Dakota

To daj mi namiar na kogoś, kto za 400 zł zrobi wykop 100 m na leśnej działce, położy kabel, podepnie się do rozdzielni w domu, i jeszcze naprawi otwór w elewacji i bruzdy w ścianach...

A czy możecie polecić jakiś napęd do bramy przesuwnej, ale solarny ? Od bramy do domu mam około 100 m - ciągnięcie kabla zasilającego jest trochę bez sensu a sama brama nie będzie otwierana zbyt często.

Ja korzystam z Tapo

Zrób to analogowo. Jak masz zdalny dostęp do kamer to nie kombinuj - raz na jakiś zerknij czy pada. Jeżeli pada to wyłącz smart gniazdko i po kłopocie

Nie wiem.. Do rzeczki mam wrzuconą pompę, od niej rurę półtora cala do rozdzielacza , potem węże 3/4 cala na szybkozłączkach do 4 zraszaczy i kilku metrów linii kroplującej. Nie bawię się w elektrozawory - wszystko działa jednocześnie a warzywa i tak są wdzięczne. Mam tylko problem ze zraszaczami bijakowymi bo teraz sprzedają g.., które wytrzymuje dwa tygodnie i się zaciera. Najlepsze są takie po 16 zł ;-)

Pewnie na czujnik deszczu podłączony do internetu + sparowane z tym czujnikiem smart gniazdko :-)

Same wtyczki nie mają większego sensu - bez pozostałych czujników miałem do nich podłączoną pływającą w rzece pompę do podlewania warzywnika i pastucha elektrycznego do pilnowania w nocy tego samego warzywnika przed sarnami i dzikami. Do pompy taka wtyczka jest pożyteczna bo jeżeli pada deszcz to podlewanie można zdalnie wyłączyć. Ale już pastuch wcześniej był podłączony do zwykłego programatora czasowego za 20 zł i to doskonale się sprawdzało.

Możesz łatwo rozbudować sobie cały system - u mnie czujniki temperatury uruchamiają gniazda do których podłączone są grzałki tak, aby utrzymać zadaną temperaturę (na przykład w nieogrzewanym garażu w ten sposób zapobiegam zamarznięciu kompotów i dżemów stojących na regale - podgrzewam tylko ten regał a nie całe pomieszczenie). Kamery po wykryciu ruchu na chwilę uruchamiają oświetlenie (chociaż u mnie sterują żarówkami smart, ale nie ma problemu żeby sterowały gniazdkami). Dodatkowo, w zależności od typu gniazdek smart, możesz monitorować zużycie energii podłączonych urządzeń. Możesz wykorzystać również czujniki ruchu, otwarcia, zalania i zbudować cały system smart - to jest całkiem proste i przydatne.

W poszukiwaniu większej ilości światła przez wiele lat przerobiłem naprawdę dużo modeli firmowych żarówek H4 i H7 z gatunku "+150%" itp. Wiele z nich miało niebieskawe bańki. Ale jeździłem również na żółtawych Osram All Weather (czy ktoś jeszcze pamięta taką żarówkę, która miała być panaceum na mgłę i deszcz ?). Niewielka różnica...

Gdybyś musiał dwa razy w roku rozbierać pół przodu - zdejmować cały zderzak + wymontować reflektory żeby wymienić żarówki H7 to też byś założył ;-) Od ponad 4,5 roku i 107.000 km jeżdżę na retrofitach LED Osram z homologacją do moich lamp i nie narzekam. Samochód przeglądy przechodzi bez problemów.

Czy macie jakieś doświadczenie z oponami Toyo Snowprox S954 SUV ? Do moich flotowych Nissanów firma leasingowa montuje te opony a użytkownicy zaczynają się skarżyć, że na mokrym asfalcie trzymają bardzo słabo. Toyo to marka premium czy średnia ?

Nie, ale jakości obsługi, elementarnego otwarcia na klienta, troski i zainteresowania jego potrzebami oraz na przykład cen opon nie zawrzesz w umowie... Może chcę za dużo ;-), ale inne firmy mi to zapewniają.

To wszytko wiem - w CFMach mam samochody od 20 lat i wiele rzeczy już widziałem. Teraz, oprócz VWFS, mam jeszcze kontrakty w dwóch innych firmach leasingowych - nie robią takich numerów, ich oferty nie są znacząco wyższe od VWFS a jakość obsługi jest nieporównywalna. To był mój pierwszy, testowy kontrakt z VWFS i nie zdali egzaminu.

