Lipek

> Muszę zapodać Bzdura aż głowa boli. Szkoliłem się pod okiem instruktorów z CSP w Legionowie, w tym roku tez idę na szkolenie do nich. Jak w zeszłym roku instruktor wymiatał FJR to aż nie mogłem uwierzyć, że tak można. Szczęka mi opadła i dlatego nie nagrałem. Nie różni się to wiele od amerykańskiego policjanta na HD. W tym roku nagram i wystawię.

> W poniedziałek zaczynam pierwsze jazdy, dziś moto jedzie na przedsezonowy przegląd, więc pewnie pod > koniec miesiąca zacznę dosiadać moich dwóch kółek. > Kierowcą jestem żadnym - świeżak zielony jak szczypiorek . Motór to stosunkowo duże bydle - > Dragstar 1100 z 2001r, Ubezpieczyciel wycenił go na 13tys, składka AC 970PLN (za OC płacę koło > 100PLN). > Brać? za 1000 pln o ile wliczona jest opcja kradzieży to bym kupił.

> Jak masz średnicę stopki około 5cm, to spokojnie się zmieści > Mój ma właśnie taką (albo i większą) i dało radę. zmierzę jutro wszystko, podstawę stopki mam akcesoryjną od Touratecha

> dawaj tego garaża bo niedługo lokum mój sprzęt zmieni i potrzebuje czegoś dla niego za 300 to poprosze pod FJR'08 z powiększoną stopką

> Malutko, jak 50tka czterosuw

> pierdzikowe odwieczne pytanie > szczegolnie cenne opinie tych co przesiedli sie zarowno w jedną jak i wdrugą stronę > oczywiście w kontekscie 125 najchetniej ale "w ogóle" też Na dojazdy lepszy skuter, mniejszy zwrotniejszy, lepiej przed deszczem chroni (motokoc) + poczujesz różnice w kosztach dojazdu. Mi skuter 110 ccm pali 2.7l/100.

> Nawet na "długich" nie jeżdżę ja też nie, a właśnie wrzucam zewnętrzny xenon do jazdy w nocy

> Jako, że R6 dostaje dożywocie w moim garażu - "pomodowałbym" ją sobie jeszcze trochę > Co by zafundować jej w tym sezonie? > Przewody hamulcowe w stalowym oplocie (do kompletu jeszcze "klamki" bym sobie wymienił)??? dodatkowy xenon do zabijania światłem

> No, wreszcie ukończony > Przedstawiam wam T-roll'a wózek do parkowania/manewrowania motocyklami w ciasnych garażach, czy czy powiększona stopka zmieści się w podstawkę?

> piękny, jaki komis, jak wrażenia z obsługi klienta? Wyglada jak z komisu z Podkowy Leśnej czy innego komisu w pobliżu Pruszkowa. Obsługa OK, jak oglądałem to moto w wakacje z kolegą to było tam jakieś czary mary do zrobienia ze sprzęgłem czy rozrządem, co podobno miało kosztować 500 pln, ale Panu w komisie się nie chciało.

> Czyli w BMW samemu nie wolno wymienic klockow ? Hmmmm Czyzby wyzsza > Proponuje tylko zauwazyc, ze w niwym sprzecie przepada Ci gwarancja gdy service'ujesz sam. Wiec gdy > bezdiesz mial nowy sprzet to nie wiem czy bedziesz ryzykowal robota we wlasnym zakresie ? Nowy sprzęt u mnie nie wchodzi w grę. > Wez sie nie osmieszaj. > K 1600 to Liga Goldwing'a > Porownywalnym sprzetem jest albo k 1200 albo k 1300 Totalna porazka jest, ze BMW wycofalo z > produkcji K 1300 GT ! napisalem o następcy

> FJR pamieta nie tylko mamuty ale i czysy gdy zycie z wody wypelzlo. > Fakt, ze prowadzi sie lekko, jak dla mnie ZA lekko. Jezeli komus nie przeszkadza 5 - cio biegoa > skrzynia biegow to czemu nie, ale technologia to juz z 17 lat ma, moze faltyczne nowego GS 500 > ? > A ten mit urban legnd z BMW to skad wziales ? K 1200 miala problemy z koszem sprzegla i naciagiem > lancuszka rozrzadu, wymian az modelu 1300 skutecznie rozwiazuje Problem. > To, ze komus sie cos tam zjechalo nie znaczy, ze sa z tym problemy. Zapytal bym jak urzytkowal i > czy robil Service ? Ale to tez nie tak istotne. W moich dwoch K 1200 S w pierwszym byla > fabryczna wada. Mimo tego ponownie sie na nia zdecydowalem, w drugim nie bylo najmniejszego > problemu. > Aaaaaaa zarowki sie poprzepalaly, to pewnie do doopy bo sie przeciez zepsulo > Tam gdzie ten Twoj FJR wypluwa pluca ( bo zadyszki Dostal ) to K 1200 R lyka go na IV - tym biegu > ( majac jeszcze 2 w zanadrzu ) > Porownujesz sprzety miedzy ktorymi sa lata swietlne. > W Niemczech roznica kosztow inspekcji jest trzy krotna ( na niekorzysc FJR Czepiacie się sprawdzonej konstrukcji. BMW - Dobry kolega ujeżdża, wiec wiem co sie z moto dzieje. Czy w BMW da sie nie zrobić serwisu w ASO? A niech sobie mnie wyprzedza nawet GS 500, dla mnie ważne jest, że na FJR mogę pojechać tyle ile ja chce i mieści się to w zakresie danych fabrycznych. Nie rób ze mnie kretyna z tymi żarówkami. Jak chcesz w ten sposób rozmawiać to Ci gimbazę podstawię do dyskusji. Nie wiem ile kosztuje serwis BMW ani serwis FJR, nie korzystam z ASO. W FJR wiele rzeczy mozna zrobić poza ASO lub samemu (wymiana klocków trwa mniej niż minutę) i nie mam na myśli drutowania sprzętu, w BMW trzeba się podłączyć pod komputer. Co nie zmienia faktu, że jedynym możliwym następcą FJR jest K1600 GT

