paulluck

W Jeep Avenger chyba będzie tak samo jak Opel. Niestety pewności nie mam, trzeba spytać w salonie.

Ceny automatów zaczynają się od ok 102 do ok 135 tys. Więc 170 tys nie wiem gdzie znalazłeś (mówię o autac które są dostępne od ręki). Jak kupiłem elektryka za 162 tys. wyposażonego we wszystko co tylko do tego modelu da się włożyć. Jeep daje teraz fajne rabaty i wychodzi fajnie cenowo. Jak na wielkość zewnętrzną jest całkiem obszerny w środku. https://salon.jeep.pl/?models=avenger-ice&page=1&gearboxType=Automatyczna&fuelType=Miękka hybryda benzynowa:;Benzyna:;PHEV&sort=price-asc

Jak wystarczy Ci wielkościowo to Jeep Avenger jest fajny - jest hybryda z automatem.

Liczyłem BMW iX1 ale nie wychodziło mi nigdzie 700-800 a 1700-1800 - być może jak było już jakieś auto z wyprzedaży rocznika z dużym rabatem to sytuacja była taka sama jak wyżej opisałem, ja liczyłem auto które szłoby do produkcji prawie najtańszą wersję z nielicznymi dodatkami za ok 219 tys po rabacie chyba 12% i ile pamiętam. Aaaaa jeszcze liczyłem Mini Aceman który kosztował 220 tys. miał ratę ~1400 zł - bo miał większą wartość końcową. Całość się rozbija o wartość końcową, czym mniejsza różnica od ceny zakupu tym rata mniejsza - ona zależy od tak wielu czynników że nie sposób tego ogarnąć.

Nie robiłem żadnej magii, całość opiera się o wartość wykupu i rabat. Ja mam auto na które był duży rabat (bo jest z 2024) i przez to był tani, ale wartość wykupu wyszła duża bo startowo był bardzo drogi, ale przez to rata jest mała 😄 Paradoksalnie może wyjść tak że jak weźmiesz lepiej wyposażone auto to będzie większa wartość wykupu i rata zamiast większej będzie mniejsza. Poza tym musisz rozmawiać o tym GAP, u mnie udało się zejść z tym do 0 zł, 171 to bardzo dużo do raty dochodzi. Tu liczyłem jeszcze inną sztukę i dużo lepiej wychodzi niż tobie: ale możliwe że już załapali o co chodzi i duże rabaty się skończyły, a co za tym idzie wartość końcowa spadnie i rata pójdzie w górę. auto z tej kalkulacji wychodziło prawie 174 tys. i rabat był ponad 40 tys. ostatecznie dało to te 134 tysiące.

Najtańszą wersję Avengera można zamówić i wyjdzie niewiele więcej niż 99 zł netto na miesiąc (przy wpłacie 30000 netto i na 2 lata). A porównanie Avengera to tego Chinola to jakaś kpina. Chyba że chinola można wziąć bez wpłaty 30 tys. za 99 zł netto, jak tak to sobie wezmę 2 sztuki 😄 dla swoich pracowników - ładnie się oklei i będą śmigać prawie za darmo.

Wczoraj odebrałem Jeep Avenger Tak to wygląda: Wersja Full - wszystko poza szklanym dachem Świetny zamiennik za eCorsę, niby to ta sama platforma co eCorsa ale widać sporą różnicę. Całkiem nowe multimedia, fajne ekrany - część rzeczy ma standardowe guziki (zresztą jak w Corsie) Co do oferty, wziąłem na Lessing bez obowiązkowego wykupu na 2 lata - wpłata 30000 zł netto - rata ~450 zł netto Oczywiście wystąpię teraz o dotację 30000 zł i będzie się jeździć prawie za darmo - takie coś to lubię 🙂 Jak w pierwszym tygodniu lutego wpadłem na to żeby auto zamówić to było na rynku sporo sztuk, aktualnie nie zostało już chyba nic, a dealerzy nie nadążają z odpowiedziami na maile i telefony 🙂 W sumie się nie dziwię, jak ktoś może zamrozić na chwilę pieniądze na pierwszą wpłatę to żal nie skorzystać. Brałem pod uwagę jeszcze Alfę Junior - ale tył mi się strasznie nie podoba i w środku za bardzo osacza kierowcę. Jeździłem przez jeden weekend Mini Aceman - co to za masakryczny samochód - tak twardy że myślałem że wszystkie zęby stracę i kręgosłup mi wysiądzie 😄 Nie wiem dla kogo takie Mini jest wyprodukowane, sterowanie wszystkim strasznie skomplikowane, do Jeepa wsiadłem i wszystko praktycznie od początku było jasne i na swoim miejscu. Jeździłem tez BMW iX1 - super - ale dużo drożej wychodziła rata a mnie nie trzeba takiego dużego samochodu do mojego sposobu używania elektryka. Ciekawe jest to że ta BMW i Mini mają praktycznie tą samą platformę, ale filozofia samochodu jest skrajnie inna - Mini to gokart - ktoś musi to kochać, BMW comfortowe auto. Hyunadai i Kia odpadają - mają zbyt agresywne systemy bezpieczeństwa (mam KIA Ceed PHEV i wiem co mówię), Tesla - jeszcze nie teraz. VW - poza ID Buzz nic innego mi w oko nie wpadło. Jednym słowem Avenger idealnie wpisuje się w moje potrzeby, dostałem do niego jeszcze zajebisty Wallbox - muszę go sobie zamontować przed firmą 😛

