Rejmi

> Witam, > przyszedł czas na zmianę oleju. Panda kupiona bez instalacji LPG i zalana przez poprzednika > Castrolem 0W30 ( przy kupnie miała 89 tys km, swoją drogą pełny syntetyk do takiego silnika ?? > ). > Obecnie na liczniku 110 tys. km. co radzicie zalać ? myślałem nad półsyntetykiem, chyba, że przy > gazie całkiem coś innego ? > dzięki a co w tym dziwnego ze syntetyk? lej syntetyka tylko moze jakas inna klasa? ja w 1,1 lalem 5w50 i przez niemalze 150 kkm obywalo sie bez dolewek pomiedzy wymianami oleju mimo tego ze w d...e silniczek dostawal porzadnie

> Chcę wyczyścić stożek. Jakie specyfiki kupić? > Na allegro znalazłem takie rzeczy: > klik1 ; klik2 ; klik3 ; klik4 > Niestety nie mam bladego pojęcia, który kupić A może jeszcze co innego? > Będę wdzięczny za pomoc swoj czyscilem ludwikiem rozrobionym w wodzie (duze stezenie) a nanosilem zwyczajnym domowym spryskiwaczem jaki czesto uzywany jest do np opryskiwania roslinek potem plukanie niezbyt mocnym strumieniem cieplej wody a na koniec oliwka dla dzieci w atomizerze zeby nasaczyc sporo na nim przejezdzilem i nic zlego sie nie dzialo

> Witam, > Mieliście takie przypadki w Pandzie, że nie wszystkie paski na tylnej szybie "grzały"? - u mnie > jest to 4 i 5 od dołu i ze wstępnych oględzin nie wynika, żeby były one przerwane. Czy mogą > być jakieś inne typowe przyczyny niż przerwanie ścieżki? A jeśli nie, to czym ratowaliście > takie przerwane paski grzejące? Chciałbym się przygotować na różne ewentualności zanim na > dworze zacznę rozbierać plastik z klapy i oglądać co się tam wydarzyło. w takim wypadku tylko i wylacznie przerwanie moze wchodzic w gre

> Kupując nowy samochód w salonie, wyjeżdża się nim z założonymi oponami letnimi, zimowymi (zależnie > od pory roku) czy wielosezonowymi? letnie ale masz spore szanse ze np w takim okresie jak teraz zimowki bedziesz mial dorzucone w tzw "gratisie"

> No to trzeba będzie to zrobić. Czy jazda z zapowietrzonym układem chłodzenia czymś grozi na dłuższą > metę? a nie masz wskaznika temperatury? tam jak na dloni bedziesz mial czy silnik sie przegrzewa czy jest niedogrzany - a jazda z nie do konca prawidlowo dzialajacym ukladem chlodzenia zawsze moze prowadzic do negatywnych skutkow

> Teraz to co mnie > nurtuje. Przy zimnym silniku, zalałem płyn pod kreskę max w zbiorniczku. Trochę pojeżdziłem > (20-30km). Następnego dnia rano sprawdzam stan płynu (bez odkręcania korka) - jest w połowie > max/min. Odkręcam powoli korek, słyszę psssssssss a potem bul bul bul i płyn spierdziela w > rurki, poziom zatrzymuje się na kresce min. W czasie jazdy słyszę w środku auta (wydaje mi > się, że odgłos dochodzi gdzieś spod deski) tak jakby odgłosy przelewaniaq się wody. bo.... tak powinno byc - typowe odglosy/objawy dla zapowietrzonego ukladu chlodzenia odpowietrz porzadnie i chlodnice i ogrzewanie wnetrza (dwa odrebne zaworki -jednen na chlodnicy drugi na wezu gumowym na wysokosci przepustnicy) i bedzie po sprawie

> mi tam pokazuje dla BRE, PZU i L4 poprawnie. no to dziwara i tyle

> Coś chyba źle robisz, albo masz auta ubezpieczone w firmie kogucik, ja wpisałem moje kilka i > wszystkie są, a mam w kilku firmach ubezpieczone. avia, liberty, BRE przez ostatnie kilka lat i kilka samochodow tylko w tych firmach ubezpieczalem

