spad

> bezdury Panie gadata: > jak napęd dociśni dobrze dół, to aż górny profil bramy się wygina. a tego tez nie chcę > zawsze da sie więcej lub mniej uchylić drzwi U mnie na dwóch bramach w jakich pracował napęd dociskało tak, że brama ani drgnie i nic nie wygina. Od 6 lat napęd codziennie wiosłuje i działa bez zarzutów.

Szukaj tutaj, może coś znajdziesz: www.cezar.eu

> Macałem taką bramę jak moja z "niedziałającymi językami" i jak pociągnę ją za klamkę to brama > uchyla się o ok. 2-3 cm a tego nie chcę. To znaczy, że napęd został źle wyregulowany. Dobrze wyregulowany napęd dociska lepiej bramę niż zamknięcie na zamek. I brama nie ma prawa drgnąć nawet o pół centymetra do góry.

> A jest techniczna możliwość, żeby ta blokada po bokach bramy została? > Wolałbym, żeby te języki były i spełniały swoją dotychczasową funkcję. No to musiałbyś wymyślić jakiś patent, który zwalnia rygle w momencie ruszania napędu. > Mam pilota do bramy, lecz nie wiem jakiej firmy i obawiam się, że może być problem aby zgrać dwa > napędy. jeżeli pilot ma więcej niż dwa przyciski to drugi za pomocą dodatkowego radia przy napędzie można podpiąć do napędu i obsługiwać dwie bramy z jednego pilota. > Po tym co piszesz to faktycznie nie jest to kosmiczna technologia i myślę, że dwie osoby które > nigdy nie montowały napędu, powinny poradzić sobie z tym bez większego problemu . W napędzie hormana masz do wywiercenia cztery otwory, dwa do ściany nad bramą żeby przymocować szynę i dwa do sufitu na wąsy żeby przymocować napęd. I tyle. Reszta to jedna śrubka przykręcająca napęd do szyny.

> Dzięki za rzeczową odpowiedź . Tak myślałem, że trzeba będzie zamocować coś na silnik bo na tych > wąsach będzie się bujać. > Na trzecim zdjęciu widać osłonę sprężyny, która równoważy bramę. Trzeba będzie ją odpinać, czy > będzie mogła zostać? Sprężyn nie luzujesz, to działa jak działało. Co najwyżej w instrukcji będzie opisane, że np. śrubkę regulacyjną naciąg obniżasz lub podwyższasz jeżeli można tak regulować. Nawet będzie wskazane o ile masz ją obniżyć. Jedyne co demontujesz lub blokujesz ich działanie to te jęzory od zamka mechanicznego bo on będzie wyłączony z działania. Z innych istotnych i ciekawych rzeczy związanych z bramą i napędem to: jeżeli masz już jakiegoś pilota do drugiej bramy albo czegoś innego to do hormana w serwisie możesz dokupić radio i wtedy za pomocą jednego pilota (dwu lub więcej) kanałowego obsługujesz kilka napędów. Inna istotna sprawa to ubezpieczenie nieruchomości zamykanej napędem elektrycznym. Zobacz czy Twoja polisa to obejmuje. Dam Ci przykład. Masz garaż w budynku, zamykasz go napędem a pomiędzy garażem a mieszkaniem nie ma drzwi lub normalne wewnątrzlokalowe jak do pokoju. Włam i nie masz odszkodowania. Pamiętaj, że jeżeli polisa nie uwzględnia że garaż może być zamknięty takim zamkiem (napęd) to ochrony w nim nie ma a drzwi pomiędzy garażem a mieszkaniem muszą mieć dwa zamki wielozatrzaskowe zamykane zawsze bo inaczej przy włamie od strony garażu nie ma odszkodowania. Edyta: Chyba najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie jeżeli chodzi o podczepienie napędu to jakiś profil na kształt litery "U" mocowany do sufitu. W sensie najmniej żelastwa na to pójdzie.

Montowałem dwa razy sam napęd Hormana do bram garażowych, ale segmentowych (Hormana i Wiśniewski). To jest proste jak budowa cepa, a rysunki montażowe jak w meblach z Ikei. Ten napęd obsługuje też taką bramę jak Twoja. Mam najprostszy model EcoMatic. Już 6 lat otwiera i zamyka. Zaleta napędów H. to jedna listwa napędowa w całości a nie składana z kilku. To jest całkowicie bezobsługowe, nawet smarować nie trzeba. Jedyne co widzę co Cię czeka z nietypowych rozwiązań to musisz puścić nad stelażem bramy (na końcu) jakąś belkę w poprzek garażu do której zamontujesz napęd. Mniej więcej na wysokości tej belki poprzecznej ze stelażu, ale ciut wyżej i mocniejszej. Standardowo do napędu są wąsy metalowe, którymi montuje się napęd i wąsami do sufitu, ale one mają maks z 50 cm a Ty masz wyżej i nawet jakby zastosować długie wąsy to może się okazać, że napęd przy otwieraniu będzie się gibał bo będzie mała sztywność. Więc od razu w Twoim przypadku polecam poszukać jakiś mocny profil lub inne rozwiązanie, które pozwoli Ci zawiesić napęd na końcu stelaża bramy.