W VWFS mam 6 samochodów w wynajmie długoterminowym i po zakończeniu kontraktów uciekam od nich jak najdalej. Rata miesięczna jest OK, ale kroją równo na dodatkowych sprawach (głupia rekalkulacja kosztuje chyba 200 zł od samochodu). Szczytem biznesowego chamstwa są ich odpowiedzi - potrzebowałem kompletu zimowych opon do BMW X5 bo stare były zjechane - dali ofertę o 40% wyższą od rynkowej. Poprosiłem żeby przenegocjowali cenę ze swoim dostawcą - odpowiedzieli wprost, że możemy sobie kupić opony we własnym zakresie. Kupiliśmy. Podobnie było gdy na początku kontraktu gdy chciałem dokupić komplet zimowych kół do tego auta (żeby nie ściągać opon co sezon z felg) i doliczyć go do miesięcznej raty. We wszystkich innych firmach się da a w VWFS nie - odpowiedzieli standardowo, że możemy kupić koła sami. Opiekun podobno istnieje, ale nie utrzymuje z nami żadnego kontaktu - chyba się obraził gdy zrezygnowaliśmy u nich z 40 Seatów Leon po ponad rocznym opóźnieniu dostawy i ciągłego ściemniania kiedy będą..

Świecą mocniej i jaśniej Lubię dużo światła i przez ostatnie 20 lat używałem co najmniej kilkunastu modeli wszelkiej maści firmowych (nie wchodziłem w chińskie żarówki malowane na niebiesko farbą olejną) „wzmocnionych” halogenów H4 i H7 – różnych All weather, Megalight, Night Breaker, X-treme vision, WhiteVision, Silverstar, +120%, +150% itp. – żadna nie ma szans z tymi LEDami. Jest jeszcze inny aspekt. Pewnie gdyby wymiana żarówek w mk5 nie wymagała zdjęcia zderzaka i wymontowania reflektorów to dalej był jeździł na H7 i wymieniał je co pół roku bo tyle zwykle wytrzymywały. Przy tak czasochłonnej wymianie LEDy są idealne Odcięcie jest jak od żyletki (reflektory soczewkowe). Bez problemów trzy razy przeszły badania techniczne. Nikt nie miga, że go oślepiają – fakt, że Mondeo to nie SUV a więc reflektory ma zamocowane niżej Mam Osram Night Breaker LED starszej generacji. Po każdej stronie mają po kilka małych źródeł LED i na ścianie to widać – światło nie jest jednorodne, da się zauważyć jaśniejsze „języki” od pojedynczych źródeł, ale na drodze zupełnie to nie przeszkadza. Lewy reflektor świeci jakby słabiej – odcięcie OK, ale wypełnienie światłem jest odrobinę mniejsze. LEDy przejechały 90.000 km i w lipcu będą miały cztery lata – może powoli się kończą… Poza tym reflektory też już mają swoje lata. Mam wrażenie, że te LEDy świecą różnie – czasami dobrze a czasami jak wściekłe i nie wiem od czego to zależy. Może tak mi się tylko tak wydaje, a może to kwestia temperatury lub napięcia w instalacji ? LEDy mają wiatraczki, słyszalne tylko na wyłączonym silniku z uchem w pobliżu reflektora. Różnicę najbardziej widać po włączeniu świateł drogowych. Za drogowe w mk5 robi jedno włókno żarówek halogenowych H15. Na drogowych świeci więc i LED i H15 jednocześnie. Widać wtedy blisko białą plamę z LED i daleko, gdzieś na krzakach lub koronach drzew żółtawe światło (pomimo tego, że mam zamontowane Osramy H15 Cool Blue Intense a więc teoretycznie chłodniejsze) drogowe. Na mokrym jest OK. Zwykle chłodniejsze światło jest słabiej widoczne w deszczu, ale daje radę.

U nas jak zwykle z tym bajzel. Na homologowanych w niektórych krajach Osramach jeżdżę od 3 lat. Próbowałem zrobić indywidualne dopuszczenie. W instytucji w której teoretycznie można to zrobić - w Instytucie Transportu Samochodowego - trzykrotnie usłyszałem, że w ogóle nie ma takiej możliwości. Gdzie więc zrobiono dopuszczenie dla Dustera ? Niech w końcu temat będzie ogarnięty bo nie wyobrażam sobie powrotu do H7...

