć bez koła zapasowego.

> Ale koło zmienię sobie natychmiast, a Assistance przyjedzie za 2 godziny w najlepszym przypadku. > Na razie zainwestuję w podnośnik i będę woził zwykłe koło A jak często łapiesz kapcie? Może ryzyko 2-godzinnego czekania raz na 5 lat jest warte 550 zł?

> Chętnie bym przygarnął przyślij mi adres na priv to wyślę

> Ja do przebiegu 117 tys. w Lacetti wymieniłem tylko jeden sworzeń wahacza i jedno łożysko (pewnie > wina jakiejś dziury w jezdni). Nie licząc napraw gwarancyjnych, więc płatnych wymian nie było w byłym moim, a teraz kuzynki za mojej kadencji wymieniona była sonda lambda, a kuzynka coś robiła przy zawieszeniu, przebieg prawie 150 kkm w siostry trochę więcej było robione, ale ten nie jest w ogóle oszczędzany, ale to wół roboczy z przebiegiem prawie 200 kkm, ale nie sprzedają go bo za pieniądze z jego sprzedaży nic lepszego nie kupią btw. mam zbędny komplet naklejek pod tablicę rejestracyjną z logo klubu i autokącika

> Skoro była już mowa o płynach z Tesco i Biedronki, to... > testował już ktoś produkty Lidla? oni czasami mają fajne cena/jakość w mojej opinii biedronkowy lepszy od lidlowego

> najlepiej to wtedy jak przychodzi pora czyli te 12 miesiecy lub przebieg > a czy przed czy po ... co za roznica? wymieniam jak przychodzi czas przeglądu - a pytanie zadane na bazie dyskusji w pracy - co lepiej?

Zakładając wymianę oleju raz w roku - kiedy najlepiej wymieniać olej? Lepiej wymienić przed czy po zimie?

> Najpierw niech zalozy nightbreakery. Żarówki wymienione ewidentna poprawa. W imieniu posiadacza -

Witam Siostra musi wymienić reflektory przednie bo strasznie kiepsko świecą. Czy ktoś z Was może kupował zamienniki, np. takie: DEPO lub takie: drugi Cena - 270-350 Oryginały niestety drogie - koło 700-750 zł

> Zapraszamy do coming out-u oraz krótkiej informacji na temat posiadanych przez Was samochodów > Hyundai / KIA. i30cw

> -pierwsza wymiana klocków tył przy 43 tys. luty 2010 > -druga wymiana klocków tył przy 56 tys. styczeń 2011 ( pierwsza wymiana kolocków przód ) > -trzecia wymiana klocków tył przy 69 tys. WRAZ Z ZJECHANYMI TARCZOBĘBNAMI TYŁ ! > "Geniusze " z serwisu wmawiają mi, że jak jest zima to jest błoto i ślizgi się zapychają i dlatego > klocki ( wraz z tarczami ! ) tak szybko się wycierają, albo, że jeżdżę po szutrach ! Ogólnie > wciskają mi jakiś kit. Przecież wiadomo, że bardziej hamuje przód niż tył. Jak myślicie co > może być przyczyną tego stanu rzeczy, może ktoś miał podobny problem ? w moim przypadku klocki tylne wymieniałem przy okazji wymiany przednich po 50 kkm - wg mechanika spokojnie można było na nich jeszcze długo jeździć a wystaczyło poczytac forum i pojechać na wymianę klocków do p. Remka na Jutrzenki koło Leclerca - zapłaciłbyć 200 zł ale za wymianę przednich i tylnych

> dlatego moj lacetti po troche nizszej cenie zostal w rodzinie jak i mój

> Odgrzewam, > To Lacetti dalej jest niesprzedane. > za wytrwałość dla tego kogoś. To może będą już dwa lata? niesprzedawalnelacetti To auto jest na otomoto co najmniej od września 2010

> wizyta w ASO to nie problem (dla kilku osob > to byl bardzo duzy problem), szwagier chciał kupić auto za ponad 40 kPLN i 700 km od domu ale przysalonowy komis telefonicznie odpowiedział, że nie ma możliwości podjechajania do dowolnej stacji i jak chce to może sprawdzić samochód u nich sprawdził kilkadziesiąt 3-, 4-letnich autek po VIN i tylko dwa nie miały dziwnej historii najlepszy był koleś, który wpisał w ogłoszeniu "serwisowany w ASO" i "na gwarancji" a w trakcie rozmowy telefonicznej okazało się że auto nigdy nie było ASO na przeglądzie i było serwisowane u pana "Zdzicha"

Witam wszystkich Od prawie 2 miesięcy poruszam się Hyundaiem i30cw CRDi 115 KM. Moje trzecie auto, i trzecie z koreańskimi korzeniami.