> Sprawdź czy wogóle ubezpieczony strona ... a wlasciwie wyniki z tej strony warte tyle co zeszloroczny snieg z ciekawosci powklepywalem swoje aktualne i poprzednie samochody i.... jedyna odpowiedz to - BRAK DANYCH

> Wydaje mi się, że ubywanie płynu chłodniczego w Panda 1.1 to dość często spotykany problem zdecydowanie tak przez prawie 9 lat dolalem pewnie ze 2 litry

> mysle, ze to duzy zwiazek z waga tych samochodow waga oczywiscie ze ma wplyw chociaz zapewne bardzo minimalny a glowna roznica wynika z rodzaju skrzyni biegow

> Ale ile masz obrotów po zdjęciu nogi z gazu? Powyżej jałowych, czy po prostu spadają do jałowych i > auto zostaje na jakimś tam biegu? jalowe mam na poziomie 600 obr/min a np jadac ok 100 jak zdejme noge z gazu spadaja... gdzies w okolice 700 moze 800 orb/min

> Santek ma skrzynię INVECS-II produkowaną przez Jatco (m.in. dla Mitsubishi i dużej grupy aut > amerykańskich). Hamowanie silnikiem - jak pisałem wcześniej - nie jest tak mocne, jak w aucie > z manualem, ale jest wyraźnie wyczuwalne i widoczne na obrotomierzu (tj. auto przy zwalnianiu > nie zrzuca do obrotów jałowych - po ujęciu gazu obroty spadają o kilkaset (maksymalnie 500), > potem normalnie hamuje silnikiem. dla scislosci... u mnie tez nie zrzuca do luzu a wrecz przeciwnie.... wrzuca najwyzszy bieg ktory nie zgasi silnika - czyli przewaznie jest to i tak najwyzszy bieg co przy wlaczonym oo daje efekt hamowania silnikiem niewiele wyzszy niz opory toczenia ahahah

> U mnie czuć - zdjęcie nogi z gazu powoduje wyraźne hamowanie silnikiem ja zawsze mam lekkiego zonka bo np jak po "gorkach" jezdze panda to przy zjazdach znakomita czesc pokonuje na odpowiednio niskim/dobranym biegu i samochod jest w stanie utrzymywac idealnie te predkosc jaka chce natomiast jak tylko jade w tych samych rejonach jeepem to hamowanie hamulcami by sie nie rozpedzac z byle gorki to koniecznosc - oczywiscie moge sie wspomoc wylaczeniem odo i np zblokowaniem do II lub I i wtedy hamowanie silnikiem jest znaczace lecz mimo wszystko ma sie nijak do takiego hamowania w pandzie z manualem

> A nowe skrzynie zautomatyzowane hamują? Zastanawia mnie to, co piszecie - skoro stara > hydrokinetyczna skrzynia siedząca w koreańskim wynalazku, zaprojektowana na pewno kilkanaście > lat temu ma możliwość wachlowania sekwencyjnego (w sumie półautomatycznie - bo w dół zmienia > sama, w górę nie ingeruje i można ciągnąć do odcinki), redukuje hamując silnikiem... Jeżeli > stareńka, trzybiegowa skrzynia w Renault też to robiła, to ktoś kiedyś musiał zrobić krok > wstecz u siebie mam 4 biegowy z overdrivem i.... to co sie dzieje przy wylaczonym overdrivie to ... nie osmielilbym sie nazwac hamowania silnikiem aczkolwiek cos tam ale niewiele silnikiem hamuje ... a to co jest przy wlaczonym overdrivie to.... niewiele sie rozni od jazdy manualem na luzie

> Chyba każdy automat hamuje silnikiem - mniej wydajnie, niż manual, ale jednak redukuje bieg. chyba nie jednak