Najważniejsze dla mnie samochody - jako flotowiec objechałem dużo więcej... Syrena 105 - musiałem siadać ojcu na kolanach bo nie dosięgałem do pedałów Syrena 105L - do pedałów już dosięgałem, ale to cholerstwo się psuło ! Fiat 126P - dał radę z 4 dorosłymi osobami i przyczepką dojechać z Warszawy do Leningradu i z powrotem prawie bez awarii (z naciskiem na "prawie") Fiat 126P FL - używany jak mała ciężarówka zwykle bez fotela pasażera, silnik wytrzymał prawie 200.000 km, ale progi zeżarła rdza Polonez Caro 1,5 - po 126P to prawie luksus, resztę pomińmy milczeniem chociaż kilka dobrych wspomnień zostało Volvo 460 1,7 - po Polonezie to był luksus i plusz, zbyt miękkie tylne zawieszenie, po 190.000 pękł blok francuskiego silnika Volvo 960 - na tamte czasy to był luksus ! Volvo 850 - wół roboczy do dużych przebiegów, fajne silniki Żuk - słabo jeździł, słabo hamował, słabo skręcał, psuł się jak wściekły, ale swoją robotę robił Renault Laguna I 1,8 - fajne, komfortowe auto chociaż silnik słaby i nie dawał sobie rady z dołożoną klimatyzacją Peugeot 406 2,0 - w porównaniu do Laguny był sztywny jak wóz drabiniasty, ale 136KM potrafiło pokazać pazurek jak go się wkręciło solidnie na obroty Skoda Felicja 1,6 - super, do dzisiaj dobre wspomnienia, wytrzymała 23 lata, dojechał ją syn po zrobieniu prawa jazdy Citroen Xsara Picasso 1,6 HDI - super dla rodziny z trójką dzieci, do 290.000 km praktycznie bezawaryjny, do dzisiaj się oglądamy na ulicy gdy jedzie ten model. Ford Mondeo V 2,0 tdc coś tam - wersja bieda, ale jest OK - wygodny i nieźle jeździ Volvo EX40 408 KM - jeździłem krótko, ale nadal nie rozumiem po co komu auto w którym w mieście można na 3 miesiące stracić prawo jazdy w ciągu niecałych 5 sekund.. Trochę off topic 😉 Bizon Gigant Z083 - król drogi, pełna kabina, hydrauliczny układ kierowniczy i widoczność do przodu wzorowa Ursus 360 - w rodzinie od 42 lat, ale nikt nie zna jego wcześniejszej historii - to ulep najprawdopodobniej starszy ode mnie z tyłem jeszcze od Ursusa 355, bez kabiny a więc pełne kabrio

1. Komu (oprócz księgowych) przeszkadzały oddzielne manetki do sterowania radiem i tempomatem przy kolumnie kierownicy - tak jak w starszych Francuzach ?? Musieli przenieść sterowanie na kierownicę - teraz nigdy nie wiadomo gdzie akurat są przyciski.. 2. Wymiana żarówek reflektorów głównych wymagająca demontażu połowy przodu (przykład H7 w Mondeo mk5)

Mondeo mk5, tylne zawieszenie. Za wymianę gum stabilizatora serwis chce kupę kasy a więc szukam jakiejś tańszej opcji...

Najbardziej

Mam Oleo-maca z silnikiem Emak K800 (a więc Loncin). 6 rok, na razie nie do zajeżdżenia (a naprawdę nie ma lekko)

Nie ma luzów, wszytko jest sztywne, ale wystarczy 24 - 25 stopni na zewnątrz i na nierównościach zawieszenie skrzypi aż zęby bolą. Macie na to jakiś patent oprócz wymiany elementów gumowych ?

Komputer mojego Mondeo pokazuje 0,5 l/100 km mniej niż w rzeczywistości. Zawsze tak było - podobno ten typ tak ma i nic z tym się nie zrobi.

Nie jest taki stary - ma około 15 lat. Projekt typowy - jak go odnajdę to wstawię. W naliczeniu podatku gruntowego jest wpisana powierzchnia 49 m.kw. Ściany zewnętrzne Porotherm + styropian, strop drewniany ocieplony (podejrzewam, że grubo wełną, ale nie jestem pewien bo na wierzchu jest OSB), konstrukcja dachu też ocieplona i obita OSB. Generalnie izolacja jest niezła bo przy przy pogodzie jak teraz i włączonym małym olejaku przy mocy 850 W i 1/3 na termostacie wewnątrz trzyma +8 stopni. Normalnie jest ogrzewany wolnostojącym Jotulem F3 (6,5 kW) - wrzucenie kilku polan powoduje, że jest ciepło przez całą dobę. Latem, nawet przy upałach wewnątrz jest chłodno. Piec stoi w salono-kuchni i nie ma miejsca na coś większego z zasobnikiem na pellet. Dodatkowo są dwa małe pomieszczenia - pokój i łazienka. Pokój ogrzewa się od salonu, ale łazienkę trzeba dogrzewać olejakiem. Z boku budynku dostawiony jest garaż z wejściem tylko z zewnątrz. Wentylacja grawitacyjna. Ciepła woda z termy elektrycznej.