Iron

No tak Ja mam taki sam efekt góra na 2 biegu , Conti zimówki jednak dojśc dobrze trzymają nawet na mokrym .

Generalnie przy powiększonym luzie silnik pracuje głośniej , więc teoretyczne najszybciej to można rozpoznać po gorszej kulturze pracy - oczywiście nie jest to jednoznaczna identyfikacja Przy zmniejszonym natomiast może dojść do wypalenia gniazd zaworowych , spadku kompresji i osiągów , czyli kiepska sprawa ... Dobrze chociaż , że w przypadku zużycia płytek regulacyjnych luz się powiększa . Tak czy inaczej sprawdzić go na pewno warto

Ale wymiana opon nie zawsze załatwia sprawę , u mnie pomimo założenia zimówek buczenie się utrzymywało więc doszedłem do wniosku , że to jednak nie wyząbkowane letnie . Skończyło się na wymianie piasty , choć podczas odsłuchu od spodu bardziej obstawiałem łożysko na prawej półosi , a nawet dyfer

Całe szczęscie że Croma ma niezły rozstaw osi i ESP , Stilo MW choć też z ESP jednak na śliskim jest bardziej skłonne do zarzucania tyłem U mnie jeszcze ze śniegiem tragedii nie ma , oby na tym sie skonczyło .

Powinna być około 0,8 Ohma , po uwzglednieniu oczywiście rezystancji kabli od miernika . Miałem kiedyś świecę o rezystancji wiekszej o 0,2 od pozostałych i zauważalnie słabiej się żarzyła .

Swego czasu także dokładałem kabelek do wejscia na zewnetrzne audio i działa do tej pory . Potrzebna była wtyczka pasująca do gniazda z tyłu . Jaki masz model tego radia ?

W moim garażu zrobiło się -6 , a Cromka odpaliła prawie jak w lato , choć nie jeździła od czwartku . Za to Stilona już musiałem troche dłużej pokręcić , bo stał też od czwartku , tyle że na mrozie .

Kolejny dzień i -10 za oknem , w dodatku lodowaty wiatr - ale za to słonecznie Cromki jakoś odpalają ?

Rozumiem , że kalendarze dotarły już do wszystkich ? Odwieszam wątek

To fajnie , że wszystko jest OK . Pozdrowienia i dużo zdrowia oraz cierpliwości

Albo dodaj ogłoszenie na naszej giełdzie ogólnej : https://forum.autokacik.pl/index.php/forum/84-gie%C5%82da-autok%C4%85cikowa/

Jednak przy nastawach na full auto i 22 silnik nagrzewa się nieco wolniej - przy +5 na zewnątrz i reszcie j/w brakowało pół działki na wskaźniku do pionowej pozycji . Najwyraźniej zbyt dużo ciepła było odbierane przez nawiew i stąd ten efekt ...

Napisz ogłoszenie na naszej giełdzie albo na ogólnej AK - ci co handlują częściami to przede wszystkim tam zaglądają .

Zmień sobie skórkę na "pustynia" i będzie prawie jak na starym AK

Dzisiaj rano przy temperaturze otoczenia +4 sprawdziłem testowo , że przy trybie auto na 18oC i nawiewie na min. silnik osiągnął i trzymał temperaturę pracy po 8km - jazda miejsko-wiejska , teren zabudowany , bez korków i świateł Ciekawe jak to będzie na full auto i przy ustawionej temperaturze dajmy na to 22

Hmm , to chyba masz "nową" wersje ELM-a , czyli klona OBD-link na układzie STN1110 ?

Trzeba przyznać , że chłopak ma talent - widziałem jeszcze pare innych rysunków jego autorstwa A jak ma problem z dostepem do AK to niech napisze do właściwych osób

U mnie sypało prawie cały dzień więc przy temperaturze +1 na zewnątrz trochę śniegu na szybie leżało jak wyszedłem po pracy . Na szczęście przymrozku na drodze nie było , bo na letniakach byłoby kiepsko

W niedzielę wieczorem jak wracałem z Beskidów to dwukołowców było na trasie jak w środku sezonu , no ale co się dziwić - o 18 godz. było jeszcze +20 PS. Ale starczy już tego OT , bo musiałbym dać nam ostrzeżenie

Mnie działa , tyle że nie z MES-em , tylko z Alfa OBD

327 mini - dokładnie taki

U mnie od jakiegoś miesiąca siedzi non-stop w gnieździe ELM , który coś tam sobie prądu stale pobiera i też nie ma problemów ani z odpalaniem ani tym bardziej z aku .

Pewnie robią pomału przygotowania do sezonu zimowego

Instrukcja obsługi przedlifowa zaleca do automatu olej TUTELA TRANSMISSION GI/VI http://flcf.onion.it/commonfile/pol/pdf/1461_stec_POL.pdf

W lokalnym ASO Fiata stwierdzili , że nie mają takich możliwości ... Na pewno jest większa szansa , że dowiesz się tego od ASO Germany , warunek - trzeba dobrze operować językiem Goethego . Właśnie w ten sposób sprawdziłem przez znajomego Stilo z Niemiec . Równolegle poprosiłem o pomoc kolegę z forum , który pracuje w polskim ASO i to nie Fiata Potrzebny był generalnie nr VIN , ja miałem jeszcze skan brief-a i paru wpisów z książki serwisowej . Czyli jak widać to raczej kwestia chęci i wykonania paru telefonów czy tez napisania maili niż faktyczny brak możliwości .