whitefunk

> Jaki pojazd konkretniej? > Czy ma lpg? Ford Mustang 5.0 V8 1996 rok, nie ma lpg

> Pewnie zawór zwrotny na pompie nie trzyma lub się zaciął. > Bez wyjęcia pompy to chyba nic nie poradzi. > Może jak by w nią popukać. > Chociaż myślę, że łatwiej z sąsiadką by to było. Dobra, czyli pompa do wymiany można powiedzieć

Panowie, Jest taki problem, że musze z rana dość długo kręcić, żeby samochód odpalił. Chyba, że przekręce stacyjne około 7 razy (słychać jak pompa pompuje) to wtedy odpala od strzała. Silnik to benzyna z wtryskiem. Nie widać nigdzie, żeby paliwo ciekło, ani pod samochodem, ani pod maską, ale pewnie się cofa. Czy wymiana pompy paliwa pomoże? Samochód jeździ normalnie, bez problemów...

Tutaj. Możecie kontynuować w tym wątku

> Dwa pytanka: co oznacza to "sn95"? > I czy ten 5.0 V8 to silnik 302ci z serii Windsor? Czy coś nowszego? > Pytam, bo szukam takiego silnika wraz z całym ukł. napędowym. > Pozdro > Bartek sn95 to model produkowany od 94 do 99 roku. To silnik 5.0 HO czyli 218KM mocy. Chcesz jak inny kolega z Capri z Warszawy wrzucic silnik V8?

> co to za auto ?? Ford Mustang sn95 5.0 V8

Bo mam taką tarcze na samochodzie, jest mocno krzywa, a dostępność tarcz do mojego modelu jest niska - tarcza jest prawie nowa i chciałbym ją przetoczyć aby pozbyć się bicia. Czy tarcze, która jest nacinana i nawiercana można również przetoczyć jak zwykłe?

> do jazdy na wstecznym > opona jest założona odwrotnie Dobra racja, mój bład Coś mi się w głowie poprzekładało...

pomylka

deska powinna byc bezowa jak boczek, czyli kolejne potwierdzenie, ze angol po przekladce

Dzięki za dość obszerny opis, zwrócę uwagę na te klapki. Ja się skłaniam ku silnikowi 2.0 115KM, chce zeby to auto było w miarę bezinwestycyjne i dawało radość z otwartego dachu - osiągi mnie nie interesują akurat w przypadku tego samochodu No właśnie mi się to Audi podoba, ale tylko, kiedy jest seryjne, tak jak wyjechało z salony - każdy tuning skreśla dla mnie ten samochód niestety.

Panowie mam ochote na cabrio jakiegos prawie klasyka i wpadlo mi do glowy Audi 80 - ogolnie podoba mi sie sylwetka, a jezeli auto nie było dotkniete reka wiejskiego tunera, wydaje mi sie, ze nie odstraszam przechodniow Jakies opinie? Gdzie nie dzwonię dach jest manualny, to standard? Jak z silnikami 2.0 i 2.3 (najczęsciej spotykane)? czy 2.0 115km jest bezkolozyjne? Jak z zawieszeniem i czesciami? Ogolnie zwracac na cokolwiek uwage procz ogolnego stanu technicznego?

> Podpowiedzcie coś. > Obecnie szukam Nissana Terrano. A jaki jeszcze byście zaproponowali. Ma być z napędem na dwie osie. > Cena ma oscylować w okolicy góra 15000zł. > Ma być klimatyzacja i nadwozie najlepiej 5 drzwiowe. Może być też 5-osobowy pick-up. > Co jeszcze oprócz Terrano? Przecież już o to pytałeś...

> Specjaliści zajmujący się turbosprężarkami twierdzą, że takie wycie jest spowodowane rozważeniem > elementów wirujących, więc wątpię, aby producent przystał na stwierdzenie, że ten typ tak ma. dokładnie

nie no te dzwieki z punto z filmiku to masakra jakas, ja bym w ogole bal sie tym autem jezdzic bo nie jest to normalny dzwiek...

dokładnie, ale tutaj widzę, że są dumni z tego dzwięku...

> U mnie bylo to samo, winna okazala sie uszczelka. jaka uszczelka?

No u mnie póki co nie słychać turbiny, ale taki dzwięk potrafi denerwować... Przy jakim przebiegu zaczęła Ci gwizdać?

dokładnie Może nawet troszkę głośniejszy... BTW: to Insignia? Twoja?

> Miałem podobne świszczenie w VW 2.0 TDI > Auto jeździło normalnie, miało moc, turbo ładowało jak powinno ale świszczało. Po wyczyszczeniu > turbiny (nic w niej nie było wymieniane) zaczęło chodzić jak należy. Ale co konkretnie było czyszczone?

nie no raczej glowny kierowca ma ciezka noge (glownie trasy) i wie jak obchodzic sie z dieslem i turbina... Autem jechalem, faktycznie wyje, ale jedzie i przyspiesza tak jak powinno. Druga sprawa to turbina regenerowana, podobno Garetta sie nie regeneruje, ale mnostwo tego na allegro - warto? Czy tylko nowa?

Olej oryginalny, wymieniany w ASO co 15kkm 5W30 - chyba jakiś odpowiednim tego co ja mam w samochodzie, oplowskiego 5w30.

> Chodzi o delikatne pohukiwanie tak jakby karetka gdzies jechala czy sowa pohukiwała przy delikatnym > dodawaniu gazu tak o kilkaset rpm? > To moze swiadczyc o luzach na wirniku ale ja tak jezdziłem ok 30kkm az zaczela jakby w rezonans > wpadac i po wyjeciu turbiny okazalo sie ze nie bylo tragedii jeszcze wcale.... Teraz na nowej > zrobilem ok 70 kkm i od 20 kkm znow wyje na niskich obrotach. Dokładnie, moja ciocia śmieje się, żę to dzwię jakby karetka gdzieś jechała i ja goniła... Czyli po prostu turbo pada? Czytalem tez o ewentualnym czyszczeniu zmiennej geometrii bo powiedzieli jej w ASO, ze to turbina, ze zmienna geometria i one tak maja...

Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd 160km. Sprawa wyglada tak, ze jak odpalasz zimne auto i delikatnie dodajesz gazu to slychac glosny swist turbo, pozniej podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu i odejmowaniu rowneiz swiszczy (zarowno cieply jak i zimny). Dodatkowo jak sie jedzie i pusci gaz to rowniez slychac taki gwizd coraz bardziej cichnacy... Przy mocnym dodatniu gazu nie ma tego swistu, zanika. Dzwiek z okolic turbiny, wiec obstawiamy na 100% turbo. Auto przebieg 90kkm pewny, traktowany tak jak powinien byc diesel z turbo

> Peugoty lubia samozaplon, wiec z dwojga zlego laguna. > Zanim kupisz peugeota, poszukaj sobie info o pozarach tych aut To, że Ciebie trafiło nie oznacza, że trafia każdego. U mnie pół rodziny jeździ peugeotami, również 307 i żadnych problemów - ja uważam, że to bardzo solidna i niedoceniona marka. A mając Mondeo nie wiem czy wiesz, ale rdzewieje.