Lipek

> Po gwarancji to i kosztow Service'u nie masz, a co w przypadku gdy moto masz na gwarancji ? > 1100 pln = ca. 265 Euro czyli juz o 115 Euro wiecej a to nie wiem, gwarancja US nie działała w PL. a co do serwisu to co roku nie wymienia się płynu hamulcowego, płynu chłodnicy i nie sprawdza zaworów.

> Oczywiscie. > Pozostanie tylko pytanie w jakim kraju, bo niestety dealer BMW w PL ma ceny z kosmosu. > Kumpel za inspekcje placi mniej wiecej w przedziale 350 - 450 Euro, za inspekcje K 1200 S placilem > 149,- Euro mam FJR w Polsce i nie wiem co to są koszty serwisu. tam się nic nie psuje (po 5 czy 6 latach padły uszczelniacze przedniego zawieszenia), więcej nic. 900-1100 pln kosztował mnie duży przegląd z wymianą wszystkich płynów, filtrów, trzech kompletów klocków oraz przeglądem zaworów. W cenie wszystko oprócz klocków, bo za je kupowałem osobno i nie pamiętam ile dalem.

> .... > Nie byl lepszy, nie jest lepszy i nigdy nie bedzie lepszy. Jest jeden przypadek w ktorym jest > lepszy, gdy chodzi o zmiane biegow przyciskiem uzywajac lewego kcuika. > Koszty Service 3 x wyzsze niz w przypadku BMW Chcesz napisać, że FJR jest droga w serwisowaniu?

> domyślam się ze : > A. Podoba mu się > B. Nie podoba mu się > C.zaliczyl szlifa i leczy ego > D.chce mi go odsprzedać > Wybierz opcje C odpada D odpada A/B rzuć monetą

> i co w związku z tym? cytując " wszelkie opinie mile widziane " domyśl się

> bo przymierzam sie do takiego nakeda. wszelkie opinie mile widziane > ten mi sie widzi konkretnie kolega Klaudi (ex BBM) jeździł teraz takim przez 4 dni.

> Racja , coś mi się pokręciło sprawdzę, dzięki

Czy ktoś może polecić mechanika, który przejrzy Rometa Pony? Warszawa lub kierunek Legionowo. Chyba, że ktoś z kącikowiczów się tym zajmuje? Jako, że sprzęt nie jest drogi to ASO Romet odpada Sprzęt, odpala jeździ, ale ciężko nim ruszyć i jeździ powoli, jakby za mało mocy miał.

> Był test tego w swiecie motocykli - podobno to moto narazie nie jest dostepne w sprzedazy ze > wzgledu na problem co do baterii. Ktam nie moze sie zdecydowac na forme finansowania, bo koszt > baterii jest duzy a w międzyczasie z magazynu ukradli 14 sztuk moto + 18 kompletów baterii.

> Wczoraj jeszcze bym psa przejechał. Szedł ładnie z panem i nagle kilka metrów przed moto zachciało > mu sie na druga stronę przebiec. Ostre hamowanie i dosłownie na centymetry przebiegł, ale myśl > już była, że nie jest duży i jak coś przejadę po nim przy dzieciach i psach zwalniaj, proszę Cię

> Jakieś wskazówki? Dasz radę. 330km nie autostradami to jakieś 4-5h w jedną stronę, tyłek Ci podziękuje. Weź sobie jakąś muzykę, mi to umila dłuższe i krótsze przejażdżki.

> Mam szansę przejść badanie techniczne (mam we wrześniu) czy raczej brać się za przeróbkę? ja mam wersję USA i w tym roku po zmianie stacji Pan mi powiedział, że to żaden problem jest podobno i podbił bez problemu bez łapówek i obietnicy zmiany lampy.

to dorzucę się i ja ze swoją FJRką. Autostradowe spalenie przy prędkości powyżej 200 to jakieś 9,5-11.5, zależy mocno od ustawienia szyby. Trasa z prędkościami do 140 i wyprzedaniem to lekko poniżej 6,5-7. Jak odpuszczę wyprzedzanie i obniżę prędkość w okolice 120 kmh to spalanie spada poniżej 6, może nawet do 5.5, dokładnie nie wiem, bo raz próbowałem.