Dam ze zdjęciami jak furę odbiorę 🙂

Znalazłem fajną ofertę 🙂 Zaliczkowany, jak odbiorę to się pochwalę 😄

Chodzi mi o najem elektryka raczej małego - 4m-4,4m długości, max wielkości KIA Niro - na 2-3 lata z niską ratą na JDG. Orientujecie się kto ma jakie oferty? Żeby się łapało na nowe dotacje pod JDG i było tanio 🙂 Mogą być jakieś ogólne podpowiedzi, konkretne oferty albo kontakty do ludzi w salonach którzy umieją fajną ofertę zaproponować. Auto może być z dowolnej lokalizacji w PL. Ktoś? coś?

Ja niecałe 3 lata temu za 30 kzł kupiłem sobie Corvette C4 z 1984 jako zabawkę, za 1000 zł zarejestrowałem na zabytek i jeździłem, oczywiście coś trzeba było dołożyć (łącznie przez do dziś jakieś 10-12 tysięcy) ale nie od razu bo auto sprawne przyjechało. Coś jeszcze jest do roboty, jak to w starym aucie, ale jest fajnie 😄

W tym przypadku oczywiście że te 205/55R16 - różnica to -1,35% w stosunku do 195/60R16 więc wszystko w normie. Są w tych konkretnie oponach jeszcze różnice w nośności, indeksie i tym XL, ale to trzeba porównać z tym co wg homologacji powinno być w aucie. Ja mam w Oplu 195/55R16 i tu już takiej zamiany się nie da zrobić nad czym ubolewam bo różnica jest za duża. Swoją drogą to wymyślają te rozmiary przedziwne, potem ceny opon są kosmiczne, a różnice niewielkie - po co to 195/60R16 wprowadzili?

Cześć Jeździ/jeździł ktoś z Was na takich oponach - Goodride All Season Elite Z-401 Wiem że Chiny, ale marka już długo na rynku i się zastanawiam czy nie kupić, rozmiar 225/45R17 albo 205/50R17 Opinie w necie są całkiem spoko, ale ile w nich prawdy? Cena jest nie do pobicie, ok 700-750 za komplet 17".

To jest Golf z dużego kontraktu, było tego sporo sprzedanego do jednej firmy, golas, ale jak komuś to starczy to nie ma problemu. Sam takiego miałem na sprzedaż. Wymienić kierownice na taką z guzikami, dać alu i śmigać. Silniki nie do zajebania, najlepsze jakie są, ja właściwie tylko 1.0 TSI handluje. Czasami mam Fabie w wersji 90KM które miały robioną skrzynię, więc można domniemywać że ta 5 biegowa jest słabsza niż 6.

Wydaje mi się że trochę racji jest, bo obserwuję że schodzą trochę taniej niż wcześniej, ale schodzą, więc nie do końca prawdą jest że wcale się nie sprzedają. Co do dopłaty to pożyjemy zobaczymy jak to faktycznie będzie wyglądać, na razie to totalne wróżenie z fusów.

Tak z innej beczki 😉 Ja do takiej jazdy polecił bym elektryka typu Corsa, 208. Warunek jest jeden, musisz mieć gdzie się ładować w domu. Zużycie na Skach będzie w granicach 20kWh, taniej niż LPG, lepiej niż LPG, ciszej niż 3 cylindry, automacik i kopnięcie jak to 180 KM w Alfie. Za 125-130 jest do dostania nowa Corsa - dopłata z mój elektryk, a z tego co wiem idzie kupić taką roczną czy 2022 za sporo mniej niż te 95. PS. Mam eCorsę już prawie rok i na żadne inne toczydło z silnikiem benzynowym do jazdy w koło komina bym się nie wymienił. Na trasy mam inne auta. PS2. Jako że handluję autami to spokojnie mogę znaleźć w tym budżecie świeżutkiego elektryka z jakimś minimalnym przebiegiem w młodym roczniku.