Po 75 kkm i 270 tankowaniach średnie spalanie to 10.9 l/100 km gazu i 0.4 l/100 km benzyny. Tak wygląda wykres spalania, uszeregowany od największego:

> Problem z obrotami wynikał z termostatu? czy coś źle zrozumałem? Wymienię niesprawny termostat i się okaże EDIT: Termostat wymieniony, wskazówka temperatury jest blisko środkowej kreseczki - poprzedni termostat był uszkodzony. Problem z obrotami nadal aktualny

W wątku dotyczącym problemu z obrotami, gdy okazało się że mam problem z termostatem, koledzy Noras i Nuki_tsw zaproponowali wymianę termostatu na Vernet 6222.92 z temperaturą otwarcia 92 stopnie. Katalogi zalecają natomiast termostat z temperaturą otwarcia 87. Zgodnie z sugestią Norasa i Nuki_tsw zamówiłem termostat z wyższą temperaturą. Ponieważ miałam wątpliwości, szukałem informacji w internecie na temat za i przeciw. I znalazłem ciekawy artykuł na rosyjskim forum: http://www.dmitrykov.narod.ru/Termos_change.htm Tłumaczenie z googla: Quote: termostat Automobile - jeden z elementów układu chłodzenia silnika i służy do utrzymania optymalnego bilansu cieplnego silnika. Po zamknięciu, termostat chłodzący krąży małe kółko (w bloku silnika). Po otwarciu termostat wysyła niektóre lub wszystkie z przepływu płynu w chłodnicy do bardziej intensywnego chłodzenia. Personel Lacetti termostat o temperaturze otwarcia 85 .. 87 ° C, w pełni otwiera się w temperaturze 102 ° C. Temperatura 97 ° C. Wentylator Radiator jest wystarczająco duży, więc wydajność chłodzenia, nawet jeśli częściowo otwarty termostat dobry. Ponadto termostat jest ustawiony na wyjściu z głowicy cylindra, gdzie temperatura wody jest powyżej średniej (mierzona przez czujnik temperatury) o około 5 ° C. W rezultacie mamy temperatura silnika w ruchu 78-82 ° C i 94 ° C do maksymalnie parking. W porównaniu z innymi pojazdami, temperatura silnika o około 5 ° C poniżej. Zredukowana temperatura silnika wpływa głównie na zużycie paliwa, ponieważ ECU przygotowuje bogatsze mieszaniny, jak również intensywność ogrzewania wnętrza i powstawanie węgla. W celu rozwiązania tych problemów, regularne termostat (87 ° C) została zastąpiona bardziej "gorące" termostatu o temperaturze 92 ° C. Rozwarcie Zmiana ta nie zmienia dopuszczalne konstruktywne i systemu termicznego silnika. Chcę zauważyć, że wszystkie zmiany w swoim "własne ryzyko"! Wszystko to może spowodować problemy z gwarancją, w przypadku stosowania do dealera. Może również prowadzić do przegrzania silnika i / lub częstszego włączania wentylatora w gorących regionach. Jaki jest wynik tej zmiany? Wnętrze jest cieplej, nagrzewa się szybko (w przypadku termostatu zamknięte), zużycie paliwa jest nieco niższa (ok. 1 100 km), świece, lepiej samooczyszczające. Na torze w temperaturze -15 ° C w ciągu pozostaje temperatury 85-86 ° C, 88-90 w mieście. Lato w środku pasa przegrzania, z zachowaną w całości system chłodzenia nie jest spełniony. Cena pełnego zestawu wynosi około 1000 wymiana s. Jeśli masz już składane aluminiowej obudowie, wymiana nagrzewnicy kosztuje tylko około 150 p 1. Przejście w tryb silnika cieplnego limity rozstrzygnięcia? Brak. Wymiany termostatu zostaje jedynie dolna granica temperatury (85-86 ° C vs 78-82 ° C). Górna granica jest określona przez moment wentylator na chłodnicy, pozostaje ten sam - 98 ° C. Tak, "gorące" termostat jest otwarty jest mniejsza niż w pełnym wymiarze czasu, ale ze względu na dużą radiatora jest prawie żadnego wpływu na szybkość chłodzenia. Wszystko to znajduje potwierdzenie w obserwacji ludzi, którzy już dokonali takiej zmiany. Ponadto, latem jest zazwyczaj zawsze znajdują się klimatyzacja, a więc wentylator na chłodnicy. Ie Temperatura będzie utrzymywać poniżej 98 ° C. Niektóre z braku chłodzenia można zaobserwować tylko w regionach, bardzo gorąco. 2. Czy muszę zmieniać olej bardziej lepki, które mają zastąpić termostat? Opierając się na fakcie, że temperatura silnika jest w granicach osady, nie ma żadnego oczywistego powodu tej zmiany. 3. Interesujący jest fakt - po wyłączeniu temperatura płynu chłodzącego silnika wzrasta do 10 ° C. Czy to nie jest niebezpieczne przy wymianie termostatu? Brak. Ten sam wzrost temperatury obserwuje się standardowego termostatu (do 108 ° C). Fakt, że części do silników samochodowych (cylinder, obudowa) w każdym przypadku Zanurzony temperaturę wyższą niż płyn chłodzący. Po zatrzymaniu silnika i zatrzymanie procesu zapłonu i obiegu chłodzącego, temperatura części silnikowego i wyrównane. Stąd gwałtowny wzrost temperatury wody. Na gorącej kąpieli to samo w tym samym zakresie temperatur. Potwierdzają to obserwacje ludzi, którzy już dokonali takiej zmiany. Ale nawet w temperaturze 115 ° C nie są wygórowane. Jest to limit, ale temperatura silnika. W tym przypadku istnieją pewne zalecenia dla tych, których ten stan rzeczy nadal jest zaniepokojony. Nie wolno wyłączać silnika w temperaturze 97-98 ° C. (Temperatury można zaobserwować tylko komputera pokładowego). Lepiej poczekać aż wentylator wyciągowy i obniżenia temperatury płynu chłodzącego. Albo po prostu są w klimatyzację, która także będzie zawierać wentylatora na radiator. 4. Dlaczego miernik temperatury na desce rozdzielczej jest zawsze trochę lewej środku jest ryzyko? Temperatury oraz czujnik nie działa prawidłowo? Ta kwestia powinna być skierowana do deweloperów, którzy dokonali takich ciekawych wskaźnik algorytmu. Stanowisko arrow nie zmienia od 78 ° C do 100 ° C. Według niektórych informacji nie jest dokładne przegrzania (125 ° C), nadal widoczne. Dokładna wartość temperatury można monitorować wyłącznie przez komputer pokładowy. Zapraszam do dyskusji, jak dobrze zrozumiałem artykuł to warto zmienić termostat Najbardziej zdziwiła mnie obserwacja spadku zużycia paliwa o litr na 100 km Z drugiej strony - minusy zmiany termostatu?