> Pierwsze auto z automatem > Pytania się pojawiają, jakich wcześniej nie było z ręczną skrzynią. > Przypadek 1: > Stoimy w kolejce do McDrive, oczekiwania na oko z 10 minut. Nie chcemy gasić auta, bo powiedzmy > jest zimno/gorąco i takie tam. > Stoimy na hamulcu na D? Czy mozna wrzucić N? > Wrzucanie na N powoduje jakieś zużycie dziwnych magicznych mechanizmów? > Ja wrzucam na N i zaciągam ręczny właściwie tylko wtedy jak wysiadam bramę otworzyć. jest takie cos jak P - i tego uzywamy w powyzszych sytuacjach > 2. Przypadek 2 > Dojeżdżamy do celu, gasimy auto i chcemy wyjść. > Najpierw gasimy, a później wrzucamy na P? Czy najpierw na P i dopiero gasimy? P i gasimy a najlepiej: D z hamulcem zeby stal, reczny, P, gasimy

> I i II nie próbowałem. na III to ponad 110 może 120 ale szkoda silnika. IV ponad 160 ale dalej nie > ciągnąłem. V ponad 180. przy sprzyjających warunkach można zobaczyć 190 i więcej. ... ilez to pary trzeba stracic przez te krotsze obroty w ropie... az zal nie wiem jak obecna ale 1,1 na II szla do 90 na III do 140 na IV i V niestety nie da sie juz do odcinki pociagnac hahaha ale 180 sam widzialem na V w 1,2 69KM widze ze I jest dluzsza niz w 1,1 a inne.... szczerze mowiac nie zwrocilem uwagi

> Moim zdaniem w samochodzie nie jest ważne Vmax. Ważne jak się autko "zbiera" np spod świateł. I tu > bym chętnie wysłuchał opinii osoby która miała okazję jechac zarówno 1.2 69KM benzyna jak i > 1.3 75KM MJTD. 1,2 69 KM spod swiatel zaskakujaco dobrze sie zbiera i nie marnuje sie czasu na zmiane biegow bo na I niemalze do 50 pociagnie hahah w MJ pewnie przy tej predkosci juz trzeba zaczac myslec o III? a wlasnie - do jakich predkosci na poszczegolnych biegach MJ idzie?

> Myślisz czy wiesz? Bo to znacząca różnica - Zdrowa Panda 1,3 Mjet daje radę, owszem nie jest to > demon szybkości, ale znam takich co 180 i ponad tym lecieli. licznikowe tyle to i ja panda 1,1 na blacie zobaczylem

> Myślę że ten 1,2 69HP zjada Multijet'a na śnadanie i do tego przyjemniej i płynniej rozwija moc a > do tego nie klekocze i nie śmierdzi paloną świeczką czy zjada czy nie tego nie wiem nie sprawdzalem i troche nie o to chodzi ktory co lyknie osobiscie nie lubie jezdzic silnikiem ktory ciagnie tylko po to by zaraz przestawal ciagnac sporo przed odcieciem i wymusza wrzucenie wyzszego biegu

> 1.2? chyba w takim zakresie obrotów, że silnik prawie z ramy wyskoczy. w zakresach obrotow przy ktorych ropa robi tylko halas i nic wiecej z tego nie wychodzi - problem z ropniakiem jest taki ze mimo wiekszego momentu (roznica w mocy taka ze mozna pominac) jest on tracony przez wydluzone przelozenia skrzyni czy tez przelozenie glowne - przez co.... para nieco idzie w gwizdek

> Dlaczego o rzekomych wadach Multijeta wypowiadają się głównie posiadacze benzynowców, którzy coś > tam słyszeli? nie slyszeli - a czytali miedzy innymi tutaj o utyskiwaniach innych userow ropniakow

> Niektórzy mówią, że nie jedzie... MJTD jednak lepiej się zbiera i to znacznie. Tym nie mniej, > jako auto do miasta power jest potrzebny jak świni siodło. zbiera sie na poziomie benzyny 1,2 69KM

> no tez tak patrze na te ceny i sie zastanawiam czy lepiej nie bedzie zagazowac benzyny zdecydowanie lepiej i.... mniej klopotliwie jezeli zrobisz u dobrego fachury instalke - tylko trzeba na pompke paliwa wtedy uwazac