> ...no ale pisałeś że solary trzeba wymieniać co 8 lat, a nie o czynniku którego cena notabene wcale > nie jest kluczowa do ceny zestawu. > nadal czekam na jakiś dowód Twoich słów. Nie chce mi się szukać artykułów w sieci a było tego sporo. Nie wierzysz to nie, nie zmuszam.

> może "coś" na potwierdzenie Twoich słów Czytałem na ten temat dosyć dużo jak miałem na tapecie dom w trakcie budowy. Wiele razy pojawiała się ta wersja, że zwrot dłużej trwa niż "ważność" solarów czy też jakiegoś czynnika w nich, który i tak jest kluczowy w cenie.

Koszt instalacji do czasu zwrotu inwestycji wychodzi na minus bo zwraca się po ok. 10 latach a solary trzeba wymieniać co około 8 lat. Dla mnie niezłym wyznacznikiem jest mój sąsiad, który handluje solarami. Zgadnij ile ma solarów na dachu?

> Na otomoto jest taniej o kilka złotych, ale ogłoszenie wyświetla się dopiero po zaksięgowaniu > wpłaty, na allegro jest drożej, ale ogłoszenie wyświetla się od razu po dodaniu. > A i ogłoszenia dodane w otomoto wyświetlają się także na allegro, a czy w drugą stronę to działa to > nie wiem. Osobiście myślę, że lepiej na otomoto, chyba, że zależy Ci, żeby ogłoszenie pojawiło > się już, a nie za 2-3dni Przecież na otomoto można zapłacić przez Allegro i od razu widzą wpłatę a prowizja obciąża rachunek Allegro.

> tak, u mnie zmywarka najpierw sprawdza czy jest woda i ją ew. odpompowuje. > jezeli nie moze odpompowac (zatkany odplyw) to sie nie wlaczy > odkrec to sitko pod dolnym goszem i rozbierz co sie da i wygrzeb paluchem, > odplyw jest zabezpieczony zeby nie polykac wiekszych przedmiotow Tam wyczyściłem wszystko co się dało i nadal nic. Jutro wyciągnę ją z mebli i spróbuję naprawić.

> Przerabiałem ostatnio naprawę Indesita. > Każdy program w zmywarce rozpoczyna się od odpompowania wody. Jeśli sprawdziłeś wszystkie sitka > odpływy, przewody to sprawdź pompę brudnej wody czy nie jest zablokowana czy dopływa do niej > prąd ewentualnie podepnij na krótko i sprawdź czy działa, uszkodzeniu ulec też mógł moduł > sterujący lub też któryś z przewodów pomiędzy modułem a pompą. Metodą prób i błędów doszedłem do kodu błędu informującego o braku wody (H6). W necie zalecają sprawdzić napięcie na elektrozaworze, ale jak to zrobić? Przyłożyć miernik do tej metalowej nakrętki na końcu węża? Z pompą brudnej wody to przeprowadziłem test, czyli wlałem litr wody do zmywarki, poszło do filtra, ale nie odpompowało wody. Chyba nie obejdzie się bez wyciągnięcia zmywarki na zewnątrz.

> sprawdzałeś czy odpływ nie jest przytkany ? > czasami wystarczy kilka pestek z cytryny ew jakaś wykałaczka > u mnie bosch zatyka się dość regularnie Sprawdzę jeszcze raz. Wypomowałem wodę szklanką, kieliszkiem i strzykawką. Plus metodą wywołania ciągu ssąc węża Ale może coś jeszcze zostało A to by też blokowało uruchomienie zmywarki?

> Muszę wystawić swoje auto do sprzedaży. Samochody z tego rocznika stoją na allegro po około 30 > tysięcy złotych, czasem więcej. Oczywiście większość z przebiegiem pomiędzy 130 a 160 tys kkm. > Mój ma 231 kkm, od nowości w moich rękach. Ile mniej zawołać, żeby było rynkowo ? Jak dobrze pamiętam Eurotax uznaje przebieg w normie 20 kkm na rok użytkowania. Jak masz przekroczenie to około 5% o każde 20 kkm powyżej. Jak potrzebujesz dokładnie to jutro w pracy mogę sprawdzić. To dotyczy osobówek.