> bo 5biegowa skrzynia pamieta mamuty hahahhahah niech jej będzie

> nawet uzywane FJR trzymaja dziko cene, juz bym wolal K1300S K1300S są podobno marnej jakości. Koledze skrzynie wymieniali. FJR się nie psują.

> Ciut droższy, ale najpiękniejszy!!! > cennik Klasyczna piękność.

> A zapomniałem dopisać, że ma być nie dłuższa niż 2200 mm i szer 830 mm. Oczywiście mniejszy lepiej > wpasowałby się w miejsce w garażu > XJR oglądałem ładny ale ciut ciężki do miasta . latam często FJR po mieście i nie czuję aby była ciężka

> Hmm podpowiedzcie budżet ok 40 tyś. XJR?

> prosze Cie, to normalnie przerost formy nad trescia Kolega kupił Rebel 125 i jest to bardzo fajny sprzęt.

> Przy normalnym uzytkowaniu dla zwyklego Kowalskiego jest ok. Ale trzeba pamietac, ze ma sie go na > pokladzie i w niektorych przypadkach uwazac na niego, tak jak piszesz: piasek, trawa, do tego > jeszcze bym dodal tarke przed swiatlami, moto łatwiej omija się tarkę przed światłami niż samochodem.

> I jestem zakochany w tym sprzęcie ale niestety zbyt wysoki pułap finansowy. > Kolega zakupił i dał 72800 zł > Tak się chwalę patrzę na to moto i nie mogę zrozumieć gdzie leży jego fenomen

> To nie cycki To wsadź cycki do środka i zrób foto

> Przerabiałem podobny temat. Poproszę.

> No to tak > Jeżeli szarpnięcia masz przy ok. 2 k rpm to pocieszę Cie, też tak mam, jak jestem powiedzmy na 5 > biegu i zaczynam odpuszczać gaz a obrotomierz znajduje się właśnie w tym położeniu to potrafi > szarpnąć czasem, podobnie przy przyspieszaniu takim delikatnym na np. 2 biegu. > Tak jakby wtrysk się przycinał, słychać też czasem psyk lekki, ale to już raczej od sprężarki. Ale > te szarpnięcia nie trwają dłużej jak pół sekundy. w okolicach 2k rpm. zgadza się. u mnie najczęściej zdarza się to na 4-5 biegu. Jak często Ci się to zdarza? > Ale jest też inne wyjście, rozjechana mapa silnika. Ja miałem szarpanie jak podpięty był box > V-Techu. Za cholere nie chciało się to wystroić i musiałem to wypiąć go czasem dostawał taką > dawkę paliwa, że na hamowni to pewnie by nagle 200 KM pokazał rozjechana mapa silnika? Mój na 99% nie był chipowany, więc pytanie czy Ford niedrogo sprawdzi/wgra nową mapę?

> Ale szarpie przy przyspieszaniu? > Opisz trochę dokładniej ... przy przyspieszaniu lub jeździe ze stałą prędkością. Objaw jest taki jakby przez tę sekundę/dwie nie dostawał paliwa lub przepustnica by dawała przerywany sygnał do jazdy/przyspieszania. Wtryski sprawdzałem i są OK. Komputer żadnych błędów nie rejestruje, check też się nie zapala

Pacjent focus 1.8 tdci 115 KM z roku 2010 z przebiegiem 180 000 km. Jak już silnik się nagrzeje do temperatury standardowej (lub brakuje w/g wskazań zegarów nie więcej niż 1 mm wychylenia wskazówki) po przejechaniu około 15-18 km to przez 1-2 sekundy silnik przerywa/szarpie. Zazwyczaj robię podróże po 25-30 km i objaw występuje tylko raz, choć nie zawsze. Na temat dłuższego dystansu sie nie wypowiem, gdyż dalej jeszcze Focusem nie jechałem. Czy ktoś ma jakikolwiek pomysł co to może być? Komputer nie rejestruje błędów.