danielei_punto

FWD czy AWD? W tym drugim pod podłogą bagażnika jest tylko wąska dojazdówka więc nie bardzo sobie wyobrażam gdzie tam by można w ogóle jakąś butlę utknąć. [emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Właśnie można było i to był chyba jedyny pickup sprzedawany w PL oferujący taką możliwość. W Pajero Sport było całe podwozie od L200 ze zmodyfikowanym tylnym zawieszeniem (sprężyny zamiast resorów piórowych) i skróconą ramą, sam napęd był identyczny. Miałem L200 od nowości i po trzech polskich zimach rama była bliska złamania na pół na skutek korozji - dlatego nie polecam.

W poprzednim też można było. Ale i tak nie był to godny polecenia samochód.

Przegląd to akurat najmniejszy problem (szczególnie że zazwyczaj nikt na to nie patrzy na stacji diagnostycznej, chociaż formalnie powinni domagać się wyciągu ze świadectwa homologacji) - ale jeśli jeździsz tym autem po drogach publicznych to w razie jakiegoś incydentu z pieszym/rowerzystą mogą być z tego dużo poważniejsze problemy.

I czujniki. Z mojej średniej wychodzi mi, że przy jednej zmianie opon jeden na cztery czujniki gumiarze zniszczą. Można kupić zamienniki, ale i tak to jest jakieś 300 zł w plecy (plus wymiana i kodowanie). A na pewno trzeba? Forester 2013 obsługuje 8 sztuk (wiem, bo mam ) - nowszy pewnie też. Trzeba tylko zawze zakładać konkretne koła na to samo miejsce. Można też olać czujniki i założyć koła bez - po starcie będą jakieś straszne komunikaty się pojawiać i tyle. Właściwie to sens tych czujników jest średni - przy oponach Run On Flat rozumiem ich obecność, poza tym więcej z tym kłopotu niż pożytku.

Tylko ważne też, żeby za bardzo nie ulegać pierwszemu wrażeniu - czasem teoretycznie najfajniejsze nawet auto i tak w praktyce okaże się "nie takie jak trzeba". Jeśli akurat bardziej pasuje Ci klimat Pajero, to nawet mimo wielu argumentów na nie możesz i tak potem żałować "rozsądnego" wyboru. Ja mam w tej chwili w gospodarstwie domowym cztery auta, a i tak zazwyczaj poruszam się Suzuki Jimnny, mimo że jest mały, ciasnawy i bardzo powolny, a jeżdżenie nim na AT-kach po asfalcie obiektywnie wydaje się bez sensu.

Widać, chociaż większość egzemplarzy to FWD. Podobno Nismo RS też się względnie nieźle sprzedaje, przynajmniej tak słyszałem od dealera, gdzie kupowałem auto (https://www.google.pl/maps/@51.252375,16.1609625,3a,90y,217.42h,62.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKvylN12S910HbFYOyv6FqQ!2e0!7i13312!8i6656), a gdzie była to bodaj trzecia sztuka sprzedana w tym roku. W sumie biorąc pod uwagę to, jak bardzo to auto jest "praktyczne", to jest to dziwne zjawisko.

Outback przy tym wynalazku jest wręcz konserwatywny. Poza tym z przodu jest jeszcze weselej: Na pewno w tłumie się wyróżni.

No to Kia - ale to jest wybór "rozsądny", co nie oznacza że najlepszy.

To jest w praktyce spory problem 1. wbrew pozorom takie czujniki można łatwo uszkodzić przy przekładaniu opon 2. oryginalne czujniki nie muszą pasować do każdych felg - to trzeba sprawdzić, bo poza oryginalnymi felgami może się okazać, że alternatyw jest niewiele, o ile w ogóle jakieś są. Przekładanie opon (w szczególności ich ściąganie dwa razy do roku) oznacza zniszczony lakier na felgach po dość krótkim czasie - takie są realia. Pytanie jest co najwyżej takie, czy Tobie to przeszkadza. Osobiście prócz zimówek ja bym kupił oryginalne felgi, komplet czujników i cieszył się względnie świętym spokojem, albo - jeśli auto robi niewielkie przebiegi w zimie - pomyślałbym o oponach wielosezonowych.

Po liftingu było trochę zmian: teraz 220 jest w FWD i 214 w 4WD - poza zmianami wynikającymi z liftingu modelu (światła, przednie błotniki, itd.) dodatkowo w 4WD dodali łopatki przy kierownicy do zmiany biegów i to chyba tyle było modyfikacji.

214 w wersji z napędem na 4 koła. Do tego poziom absurdu podnosi jeszcze konieczność tankowania wyłącznie benzyny 98.

Minął miesiąc od odbioru, na razie jakoś dużo nie przejechałem - 19790 kilometrów do następnego przeglądu: W sumie pomijając superwygodne fotele z przodu, to ten samochód jest równie absurdalny jak jego wygląd - z tyłu miejsca jest niewiele, w wersji z napędem na cztery koła bagażnik jest więcej niż symboliczny, jeśli chodzi o spalanie to trudno zejść poniżej 13l/100 km (w trybie ECO i z napędem tylko na przód się da). Jako jedyne auto w domu raczej się nie sprawdzi, ale w sumie jest to dość zabawny pojazd. Osiągi jakoś nie powalają (chociaż są lepsze niż możnaby się spodziewać po takim wehikule), ale samochód jest dosyć ciężki jak na swoje gabaryty - zawieszenie jest twardsze niż w zwykłym Juke, ale wciąż jest dość sprężyste, nie zostało utwardzone w sposób absurdalny. Ogólnie to auto kojarzy mi się trochę z Fiatem Punto GT, którego miałem 15 lat temu. Podsumowując to wszystko - na razie z zakupu jestem zadowolony. Zastanawia mnie tylko to: bo tak wystające koło chyba nie jest tak do końca legalne - jakieś chlapacze byłyby wskazane, ale Nissan w ofercie nie ma.

