damianX

bo elektryki nie powinny się ładować ,tylko powinny posiadać wymienne ,standaryzowane pakiety bateryjne. i podjeżdża koleś na stację, tak samo jak dziś na benzynową ,i wymiana taka zajmuje pięć minut ,a nie 5 godzin ładowania.

Tu masz rację.

Tylko tu jest słowo klucz , stare było w PZU i nowe zawarł też w PZU.

Ale to byłeś wtedy w DE ,czy jednak nie ,zgodnie z datą wykroczenia ?

Przeczytałem i typowe podejście kombinatora byłego właściciela ,kupił gokarta a oczekuje doznań limuzyny. Odkupili od niego sprawne auto ,a ten jeszcze chce zarobić na tym.

Dla niektórych 3 letnie to już zabytek. Przy oklejaniu dodatkowo trzeba pamiętać że lakier nie może mieć żadnych skaz jak rysy ,odpryski i tym podobne bo po oklejeniu będzie to bardziej widoczne niż przed. Do oklejania najbardziej nadają się auta z nową powłoką lakierniczą ,i zazwyczaj takie oklejenie stosuje się raczej jako zabezpieczenie tej powłoki przed zniszczeniem a zmiana koloru jako taka jest tylko dodatkiem.

Będzie biło ,nie dasz rady tak przykręcić żeby było idealnie prosto. Miałem dystans który był minimalnie luźniejszy na kołnierzu niż drugi i jakbym nie przykręcił to było słychać i czuć że nie jest dobrze. Jadąc na wprost po dobrej drodze i z małą prędkością dawało radę ,ale już ciut gorsza droga czy wyższa prędkość i było źle ,a szybkie zakręty to dramat,nie mówiąc o koleinach.

Kup sobie te osłony z seicento i załóż do 500 pasują idealnie. ps.ja juz dwa komplety wymieniłem (przebieg ok 60k)

> Mógł trochę postać w jakichś krzakach. Podejrzewam, że od spodu wygląda tragicznie. > Pozdr Dlatego są zdjęcia zewsząd tylko nie przy progach,które nawet na tych zdjęciach widać że trzymają się na lakierze.

> pracowałem w kinie i wycinało się czasami uszkodzone klatki i nikt nie zauważył różnicy , więc nie > trafiona diagnoza trafiona ,ale nie każdy mózg i inne zmysły są tak szybkie u całej naszej populacji. ja często nie mogę oglądać telewizji cyfrowej bo widzę opóźnienie dźwięku w stosunku do obrazu. a wycięcie jednej lub paru klatek nikomu nie zrobi różnicy,chyba że wycinałeś całe sekundy.

> Czy koszt renowacji felgi u "profesionalisty" będzie się różnił jeśli felga jak moja jest 2 > kolorowa > zewnętrzna strona chrom > wewnętrzna czarna mat napewno

> Witam > Jedna z felg wygląda jak na foto: > Jak odnowić ową felgę? > Chce to zrobić samodzielnie i wiem, że efekt nie będzie "jak z fabryki" renowacja felgi alu w wawie piaskowanie lakier piecowo to koszt ok 70 szt.

Octavia I - 1.9 TDI 90km przebieg 270k zero brania oleju.

> Samochód to za duże słowo Znając Lepo to pewnie cieniasek lub sej.

> Może i ściema, może i pozoranctwo, tylko że patrzac na wyniki sprzedaży..... 500 Fiata to prawdziwy > sukces. Podobnie jak Panda, kontunuatorka dobrego pomysłu sprzed wieeeeeeeeelu lat. > Mam duże wątpliwości co do tego, czy klienci docenią kunszt Renaulta, który wepchnął silnik za > tylną kanapę i dał tylny napęd. Obawiam się, że klienta masowego mało obchodzi to, gdzie > samochód ma silnik i która oś ma napędzaną. Tego rodzaju "kunsztu" mogą zwyczajnie nie > docenić. Jeśli im się będzie bardziej podobała >500 Tu nasuwa się jako dobry przykład Ford Ka i Fiat 500 niby ta sama technologia ,tylko blachy inne a Ford sprzedał się w ilości "paru" sztuk przez 4 lata a 500 ponad milion. z tym Reno będzie tak samo ,czyli CCC i będzie dobrze jak to jest teraz w przypadku Forda Ka. I nie karmić pipa bo troluje chłop.

> Defekt w odlewie, uwidacznia sie po nagrzaniu. Niestety temat calkiem czesty i trudny do > udowodnienia, bo mierzone czujnikiem na zimno nie wykazuja odchylen. ok a jak się ma używanie takich tarcz do reszty podzespołów ,co się popsuje następne ,łożyska......

> miałem komplet brembo na którym zrobiłem ok. 100 tyś km. do końca "nie tłukły" a w lanosie przód > miał co robić, bo tył to tak sobie hamuje Czyli tak naprawde to loteria brembo ate inne ,zależy na co sie trafi.

> Potwierdzam, mam identycznie z nowymi rocznymi tarczami. ATE dobrze nagrzane dostają bicia. Cholera mam zamiar właśnie kupic ATE zamiast brembo. może jednak zmienić na brembo.

Powiedzcie mi czy może być taka sytuacja że zimne tarcze nie bija ,a jak złapią temperaturę to już je czuć. np w deszczu nie ma w ogóle drgań. oczywiście podczas hamowania.

> Bzdura! > Odciągane jest to, co nie osiadło na elementach układu. Zwykle odciąga się 1-30g oleju i przy > napełnianiu dodaje się 10% tego, co się odciągnęło. w moim przypadku maszyna dodała 10 g oleju. a odzyskała niewiele więcej dość inny kolor miał niż nowy.

> Co ile wykonujecie? Co rok? Co dwa, pięć? W ogóle? I ewentualnie jaką ilość? Byłem tydzień temu na kontroli po pięciu latach.Bardziej z ciekawości niż potrzeby. Zero ubytku.

> lozysko mcpersona + odbojnik ale to wszystko bylo, poszukaj sobie watkow Ale czy to oznacza uszkodzenie czy tylko ewentualnie jakas tam rdza czy inne ułożenie sprężyny w danym momencie ?

Kochani Gdzie dobrze polakierują zaciski w okolicach Warszawy. Dobrze by było i w miarę tanio.

> A masz wykres przed modyfikacją czy tylko po > Sam widzisz ile namodziłeś, żeby w sc zyskać 16Nm. > > tylko obróbka głowicy i 4-2-1 ss ,a i jakiś ciut luźniejszy dolot i wydech. tylko po modyfikacji. ale to inne silniki.

> Bardzo ten wynik optymistyczne jak na samą wymianę wałka. Obaj dłubaliśmy 1,1 fire i sam wiesz ile > trzeb było się namodzić, żeby przyrosło kilka Nm. Więc nie uwierzę, że samym wałkiem uzyskasz > 20 Nm. ` > > 121 nm ,jakby dodać jakiś sofcik to może do tych 90 by doszło. może wam zapodać wykres ???? z hamowni ? ja na koniec zabawy z scs`em miałem 75 ps i 102 nm tylko obróbka głowicy i 4-2-1 ss ,a i jakiś ciut luźniejszy dolot i wydech.