Nie wiem, nie pytałem, ale chyba za świeży temat żeby coś więcej dało się powiedzieć. Zapytam go jutro z ciekawości 🙂 Wczoraj oglądałem Automaniaka z zeszłego roku i wydaje się że auto jest spoko, pomysł nie głupi, ale spalanie dalekie od oczekiwanego.

Mam Nissana 2022 z 13 TCe 130 KM 52 kkm, gadałem z kumplem który pracuje w Nissanie i mówi że są OK, duuużo lepsze niż wcześniejsze 1,2 TCe, zdarzają się w nich 2 usterki i jedna z nich występuje u mnie, pierwsza to minimalne wycieki oleju z góry silnika, jakaś tam uszczelka jest do wymiany - jutro jadę to zgłosić, nie jest to groźne dla silnika poza aspektem wizualnym, druga to usterki termostatu, ponoć pęka obudowa i ucieka cały płyn, jak kierowca szybko nie zatrzyma auta to silnik dostaje w tyłek, tu wiadomo to jest zdecydowanie groźniejsze - też mam mieć wymieniony termostat - jest ponoć nowy numer części więc prawdopodobnie poprawiony. Poza tym mówił że jest spoko, jeździ i to całkiem fajnie - twierdzi też że moc to tylko kwestia softu 🙂

Tak ma maszynę dokładnie jak na filmie Ja miałem ładne tarcze, jak widać na zdjęciu po piaskowaniu - kompletna renowacja z malowaniem jak widać na zdjęciach, przód i tył około 1000 zł kosztuje + ewentualne klocki. Normalnie on robi tak że przy wymianie klocków piaskuje wszystko, maluje, toczy tarcze i wymienia klocki. Głównie naprawia się tak jak tarcze "biją" a zdarza się to dość często - oczywiście wszystko wcześniej jest sprawdzane - piasta itp. Wszystkiego Ci nie wytłumaczę bo aż tak dobrze się na tym nie znam, niemiej hamulce po tej operacji działają i wyglądają lepiej niż nowe, a i trwałość tego jest lepsza niż nowych ze względu na to że wszystko jest malowane po piaskowaniu i wygląda lepiej niż nowe. Wersja trochę tańsza niż ta z mojego Mustanga którą pokazałem wyżej - z Jeepa Renegade którego ostatnio sprzedawałem wygląda tak:

Mój mechanik ma taką tokarkę, zajebista maszynka. Po toczeniu i odpowiednim wyczyszczeniu hamulce są jak nowe. Wiele aut już u niego robiłem i tak to się powinno robić żeby było dobrze (wiele aut które sprzedaję mają zrobione na tym hamulce). Trzeba poszukać mechanika który ma taką tokarkę i u nich robić. Tak wyglądają tarcze po wypiaskowaniu Tak wyglądają po pomalowaniu i przetoczeniu A tak gotowe na aucie 🙂

Będę u kumpla w piątek to to pooglądamy, bo mnie to wygląda ewidentnie na to że gość szuka frajera.

ponoć jest jakiś świadek

Czy możliwe jest wg Was takie uszkodzenie Hondy na parkingu przed blokiem, Fiatem Grande Punto 3D, ale tak żeby na Fiacie nie było śladu? Dodam że Fiat jest biały. Sąsiad oskarża mojego kumpla o to że uszkodził mu auto, a na Punto nie ma śladów i nikt kto nim jeździ nie przypomina sobie żeby coś takiego miało miejsce.

Ja mam takie Cabrio 2.3 EB i też bardzo sobie chwalę to auto, służy mi głównie na dalekie wyjazdy wakacyjne i do tego okazuje się idealnie.

za 13,84 kWh zapłaciłem 40,48 zł brutto - 2,93 zł/kWh to bardzo drogo - nie mam abonamentu na GW, ale mam zniżkę na EV Club (bez rabatu cena była 3,25 zł/kWh). Czas ładowania tych 18,84 kWh był 11,52 min. Jak bym założył że 15 kWh starczy mi na pokonanie 100km to by wyszło że przy tej cenie kWh starczyło by na ok 6,7l Pb - czyli jak w normalnej Corsie benzynowej. Przy okolicach 20 kWh np w zimie albo autostradzie to już 9l - sporo... Na szczęście mam jeszcze KIA plugin która na trasach po autostradach pali 5l/100 km 🙂