paulluck

http://vin-decoder.pl/VF1JK0DC627874651

mam taki i mogę polecić. Cieszę się że dałem się namówić na taki mocny napęd, bo w zimie ma co robić (przy dużej ilości śniegu i on daje się zatrzymać), działa u mnie ponad 4 lata. Z innych zalet to jest to ze ma krańcówki magnetyczne, łatwo to ustawić i jest bardzo odporna na warunki atmosferyczne bo wszystko zalane w plastiku.

> 1. Ściągnij kibel (kufer pod tyłkiem), sprawdź dokładnie całe wężyki idące od dolotu (kolanka > między gaźnikiem, a silnikiem) Wężyki wyglądają OK Jak zdjąłem wężyk z tego podciśnieniowego zaworka (kranika na baku) i przekręcę rozrusznikiem to paliwo leci jak oszalałe, sprawdziłem też za filtrem i to samo. > 2. Sprawdź jaką wartość ma opór pomiędzy dwoma stykami we wtyczce od "ssania", to ten czarny > element przy gaźniku, jedyny, od którego odchodzi kabel elektryczny (wtyczka nie znajduje się > przy elemencie, prawdopodobnie jest przy baku po prawej stronie siedząc na skuterze, razem z > innymi wtyczkami). Wartość powinna wynosić maksymalnie 10-12 omów, a jeśli jest więcej, to > element jest do bezwzględnej wymiany, bo nie działa jak powinien i to jest główna przyczyna > problemów z odpalaniem. mierzyłem i jest ok 11,5-12 omów > 3. prewencyjnie odkręć dekiel z góry gaźnika i rozciągnij o połowę długości sprężynę, którą tam > znajdziesz (zbyt ściśnięta może pozwalać na chwilowe uchylanie "drugiej przepustnicy" podczas > rozruchu) Zrobiłem > 4. Część paliwa może odparować z gaźnika, ale jeśli przez kilka pierwszych odpaleń jest kicha, a > potem już ok, to znaczy, że nie jest to przyczyną. Właśnie nic z tych rzeczy, możesz akumulator do 0 rozładować i nie zapali. Dziś skuter odpala bez problemów bo minęło za mało czasu od ostatniego odpalenia, usterka nie występuje, masakra to jest jakaś, takie usterki są najgorsze bo nawet jak go zawiozę do serwisu to pewnie nic nie znajdą.

gaźnik czyściłem, jest jak nowy, pojazd ma 480 kilometrów przebiegu od nowości więc nie biało się jak zasyfić. luzy zaworowe mogą dać znać jakoś jak już odpali i jedzie?

jeszcze jest jeden problem, który chyba wskazuje bardziej na ssanie, a mianowicie, jak dziś odpalałem sprzęta po zimie pierwszy raz, udało się odpalić ze szmatką w dolocie, ale ledwie chodził na wolnych obrotach, jakikolwiek ruch manetką gazu i zdychał. Dopiero jak tak pochodził na wolnych dłuższą chwilę to coraz mniej się dławił, aż w końcu gaz działał normalnie.

> Nie wiem czy taki post nie podpada pod 10d Jak można nie odpalać sprzęta więcej niż przez 2-3 dni? moja przez cały zeszły sezon zrobiła tym sprzętem około 480 km to jest 5 pojazd w rodzinie, tylko do kościoła w niedzielę

> ssanie to ten czrny kawalek platiku w gazniku ida od niego dwa kable jesli niesa przerwane to > pobaww sie tym troche na tych kablach pojawia się napięcie?

Mam Ci ja skuter (a konkretnie to on jest mojej ) SYM Fiddle II I jest z nim taki problem że nie odpala jak nie jest używany przez więcej niż 2-3 dni. Żeby go odpalić po dłuższym postoju muszę zdjąć z gaźnika wąż doprowadzający powietrze z filtra i praktycznie zatkać wlot powietrza do gaźnika, wtedy odpala (ale i tak bardzo ciężko), po tym zabiegu (jak się trochę pojeździ) to na 2-3 dzień da się go w miarę bez problemu odpalić. Jak już odpali to jeździ super, żadnych kompletnie problemów z nim nie ma. Obstawiam że problem jest z jakimś ssaniem, bo jak mu zatkam wlot powietrza to mieszanka się wzbogaca i odpala. Ale jak to wyregulować/naprawić to nie wiem, niżej są zdjęcia gaźnika i skutera, może ktoś ma pomysł?

nie masz wyjścia musisz zrobić -30 w dół Allegro ewentualnie - 40 klik

to wątek musi zostać przeniesiony

tuning-ML-286802925-ML-

Pojechałem sobie do Gliwic i poddałem moją maszynę tuningowi Jak widać na załączonych obrazkach moja fura miała całe magiczne 68KM , a na wyjściu już 88 tychże Jeździ teraz dużo lepiej niż przed poprawkami, +20KM i +34 Nm robi sporą różnicę Zobaczymy jak w dłuższym okresie będzie się maszyna spisywać. przed: po: Zrobione jest na bezpiecznie, a nie na max, chodziło o to żeby się lepiej jeździło, a nie za szybko psuło...

