Florydzialski

Diesel? Co to jest???

Fakt, ale to stary model. Za rok ma być elektryczny. EX90. W sumie to czekam na EX60, nie potrzebuję trzech rzędów siedzeń.

Ciężko znaleźć coś innego na rynku co było by tak udane a jednocześnie nie kosztowało majątku.

55 tysięcy mil. Średnie zużycie 43.5 MPG. Akumulator pomimo nieustannego używania 0-100% stracił może 1 milę zasięgu. Najlepszy samochód jaki kupiłem w życiu.

Sześć lat później Tesla sprzedaje 2 miliony samochodów roczne i nie widać by miała padać. Pomimo że te $7500 jej zabrali, oddali i zabrali znowu tylko po to by znowu oddać. Oczywiście wszyscy wieszczą nieuchronny upadek firmy, ale co chwile się okazuje że albo mają tak duży margines zysku że mogą stymulować popyt zmniejszając ceny, albo zmienią jeden mały detal w samochodzie i od razu wszyscy się rzucają do zakupu (jak np. czarne klamki).

Zakupione. Ale RS.

Yangwang to luksusowa marka BYD - taki Lexus. U9 ma się rozpędzać do setki w dwie sekundy, ma 4 silniki co pozwala na różne sztuczki jakie tylko elektryczne potrafią (np. zawracanie w miejscu) + zawieszenie które jak widać pozwala samochodowi na podskoczenie.

Zarówno Tesla jak i Audi mają pompę ciepła więc ogrzewanie jest tańsze energetycznie. Ale masz rację - w najgorszym wypadku trzeba schłodzić samochód o 10C w gorącym klimacie. A w zimnym trzeba podgrzać o 20-30C i nie ma mocnych, to musi zużywać więcej energii. O tym że akumulatory też nie mogą spaść poniżej pewnej temperatury nawet nie ma co wspominać.

Powiedział człowiek który odkleił swoją Tesle na różowo

Hybryda T8: Średnie spalanie z prawie 90 tys. przejechanych kilometrów. 42.7 mpg = 5.5 litra na setkę. Ilość awarii w ciągu 5 lat: - wysiadł wentylator chłodzonego siedzenia kierowcy, zmienili na gwarancji - raz samochód nie chciał się włączyć przez kilka minut, ale potem się zrebootował i zaczął działać. To wszystko. Koszty eksploatacji minimalne bo przez pierwsze trzy lata wszystkie przeglądy i wymiany za darmo, tak że na razie miałem jedną zmianę oleju a serwis Volvo jest u mnie tani jak Chevroleta. Bodajże $200 za przegląd na 50 tys. mil. Trzy razy kupiłem nowe pióra wycieraczek na ebay a właściwie to same gumki bo piór się nie zmienia (mają grzejniki). Za każdym razem $20. Jedne komplet opon - z wymiana $1600 ale widzę że za 2-3 miesiące trzeba będzie następny kupić. Jakieś 25-27 tys. mil na oponach daje się zrobić.

Jeszcze jeden drobiazg który jest na plus dla Tesli - Audi ma spore koszty serwisowania - co 20 tys. mil / dwa lata zmienia się sporo płynów w samochodzie co kosztuje kilka tysięcy.

Inni producenci się panicznie boją żeby nie musieć na gwarancji zmieniać akumulatorów na nowe. Tesla wie że ich akumulatory bez problemu wytrzymują 160 tys. km.

Przejechałem się jednym i drugim. Model S odpada z wielu powodów: - jakość wykończenia. Jest katastrofalnie kiepska. Nierówne szczeliny, trzeszczący plastik w nowym samochodzie, materiały wnętrza jak z Walmart. - opatrzenie - za dużo tego jeździ i pomimo że sylwetka nadal ładna, to jednak samochód jest nudny - Elon Musk - o ile dawniej lubiłem tego gościa, to jego idiotyczne ruchy w ciągu ostatniego roku z kawałkiem nie pozwalają mi na zakup samochodu Tesli. - utrata wartości - po ostatnich manewrach z cenami strach kupić Teslę bo Elon może zdecydować że dla zwiększenia sprzedaży obniży cenę o następne $10K. - technologia - jednak 3 czy Y są znacznie lepiej technologicznie zaprojektowane, S nadal jest na starej architekturze co odbija się na niezawodności i prędkości ładowania. Zalety Tesli są znane - zasięg, osiągi, superchargery i autopilot. I dlatego nadal się zastanawiam czy jednak się nie złamać i nie kupić S. Ale za każdym razem jak wsiądę do tego samochodu to mnie odrzuca. Zasięg jest mało ważny bo to ma być samochód dla przyjemności a nie na trasy. Autopilot - to jedyny powód dla którego ciężko podjąć decyzję o nie Tesli. Wygoda z tego że samochód sam się zajmuje kierowaniem jest jednak olbrzymia.

Jeszcze jedno - Tesla jak daje 100 kWh akumulator to możesz użyć jego całej pojemności. Audi daje 95 kWh, ale tylko 86 kWh jest używalne. Samochód nigdy się nie ładuje do 100% i nigdy nie pozwala na rozładowanie do 0%.

