Florydzialski

Okazało się że po 8 latach silnik był jak nowy więc jednak te ciągłe zapalania i gaszenia nic złego nie zrobiły.

Ostatnie podsumowanie. Sprzedałem samochód jak miał 79982 mile. Wcześniej dostał nowe opony i przegląd na 80k. Na przeglądzie wszystko było idealnie - klocki hamulcowe jak nowe, żadnych wycieków czegokolwiek. W środku wszystko działało, wszelkie lampki, wentylatory itp. Wszystkie plastiki w idealnym stanie, nic nie pęknięte czy odpadnięte. Skóra w idealnym stanie, żadnych przebarwień, zadrapań. Jedyny ślad ze pojazd miał 80 k mil to lekkie wytarcia na kierownicy. Ktoś pewnie następne 9 lat pojeździ. Samochod był naprawdę dobry. Mysle ze najlepszy jaki w życiu miałem. Parę drobnych napraw. Nigdy nie stanął w polu. Zawsze zapalał bez problemu. Zużycie paliwa średnie po tych 80 tysiącach mil w okolicach 5.2 litra na setkę. Aż było przykro się z nim rozstać.

Ani jednego ani drugiego nie ma jeszcze (i nie będzie długo) na rynku USA. Na 2026 iX przeszedł facelifting - dali mu większy akumulator, inną elektronikę dużej mocy i zasięg wzrósł do przyzwoitych wartości. Właśnie to jak porządnie jest zrobiony nas przekonało. Podobno najcichszy samochód na rynku.

Niestety coś jest nie tak z proporcjami tego samochodu.

Audi ma prawie 50 tysięcy mil zrobione i nadal ani mili zasięgu nie ubyło.

Nie chcę obrażać miłośników BMW, ale ten samochód ma jakieś dziwne proporcje.

Ostatnio kupiłem ciekawy wynalazek od Chińczyka... https://www.amazon.com/dp/B0GGHWB7YM?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3 Używa jakiegoś dziwnego kwasu który potrafi pozbyć się z szyb wszelkich ropopochodnych produktów.

To dyskusja na HydePark ;)

Nie wiem, daj linka na priv/

Do grobu nie wezmę a jakoś tak dziwnie się ostatnio mnożą te pieniądze szybciej niż jestem w stanie je upychać po kontach.

https://www.flickr.com/gp/64630902@N08/130dhv38c1 Jestem jak na razie zachwycony. Zasięg rewelacyjny, przyspieszenie rewelacyjne, cisza w środku niesamowita, sprzęt hifi zdumiewający, generalnie samochód warty pieniędzy.

Jeszcze o ładowaniu Audi Jest odwrotnie. Zamawiam “mid size” a potem ide do Executive Isle i biorę jakiegoś Lexusa SUV cz Land Rover czy coś w tym stylu. Albo jak mam ochotę to kabriolet. Na dużych lotniskach zawsze jest super wybór fajnych samochodów. Na mniejszych jak nie ma niczego co mi się podoba to idę do budki i narzekam I mi dają z “Platinium collection” bez dopłaty.

Dlaczego beznadziejnym? To kwestia tego co zamówisz. Zwykle biorę coś fajnego, szczególnie teraz jak mam "executive" status w National.

Od tego jest wynajem samochodów. I tu w życiu bym elektryka nie wziął...

Moja normalna prędkość na autostradzie to 80 MPH = 128 km/h. Można założyć że przez 90% trasy tak jadę. Wtedy jest największe zużycie prądu. I tak, wiatr ma niestety spore znaczenie - jak nie ma wiatru to w Audi jestem w stanie 3 mile na kWh wycisnąć, a jak jest silny wiatr w pysk to nawet do 2.6 potrafi spaść. W BMW pewnie będzie gorzej bo to wielkie i aerodynamiczne jak cegła. Odbieram go za parę dni więc się wszystkiego dowiem. Jednak największą różnicę robi temperatura na zewnątrz - Audi uwielbia jak jest gorąco - najmniej prądu zużywa przy 30C na zewnątrz. Przy 20C od razu zużycie idzie do góry o kilka procent, a jak było 10C to żarł prąd jak głupi.

Od dłuższych tras są samoloty.

