Iron

I jak słynna skrzynia , daje jeszcze radę ?

W takiej sytuacji auto by się kiepsko zbierało , nie czujesz różnicy ?

U mnie na starych na razie trzyma OK - oby jak najdłużej

Faktycznie , tabelka była dla koła dwumasowego - silnikowego Zrobiłem korekcję posta .

Jak najbardziej , dokręcaj po przekątnej .

Dawniej w Brava też przykręcałem na oko i było OK . Ale zakres zalecanego momentu jest dość mały , więc warto użyć klucza dynamometrycznego . EDIT Moment dokręcania koła dwumasowego pasowego : 23 - 28 Nm , sruby M8

W celu zluzowania paska do napinacza potrzeba klucz nr 15 + przedłużka . Reszta jak napisałeś , koło trzeba obrócić wokół osi żeby ząbek trafił na otwór , a 4 śruby powinno się przykręcić określonym momentem , jutro napiszę jakim bo dokładnie nie pamiętam .

Składałeś na nowe uszczelki czy na stare - trzymają ?

Oby U mnie skraplacz w ubiegłym roku się rozszczelnił , ale na tle innych i tak wytrzymał wyjątkowo długo W marcu zamontowałem nowy M-M , produkcja wiadoma . Ciekawe ile ten pożyje ...

Bo serwis dla świętego spokoju zrobił ci na gwarancji pewnie nawet to co jej nie podlegało

A ja w końcu robię przekładkę kół w Stilonie , bo jakoś do tej pory ciągle nie było kiedy

Chyba wszystkie Cromki wraz z właścicielami wyjechały na weekend majowy bo na forum większa cisza niż zazwyczaj

Nie widziałeś czujnika doładowania u mnie , miałem podejrzenie że byłem pierwszy co go w ogóle wyciągnął do czyszczenia Jednak objawy opisane wyżej , łącznie z nr błędu wskazują zdecydowanie na przycinający się EGR , który pozornie po rozebraniu wydaje się zachowywać jak sprawny

Wygląda na to , że przetarł się kabelek w manetce . Poszukaj mojego posta w tym temacie tak gdzieś sprzed 3 lat Był tam opis z fotkami .

Raczej innej opcji nie będzie ... Hmm , widać czy płyn pod ciśnieniem w ogóle na niego idzie ?

Dojście do palników i tak jest w sumie całkiem niezłe , nawet z tej gorszej strony - jak sobie przypomnę wymianę postojówek w Stilo to od tego czasu świetnie rozumiem dlaczego dali po 2 szt. w każdej lampie

Do połączenia się potrzebna jest linia k , plus i minus zasilania doprowadzone na wtyczkę fejsa na właściwe piny zgodnie z EOBD , ECU tutaj nie ma znaczenia .

Na nadmiar czasu też nie narzekam , ale miałem parę dni urlopu więc co nie co się zrobiło Znalazłem temat o przekładce : https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/306877-croma-hamulce-inne-zaciski/?hl=305mm

Nie wiem czy po lifcie zmienili dostawcę , ale przed był Philips .

Z opisu wynika , że teoretycznie ten soft powinien się połączyć z EBC430 , kabelki na pewno dobrze podpiąłeś ? Sam fejs jest prawidłowo wykrywany i skonfigurowany ?

Mnie udało się zakupić tarcze , klocki i przewody ricambi originali - oczywiście trochę to potrwało zanim skompletowałem całość w rozsądnej cenie. Do tego zacisk + jarzmo z używki 2,4 . Jeśli potrzeba to mogę podać nr z Epera , jak i rozwiązania alternatywne Można by nawet zrobić z tego jakiś osobny wątek , choć jeden w sumie już jest

Raczej nic innego tam nie ma - dół nadkola miedzy kołem a progiem - mocowany jest na 2 plastikowe nakrętki na klucz 10 .

No cóż , u mnie tarcze z przodu miały już spore ranty , a po demontażu okazało się że są w dodatku nierówno zużyte i mają graniczną grubość . Poszły więc w ich miejsce zakupione w ub. roku w super cenie oryginały 305mm + cała reszta . Fotka w trakcie przekładki Muszę przyznać , że zarówno prezencja jak i skuteczność tego zestawu jest teraz świetna

Czerwone to są ładne zaciski , zwłaszcza na tarczach 305 mm

Powietrze w oponie jest nadal , tylko że stukanie było denerwujące Po za tym koła 17" ładniej sie prezentują