Mam zmywarkę Amica i dzisiaj pod koniec prania zmywarka nie wypompowała do końca wody. Ręcznie wybrałem wodę ze zmywarki, ale teraz nie chce ruszyć po ponownym włączeniu. Słychać tylko pykanie i nic więcej. Wyciąganie z kontaktu nic nie zmienia. Co to może być? Można w jakiś sposób zresetować zmywarkę?

Wiele całorocznych w testach miało lepsze wyniki niż letnie i zimowe w swoich warunkach. Całoroczne nie muszą być gorsze.

> Ja robię mniej niż 10kkm, ale wolę mieć dwa zestawy kompletnych kół. Zimą stalowe 15-tki, przez > resztę roku alu 16". Widzę jak wyglądają po kolejnej zimie, fabryczne alufelgi u znajomych i > sąsiadów - obraz nędzy i rozpaczy. A co ma rodzaj felgi do tematu w wątku?

Megane, Laguna. Stilo też ma dużo poduch, kurtyn i dobrze chyba wypadał w NCAP.

Jak wiercić to już napisano wyżej. Żeby wiertło nie odskoczyło to polecam nakleić dwie, trzy warstwy taśmy malarskiej takiej papierowej, na niej naznaczyć miejsce wiercenie i jedziesz. Wiertło na taśmie nie łapie poślizgu a po kilku obrotach będzie już lekka dziurka w płytce.

> W 2013 np. ING, DB, Raiff, VB a nawet dwa polskie Na przykładzie ING. Wynik netto ING Lease Polska za 2010 rok to 33,8 mln PLN. Przyjmując, że wynik w kolejnych latach był podobny to w jaki sposób przeprowadzili finansowanie leasingu w 2013 roku w wysokości 1,3 mld PLN ze środków własnych? > BTW WV Financial Services AG nigdy nie skalał się refinansowaniem. Okej, masz jedną firmę. > Powinieneś odróżniać bankowe grupy kapitałowe od 'spółki z bankiem'. I odróżniam. A czym się różną te dwa biznesy: PKO i PKO Leasing od EFL i Credit Agricole z Francji. W obu przypadkach bank jest właścicielem spółki leasingowej i zasilaczem w kasę. Jest spółka matka i spółka córka. A pieniądze nie znają pojęcia granic.

> Refinans dla banku to 0.5 proc /średni szacunek na dzień dzisiejszy/. > Wskaźnik nieosiągalny dla innych instytucji niż bank. > Leasing niebankowy /jakikolwiek/ podwaja ten wskaźnik. > Ktoś musi pokryć stratę pół procenta Nadal nie wskazałeś instytucji finansowej, która robi akcje kredytowe z własnej kasy. Bo jeżeli pożycza to też jest pośrednikiem. A osobną kwestią jest to, że w PL żaden bank nie udziela bezpośrednio leasingu, zawsze jest to spółka w grupie, więc podobnie działa EFL. Też jest spółką w grupie z bankiem.

> Zerknij, co napisałem Kaizenowi. > BTW czyżby pracodawcą był EFL Firma z grupy EFL Zerknąłem i uważam, że jesteś w błędzie. Banki również pożyczają pieniądze z banków matek, najczęściej za granicą, albo z rynku. Po to są właśnie stawki WIBOR, itp. Nie ma w tym kraju instytucji finansowej, która finansuje akcje kredytowe/leasingowe tylko z własnych środków. Zakładając, że główni gracze leasingowi robią obrót rzędu 3 mld zł rocznie lub w tej okolicy to jaki bank w tym kraju ma dochód tej wielkości, żaden.

> Cieszę się > Głęboko się mylisz > Produkty finansowe inaczej funkcjonują w bankach a inaczej w 'funduszach', 'centrach leasingowych' > czy jak je zwać. > EFL był, jest i będzie pośrednikiem, jakbyś inaczej nie twierdził. > EFL nie jest bankiem. Ma zgrabną nazwę i handicap wynikający z wieloletniej działalności. > Tak dla jasności to siedzi w EIBowskich kredytach. > Jak sam zgrabnie zauważyłeś: pożycza od Pokaż mi bank lub firmę leasingową, która finansuje akcje kredytowe z własnych środków. Przyjmijmy, że lokata to własne środki, choć w sumie też nie.

> Omijaj pośredników typu efl bo oni na twoje auto i tak pożyczają z banku EFL pośrednikiem? Rozbawiłeś mnie na całego. A kasę z banków pożyczają wszyscy, EFL pożycza od spółki marki we Francji, jak również od innych instytucji finansowych. Zresztą to jest powszechne na rynku finansowym i każdy finansuje się z zewnątrz.

A może C-Elysee ?