stalan

> Już Ci pisałem, że to jest wada fabryczna. Jeśli wyszło na gwarancji, to ASO naprawiało, jeśli po > to wiadomo. 90% Astr ma z tym problem, a ta która nie ma, to znaczy, że już miała malowaną. To > samo jest pod lusterkami na drzwiach. > Za pomalowanie klapy od listwy w dół lakiernicy biorą ok. 300 zł, to chyba nie jest tak dużo, co? Oczywiście masz rację .Ale przyznasz że dla mnie jest to sytuacja...psychologicznie niekomfortowa , gdy oddaję swoją bezrdzawą sztukę i dopłacam za auto wprawdzie o cztery lata młodsze , nowszy model , ale w bonusie otrzymuję... rdzawe purchle. Wiem , chcąc mieć Astrę kombi ( bo raczej to jednak będzie Astra) , będę musiał tą żabę przełkąć...ale ciężkim sercem.

> znaczy się że fabryczny lakier jeszcze ma Ma ...a czy to takie dziwne?

> To tylko pasek ftedeiku ci zostaje Moja Astra skończy w tym roku 8 lat , i jak dotąd rdzy brak.Jaki byłby sens kupna samochodu młodszego o 4 lata ,ale z wykwitami rudej?.

Oglądałem...rodzynek to może i jest ,ale...nieco przypleśniały ,ruda wyłazi z pod tylnej listwy aż miło Taki "kwiatek" , w niespełna 4 letnim aucie to dla mnie nie do przyjęcia.

> ale.... szukasz w benzynie a pokazujesz w dieslu? Edytoawłem...przeczytaj jeszcze raz.

Od jakiegoś czasu szukam kompaktowego kombi w benzynie, ale...jest to gatunek wymarły. Biorąc pod uwagę fakt , iż w 80% samochodu używam w mieście i to na "trasach" rzędu 8-10 km ,do diesli odnoszę się z dużą niechęcią , no ale chcąc kombi , chyba nie będzie wyjścia. Mając wybór między tym Ford a tym Opel ,cobyście wybrali ,jeśli głównym kryterium była by jak najmniej kłopotliwa i najtańsza eksploatacja. Właściwości jezdne i dynamika są dla mnie zupełnie drugorzędne.

Nie chcę tworzyć następnego wątku , a co sądzicie o tym 1,7

> ja bym powiedzial ,zeby wogole odpuscil ten motor - patologia Dość lakoniczne stwierdzenie,co jest w nim złe ?- osiągi, awaryjność ,trwałość ?. Czy jest na sali jakiś użytkownik Astry H z tym silnikiem ? , czy tylko ktoś, gdzieś coś słyszał?.

Ostatnio rozpocząłem poszukiwania samochodu z większym bagażnikiem(mam Astrę G HB). Przeczytałem wczoraj ogłoszenie o okazyjnej sprzedaży Hondy FR-V, byłem tam dziś po południu,niestety ktoś mnie ubiegł.Ale w tym samym komisie było to auto Astra , sprzedawca proponował mi jazdę próbną, stwierdziłem że szkoda czasu ,1,3 w dość sporym samochodzie nie ma racji bytu. Teraz w domu zacząłem się jednak zastanawiać . Pięć lat temu kupiłem w tym samym przy salonowym komisie moją obecną Astrę 1,4 Twinport(jestem z niej baaardzo zadowolony),mimo że na wstępie wydawała mi się strasznie mulasta(efekt przejścia ze 133 KM na 90 KM) ,to dziś wydaje się całkiem OK. Jakby za punkt odniesienia wziąć moją obecną 1,4, to jak na tym tle wypada 1,3 CDTI.

Temat już nieaktualny,okazało się mimo iż model niszowy,to...ktoś mnie ubiegł.Ale korzystając z okazji że był jeszcze na placu, dokładnie obejrzałem go z zewnątrz...jakichkolwiek śladów korozji nie zanotowałem.Myślę że gdybym wybrał się tam wcześniej to już byłby mój .

> Blacha jak papier, bez zabezpieczenia antykorozyjnego, mechanika nie do zdarcia. To znaczy że Honda w tym modelu , zaoszczędziła , popełniono błąd w fazie projektowania i specjalnie dla FR-V sprowadzili jakieś najtańsze blachy z Chin?. To o czym piszesz w zasadzie dyskfalifikuje ten samochód.Czyli jak ,poziom wykonawstwa blacharskiego na poziomie mojego pierwszego Fiata 126?.A już chciałem jechać go oglądać... mówisz ,szkoda czasu?.

Myślałem o Oplu Zafirze,Fordzie C-Max, a tu nagle... na oczy rzucił mi się taki samochód- jakiś tekst Honda FR -V ,dwulitrowa benzyna ,rocznik 2005 .I takie pytanie czy ...czy ten model ma jakieś typowe bolączki, na co trzeba zwracać uwagę i jak z ogólną trwałością?., może ktoś miał z FR-V do czynienia?

Myślałem o Oplu Zafirze,Fordzie C-Max a tu nagle, na oczy rzucił mi się taki samochód- FR-V Honda FR -V ,dwulitrowa benzyna ,rocznik 2005 .I takie pytanie czy ...czy ten model ma jakieś typowe bolączki, na co trzeba zwracać uwagę i jak z ogólną trwałością?., może ktoś miał z FR-V do czynienia?