W sumie to mam trzy miejsca gdzie regularnie jeżdżę: do córki (ale tam mam charger więc nawet z Audi nie ma problemu) na konferencję żony (200 mil w jedną stronę) - tu też nie ma problemu nawet Audi bo ładowarek jest bez liku. Różnica będzie taka że zamiast dwóch ładowań wystarczy jedno do Miami (200 mil w jedną stronę) - jak wyżej Raz na kilka lat zdarzy się dłuższy wyjazd - najdalej jak kiedykolwiek dojechałem to Columbia, SC = 600 mil w jedną stronę, ale trzeba brać też pod uwagę Atlanta, GA (550 mil) czy Key West (370 mil). Tych tras nie próbowałem elektrykiem i w sumie będzie ciekawie kiedyś się tak wybrać.

I wrócić! A poważnie to obiecywany zasięg BMW (340 mil, bo wmusili we mnie większe koła) jest znacznie większy niż zasięg mojego pęcherza. Na autostradzie iX przy normalnej prędkości żre 3.2 mili na 1 kWh (Audi zwykle 2.8 mili na 1 kWh) co przy 111 kWh akumulatorze daje przyzwoity zasięg. Jedynym problemem jest tempo ładowania - 195 kW co niestety oznacza że będą długie przerwy na siku. I w sumie to dojazd gdzieś wcale nie będzie szybszy niż Audi - w Audi muszę znacznie częściej stawać na ładowanie, ale samo ładowanie jest bardzo szybkie (280 kW) i zwykle 10-12 minut wystarcza na 20-80, w BMW przerwy będą rzadsze ale dużo dłuższe - 20-80 zajmuje 25-30 minut. Nie jest to idealne rozwiązanie ale za kilka lat pojawią się nowe technologie i wtedy się go zmieni na coś co się ładuje z większą mocą. Ostatnia zaleta - Audi nie ładuję na Tesla Superchargers bo wtedy prędkość ładowania jest katastrofalnie niska (100-120 kW) a żeby kabla starczyło to muszę zająć trzy superchargery (co strasznie wkurza właścicieli Teselek) i jak gdzieś jadę to muszę szukać ładowarek 800V. BMW podobno 190 kW na Superchargerze wyciąga bez problemu i zajmuje tylko dwa Superchargery a nie trzy więc mam nadzieję że nie będą się Teselkowcy wkurzali tak bardzo jak z Audi.

Chyba troszkę się tym Iranem zaniepokoiłem.

tak jest.

Ceny używanych elektryków to tragedia (albo komedia jak ktoś chce używane). BMW nie jest tu jakimś wyjątkiem.

Trochę mi zajęło ale w końcu okazało się że używki nie podchodzą i skończyło się na nowym

Jaka firma sprzedaje shackowane ECU do mojego Audi. Twierdzą że odblokowuje to 950 KM (potwierdzone na dyno) i czas do setki poniżej 2 sekund. Przyjemność kosztuje około $2K. Stary ECU zostaje więc na serwisy można go włożyć żeby Audi gwarancji nie zabrało. Zastanawiam się czy ma to sens…

https://www.caranddriver.com/news/a70396084/audi-tt-successor-ev-committed-production/?link_source=ta_first_comment&taid=6994e4fbf45b610001f39ad7&utm_campaign=trueanthem&utm_content=6994d7c560b08100012aaebb&utm_medium=social&utm_source=facebook&fbclid=IwdGRleAQCo9ZleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEetkaooaTpINeIzWGk9WP5dsAf8brP2K7v2I0Fs232Smt8jqgAkuNpoERHcmI_aem_nkudkphwhoOMcTXBxV84Lw Porsche prawdopodobnie zrezygnuje z planów zrobienia elektrycznego Cayman i Boxter i w zamian wypuści wersje spalinowe. Ale Audi obiecało elektryczny samochód na zaprojektowanej za miliardy euro platformie która miala napędzać Cayman / Boxter. Oczywiscie ceny nie podają i pewnie bedzie jak to z Audi bywa zupełnie idiotycznie duża, ale elektryki tak tracą na wartości ze dwa lata później będzie można wyrwać takiego z minimalnym przebiegiem za cenę nowej Camry.

Musk musi przyspieszyć transformację z produkcji samochodów na roboty, bo samochody się nie sprzedają ElectrekTesla (TSLA) sales in China crash 45% to lowest level in...Tesla’s domestic sales in China collapsed 45% year-over-year in January, falling to just 18,485 units — the automaker’s lowest monthly...