Silnik elektryczny jest progresywnie coraz mniej ekonomiczny wraz z rosnącymi obrotami. Dlatego Porsche zdecydowało się na dwubiegową skrzynie w Taycan - właśnie po to by poprawić zasięg na niemieckich autostradach gdzie jednak ludzie osiągają spore prędkości. Tesla oryginalnie też planowała dwubiegową skrzynie w Roadsterze ale za nic nie mogli zrobić czegoś co by było wystarczająco trwałe i w końcu zrezygnowali, dając w zamian coraz mocniejsze silniki. Skrzynia biegów ma jeden problem - dodatkowe koła zębate dają dodatkowe opory co powoduje zwiększone zużycie energii i rachunek wcale nie jest taki prosty. Co widać dobrze jak popatrzysz na zużycie energii na kilometr. Model S ma 124 MPGE w mieście i 115 na autostradzie. Taycan ma 76 MPGE w mieście i 84 na autostradzie - bez tej skrzyni miałby pewnie jakieś 60-65 na autostradzie. Tesla umie zrobić znacznie bardziej efektywne silniki i falowniki niż reszta firm + ich samochody są dużo bardziej aerodynamiczne.

U nas dają $7500 rabatu ale tylko na leasing co jest wkurzające.

Tak, wczoraj.

Jakoś się widzę w tym samochodzie.

Bylem wczoraj u dealera Audi - plac mają zawalony nowymi samochodami. Wszystko co sobie wymarzysz jest od ręki, bez czekania. Jak sprawdzisz co jest od ręki u Tesli to podobnie - dowolną kombinację kolorów i wyposażenia masz od ręki w S, X i 3. Tylko w Y na niektóre kombinacje trzeba czekać. Jak sprawdzam na Autotrader to samochodów na sprzedaż jest zwariowane ilości i ceny zaczynaja powoli być atrakcyjne. Z pracy mam informacje ze ilość nowych kredytów na samochody spadła o kilkadziesiąt procent a jak jakieś są brane to na znacznie mniejsze kwoty czyli najbardziej spadek sprzedaży dotyka drogie samochody. Amerykanie wszystko na kredyt kupują i zazwyczaj mają jakąś max kwotę jaką mogą użyć na spłatę kredytu miesięcznie - tak jak dawniej $700 miesięcznie pozwalało ci kupić Mercedesa S, tak teraz ledwo na C starcza.

Jescze jest kwestia utraty wartości. Wbrew pozorom tanie samochody są drogie jeżeli chcemy je używać tylko kilka lat. Drogie samochody często mają bardzo niewielką utratę wartości i na kilometr wychodzą taniej niż te popularne. I tu następny problem z elektrykami - Elon spowodowal potężną przecenę używanych (nie tylko Tesli!) i trudno policzyć ile razem będzie kosztował samochód na przestrzeni kilku lat. Patrząc na to jak gwałtownie spadają ceny używanych elektryków w ciągu ostatnich kilku miesięcy, aż strach to kupić.

Elektryk ma sens tylko jak większość ładowań robisz w domu. Ceny prądu na ładowarkach zewnętrznych zwykle wychodzą drożej niż jakbyś jeździł na benzynie. Np. u mnie w tej chwili ceny sa w okolicach $0.45 za kWh. Audi na które patrzę używa 42 kWh na 100 mil ~= $19 za 100 mil. Nawet zakładając 25 MPG (9.5 L/100km) wychodzi 4 galony paliwa = $14 spalinowym. W przypadku ładowania w domu bilans jest odwrotny bo 42 kWh kosztują tylko $5. Widzę że w PL przyzwoita ładowarka kasuje 3.2 PLN za kWh. Tesla kasuje 2.7 PLN za kWh plus zużywa znacznie mniej kWh na 100 km i jakoś rachunek się z trudem domyka. Ale nie Tesla elektryczna nie ma zupełnie sensu jeżeli nie ładujemy w domu.

375 km przy 110 km/h to bardzo kiepski wynik. Jednak moja normalna prędkość na autostradzie to 140-150 km/h i wtedy zasięg dodatkowo spada. Do tego u mnie nie „umiarkowanej” pogody i trzeba doliczyć zużycie prądu przez klimatyzację chodzącą na dużych obrotach.

Nie rozumiem czemu narzekasz na Volvo. To co potrzebne jest dostępne guzikami, wajchami itp. Ekranu się praktycznie nie używa. Czucie - jeżdżę Porsche i Volvo i uważam ze XC60 ma bardzo przyzwoite informowanie kierowcy o tym co samochód robi. Potrafię zrobić zakręt w Volvo ze prędkościami które większość sedanów nie da rady. Wszystko kwestia opon. Dlawienie silnika??? Mój tego nie ma. Moc jest od razu i bez ograniczeń. 400 KM daje radę i absolutnie nie mam problemów z włączaniem się do ruchu. I najważniejsze - jak zużycie paliwa cię martwi to: Średnie zużycie paliwa w ciągu ostatnich 4 lat na poziomie 5.5 litra na setkę.

Córka i zięć mieszkają w Ocala, FL więc często tą trasę pokonujemy teraz. 133 mile w jedną stronę czyli e-tron GT nie da rady na jednym ładowaniu. Ale po drodze są dwa miejsca z 320 kWh ładowarkami = 10 minut przerwy i można jechać dalej. Jak się bachor urodzi to będzie dużo częściej - elektryk by się przydał. Tyle że naładowanie go na publicznej ładowarce jest przerażająco drogie - znacznie droższe niż benzyna.

Porsche właśnie ogłosiło spore podwyżki cen na 2024 Cayman = używane skoczą do góry Muszę poczekać ze dwa tygodnie aż rynek zareaguje. A jednocześnie pula potencjalnych kupców samochodu za $120K gwałtownie się skurczyła z uwagi na podwyżki stop procentowych = dealerzy w końcu zaczynają trząść portkami a co za tym idzie dawać rabaty.