> Od kiedy to przewody hamulcowe wymienia się jak olej i filtry? Co dokładnie się z nimi dzieje? Jedz > do kogoś kto ma pojęcie i zapytaj czy coś się z nimi dzieje, coś mi się wydaje że chcą cię na > kasę naciągnąć. Korozja , korozja i jeszcze raz korozja , niestety sam widziałem i od tej pory hamuję delikatnie.W tym tygodniu już nie .mam czasu , ale po niedzieli się umówię ma wymianę (.Astra z 2006 r)

Jak w temacie - czy 700 zł za wymianę wszystkich metalowych (ASO) , to dużo czy w normie?. Byłem dziś na wymianie oleju i mechanik zasygnalizował mi taką konieczność.

Faktycznie ,ten egzemplarz z ogłoszenia nie ma klimy , a to już by w moich oczach to auto dyskfalifikowało.Mam też Astrę G 1,4 z 2006 ,nawet w takim samym kolorze , z tym że i z klimą i "elektryką" ,a nawet ze skórką na kierownicy , myślę że jak bym miał go sprzedawać , także liczył bym na kwotę ok. 12 tys. zł. Jest w moich rękach już piąty rok , i kusi mnie zamiana na coś młodszego ,ale powstrzymują mnie dwie sprawy...Astra nie chce się wcale psuć ,i śwodomość że warta jest śmieszne pieniądze ,a odmłodzenie np. o 4 lata ( np. Astra H clasic), to wydatek ok. 15 tys. , bez gwarancji że kupię coś lepszego.

> primerą po Warszawie i jej korkach 250 tyś. Wymiana z powodu cienkiej tarczy. Ale wystarczyłoby > nabić nową okładzinę. > Wydech do dziś oryginalny (17 lat..) > Górne wahacze do dziś oryginalne... bez luzu i stukania. > Ale dziś już takich aut nowych - nie ma No nie wiem... , moja Primera miała 6 lat gdy się jej pozbywałem , ale w ostatnim roku eksploatacji dała mi się mocno we znaki .Zepsuło się dosłownie wszystko co miało cokolwiek wspólnego z elektryką , skrzynia biegów domagała się interwencji (ponownej -piąty bieg), wydech już dwa razy był spawany , a jak się dowiedziałem ile kosztują tylne amortyzatory(w tamtych czasach ,czyli 98 r. ,było ciężko o tanie zamienniki) to ją niezwłocznie sprzedałem.Generalnie, mojej Primery P10 92r 2,0 SLX zbyt mile nie wspominam .

> Pochwal się pózniej ile ASO liczy sobie za tą przyjemność. 98 zł', za wszystko ( łącznie z porządnym oczszczeniem śladów po wycieku )."Serwis Haller" w Gdyni.

> wymienia sie cały czujnik ciśnienia oleju bo on nie cieknie na uszczelce tylko środkiem puszcza!!! > wymień czujnik i to jak najszybciej bo może Ci z dnia na dzień bardzo zwiększyć sie wyciek Miałeś rację , wyciek powiększał się w "oczach" , właśnie jestem .w ASO i wymieniają.

> Czujnik ciśnienia oleju. > Odkręcasz, wymieniasz uszczelkę, wkręcasz. Tylko że olej zbiera się na samym czubku czujnika ,a nie w miejscu jego "wkręcenia" w silnik.To raczej będzie czujnik do wymiany .

Tak się pytam ,gdyż dziś zauważyłem że na końcówce tego czujnika , jest niewielki wyciek oleju . Wie ktoś może , co to jest za ustrojstwo i czy wymiana może być skomplikowana .

Tak sobie czytam artykuł na Interi i...,piszą tam że osuszacz klimatyzacji,wymienia się co trzy lata.Nie jest to moje pierwsze auto z klimatyzacją,wszystkie w czasie kilku lat eksploatacji (8/9 lat),wzmiankowanego osuszacza wymienianego nie miały.Obecny samochód w sierpniu skończy 7 lat,na przemian każdego roku ,albo wymieniam filtr kabinowy i odgrzybiam lub przegląd z wymianą czynnika i odgrzybianie, w różnych serwisach.O wymianie osuszacza nawet nikt nie wspomniał...czyli co,moje klimy są zle serwisowane?.

> Jezus Maria wytłumaczy mi ktoś co takiego jest w 8 letnim Golfie, że trzeba dać za niego 30k zł? > Nie neguję pomysłu z zakupem - jak ktoś chce i go stać, jego sprawa. Mnie po prostu ciekawi skąd ta > cena. To ty nie wiesz!!!???....szacun na dzielni kosztuje .

> No wlasnie, jakos tak mnie naszlo 2L benzyna wolnossaca, zalozmy ze spore miasto, mowimy tylko o > benzynce Moja Nubira 2,0 ,133 KM,w mieście ,spalała średnio ok. 11 do 12 litrów benzyny,i myślę że był to rozsądny wynik jak na ten samochód.

> Dobrze kombinujesz. No dobra...ale czy można to jakoś naprawić?,miałem w swojej Astrze G podobne objawy i skończyło się na wymianie piasty.