Znalazłem ciekawą stronę z w miarę aktualnymi cenami LPG zagranicą: Teraz tutaj /golpg.eu/ a wcześniej była na ciekawej stronie Beer & Travel

> Może się komuś przyda > Ja swoją drogą zweryfikuje teraz podczas wyjazdu. > mapka autogas > adresy autogas I Czechy , mam nadzieję że aktualna - sprawdzę za niedługo: lpg.cz i klikamy "Čerpací stanice" Rejony Mikulova to "Jihomoravsky kraj" I stacja w Niemczech blisko Salzburga - w poprzednim roku działała, mieli przejściówki, po niemiecku "Adapter", można płacić kartą Aral Ainring/Feldkirchen

> Jeśli będziesz sprzedawał do ok 5 kkm - wyczyść, zregeneruj i skalibruj to guano. Szkoda > inwestować. > Nic - ale trochę wynalazkiem zalatuje i cena nie wskazuje na wysoką jakość. > Patrząc na konstrukcję - wygląda to jak valtek. > I tak i nie. Tak - bo jest stabilnie, nie - bo jak na starych było dobrze, to było tak samo. Tyle > że to dobrze było krótko, zaczynało się to co masz Ty - czyli lanie 1 waldemara, co powodowało > checka i wzrost zużycia paliwa. > Tu masz test wtryskiwaczy > Nowe valteki wypadły jak dla mnie nieźle. Zaryzykowałem i zregenerowałem - mam nadzieję, że wystarczy na więcej niż 5 kkm. Jak na razie check się nie zapala, a silnik chodzi równiej.