Polecam Skodę Yeti, sam przeniosłem się z SX4 na Yeti i jestem bardzo zadowolony, niemniej za 30000 chyba nie znajdziesz

> Ja mam, u mnie działa z sgs2 i sgs3 naraz kontakty widzi, pokazuje kto dzwoni itp??

Zastanawiam się nad zakupem zestawu głośnomówiącego BT Nokia CK-200, ma ktoś z Was taki zestaw? Jak działa? Nie mam Nokii tylko HTC i Samsunga i ma to działać na raz

> TO bardzo ciekawe co mowisz Ja dostalem na trzy > A auto bylo nowiutkie z salonu z lpg Ale pewnie LPG montowali w salonie, a Ty nie zgłosiłeś tego w WK, bo jak byś zgłosił to by Ci zmienili przegląd na rok przy okazji wpisu LPG do dowodu.

17 lat/225 kkm działa wszystko, ale nie do końca jak w nowym Jak kupowałem to auto rok temu, to było w opłakanym stanie, w naprawy wsadziłem prawie drugie tyle co za niego zapłaciłem ale teraz jeździ jak rakieta

> Nie wiem czy w ogóle da się kupić ciężarowe bez DG, ale pomijając ten fakt, nawet gdyby do tego > doszło to na auto kupione na vat marżę nie ma możliwości odpisania VATu i jego rozliczania, > vat marża jest niczym innym tylko właśnie taką umową kupna-sprzedaży, tylko w wersji od > prowadzącego DG. Tu się mylisz, bo: 1. Nie ma ŻADNYCH przeciwwskazań żeby kupić samochód ciężarowy na osobę fizyczną, bo niby dlaczego? 2. Można w Polsce legalnie kupić samochód ciężarowy na FV Marża i później normalnie odliczać VAT od paliwa i części do niego zamontowanych (o ile ma wbite VAT-1 w dowód), oczywiście od samego zakupu auta VATu odliczyć się nie da. 3. Faktura VAT marża nie jest dokładnie umową kupna-sprzedaży, bo nie może jej wystawić osoba nie prowadząca działalności i dodatkowo osoba wystawiająca tą fakturę musi zapłacić podatek i VAT od kwoty jaką zarobiła na danym samochodzie, czyli jak handlarz kupi auto za 10000 na umowę k-s, sprzeda za 12000 na FVM to od tych 2000 musi zapłacić podatek dochodowy i VAT. Przez to też osoba kupująca takie auto z FV marża nie musi płacić 2% podatku PCC.

A załóżmy taką hipotetyczną sytuację firma sprzedaje auto na FV Marża (z przekrętem na Vacie), kupujący też prowadzi firmę (płaci VAT), samochód jest ciężarowy (ma VAT-1) więc można Vat od niego odliczyć, czy wtedy też wystąpi taki przekręt, bo teoretycznie kupujący ma możliwość odliczenia sobie VATu który zapłacił więc niejako jest wlał-wylał... W sumie nie jest łatwo ustrzec się tego przekrętu bo sprzedająca firma nie musi pokazać nam dokumentu zakupu auta, daje tylko FV marża i tyle...

> Raczej tak, ale z klimą i pełną elektryką. To akurat oczywista oczywistość

Widzę że nie ma zbyt wielu negatywnych opinii więc można kupować

Myślę czy nie kupić sobie do pracy pojazdu jak w tytule, ma to być wersja 2 miejscowa, raczej diesel, macie jakieś doświadczenia? Jak się spisuje silnik 1,4HDI z PSA? Będzie jeździł głównie po małych nie zakorkowanych miastach w promieniu 100km w jedną stronę.

> Można bez problemu. Dzierżawisz samochód od właściciela - bo jeżeli facet ma jednoosobową > działalność, to auto ma rejestrowane na siebie, Auto jest na jednoosobową firmę, czyli w DR jest wpisany on osobiście. Jak tak spiszemy umowę to nie będzie trzeba płacić VATu od wynajęcia tego samochodu? On kupił to auto na swoją firmę (FHU Jan Kowalkski), na FV marża (bez VAT).

> IMO tak, ale znajomy w dzialnosci powinien miec "wynajem pojazdow" odpowiednie PKD wpisane w > fakture, i ubezpieczenie tego pojazdu rozszerzone o wynajem wpis w PKD to 5 minut, ubezpieczenie, już większy problem, trzeba to sprawdzić.

Znajomy ma samochód, mały dostawczy Peugeot, nie używa go przez połowę miesiąca (dla uściślenia jest to auto z VAT-1 w dowodzie). Czy jeżeli podpiszę z nim umowę wynajmu tego auta na 15 dni w miesiącu będę mógł odliczać VAT od paliwa które do niego zatankowałem? Oczywiście obaj prowadzimy działalność gospodarczą i odprowadzamy VAT.