W moim przypadku nie bardzo - na miejscu serwis Renault jest beznadziejny, a do innego najbliższego mam 90 kilometrów, co jest dosyć niewygodne w praktyce. W sierpniu kupiłem innego Nissana, w sumie trochę przypadkowo, bo przy dość specyficznych wymaganiach wybór aut które je spełniały był dość ograniczony - na razie jeszcze nie zdążyłem się do marki zniechęcić, zobaczymy jak będzie to dalej wyglądać.

Tak źle chyba nie było - większośc rzeczy jednak nie była objęta gwarancją. Coś im ogólnie siadła sprzedaż, klientów było mało - najpierw zamknęli całość pod pozorem remontu, a potem już nie otwarli. W tej chwili jest tam Volvo, na Google Street View jest jeszcze zdjęcie sprzed zmiany: https://www.google.pl/maps/@51.3813594,16.195393,3a,75y,86.42h,85.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJO7IaX-uOhyy0dejzqRlOQ!2e0!7i13312!8i6656 Pozostałe samochody wyprzedali w swoim komisie - sąsiedni salon (Citroen i Suzuki) ma tych samych właścicieli i tam w komisie stały te auta, niektóre nawet nie zarejestrowane jeszcze. W sumie dziwnie to jakoś wszystko wyglądało...

Do tego wszystkiego salon i ASO Hondy zakończyły u mnie działalność w zeszłym roku w październiku. Nie po drodze mi z tą marką chyba.,

Nissan Pulsar wpadł mi w oko ale w sumie jakoś tak nie jestem do końca przekonany czy to rozsądny wybór. Na razie testuję innego Nissana , mam czas do wiosny, więc może w tym czasie zniechęcę się do marki na tyle, żeby się rozmyślić, albo utwierdzę w przekonaniu, że to dobry wybór. Z Golfem i VW ogólnie jest taki problem, że najbliższy rozsądny jakościowo serwis mam w Świdnicy - w Lubinie co prawda też mam, ale tego akurat ASO wrogowi bym nie polecił.

Sam się zdziwiłem jak próbowałem podnieść samochód żabą, a tu chrup i ta niby wzmocniona blacha złożyła się i odpadła. Pozostałe trzy były w lepszym stanie. Na razie mam nauczkę, żeby od Hondy w przyszłości trzymać się z daleka , 5 lat i 49 kkm wystarczy na całe życie - a co gorsza nie wiem za bardzo, co podobnego rozmiarowo kupić zamiast.

Na początku lipca miałem ją oddać do odświeżenia zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia, ale okazało się, że od rdzy rozleciało się miejsce podparcia podnośnika za przednim lewym kołem i najpierw trzeba pospawać podłogę. W tej sytuacji sprzedałem złoma tak jak stał.

Ja po ostatniej "niespodziance" swojej się pozbyłem - skończyła mi się cierpliwość. Zdecydowanie najgorsze auto jakie miałem.

Fajnie wyglądał ten cały przezroczysty - w poliftowym z konieczności dodali te otwory przypominające wąsik alfonsa, bo przez jeden z nich dostaje się powietrze do chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów, w przedliftowym była skrzynia i-shift i takie otwory były niepotrzebne. W sumie mogli zostawić jak było i tylko do wersji z automatem montować grill taki jak ten akcesoryjny, ale ktoś pokombinował i wyszło jak wyszło. Grill akcesoryjny był dość często sprzedawany do aut poliftowych, z tego co słyszałem w ASO to po liftingu zainteresowanie wyraźnie wzrosło. Sam też swego czasu taki kupiłem:

Dla przykładu Warta w umowie określa okres do 7 dni na zgłoszenie dowolnej szkody innej niż kradzież i 24h na zgłoszenie faktu kradzieży pojazdu. Mam też przed sobą polisę Generali wraz z warunkami i tam jest mowa o 7 dniach tak po prostu, bez podziału na rodzaje zdarzeń. Jak najbardziej sformułowanie "kilka dni" jest tu na miejscu.

Choćby dlatego, że - jak sam wspomniałeś - jest to kilka osobnych szkód, a nie jedna. Do tego dochodzi czas zgłoszenia szkody: konkrety zależą już od ubezpieczyciela i powinny znajdować się w umowie, ale zwykle to jest kilka dni maksymalnie do miesiąca od wystąpienia szkody. Rekordziści nakazują dokonać zgłoszenia do 24h od wystąpienia szkody , ale to już ekstremum. Dość często przewija się okres 7 dni.

Będzie - i nie możesz jej wypowiedzieć, mimo że jeszcze nie zaczęła obowiązywać, może to zrobić tylko nowy właściciel, jeśli oczywiście chce. Ubezpieczającym w zakresie OC nie musi być właściciel pojazdu, może to zrobić ktokolwiek, byle tylko taka umowa została w ogóle zawarta.

Chyba tak, tylko przebieg coś duży jak na ten problem - mi niedługo po pojawieniu się tych odgłosów amortyzatory się wylały po prostu.