Florydzialski

No właśnie - jak popatrzysz na te różne samochody to nie widać za bardzo wyższości pompy ciepła nad jej brakiem.

Fajne podsumowanie ile które elektryki tracą zasięgu jak jest zimno: https://insideevs.com/news/747374/ev-range-loss-cold-heat-pump-data/ Tesla jak zwykle najlepsza - zostaje 89% przy temperaturze 0C. Najgorszy VW ID.4 - tylko 63%

Hertz teraz jak wynajmiesz Teslę to natychmiast wysyła ci ofertę jej zatrzymania na stałe po zabójczo niskiej cenie.

On naprawdę jest olbrzymi, to trzeba na żywo zobaczyć. W porównaniu z "normalnymi" samochodami to jeżdżąca góra (jak w temacie).

Ale to DMC, prawda? Tu masz mas pustego 4300 a DMC jest pewnie w okolicach 5500-6000 kg.

Trochę za drogi na wypożyczalnie ale kto wie. Poza tym po porażce Hertza z elektrykami wypożyczalnie nie kupują elektryków.

Na zwykłym prawie jazdy?

Gdyby założyć toaletę to można by w tym mieszkać. Powierzchnia większa niż M1 w starych blokach.

Hamulce ma pewnie większe niż ten specjalny zestaw to Tesluni Formata.

Ją wczoraj specjalnie mierzyłem garaż. Jakbym wywalił trochę mebli to wejdzie ale tak na styk. Bardziej się martwię podłogą bo nie wiem czy te ponad 4 tony wytrzyma.

Dla ciekawskich. Waży to 4300 kg puste. Do tego 7 pasażerów i ich bagaż i dobrze ponad 5 ton. To chyba więcej niż polskie dopuszczalne 3.5 tony?

W Audi coś ciekawego zauważyłem - jak jest 15C na zewnątrz to żre prąd jak szalony. Ale jak spadnie do 5C to nagle zużycie energii wraca do normy. Nie mam pojęcia o co chodzi. Może ten samochód nie lubi takich wiosenno - jesiennych temperatur?

Oglądałem w weekend Acura ZDX. Abstrahując od wyjątkowo brzydkiego wyglądu tego samochodu (ale Acura z tego jest znana) to największym zdumieniem było zajrzenie „pod maskę”. Praktycznie każdy samochód elektryczny obecnie ma tam frunk. Ale nie Acura. Otwieramy maskę a tam taki sam bałagan jak w spalinowych - pełno rurek, kabelków itp. a na środku coś co rozmiarami przypomina V8 i opakowane jest w czarny plastik. Okazuje się że Acura postanowiła nie komplikować sobie życia i wstawić elektryczny tam gdzie powinien być spalinowy. W ten sposób wszelkie zalety elektryka udaje się skutecznie zniwelować. W szczególności pomimo sporych (102 kWh) akumulatorów zasięg w wersji A-spec (o osiągach przyzwoitych dla samochodu spalinowego i raczej bardzo kiepskich dla elektryka) jest rzędu 260 mil. I potem Honda sie dziwi ze nikt nie chce jej samochodów kupować…

Ja.

Czyli oglądałem dziś Cadillaca Escalade IQ - cos w rodzaju jeżdżącej, elektrycznej góry. Samochód przy którym właściciele Fordów F-150 dostają problemów ze wzwodem. Pojazd w cenie małego domu (ale Audi RS e-tron GT jest nadal droższe!). 460 mil zasięgu (czyli 740 km). 24” koła sięgające mojej żonie do pasa. 55” ekran w środku. Trzy rzędy siedzeń i olbrzymi bagażnik z tyłu + potężny z przodu. Masaż w siedzeniach pierwszego i drugiego rzędu. Przetwornik AC 19.2 KW czyli max prąd ładowania 80A. DC 350 kW. Moc silników 750 KM. 205 kWh akumulatory. Długość 5.7 metra. Szerokość 2.4 metra. Wysokość 1.93 metra. Masa - lepiej nie pytać ale trzeba zwracać uwagę na oznaczenia na starszych mostach czy przypadkiem nie jest za ciężki. Wtyczka - Tesla NACS. Wszystko elektryczne. Nawet frunk się elektrycznie otwiera i zamyka. O samozamykających się drzwiach nie wspomnę. O fotelach które mają więcej sposobów regulacji niż w Rolls Royce też nie wspomnę. O tym że samochód po zatrzymaniu opada tak żeby dało się do niego wsiąść bez wspinania się też nie ma co wspominać. Luksusu tyle że dosłownie wylewał się oknami. Z ciekawości zmierzyliśmy stojące obok niego zabytkowe Porsche i wyszło że po złożeniu krzeseł drugiego i trzeciego siedzenia dało by się je włożyć do środka i zamknąć klapę. Pytałem także włosko wyglądającego sprzedawcę o to ile trupów się mieści we frunku i nie ma jeszcze danych od mafii na ten temat ale oczekuje ich już niedługo. Na oko jeden Amerykanin albo trzech Europejczyków spokojnie się zmieści co w znaczący sposób ułatwia transport denatów bo policja pewnie nie wie o tej opcji pojazdu.

https://electrek.co/2025/01/10/tesla-issues-recall-on-over-200000-for-the-self-driving-computer-failure/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=threads The subject population includes certain Model Year (MY) 2024 – 2025 Model 3, MY 2023-2025 Model Y, MY 2024-2025 Model S and MY 2023-2025 Model X vehicles that were equipped with certain car computers and operating a software release that was prior to 2024.44.25.3 or 2024.45.25.6 On a small percentage of affected vehicles, upon vehicle power up, a reverse current may cause a shorting failure on the car computer board, resulting in the loss of rearview camera functionality, which does not comply with FMVSS 111, S5.5 and S6.2 Najnowsza wersja oprogramowana zabezpiecza przed awarią więc najprostszym rozwiązaniem jest jej instalacja dopóki komputer działa.

Biorąc pod uwagę że to największy do tej pory rynek zbytu Tesli to chyba nie tylko Chiny.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/consumers-boosted-2024-us-new-car-sales-five-year-high-2025-01-03/

Poczekajmy na wyniki z 2025.

Nowa 3'jka nie sprzedawała się tak jak to Tesla miała nadzieję, CyberCrap też jakoś nie podbił serca klientów, sprzedaż S zmalała do pojedynczych egzemplarzy (Do Europy bodajże dwie sztuki wyeksportowano), X też się nie sprzedaje, Y nadal jakoś idzie ale wszyscy czekają z zakupem na wersję FL.

Place puste. Tesla znacząco ograniczyła produkcję i wysprzedali większość tego co stało w trawie.