Wpadło mi w oko Subaru Outback jak w temacie Ktoś jeździ takim wynalazkiem? jak dużo to pali z manualną skrzynią biegów? jakieś bolączki tego modelu? przebieg około 100k km

> Zabierz go z tej motoszklarni. Bylem kiedys u nich ogladac moto, same szroty i kombinowane ulepy po > dzwonach. > Jesli tak tez serwisuja mechanicznie jak po dzwonach to ja od razu bym sobie ich odpuscil. po wizycie w motoszklarni kolega dojrzał w piętnaście minut do nowego moto.

na dojazdy do pracy polecam skuter a nie motorower, Ja używam Hondę Lead 110, prędkość przelotowa 80kmh (bez męczenia silnika) bardzo się przydaje na Modlińskiej, na trasie siekierkowskiej jeszcze bardziej się przyda.

przód ATE & ATE tył również poszedł do wymiany, tarcze Bosch, klocki nie pamiętam. Zobaczę jak to działa i będziemy bogatsi o wiedzę

Będę zmieniał tarcze na przedniej osi w swoim 407. Jakie tarcze polecacie a jakie odradzacie: Tarcze - mam ofertę na: ABE ATE, Textar, TRW oraz klocki: ABE Ferodo ATE TRW Jaki zestaw zamontować? Zestaw do jazdy codziennej, nie na tor, jednak jak już jest grana autostrada to nie ma zmiłuj i hamulce muszą być sprawne.

> Każdorazowo jak spryskuję szybę to automatycznie są myte reflektory. > Z tego powodu zużycie płynu jest bardzo duże, czy można zmienić ustawienia tak, aby reflektory > były myte co trzeci-czwarty raz mycia szyby? jeden z kącikowiczów ma rozszczepione zasilanie i dodatkowy przycisk w schowku. początkowo byłem anty do tego rozwiązania, ale teraz widzę, że to jedyne wyjście.

> rozbebrać spryskiwacz i zaślepić odpada, nie chcę mieć brudnych xenonów.

> nie można niestety > jakimś wyjściem jest włączanie postojowych ma chwilę - wtedy spryskiwania lamp nie będzie, ale to > trochę śmieszne IMO Dzięki, mryganie odpada.

> Tak. > bezkosztowo - wyjąć bezpiecznik od pompy reflektorów > kosztowo - wyłączyć Lexią spryskiwacze reflektorów > u mnie pompa od ksenonów padła i pamiętając o zużyciu płynu nie mam motywacji jej naprawić A czy Lexią można ustawić mniejszą częstotliwość spryskiwania reflektorów?

Każdorazowo jak spryskuję szybę to automatycznie są myte reflektory. Z tego powodu zużycie płynu jest bardzo duże, czy można zmienić ustawienia tak, aby reflektory były myte co trzeci-czwarty raz mycia szyby?

> Ale ten wskazówkowy wskaźnik aktualnego spalania to mogliby już sobie darować lepsze to niż migające cyferki na wyświetlaczu. przy przyspieszaniu się na niego nie patrzy, ale przy spokojnej jeździe w trasie można zaoszczędzić trochę paliwa dzięki wskazówce.

> Zakładając zakup auta używanego - powiedzmy, że w okolicach 50 tys. zł... > Jeśli nie BMW E90 to co innego? E90 jest ciasne (wąskie) i to czuć mocno. przyjemność prowadzenia jest rewelacyjna, duża kontrola tyłu, a po zakrętach jak po sznurku. Chwilę jeździłem automatem w E90 i nie czułem aby słabiej przyspieszał niż mój manual.